コメントありがとうございます。 今年もよろしくお願いします そう、前期型めちゃカッコイイですね～ 動画見て頂きありがとうございまーすm(__)m

デカパンのPF、本当にかっこいいですよね。 旅客釜としては早々に廃車されたのが残念です….

コメントありがとうございます。 次々と発車するブルトレ群　東京駅でまだまだ　こう言うシーンが見る事が出来たんですよねぇ~ 今の若い方からすれば　本当に信じられない出来事なんでしょうねぇ~ 下りバージョンもUPしようと思うのですが……　なかなか時間が……　m(__)m

コメントありがとうございます。夜行ならではの楽しみ、乗車した人にしか分からない楽しみ、わかる気がします！ 仕事でサンライズ利用は遅延がよくあるのでチョット敬遠してます　安全な前泊パターン選択してます（笑）

コメントありがとうございます。この時　撮影なんかしているのは　当然（私だけ）ほんと　日常の景色でした。　（さくら部分は末期部分使用人だらけ）

コメントありがとうございます。 この頃　みずほ　廃止になったころでした クルクルと旗巻く手慣れた光景　ほんとカッコいいです このチャンネルで　米子駅　出雲３号　カマ交換UPしています 同じくカッコいいので　お時間ございましたら　見ていただければ幸いです　m(__)m　　 横浜にお住まいならば　毎日のこの景色を拝めたんですね！　うらやましい　！

コメントありがとうございます。スハ25-300　存在感いいですね！　カトーのNゲージで製品化されているのが又嬉しい(笑)

コメントありがとうございます。 80年代ブルートレイン全盛期　EF65にヘッドマークが輝いていましたね！( ´∀｀ ) 私も　乗ってみたい~と思いながら　消えていった列車、ほんと数多くあります 逆に　記憶が濃く残っているんですけれど　もう30年以上前の出来事なんですねぇ……

コメントありがとうございます 通勤時間帯ちょっとピーク前 朝寝起きでぐったりした通勤通学客を横目に 駆け抜けるブルトレ　爽快ですね～（笑） 客車列車を引っ張り出すあの瞬間　(≧∇≦)b

コメントありがとうございます。旗振りさんとの呼吸もドンですねぇ~　何回見てもいいです

コメントありがとうございます 昔の事って 知れば知るほど、楽しいですね

コメントありがとうございます。そうなんですよねぇさすが～！(笑)　山手線205系サッシ窓　メチャ渋いんで好きなんですよねぇ(笑)

コメントありがとうございます 慌ただしい夕方の東京駅 西への向かう寝台列車郡 いいですね～

コメントありがとうございます。 「超」格安夜行バスより安心安全の　夜行列車ですよね！！ 高速バス　ドリーム号　満員でじゃんじゃん走らせるJR、　 銀河のような　夜行列車1本　復活させてもいいのでは？？　なんて思いました

コメントありがとうございます。下りは　地方へ送る荷物を満載した台車から　電源車にポイポイと荷物投げ込まれていましたね(笑)

コメントありがとうございます ほんと そうですよね‼️

コメントありがとうございます ほんとおっしゃる通り！ 全くもって同じ感覚です… 古びた昔ながらの寝台部分、洗面所、トイレ、貫通部分のホロも破れかけてキューキューきしむ音に渡り板のバタバタ金属音　夜通し突っ走る夜行列車にいつまでも走って欲しいなぁーでも何れは無くなるんだなー　と軽い受け止めしかありませんでした、でもおっしゃる通り、まさか全部無くなるなんて　当時思いもしませんでした　(´；ω；｀) 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m

コメントありがとうございます。確かに66変更時は喜びましたねぇ(笑)　前期型ＰＦも　どちらか言えば　キター！っていう感じで　自分的には　当たり　でした(笑)

EF65からEF66に交代した理由ははやぶさ編成にロビーカーを連結することが決まって重量が増えたらしく、EF65では牽引力が弱かったため、よりパワフルに牽引できるEF66に途中で置き換えられたそうです。更に運用効率化を図るべく下関を経由するブルトレの牽引機は余程のことがない限りすべてEF66に統一されました。

コメントありがとうございます！　当時は当たり前過ぎて　興味無しの空気感でしたよ（笑）

@@railroad-mellowFilm 様、 返信ありがとうございます。 今にして思えば、あの時あそこで撮っていたの、自分だけだったな、というようなこと有りますよね。😅

コメントありがとうございます。次々と到着する寝台車両　この景色が東京駅で拝めたなんて　今では考えられない毎日のイベントでした！　下り編も今後うｐしたく思います

今に比べれば確かに黄金期なんだけど、実は段落とし運用が始まった頃はもう斜陽期です。。。

コメントありがとうございます。　そうそう、　チョット間合いがあるんですよねぇ、地下サウナ　いいですねぇ！　楽しいお話　お聞かせ頂きありがとうございます(笑)

先日、東京駅の地下に行ったら立派なショッピングマートになってました。　駅とショッピングセンターにしたのは民営企業ならでわですね。

コメントありがとうございます。 富士は18時頃だったんですよね　毎日見れるなんていいですね~　( ´∀｀ ) 東京口ブルトレ　16時半の「さくら」から始まり「はやぶさ」「みずほ」「富士」「出雲1号」「あさかぜ1号」「あさかぜ3号」「瀬戸」「出雲3号」「銀河」これだけの寝台列車が発車していたなんて……　ゴールデンタイム　凄かったですね！

@@railroad-mellowFilm 職場から見てた時は「富士」が1列車で16:56発だった時でした。 この「富士」が好きで何度も乗りました。夏が良かった！ 「富士」の窓から流れる見慣れた街並みを、陽が長くてまだ暮れてない明るい街並みをビール片手に見るのが格別でした。

@@babyblue17857さま　 ビール片手に！最高ですね！

コメントありがとうございます。 あぁ　上野駅　⇔　東京駅　はしごですか~　　( ´∀｀ )

コメントありがとうございます。 あちこちに保存しており　探し出す途中で　 違う映像に見とれてしまい　制作中で止まって（サボり）いますｗ　m(__)m

コメントありがとうございます。そうです！！　鉄道模型で　ブルトレなど　古き時代　再現しましょう！

コメントありがとうございます。キスタッチ　凄いですね、運転士さんって……

昔の記憶で定かではありませんが、 深夜の運転停車で機関車交換をすることもあり、旅客列車の場合は連結時や発車時のショックをより軽くすることにこだわる機関士さんも沢山いたそうです。 連結時のキスタッチや、連結器内の遊びを前停止時に最小に調整することで発車時のショックを軽くするなど・・・。 なので、無ショックでできる機関士さんの列車に乗ると当時は「ほう、この人うまいな」とよく思ったものです。

コメントありがとうございます。必ず下関駅で機関車やってましたね！　昨日新幹線乗りながら　まさにそのネーミングの事　思いながら乗車してましたよ（笑）

コメントありがとうございます。早朝から「さくら」まで　ブルトレ全廃まで　東京駅での毎日の景色でした。 早朝の景色なので、末期までこんなの撮影する人居ませんでした　(笑)　（夜は少々居ましたけど）

コメントありがとうございます。そうですよね下関に　65や66が留置されていたんですね　なにか　その光景が目に浮かびます！　懐かしいお話　お聞かせいただき　ありがとうございました。m(__)m

コメントありがとうございます。　対九州ブルトレ衰退は残念ですが、じわじわと迫ってきましたが　ゼロになるとは思いませんでした・・・　ホーム増設の歴史を書きかけてまとめ切れてませんでした　　m(__)m

コメントありがとうございます。そうですよねぇ　みずほ・あさかぜ　懐かしいです　これらは　深夜関西地区での映像しか残してませんでした　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

コメントありがとうございます。ネーミングと言いデザインと言い　旧国鉄のセンスは　凄いです！

中にはさくらやはやぶさのようにブルートレインですらない夜行特別急行として走り始めてからずっと変わらないデザインまであります。はやぶさの場合、設定から2009年まで半世紀以上もヘッドマークが一貫していたため、ヘッドマーク共々歴史に残る列車と言えるでしょう。

@@railroad-mellowFilm 「日本一だからこそ超長距離の富士」「日本の華だからこそ1番列車で美しい長崎へゆくさくら」「主要幹線一本で俊足のはやぶさ」と、名前と運用が一致している列車も多く、美しさがありました。 特に1980年までのダイナミックな富士や1989年の歴代最速はやぶさには表定速度など色々研究してきた上で驚かされました。

なるほど、　面白い情報　いつも　ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 ほんとの　東京口　”黄金期”　ですね！ 動画　見て頂きありがとうございます　m(__)m

@@railroad-mellowFilm その時代、朝早くは上野発着のブルトレ、９時前後に東京口ブルトレ、その後上野で特急、急行、を追い、昼の常磐線旧客鈍行を最後尾で楽しんで、すぐに東京に戻り、昼過ぎ発の東京ブルトレをまた追いかけた、 子供時代の思い出がよみがえりました。（品川に行くかどうかで友達と口論になったこともあったなぁ） あの頃、同じような子供たちがたくさん駅を走り回っていました。

@@chantamatama622さま 世代を超えた　ブルトレブーム　 懐かしい光景が思い浮かびんできます

コメントありがとうございます。 「赤い彗星」カッコイイ～ｖ　実現した時の”あの”盛り上がりが懐かしいｗ　 ホームの嵩上げ工事前の　東京駅、大阪駅　逆にあの車両との段差その物が昭和時代そのままなんだなぁ～ 懐かしく感じました

コメントありがとうございます。国鉄車両メインで撮り貯めた映像達なんですが、知らぬ間に　きちょうな物になってしまいました・・・　よろしければまた見に来てください！

すみません。貴重と入力しようとして、ミスってしまってました(￣▽￣;) さて、もちろん、何回も見に来ます‼️

コメントありがとうございます。ラジオ体操、懐かしい~　　　毎日東京駅ではこの光景、景色になっていました。

コメントありがとうございます。最後の「さくら」　PPでなく　単機で品川帰るので　なんで？って思いました(笑)

コメントありがとうございます。 毎日　この景色が繰り広げられる　なんて最高ですよね この頃に　東京口ライブ配信とかあれば楽しかったのになぁ

@@railroad-mellowFilm NETのない緩やかな世界だからこそ生きられたブルトレ。。皮肉なものです。。

コメントありがとうございます。末期はそんなにボロボロになっていたんですねぇ　(´；ω；`)ｳｯ…

コメントありがとうございます。そうなんですよね　E4系は、1997年12月に営業開始なので　最新型です！

@@railroad-mellowFilm 今やそのE4MAXも進退窮まる状態です。2階建てで実績を積み重ね新潟の顔という個性を捨てて北陸型とのコンパチも確かに合理的かもしれませんが…

コメントありがとうございます。到着駅スルー運用ですね、面白いですね！　(笑)

神田の坂を登るのはキツイでしょうねぇ。客がいないけどやっぱり辛そう（笑） それに橋脚は機関車が登る重量を考慮してないだろうし・・・

コメントありがとうございます。 西を目指す寝台特急を送り出す東京駅　懐かしく感じます みなさんと同じ思いを共有できているなぁ　といつもコメント読みながら感じております 楽しいお話　お聞かせ頂きありがとうございます。

コメントありがとうございます。 京都駅での「出雲号」のDD51⇔PF交換シーンは一大イベントでしたね～ 関西対九州寝台特急「なはつき」の京ムコ回送シーンまたUPしていきますね( ´∀｀ ) 動画見て頂きありがとうございまーす。m(__)m

コメントありがとうございます。 カッコイイですよね！！ 続々と　寝台客車がやってくる　ゴールデンタイム 慌ただしい東京駅が忘れられません

そうですね今日も東京駅に行ったけどサンライズ出雲と瀬戸だけでさみしい限りですね～☺️子供のころ10番線のホーム両側にブルトレが止まってたブームのころなが懐かしいかぎりですね❗映像でしか楽しめなくなってさみしいですやっぱり瀬戸は24系にEF65PFですね～☺️貴重な映像ありがとうございます瀬戸って子供のころ新しくてかっこよかったですよね😃EF65PFの1000番台の初期型が出雲引いてるの初めて見ました初期型1027なんて東京でも使ってたんですね！あとさくらってこの頃は14系15型だったんですね子供のころあかつきで14系15型って綺麗な車体ですきでした、それを使ってたんですかね、レアな映像ありがとうございましたまたブルトレの懐かしい映像あったらアップしてくださいね～☺️

コメントありがとうございます！　次の寝台が到着するまでかなり時間空くので　交代したあさかぜとはやぶさの機関士　回送待ちの時間タップリあるので　暇だったと思います……　　スハ、パンタ上げてカッコイイ！

コメントありがとうございます　m(__)m さくら号　　またうｐしていきます

コメントありがとうございます。時刻表　紐解くと　おっしゃる通り　到着パタン時刻なんですよねぇ、・・・・

コメントありがとうございます。凄い！アスリートさんですね！！　寝台あさかぜで現地へ乗り込む時　多分　出場される方も　多数利用されてたんでしょうねぇ、　やっぱり夜行はイイ

コメントありがとうございます。 切り抜き文字なナンバー　デカパンの初期型が渋いですね！

コメントありがとうございます。折り返し車両清掃整備に検査　運転士に駅関係者、保線にも影響し　発駅も着駅も人手が沢山かかって　最後に遅延があれば　運転整理も発生など……　毎日　列車を動かすひとは大変でした・・

前の列車の機関車が待避線から現れ、到着直後の列車の客車とともに速やかに撤収し、残った機関車が待避線で次の列車を待ち…という流れは大変綺麗ですが、スタッフの泥臭い働きあってのことでしょう。もっとも、その泥臭さもまた美しさなのでしょうが…

@@railroad-mellowFilm ブルートレインは超長距離列車のため、遅延は日常茶飯事でした。1980年豪雨の影響で1時間ほどの遅延を強いられたはやぶさ号、昔の京都口の動画で朝の京都に現れたさくら号など、この綺麗な流れを崩す要素は沢山あったはずです。余計に当時の苦労が偲ばれます。 ちなみに自分が最初で最後に乗ったブルトレは2015年2月の北斗星で、こちらも森辺りで機関車が故障して遅延し、札幌到着がブルートレインらしからぬ12時15分ごろだったのを覚えています。こちらは断落としとは関係ありませんが、機関士たちの苦労も並々ではなかったでしょう。

コメントありがとうございます。最後の1本時代機回ししていたんですね~

コメントありがとうございます。すごいなぁ~　DE10 銀河の　情報ありがとうございます！　面白かったです！

コメントありがとうございます！ 寝ながら目的地へ行けちゃう　夜行寝台列車　 サンライズ号のみでなく　各方面へ復活して欲しいですよね！

コメントありがとうございます。 あの東京駅で繰り広げられた機回し　当然ながら現在では想像出来ないけれど事実だったんですからね！ ６６がブルトレの先頭に立つなんて　おっしゃる通り驚きでしたね( ´∀｀ ) なんて良い時代だったんだろうか　あの日にかえりたい…… 動画見て頂きありがとうございます。

コメントありがとうございます。　チビっこ鉄道ファンへの定番クイズ　最近は　レベル上がって　守備範囲広いから　ビビります(笑)　　夕方の運用も編集してうｐしてみま~す　m(__)m

コメントありがとうございます。 当たり前は永遠ではない…… 確かに　そうですよね 刺さりました 今を大切に　がんばります　m(__)m

コメントありがとうございます。 90年代　寝台列車　統廃合・併結運転相手・行先も変わり なにか一度整理しなきゃ解らない事ばかりですよねぇ……

カトーNゲージEF651000前期形にズバリ1027ありました。

おー　マジか　( ´∀｀ )

コメントありがとうございます。東京駅　機回し線活用時代　撮影されているんですね！当時も次々列車が東京起点で着発していたゴールデンタイムですよね！！！　またお話お聞かせください！

@@railroad-mellowFilm さん 当時はネットはありませんから、雑誌でしか情報がなく、小学生には定期に買える余裕は勿論無く、親から購入してもらった古い特集本で、てっきり釜がEF66とは思っていなく、当時はガッカリしたものでした。年月が経つと66も愛着が湧くものですね😌唯一国鉄時代に乗れたのは「瀬戸」だけでした。まだオールB寝台時代です。10歳の時に母方の祖父が危篤ということで、急遽高知に行かねばならず、不謹慎ながらもワクワクして完徹したのは、いい思い出です。

コメントありがとうございます 少しずつ国鉄が無くなりつつと言えど まだまだ現役な車内や列車達が懐かしいですね 進学受験で、鉄ちゃんできなかった ギャップを少しでもこのチャンネルでお埋め頂けたら幸いかもですw 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m

コメントありがとうございます。DE1０も牽引していたんですね！　情報ありがとうございました！

コメントありがとうございます。　そう言って頂き　嬉しいです　ありがとうございます！　宜しければまたチャンネルに遊びに来てください　m(__)m

コメントありがとうございます。　そうなんですよねぇ　機回し時代リアル面白いんですけど、懐かしいです。。

コメントありがとうございます。東北、上越 、長野用の工事の件ありがとうございます。当時　デカパンPF関西来るの楽しみでした(笑)

コメントありがとうございます。 セングラ　❤

コメントありがとうございます サンライズ出雲、瀬戸以降 続かなかったのがホント残念！ ほんと、走らせる気が無いのでしょうね( ω-、) JRグループさま ブルトレのような 夜行列車の旅を提供してください！ m(__)m

コメントありがとうございます。EF66　客車も貨物もどちらも　マッチして　牽く姿はいいですよねぇ

機回し線の時代ですね。 自分その世代でした。

コメントありがとうございます。毎朝　次々ブルトレが　到着して機回し回送されるシーン　そんな頃があったんですよねぇ　懐かしい！　ほんと懐かしい！！

コメントありがとうございます。申し訳ございません　シンプルに　おっしゃるような　テロップ入れるはずでしたが・・・　m(__)m

コメントありがとうございます。 国鉄特急色のPF　ナンバーもオリジナルぽい　 めちゃくちゃ　貴重　めちゃくちゃカッコイイ！！！ 動画　見て頂きありがとうございます　m(__)m

コメントありがとうございます。この頃なら東京へ上る寝台があったので、着時間含めて色々選択できたんですよね、あーもっと利用しとけば良かったです　(´；ω；`)ｳｯ…　でも、現在の環境で考えるならば　ほんと品川止めでいいと思いま～す！

コメントありがとうございます。あーなんか解ります　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…　サンライズ個室、ソロの雰囲気味わうのは　いかがでしょうか・・

憶測ですが「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」設定時、車両を新造せず電車の食堂車まで改造してまかなったのは当局には夜行列車を残す気がなかったと思います。　「北斗星」のロイヤルに乗りましたが車内の防音の点で２０系のナロネ２１改造のナハ２１と比べて酷いものでした。　所詮B寝台の改造と思いがっかりしました。　後に廃止直前の「みずほ」のオロネ１４に乗った時はさすがに優等車として作られた車両と思いました。　カシオペアは観光列車として考えられたのと技術保存のために新しく作られたと思います。　渥美清の「喜劇急行列車」が ブルトレの全盛期を物語っていると思います。　あと「車両革命の旗手たち」もおすすめです。　非冷房のナロ１０やナハネ１１に乗った経験がある爺さんです。

いつもコメントありがとうございます。　デカパンPFいいですよね(笑)　当時毎日この様な作業が、あの「東京駅」で繰り広げられていたなんて、凄い時代なんでしょうねぇ　確かに、他社の乗務員が東京まで　受け持つ運用なんて無いんですかねぇ⁈　　「あけぼの」もまたうｐします(笑)

コメントありがとうございます。本格的に斜陽直前って入れたかったのですが・・・変な日本語なので放置していました　m(__)m

コメントありがとうございます。その気になれば　残せたかも、各社の思惑だけは・・　、逆の発想で復活させたら　面白いのにね！

285系は西日本・東海共同製造車両のため、ブルトレを不幸な運命に導いたJRの壁の問題がある程度クリアできているのが強みです。国鉄車両の583系はJRだと西か東の保有となるため、日本海やきたぐにで西と東の車両をトレードしながら使うとかしないと結局廃止目的の需要のないダイヤ(例:末期のさくらの東京18時3分発から長崎13時5分着。更に途中で特急かもめ3本に抜かれる屈辱)を組まれて消滅の運命だったでしょう。

@@railroad-mellowFilm 時代の流れとか車両の老朽化とかよく言われますが、実際はJR西や東や九州の車両が複数のJRを跨いで運転していたために車両管理と利益配分の面倒(例:JR東の品川で他所の車籍の車両の面倒を見ているのに、切符は東京～下関で利益配分が東京～熱海分だけなど、東日本に不公平)が発生したのが原因と言えるでしょう。これでは末期さくらのダイヤが代表するように、年を経るごとに露骨に残す気をなくしてしまいます。 逆に東・西・東海共同の285系風や西・九州共同の583系風の夜行電車が誕生したら向こう30年は安泰でしょう。

そうですよね　どこも火の粉被りたくない通り抜け長距離列車運行の闇、縄張り意識や利益計算占有率　もうスジも引けない状況　ほんとヤバイです　逆の発想しましょう！　高齢化で求めるのは　超高速鉄道でなく　なごみ・ゆとりの夜行！？

@@railroad-mellowFilm 夜行列車の利益配分でいい思いをしてきた西日本や九州は只今テンプレ豪華路線だけでなく、区間内で完結する夜行列車も企画しています。しかし、米子民としては、新銀河の上りは種車の車齢もあってもう少しゆっくりでいいだろという気持ちもあります(山陰出発時刻が16時台と早すぎ。大阪到着も早すぎ。下手したら観光どころか梅田の風俗案内兄ちゃんに出遭う)。

コメントありがとうございます。下りも同じパターンでした～　(笑)　また下りの記録動画作りま～す！m(__)m

私が中学生の頃は現在の東北、上越新幹線の20.21番線ホームのあたりに12.13番ホームが有り、機回しの線路が１本敷設していました。夜行列車は12.13番線固定でした。

コメントありがとうございます。20系玄海ですか~　いいですねぇ！！　(笑)

@@railroad-mellowFilm 様、廃止寸前だったのでエアサスはヘタって24系よりもよ〜く揺れました。三段寝台で上中は高さで揺れが倍増で乗り物酔いなんるので、専ら上背の高く広い下段を乗りましたよ。 揺れが酷いは解るのですが、やっぱり展望車の流れる夜の光景は綺麗で、あれはあの頃あの列車だけの光景でした。

コメントありがとうございます。 これぞ　匠の技！

コメントありがとうございます。 あー　その景色　目に浮かびますね　　時代感じます　懐かしい限りです　( ´∀｀ )

コメントありがとうございます。　カマの音　いいですね！

コメントありがとうございます。新幹線ホーム増設の歴史を書きかけてまとめ切れてませんでした　　変わりなしです　m(__)m

@@railroad-mellowFilm 20/21番線がもうありますね😅 この映像が1998年ってことですから、ほんとにこの直前ですね、20/21番ホームができたの。

コメントありがとうございます。　カニが逆向きになっていたんですね！　面白い情報　ありがとうございます！！

コメントありがとうございます。格安切符で利用できるように設定されていました　この措置には　泣けます　(笑)

​@@railroad-mellowFilm こちらこそ、返信をいただけて嬉しく思います。なるほど、貧乏旅行者にも優しい対応だったのですね。 しかし鉄道mellowさん、素晴らしい数々の動画投稿、本当にありがとうございます。 私は70年代後半から約10年間砥堀におりましたが、播但線沿線をはじめ、頭の中に思い出としてしか残っていなかった当時の様々な光景を、まさか動画で見直すことができるとは夢にも思わず・・・ いつも最高の酒の肴にさせていただいております！

コメントありがとうございます。ここに「あさかぜ」「みずほ」が　ラインナップされている時代があるんですよね、すでに　寂しくなった頃の映像です　m(__)m

コメントありがとうございます。出雲市で切り離し　ミニ編成となろ　連日「浜田」往復していました！　その辺も　またうｐします(笑)

浜田行出雲は特急昇格前からの伝統でした。浜田はカニの名所で、更に出雲市と比べて益田や津和野や萩にとても近く、それからの旅行の自由度が高い場所で、東京から浜田への直通はかなりのステータスです。 今のサンライズも凄いですが、非電化区間を走れるディーゼルの利点を生かしたブルトレ版出雲も個性的で、末期は廃止を惜しまれていました。

昔の特急やくもの一部は、益田まで足を伸ばしていました。

しりませんでした~　すごいなぁ　m(__)m

@@railroad-mellowFilm 様、 ディーゼルカーやディーゼル機関車は、電車や電気機関車に比べて臨機応変に始発終着を変え易いので、昔は便利な直通運転の優等列車がたくさんありましたね。🙄 今ではすっかり無くなってしまいました。😭

コメントありがとうございます。そうですよね！ですよねぇ~~（後悔先に立たず）昔のヒトは　ほんと上手にいいましたねぇ！！

コメントありがとうございます。　あの部分だけ見ると　ダブルパンタの電車ですね~　　久々模型引っ張り出して　眺めましたよ　(笑)

コメントありがとうございます。富士が到着するまで時間が待てなくよく移動していたので、ここにも登場しません(笑)　　編成途中のパンタグラフが上がった　スハ25ラウンジカーは存在感ありました　中央部にソファ、テーブルシャワー室もありました、その辺の映像も、またうｐしま~す(笑)

コメントありがとうございます。　PS17デカパン　切文字のPFは　　カッコイイ！！

コメントありがとうございます。夕方は朝の真逆で下って行きました、下り編も映像あるのでまた　編集して　うｐしていこうと思っています　またチャンネル見に来ていただけると嬉しいです！　　m(__)m

コメントありがとうございます。　なんか　めっちゃ解る　(笑)

コメントありがとうございます。　へぇー　なんか　楽しそうな　語呂と音楽ですね、　何処かでひらってみます！　情報ありがとうございます　m(__)m(笑)

@@railroad-mellowFilm さん、確か、そのCMは「総武せ～ん～♪」の所でE217系が出ていたのをはっきり覚えています。

コメントありがとうございます。 いまでは　考えられないでしょうねぇ…… 毎日　東京駅で繰り広げられた　この景色　　 いいですねぇ

@@railroad-mellowFilmなるほど機回し線が、なくなったんだから、頷けます。

コメントありがとうございます。　そ、そうなんですかぁ！！　面白い分析角度！！　ありがとうございます！

見苦しい点　大変申し訳ありません　m(__)m 映像記録のDVの　デジタルデータ劣化で　 コマ送りになる場合がございます　 業務用機器で修正をかけておりますが　ド素人の限界であり　 まったく意図しておりませんので　ご理解よろしくお願いいたします

コメントありがとうございます。 いろいろ機材には大金つぎ込みました　　 でも　テープ放置してたので　取り込んでいない多数のテープ　ノイズが……　　 いまや　手軽に高画質時代　　今までがなんやったのか　　ほんと凄いなぁ　(笑)

コメントありがとうございます。乗り換え無しで　毎日2本　乗車や到着時間も選択できる　東京行きが走っていたんですよね・・　現在は飛行機なんでしょうね・・

@@railroad-mellowFilm 私は頑としてサンライズ出雲😁 今年は無理ですが😶

すみません 大間違いです　m(__)m

@@railroad-mellowFilm いやーそれにしてもこの頃の10番線綺麗ですね〜

コメントありがとうございます。 あのころ　思い出しますね　 今や　様変わり　 広大な敷地にズラリ並んだ車両　あの頃が　ほんと懐かしいです

コメントありがとうございます。荷物の回収しているようですね、　横に映っている台車で運び出すと思います

コメントありがとうございます。 みずほが廃止となり、その後併結寝台による縮小の道を歩む寝台特急や寝台急行 その頃に登場したサンライズが存続しているのが逆に凄い~

コメントありがとうございます。ほんと列車運行させるのって、運行コスト大変だなって　改めて思います、国民の足国鉄から地域の足JRになった各社が　損して得取れ！の考え無いと　難しいかなぁ・・・　なんてね