Rail Magazine Inside 20
Рет қаралды 2,589
Жыл бұрынDeze week in Rail Magazine Inside; Een snellere verbinding tussen Amsterdam en Berlijn, treinkaartjes worden duurder en de hoofdrailconcessie moet verlengd worden.
@dennisvdboorn Жыл бұрын
De vectron's gaan dus onder NS vallen en rijden tot Berlijn? En de "Nederlandse" vectron's gaan dus ook voor de ice-l staan?
@marinhopaais426 Жыл бұрын
Veel te mager die verbeteringen op de IC Berlijn.
@ener8035 Жыл бұрын
Welke stops worden opgeheven ?
@ener8035 Жыл бұрын
Berlin
@ener8035 Жыл бұрын
Hoezo zou de binnenvaart gesubsidieerd zijn ?
@ener8035 Жыл бұрын
Tja. Wij betalen meer. Mensen uit UA nix.
@ener8035 Жыл бұрын
Spelers Blabla
@ener8035 Жыл бұрын
De meer vervuilende binnenvaart ? Niet praten over dingen waar u geen verstand van heeft. Laat dat maar aan Rutte over.
@Thomas_TdK Жыл бұрын
Diesel schepen zijn toch duidelijke vervuilender dan locomotieven.
@ener8035 Жыл бұрын
@@Thomas_TdK Alleen in uw fantasie.
@ener8035 Жыл бұрын
@@Thomas_TdK Overigens, de verhouding tussen pk en opbrengst zijn. weg-rails-water 1-4-54 Beta mensen moeten geen mening over techniek hebben.
@RailMagazineNL Жыл бұрын
Precies dat, en doordat ze op de routes naar bijvoorbeeld Coevorden, Veendam en Leeuwarden minder containers kunnen meenemen (onvoldoende diepgang) moet er vaker gevaren worden dan je met één trein zou kunnen leveren.
@ener8035 Жыл бұрын
@@RailMagazineNL Daar heeft u een argument.
Rail Magazine
Рет қаралды 2,3 М.
Comedy Club
Рет қаралды 6 МЛН
Meerdoc
Рет қаралды 4,5 М.