Ik vond ze lawaaierig en oncomfortabel. Ik ben blij dat ze vervangen zijn. Ik ben me als kind een ongeluk geschrokken door het hard snerpende geluid van de remmen van deze treinen. Ik was blij toen er in de jaren '80 een Koploper of Sprinter voor me stopte. Vooral de koplopers vond en vind ik prachtig NS materieel.

Voor mij is dit dé trein. Vroeger veel in gereden. En we heten bijna hetzelfde. Deze jongen (Matthijs) heeft ook als productiejaar 1964. Dus de naam Mat '64 gaat ook een beetje over mij.

Ziet er mooi uit Laura, wil met jou best een ritje maken. 😉

Toen de trein nog lekker zat en je niet in een kantoor/showroom zat zoals nu. NS, do better!

De goede oude tijd, hollands glorie, wat is er veel stuk gemaakt afgelopen decennia 😢

Ik kan me die trein niet herinneren.

Ik kan me de geur nog herinneren van toen ze nieuw waren❗

Ik kan me deze treinen nog goed herinneren. Ik reisde er dagelijks in naar de middelbare school, die periode vergeet ik niet snel. Op de fiets van huis naar station Boxtel, van daar de stoptrein naar Den Bosch en daar weer een stuk fietsen naar school. Wat die periode extra memorabel maakt was dat mijn vader toen (en nu nog steeds) bij ProRail werkte, en dat hij via zijn werk voor hemzelf én zijn 1e-lijns familie een 1e klas kaart kon krijgen, geldig voor heel Nederland en 7 dagen per week. Daar zat ik dan dagelijks, als middelbare scholier, tussen alle zakenmannen in de 1e klas coupé’s. Elke keer als een conducteur kwam controleren zag je het water al bijna uit hun mond komen; “dat ventje zal hier nu wel weggehaald worden!”. Maar dan zwaaide dat ventje maar al te graag met zijn stoere 1e klas kaart en bleef met een glimlach zitten.

Moi 😊

We gingen met deze trein 's avonds vaak uit vanuit Maastricht naar Aken, treinladingen vol met jongeren en jonge volwasenenen. In aken speelden altijd veel bandjes en er was een geweldig nachtleven met alle denkbare muziekscenes en subculturen. Ze noemden daar deze trein "Der Käserammel", vanwege de gele kleur en altijd van verre herkenbare geluid, dat hij maakte. Meestal kwamen we rond een uur of 9 's morgens weer uit de kroeg of club, strompelde naar de Westbahnhof en namen de trein dan weer terug naar Maastricht. Ik kan me ineens ook nog aan de diesellucht herinneren, die vaak in de wagons hing, moest dan even een raampje open doen om niet misselijk te worden.

Vind deze ook mooier en ook die uit de jaren 90 met die zachte stoffen stoelen 👌👌 moderne zooi is net niet

We zouden het tof vinden als er een reportage over de loc 1600/1800 komt!🙌🏻🙌🏻😃

Reed deze trein wel op tijd? 😂

Ik ben opgegroeid in de tijd van MAT 54 waarmee ik een keer of 10 mee ben gereisd. M'n allereerste treinervaring. Tientallen jaren later hoopte ik bij het dagelijks woon-werkverkeer altijd op deze MAT 64, voor mij de fijnste ooit. Alles wat daarna kwam vond ik qua gevoel altijd maar een soort veredelde metrostellen.

Waarom waren de zijruiten afgeplakt?

De hondenkop

Gaaf dat jullie een filmpje hebben gemaakt over deze mooie trein!

Tot 2010 veel in gereisd naar school op de "intercitylijn" Zwolle - Roosendaal. Ik moet zeggen dat ik 'm met graffiti (6:15) toch wel het mooiste vind :p

De Hondenk... Oh nee, Apenkop 😉 Oh nee, Hondekop en Apekop, nog ouwe spelling natuurlijk... of niet? aaarrgghhh... oude stoptrein, ook goed 😂

Iconisch!

Ik ken me die geluidjes van die asbakken nog wel herinneren. Klunk om de 3 minuten 😅

Ik ging er mee van Bunde naar Maastricht, ze blijven leuk om te zien.

mooi en fijn. Treinen nu zijn erg raar ingedeeld met die trappen en buitengewoon oncomfortabele bankjes.

Heb er vanaf 2007 heel wat uren op mogen rijden, erg fijne robuuste en solide treinstellen. Geen computer, maar gewoon stevige kwaliteit, dat altijd (bijna altijd dan) werkte 😉

wat n vreselijke k.t trein was dat..

In de jaren dat ik heb gereisd met de sprinter/stoptrein tussen Heerhugowaard en Beverwijk was de MAT "64 het type waar ik in zat. Eén keer was de MAT "64 de enige die kon rijden. Toen was het winter lag het spoor onder de sneeuw, en kon deze als pendel rijden tussen Den Helder en Alkmaar. Het hogere gewicht van de trein en minder storingsgevoelige deuren hielpen mee. En het geluid maakte voor mij tot een zeer lekker rijdende trein. En heerlijk luid. En de remmen piepten hard maar, dat was juist leuk om te horen.

Ik ging vroeger altijd met deze trein Samen met zus naar onze opa en oma

Fantastisch mooie, iconische treinen waren het. Bij station Spaarnwoude (Haarlem bij de Ikea) was er ooit een van graffiti gemaakt bij het lagere fiets gedeelte. Helaas is daar toentertijd steeds meer en meer graffiti over gekomen en is er niks meer van over

Het mooiste treinmaterieel ooit gebouwd, net als de hondekop. Vele jaren (vanaf 1986) mogen genieten van het zeer luxe rode velours in de 1e klas. Dat was comfort. Niet meer te vergelijken met die rommel van nu ! Dit geldt overigens ook voor een toenmalige 1e klas IC materieel. Vergane glorie.......😢

Geweldige treinen en dan te bedenken dat de Engelsen op dat moment nog vol inzette op diesels. Terwijl de toekomst al gebouwd werd

En ook bekend van het enorme gegil als dat ding remt.

Ik heb nooit begrepen waarom de treinstellen met Vier wagens plan T heetten, en die met Twee als plan V door het leven gingen. Andersom klinkt logischer, maar er zit vast een goede reden achter. Ik heb die echter nooit kunnen vinden.

Het bizarre is dat ik me meteen afvroeg bij het zien hiervan: "is deze trein er dan niet meer?"

Mijn herinnering is dat het 's zomers niet te harden was in dit type. Alle ramen open veranderde daar weinig aan, behalve dat het nog lawaaiiger werd.

Waren zeer fijne treinen raampje open en lekker pittig.

Ik zat er ook in , deze ging eind jaren 60 van Vlissingen helemaal naar Zwolle , ik stapte uit in Arnhem en met lijn 50 naar Hoenderloo, was een dag reizen, als 9 jarige. de groene heb ik ook nog meegereisd die hadden nog deuren op scharnieren, ipv van schuifdeuren zoals in de Matt 64.

🚂jammer van de ontzichtbare rook.🚂

De gillende remmen.

Graag ook een reportage met Laura over de DM90 (Buffel).

Zo vertouwd.

Van 1989 tot en met 1993 mee gereden met de MAT 64. Eerst had 3 jaar op het MBO gezeten en had ik een OV-Jaarkaart. Die gebruikte ik om van Amsterdam CS naar Maastricht te reizen. En dan met de bus naar Vaals. Om daar naar Duitsland, Hürtgen Bos te lopen en weer terug 4 dagen later. Dat heeft mij een hoop geld bespaart. In 1992-93 was ik militaire dienst, dus ook weer een OV-jaarkaart. Allemaal met de Mat-64 gereisd.

In de jaren'80 heb ik veel met MAT64 gereisd. Het was echter zeker niet mijn favoriete treinstel. De MAT54 was veel comfortabeler en reed veel rustiger. Als ik 's avonds in Utrecht overstapte van de intercity uit Zwolle op de stopper naar Leiden was de Mat64 altijd een afknapper. De stellen waren meestal koud doordat tijdens de kering de deuren open leven. Ook het felle licht en de hardere banken waren dan een afknapper. Verder vond ik de Plan V altijd maar een iel treintje met zijn twee bakken. Dan leek de Plan T met zijn vier bakken al een stuk meer op een echte trein.

Vinddit geen prijzen meer

Ik herinner me dat deze treinen van Zeist naar Utrecht Centraal reden. Ze lijken een beetje op de Belgische treinen van Roosendaal naar Antwerpen.

Heerlijk weer oud en vertrouwd een Rail Magazine reportage over een oude vertrouwde mat 64, een trein waar ik als kind kilometers mee gemaakt heb, logeerpartijtjes, pretparkbezoeken en nog vele andere uitjes en natuurlijk de railrunners tijdens de zomer. Jaaah was leuk, een trein om nooit te vergeten.

Dat optrekgeluid blijft mooi 👌🏻

Ik heb van 1979 tot 2009 van Dordrecht naar Rotterdam Blaak gependeld, dus ik heb héél veel in deze treinen gezeten. Volgens futuristen uit de jaren '60 zouden we in het jaar 2000 allemaal een vliegende auto hebben. Ik zei wel eens gekscherend: Ik ging op 2 januari 2000 met dezelfde trein naar mijn werk als in 1979, de Plan V dus. De trein in kwestie was in de jaren '80 heel lang een spits-stoptrein van Venlo naar Den Haag (ja, echt). Alleen tussen Dordrecht en Rotterdam stopte deze alleen op Blaak. Voor mij was dat natuurlijk prima. Ik reisde in die tijd 1e klas, dus op die groene bankjes heb ik volgens mij nooit gezeten. Later heb ik nog een tijdje in den Bosch gewerkt, en stapte ik in Breda over op een stoptrein den Bosch- Utrecht die uit gerenoveerde Plan V's bestond, met ook in de 2de klas losse stoelen, zoals in de video te zien is. Ik weet nog wel dat ze 's zomers met warm weer heel benauwd waren, ondanks dat er nog raampjes open konden.

mooi spul

Tijd voor de koploper

Ik had nog wel even door de wc pot naar de rails willen kijken 😊