Сейчас я обращаюсь только к тебе, Саня! Про рассухаривание клапанов. Мне приходилось ремонтировать головку цилиндров в полевых условиях. Я вроде "говорил" об этом тебе в одном из своих комментариев на один из твоих видео. Тогда я "снёс" левую голову об пенёк, который не заметил на лесной дороге в траве. Рассухаривал с помощью свечного ключа. Упирал тарелку в стоящий вертикально ключ и слегка потряхивал при нажатии на клапан сверху. Сухари выпадали из гнёзд легко. А вот как засухаривал, теперь не помню. Тогда после удара о пенёк погнуло клапана(или клапан) который(которые) я выправлял на том же пеньке с помощью молотка. И вот после того ремонта я смог доехать до дома на обеих цилиндрах. Всё рассказанное я не выдумал. Был классным специалистом по "Уралам". Не даром ко мне обращались владельцы почти всех "Уралов"из трёх соседних сёл за помощью. И я помогал. Очень редко брал за это плату. В основном был "спонсором"! Почему и сейчас "бессеребрянник "! Это не жалоба и не похвальба. Констатация факта. Может потому у меня очень много друзей! Несмотря на свой возраст (мне 73),веду свой канал Василий Барышев в ютубе. Где пытаюсь делиться своим богатым опытом. По самым разным темам и вопросам. Из за моего малого опыта по этой тематике у меня пока что 604 подписчика! Но хочется, чтобы я смог помочь как можно большему количеству народа. Пока жив! Всего тебе, Саша и всем тем, кто читает этот комментарий самого Доброго! Удачи вам всем!

Ну ты Санчо устроил Санта-Барбару, всё ни как до коленвала не доберёшься((

Это движек такими темпами он к новому году разберет

Наконец то ноыое видео, дождался, всем приятного просмотра, а тете Санчо спасибо за то что регулярно выпускаешь ролики

Чем дольше смотрю, тем больше не хочу Урал)) Каждый год перебирать двигатель, это конечно нужно быть фанатом!

Печку нужно готовить снег на дворе! Санчо будет мерзнуть ! Если не успеть!

Приятно слушать и смотреть )) Спасибо за работу!

Обана 👍 Санчо привет! Не филонь,без твоих видосиков скучно!

Лайкосик тебе Дружище,толково всё объяснил)

Долгожданный экшн про двигатель Урала)

Спасибо большое за ваши ролики. Очень интересно и познавательно. Подумайте над работой преподавателя или тренера - вы очень хорошо объясняете материал.

Ну ты Санчё ИНТРИГАНТ!!😄😆 Самое интересное отложил в сторону и начал разбирать головы👍

Саня как всегда красава.Всё четко,ясно и понятно👍

Саня,как всегда,познавательно, спасибо за видос и по стандарту лайк

Санчо!!!! Ура!!!!! Я все думал когда карб своего часа дождется)))

Дякую друже. Чітко та зрозуміло.

Супер познавательное видео!!!

сань не глядя ставлю класс потому что у самого урал и мне всё это интересно

Саша, с такой бородой неплохо бы смотрелась морская фуражка с именем корабля. Бесстрашный, например. Или Бессовестный :))) И да, на двухтактных двухцилиндровых совкоциклах, на коих я немало поездил, проблема неравномерности качества смеси решалась поворотом карбюратора относительно оси диффузора в какую-либо сторону. За несколько итераций удавалось настроить смесь по равномерности нагара на свечах.

Саш, я точно также залипаю на все твои видео! И смотрю от начала и до конца!) Действительно интересно смотреть!) Какой хороший набор инструментов)

Привет, Саня зачотний молоток. 🛠

По поводу цвета изолятора свечей и их ресурса могу пояснить одну особенность: это наличие или отсутствие сопротивления в бронепроводах. Сделал 3 года назад на газон самодельные провода нулевого сопротивления, собрал всё с надсвечниками. Потом их выкинул и тут началось.... Почти за пол-года поменял 3 комплекта свечей по причине бурого цвета изолятора центрального электрода. Покурив ещё раз форумы, купил в радиодеталях резисторы на 15 кОм и впаял их в провода как можно ближе к свечам. Месяц назад посмотрел свечи- у всех изоляторы белоснежные. Пробег около 2 тыщ после установки новых свечей

У Максима есть ещё вариант клапан выпуска с завода без изменений с чуть меньшей тарелкой. Под него изготавливается седло чуть зауженное. Зато клапана вдруг чего заказал по каталожному номеру и не надо идти к токарю. Остановился на таком варианте. Тем более на выпуске думаю не заметна будет разница

Я товарищу правил тарелки клапанов на станке. Все отлично работает

На впускных горелое масло , думаю масло хорошо всасывает из-за отсутствия отрицательного давления в карьере по причине отсутствия клапана на сапуне. Колпачки у меня на впуске лето прошли 670 км по лесам поползали и чувствуют себя как новые , производство Самара резерв . Правда уровень масла в головах поднят до нижней кромки пружины . Механизмы отлично омываются брызгами ,звук от механизмов немного глушится маслом ,смазка немного лучше чем от тумана раскаленного .. советов не даю,неизвестно как повело бы себя на дальняке ,не начнет ли масло превращаться в гулалин оседая в головах ибо прокачка масла весьма медленная . В головах набирается уровень около 250 грамм не быстро ,нужно несколько км

По поводу клапанов полностью согласен ставлю лайк

Саня привет в Тюмени снега ещё не было и погода тёпленькая ,😁

Привет Саня! В Киеве также сегодня снег небольшой был)) и днем 3-4 градуса тепла, а может и холоднее)

Привет Санёк) как всегда👍😂

Ну вот. Давно пора отказаться от монокарба. Понимаю, тяжело. Но надо. Поборой себя Санчо. Откажись от монокарба)

Ну наконец то видео больше 20 минут, спасибо! :)

У нас позавчера тоже снег был под Иркутском )

Установи инфракрасный(е) нагреватель(и), быстро прогревают и можно устанавливать в любом месте мастерской. Даже пока печь растапливаешь.

Саня все ты верно говоришь про проточку тарелок клапанов. Но только про обычные клапана - только такие и существовали в союзе когда "библию" писали. А сейчас есть клапана с поверхностным упрочнением - они идут в паре с седлом - сразу подобраны. Вот их даже притирать не надо - да и нельзя. Как понимаешь им тарелки резать ну никак нельзя.

Я тоже это практикую но несколько иначе я все лето гоняю на лодке по Лене снимаю кучу видео, и вообще их нетсмотрю, а смотрю их глубокой зимой!! Кстати , у меня в Якутии снега еще не было, хе...хе...хе.......

На мотоцикле должно быть столько карбюраторов, сколько цилиндров! )))

Привет Саня привет с Алтая у нас жара, бабье лето +25 почти неделю стоит,

Привет! Видео как обычно познавательное, спс. Санчо, делай отопление, не морозь генофонд Беларуси))

Санчес поставь карба от Оки он 2 камерный но обезательно с насосом от Запорожской печки !!! Зделай чельный калектор из нержавейки и плитой под него . Будет тебе щастье !!! Был у меня горе знал Щас На Валькирии руне гоняю )))) Поздравляю с покупкой Голды пусть радует !!!

По клапанам правда как обычно где-то посередине. Все зависит от технологии изготовления конкретного клапана. Некоторые тарелки выпускных клапанов целиком изготовлены из спец. жаростойкого сплава и допускают проточку практически без ограничений. Некоторые клапаны для удешевления производства имеют лишь наплавку рабочей фаски жаростойким сплавом (на малую глубину), такие клапаны допускается шлифовать/протачивать либо с малым нормируемым съемом (в десятых долях мм), либо не допускается вовсе. То же и с подрезкой стержня клапана - зависит от конкретной технологии и применяемых сплавов. В большинстве случает торец клапана имеет закалу до высокой твердости на малую глубину (до 1 мм) и большая подрезка либо недопустима без повторной термообработки, либо условно допустима (некоторые сплавы склонны к поверхностному упрочнению при работе - наклепу, способны работать на практике без закалки до высокой твердости). При этом один и тот же клапан (допустим выпуск мерседеса спринтера) от Фреции может значительно отличаться технологией изготовления от АЕ, Колбеншмидта, оригинала и тд. Это все если описывать грубо и без подробностей) Отсюда видимо и все споры

Санчо, привет! Первичный вал вроде с кпп ДНЕПР))) Пружины будешь менять? Какое состояние маслонасечек в направляющих? Макс говорил еще и про биение рабочей фаски после обточки и не соответствие клапанов для выпуска. Да...и какое состояние коромысел по люфтам?

Интересно почему на 750 двигателях маслосъёмные колпачки работают спокойно? Да даже на моем 666 работают прекрасно. Может надо качественные просто ставить?

Всем привет! Люблю технические видео. Но я за то чтобы работать со стержнем клапана. Как писал автор ниже что клапана сейчас изготавливают по другой технологии, ни как раньше, по этому считаю что тарелку ни надо трогать.

Подробные волосы мне определённо больше нравятся, можно как учебное пособие в училищах и техникумах показывать!

Привет Сашко , удачи тебе с буржуйкой.

Санчо,а что не пролил головы керосом перед разборкой?! И на счёт Макса True-вам бы объединиться всем,во благо нас-оппозитчиков!!!

Привет Санчо.Делай впускной коллектор из нержавейки,будет супер.

А у нас в Перми +19 вчера было? Две недели назад снег ложился!?

Аааа, мои глаза, молоток с металлической ручкой, бедные руки слесаря

Поставь 2 карбюратора Pz30 ,они сидят у меня на урале и проблем нет и расход меньше ,чуть мороки с установкой есть но эфект хороший

Санчо подскажи пожалуйста диаметр трубки сапуна и продается ли она?либо надо что то подбирать

Хотелось бы ещё узнать о коромыслах. как там они.

Сижу на своем Урале в лесу, жду когда остынет. Смотрю твое видео. Оппозитчики, хуле)))))

у меня на запоре 30лс стоят свечи бриск 17 он их жесть закидал но работают

сань делай печь, а потом движок, у меня гараж продуваемый всеми ветрами и в такую погоду даже заходить в него не хочу , хоть и сам люблю по возиться с техникой . в тепле то оно комфортнее

Четко

Приветствую санчо а есть видио про настройку карбюратора к 65 неполучаеться настроить сначала левый цилиндр грелся сделал дефектовку карбов сейчас правый грееться больше иглы на разные фаски пробовал ставить.спасибо

Саня расскажи про карбюратор который хочешь ставить или скинь его маркировку пожалуйста!

Сань, почему может розбивает шпоночный паз на шестерни распредвала ? На сезон даже не хватило ,втулка новая без износа подшибник нормальный,шестерни не подобраны по группе картера, может иммено и за этого ?

Злрсствуй. Познавательная дефектовка!! Подскажи какая фирма клапанов?

Санчо, ну хотя бы попробуй на двух карбах, поставь, сделай обзор сравнение тяги и расхода, нагара. Переходи на светлую строну!

Вроде Макс True говорил про то, что в Идеале рабочую поверхность тарелки клапана в идеале нужно ещё и шлифовать, а не просто протачивать резцом. Что то такое из его видео запомнилось)

Санчо, а почему не стал перед разборкой проливать головы и проверять их на герметичность? Интересно было бы посмотреть на них, какая у них стала герметичность.

Санче, имхо сомнительно влияние разности длины коллектора. На автомобилях это бывает. и работает нормально. С компрессией точно всё в порядке было?

На куфаре продают коллектор для Урала тоже под карбюратор заз и карбюратор в комплекте

привет Moto Sancho, свеча как то не похожа на богатую, когда богатая свеча в сухом черном нагаре а тут нагара как такового нет вообще а свеча скорее похожа на мокрую... может позднее зажигание именно для этого цилиндра? возможно разбег в компрессии из за этого требуется разное опережение

А прокладки под головами то какие стояли ? Чет не понял по видосу

у нас вобще эти прокладки продают толщиной менее необходимой и крышки упираются в гайки шпилек. приходится подклеивать резину... буду благодарен за совет где купить нормальные

сегодня были байки от мото санчо. для мото чайников.

не парься по поводу длины впускных патрубков. Вспомни патрубок Жигулей классики или Москвича (двигатель 412) там все патрубки разной длинны

Ну хз на счет разной длинны коллектора, на автомобилях первый и последний цилиндры тоже дальше от карбюратора, но им это не сильно мешает. С обработкой тарелки клапана или стержня тоже не все ясно. В книжке пишут про устранение дефектов, а не про изготовление клапана. Мне кажется вообще все равно с какой стороны пилить клапан. Единственно: надо проточку под сухари делать правильно, чтобы потом не оторвало эту самую проточку.

Есть вариант установки клапанов от AUDI 80, впуск Freccia 4641 (035109601K) выпуск Freccia 4642 (053109611) оба с хромироваными стержнями, единственое но, под выпуск требуется замена седла и прирезка т.к. диаметр 33,2. В стандарте 35.

Санчо, скажи как тебе генератор? Стоит покупать?

Основные претензии Макса к Александру не в том, что он протачивает тарелки, а то, что он таким образом делает выпускные клапана, перетачивая впускные!

Саня чем , и как чистишь головы?

Саша у нас +21 Омск

Может пора 2 карба наконец то установить?)

Я думаю дело не в длине плечей впускного коллектора. У авто классик плечи 1,4 .больше 2,3 котлов и свечи по загару от этого не разные. У меня на скорпе так вообще большая разница между 2,5 и остальными четырьмя котлами. Хотя на Юпитере 5 была рег шайба по смеси во впускном сразу за карбом. ХЗ может обдув котлов имеет воздействия на температуру плечей

Главное слово походит 😂😂😂

Ни куя не понял, но очень интересно)) Видимо головки это не моё.

Привет поставь карбюратор микуни от бурана

Правый подклинило и правая свеча в нагаре?

качество прокладки крышки головки - актуальная проблема. и это в наш век передовых технологий... ( Существуют ведь термостойкие материалы на основе силикона. а может уже и изготовливают такие... надо поискать.

А не из за того что люлька справа и правый цилиндр менее обдувает потоком воздуха? Ну это только моя точка зрения. А так Лайк однозначно и как обычно весьма информативно.

Санчо удели пожалуйста в следующем видео минуту на то, что стало с хоном в цилиндрах и сколько прошла поршневая.

А почему у автомобилтных двигателей с карбюратором, где разная длинна каналов впускного коллектора не происходит закапчивания одних свечей и побеление других? Я думаю, что проблема либо в компрессии, либо в разности объёмов камер сгорания, либо в клапанах, либо в выпускном коллекторе.

ОК!!!! тока узнал что ты тоже из ЖД!!!!!!!!!

Вообще, карбюраторы Keihin CVK это не констант вакуум, а constant velocity, то есть постоянная скорость.

Проблема не в карбе и не в коллекторе а в разной степени сзжатия в цылиндрах. В авто карб стоит на разном расстоянии от цилиндров и все норм.

Весь нагар в головах и на поршнях чистица веществом называется Димексид ,его можно купить в аптеке)

не чего себе у вас погодка а у нас в России солнца и погода +20

Надеялся, жду, жду, а потом, эх блин, оставит Саня ОДИН карбюратор(((

Когда снял коромысла, их тоже надо было подписать, откуда они, впуск, выпуск. Я так думаю!

Диаметр стерженя клапана посередине не измеряют! Замеры производят в местах наибольшего износа, где он входит и выходит из направляющей.

Мечты сбудутся, нужно бобло и свободное время. В 17 году я дом себе построил за 2 000.000, ща отделываю потихой, писец как дорого, мне б ещё 2 000 000.

Норм.

третий епт )))))))) владелец ямахи но смотрю про уралЫ :))))))

Первый лайк сразу

абалдеть смотрю 21 10 2019 в Украине Днепровская обл +21

То, что он стачивает тарелку на клапане, это пол беды... На них поверхностная обработка, и стачивая её, ты просто убираешь. Второе но, это то, что он использует впускной клапан на выпуске... Да, он не магнитится, но он впускной