Привет опозитчикам всём полные баки и ровные дороги)))

Санчо браво! Именно так и надо объяснять свои индивидуальные особенности эксплуатации. Именно "хочется"! Потому что "хочется" - это состояние души! И никаких объяснений больше не нужно.

Санёк , спасибо за видос. Береги себя, не болей, ты нам нужен)

Тоже всегда тыкаю на утопитель хотя знаю принцып его работы-привычка из детства)))

к-301 для верхнеклапанного мотора.к-302 для нижнеклапанного.отличаются наклоном поплавковой камеры.

-Привет.Саша, карбы конечно можно и шлифовать до ровной плоскости но я попробовал другой способ и у меня получилось выпрямить плоскость без шлифовки. Взял небольшой кусок листового металла толщиной 4-5мм, просверлил отверстия в размер крепления карбюратора и прикрутил его к металлу на болты.Затем взял газовую горелку, стал греть карб одновременно затягивая гайки на болтах.Когда плоскость целиком прижалась к металлу, перестал греть и крутить, дал остыть.Всё!Если помог то я очень доволен, пока.

Не устаю восхищаться подачей материала. Грамотно и очень доходчиво👍

Саша, когда много раз нажимаешь на кнопку подсоса то в конце слышно хлюпанье, и это означает что камера уже или почти наполнена и скоро потечёт бензин)) а если просто нажать и держать то этот момент хрен угадаешь и тогда немного бензина разливается))

и как всегда всё четко и просто - "потомучто мне так хочется " !!

Как говорил при жизни Болт: - "Не спорьте с карбами - карбы дадут пиздов!":)

Ну как обычно, лайк перед просмотром!!!Спасибо, что не в час ночи, сегодня высплюсь)))

С нетерпением ждем первый запуск движков!☺

03:50 Санчо, купи слона! И поставь два карба! ;)) А я читаю комменты прошлого видоса и чувствую, что меня потихоньку подкорёживает. Оказывается, не меня одного ))

Когда жил на Алтае, все владельцы Уралов близлежащих трёх посёлков и сёл (тогда там жили примерно около 12 тысяч человек) обращались ко мне за помощью по регулировке клапанов и настройке синхронности работы цилиндров! Говорю это без ложной скромности! Не так уж много было тогда, в семидесятые годы Уралов в сёлах! Тогда это были для деревенского жителя "РАБОЧИМИ ЛОШАДКАМИ!" Да уже живя здесь, в Тверской области, Мой Урал много мне помог. Это вы можете увидеть по моему значку моего канала, где я с внуком, нашим первенцем, на фоне УРАЛА с прицепом! Что только не пришлось на том Урале возить! И длиномеры как лесовоз с "Роспуском"! До сих пор прицеп тот цел.С самодельными колёсами на основе ободьев от "КОВРОВЦА"! Попались эти ободья в уценённом магазине по 50 копеек за обод! Потом я сотворил кондуктор, на этом кондукторе сварил колёса! Спицы из проволоки -периодички для арматуры в бетонные изделия. Пятёрка! Ступицы самодельные! Этим , колёсам, которые приехали в пятитонном ж.д.контейнере с Алтая сюда, в Тверскую область в 1985 году, теперь больше сорока лет.

Золотые слова☝ Один карбюратор- это для тех кто хочет ездить с одним карбюратором🤔👍

О, видео от Санчо !!! Срочно смотреть 😊👍 Эх, Санчо, прямо в юность окунул !!! Помню, как ковырял такие карбы😊

У нас на карбюраторы данный аграничитель называли "целкой") удачи всем!!! Спасибо Саня!

Я ставил между ГБЦ и карбюраторами латунную шайбу. Толщина 10мм. Все отверстия соосны с диффузором и впускным каналом. В шайбе штуцер с отверстием 8мм. Между собой, эти проставки соединены шлангом. Смесь забедняется в каждом карбе вполовину. На МТ 11 расход ДО 6 литров. При 70км/ч около 5 - 5,5.

Отличный ответ)

А я ещё думаю : какой здоровый кабанчик, движки туда - сюда таскает ! Береги спину, Саня, здоровья тебе !

Саша ставь ТРИ КАРБЮРАТОРА, 1 ИНЖЕКТОР, 1 PZ 30 И МОНО. 😂😂😂😂😂

16:03-жиклер обогатителя , жиклёр холостого хода - длинный ,25:09-отверстие как раз для сообщения с атмосферой,прокладка специально его не затрагивает )))

На 10:04 вы упоминаете о шлифовке фланцев карбюраторов. Однако крайне нежелательно проводить подобную манипуляцию. Подобные действия истончают привалочную плоскость, что в свою очередь способствует еще большей вероятности возвращения данной проблемы, даже при незначительных перегревах. Гораздо эффективнее, а порой и проще выправить плоскость на винтовом прессе, с предварительным заполнением подручным опорным элементом пространства под шибер и умерянным прогревом изогнутой плоскости обычной газовой горелкой.

Береги спину Санчо , ты нам нужен !!!!!!)))

😂 Я кстати так подкачивал топливо, спасибо что разъяснил.

Саша, привет!!! Запасный кулачковый комплект ОБЯЗАТЕЛЬНО.Согласен.

Лично я очистителем карбюраторов все каналы пробрызгал. У них такие же трубочки как у ВД, очень удобно. и минут через 10 продул воздухом. Даже из новых вышла какая то гадость. Возможно конечно что это масло было, но просто воздухом оно не выходило. Помню в юности вообще в керосине отмачивал. Но тогда очистителей других и не было.

Блин, какие красивые движки получились. Просто музейные

Ооо, ништяк, новое видео)

Огонь ,видос перед сном

Я думал сегодня будет запуск, я так этого жду, то же собирал двигатель по видео санчо, рама была готова с осени запустил неделю назад завел хорошо, снега мало помаленьку обкатываю. С головами не мучался, обе новые купил

Сань привет! Привет всем! Спасибо тебе за видосы! Здоровья и удачи тебе! Лайк и с уважением!

Ждём запуск!!! Саня, береги спину!!!))

Видос посмотрел позитивом зарядился можно и спать идти .

Как приятно придти с работы сесть кушать и смотреть новое видео от Санчо! Лайк тебе из Питера!

Судя по расходу твоего Урала ,а я интерес имею к твоим путешествиям, за спидометром тоже слежу, запорожский идеален,а два это для гонщиков ,я видел на Юпитере два поставили это ракета получилась, юность провел на таком Урале такого же к года,вот и смотрю видосы перед сном, считаю тебя эталоном настоящего человека

Я поставил себе вебер ваз 2101 и все вообще прекрасно. Запускал даже в -15 зимой.

Очень позновательно ,у меня тоже к63 очень доволен , лаик и успеха...

Летом коллектор покрывается покрывается капельками,Осенью инием,Зимой льдом.

Перфекто! Великолепная работа, сеньор Санчо.

отличия карбюраторов к301 от к302 заключаются в том, что в к301 поплавковая камера установлена вертикально относительно корпуса, а корпус на уралах/днепрах ставится под углом, 20 градусов, что-то такое. А к302 устанавливается на нижнеклапанники, а-ля к750, корпус карбюраторов там устанавливается строго вертикально и поплавковая камера там также вместе с корпусом идет вертикально. Если к302 поставить на урал, то корпус вместе с поплавковой камерой будет наклонен, уровень топлива собьется и они будут глючить. Поэтому надо ставить к301. Надеюсь я понятно объяснил

Санчо у тебя душевный канал , удачи тебе и всех благ .

Саня, привет! Чтобы не болела спина-растягивай мышцы спины. Это называется миофасциальный синдром. Посмотри в интернете как с этим бороться. Всем здоровья и добра!

Александр! Привет! Пожалуйста восстанови пожалуйста все раритет.карбы, обзор каналов!!! Польза + контеНТ!!!! Удачи!!!

Выздоравливай Санчо✊👍

Вот только про совек досмотрел)

Привет Санчо, на счет курения (держись) я уже лет пять не курю хотя опыт был богатым а вот жиклер холстого точно не под обаготителем.

Для первого запуска самое оно. Лучший выбор. 👍

Санчо, касательно 1:38. Да собственно что делать? То же что и ты предлагаешь. Форсунки достану и заменю, насос и мозги тоже... по сути ничего не мешает взять их с собой. Вот ты же возишь пару карбюраторов с собой, ничего не мешает взять с собой в прозапас пару форсунок, мозги, насос. И займёт это по объёму в бардачке-не больше чем пара тех же карбюраторов с зажиганием :)

Спасибо за то что как рассказали как настраивать карбюраторы))) Давно искал видео))

Я думаю что восьми карбюраторов будет достаточно. Можно еще парочку закинуть в багажник , на случай если что то выйдет из строя, или вам нужно будет кого-то обогнать на трассе.

Саня привет. Если собрался варить коллектор под один карб то делай сразу подогрев ! Чтоб в любую погоду проблем не было.

Привет всем,я сегодня в магазе купил 1 карб и переходники,еще не ставил,ну говорят очень экономично!

Приветствую! Смотрю все видосы, все нравится, всегда лайкаю... но вот с одним карбом всетаки не согласен.

Спасибо за контент

"Если у Вас выйдут из строя мозги.. Что вы будете делать?" (с)

Санчо,ждем запуск)))Но все же хотелось глянуть хотя бы один мотор с карбами pwk 32)

Помню другой способ проверки герметичности клапана поплавка. На ютубе один автор показывал. Также надеваешь трубку, а затем вытягиваешь ртом из неё воздух затыкая языком. Если трубка к языку присасывается, эначит клапан герметичен.

Собой тоже займись, Санчо. Проверь там все, продуй, смажь, отполируй ;))

Александр, спасибо за видео! Если бы ты на съемки и монтаж время не тратил, давно бы уже движки завел. Еще раз спасибо!

Стоит новый Днепр11 не ездил ниразу . С одним карбом к 65 т. Второй карбюратор дед временно ставил на муравья, тысячу может и проехал, как думаете в пару к новому прдойдет или ремкомплект нужно новый?

302 и 301 это почти одинаковый карб старого типа, но! Чем они отличаются- наклоном поплавковой камеры) весь ролик на них палил а Санчо не заметил) один ставится на 650-ку под углом, и там камера сделана так чтоб уровень ровно был. А второй для нижнеклапа- у него карбюратор крепится горизонтально

Санче ты молодец я спомощью тебя сам собрал урал с помощью твоих видео

Хотел сразу посмотреть, но все же оставил на утро. Под завтрак самое то.

Посоветуешь резину грязевую, как у тебя?

Отличное видео. Особенно момент чуток ехидного смеха👍

самый большой проблема оппозитного мотоциклы кмз имз это два карбюратором, который не работают ещё 20 лет назад...((когда -- интернет существовал только в пентагоне.) я установил 1 автомобильный карбюратор. на к650 кмз тогда мотоцикл начал работать и заводится потом я сам изучал система автомобильного карбюратора и адаптировал для 650 кубового двигателя расход топлива. 4-5 литр заводился 1 кикстартера. литал как драгстер. потом через 10 лет появился интернет я тогда в интернете искал Citroen Тойота Volkswagen Subaru zundapp и очень и очень много-много автопроизводители использовали двухцилиндровый оппозитный мотор с одним карбюратором с ускорительным насосом. Эхо автомобиле не то чтобы работали а работали пять-с-плюсом и стал легендарным народным автомобилем а русский мотоцикле из-за система двойного карбюратора стали народным гавном который продаётся либо 100 долларов либо металлолом

Привет Санче ,скажи честно ,у тебя возникала мысль прицепить ураловскую коляску к голдвингу ,и больше непачкать руки ,блин откуда у человека такая выдержка объяснять и снимать и гайки крутить походу у тебя нервы как стальные канаты ,лайк тебе за это

у меня на Минске было такое не правильно установил заслонку на индийском карбе она упёрлась в штифт и была поднята в верхнем положении когда запустил движок тоже пошёл в разнос но успел заглушить, а заводился он без накручивания ручки газа поэтому и не обратил внимание что она вращается свободно

Качественно

Привет Санчо, как всегда я тебе слушаю с удовольствием! Ты мой личный учитель на русский язык. Я кажды день жду на новый видео смотреть техник и слушать язык. У нас здесь в Германий ближе город Магдебург не раз на этот зима лежал снег. Сегодня утром у нас + 9,5 градусов на улица ( или улицу)!? Ну ладно, сама главный ты и всю другие подпищики мене понимаем🤣👍. И в этом году я думаю, ты мене не забудешь на путешествие в Эвропы! Я снова повдараю преглащение в госте у меня дома (или домоы?) Привет из Германий Харалд Роезенбергер

от себя.... санчо! жиклер ХХ рядом с главным а тот который бод клапаном обогатителя и есть жиклер обогатителя...... УДАЧИ!!!

Игры с дифузорами создают проблему в мощности,приемистости,регулировке и расходе топлива...подбор только под параметры двигателя...видео всегда хорошие и дельные,автору респект и уважуха!!!

Карбюраторы К 301 и 302 отличаются наклоном поплавковой камеры и размером диффузоров. Карбюратор К 16 устанавливался в основном на тракторный пускач ПД 10

Даешь видос ремонт Санчо в гаражных условиях))) поправляйся и береги спину удачи)))

Кстати, у меня кофта такая же, ей лет 12-13, а она не умирает. Вечный гаражно/строительный вариант

2 рz30. Настроил 1 раз и забыл. Ниче не течет не делает голову и очень экономично. И очень разумная цена.

Завидую. Мы этой зимой еще снега не видели!

Санчо, хотелось бы Больше от тебя услышать про поплавковую камеру. Регулировку поплавка и т.д.

Какие карбы планируешь ставить на мт??)

Привет Санек. Прислушайся совета, когда будешь изготавливать коллектор для карбюратора смести немного карбюратор в лево и сделай патрубки коллектора одинаковой длинны от карбюратора к головкам, так мотоцикл таботает намного мягче и ровнее чем с коллектором на котором длинна патрубков разная.

Привет Санче!С прокладкой все норм,отверствие там где нужно!

поставь переплюйку выкрути болт холостого хода и апусти иголки чтобы не обогатило смесь затем верхним болтом поднятия заслонки отлегулируй холостой ход

Красава!!! Супер ответ!

Сань, немного не прав с жиклёром холостого хода, он находится в центре карбюратора в виде шестигранника. А откручивал Отвёрткой ты жиклёр обогощения смеси

18:34 прокладка так и должна быть! Я раньше тоже думал что не такая прокладка,и обрезал тот хвостик)))

Красава!!!один карбюратор потому что мне так хочется.😂😂😂

1 карб ставят от незнания как синхронизировать. И сопротивление от ступеньки во впуске будет явно не гидравлическим. Пневматическим на крайняк. А насчет неремонтопригодности инжектора полная чепуха. Карбюратор тоже может сломаться в хлам ухо какое нибудь отпадет или заслонка какая нибудь открутится и улетит в цилиндры, накрайняк порвавшаяся мембрана может так изменить состав топлива, что он и запускаться то перестанет. Инжектор более живучий в этом плане. Некоторые умудряются с метрвым ДПКВ доехать, снимают релюшку не сильно важную и перематывают катушку на дпкв, концы перемотанной проволоки кидают на контакты дпкв. Так что тут человек просто не признаётся что ничего не смыслит не во впрысковых системах, не в дискретной карбюрации.

Я просто чтоб не охлаждался коллектор подсоидинял скапун рк воздухану))

Красава

Саня ты же цилиндры и головки фрезеровал, вот и смещение по отверстия получилось, удачи тебе!

Санчо привет! Будет большой расход топлива с этим карбом не будет хватать объема кислорода. Потомучто для двух цилиндров отверстие мало на карбе

Здравствуйте Александр на моем Днепре стоит карбюраторы к 302 только уже сильно изношенные. Расскажите как регулировать карбюраторы к 302 а то искал видео в интернете именно как регулировать к 302 но так и не нашел.

От чего использовал карбюратор кейхен? У меня стоят 2 карбюратора от Кавасаки zzr400

Здравствуйте Александр ! Смотрел несколько ваших видео, понравилось решил написать. По молодости было у меня несколько мотоциклов, даже был Урал, конечно-же не помню какие стояли у меня карбюраторы, были конечно проблемы с запуском но с толкача-то всегда заведёшь. Был он у меня в начале 90-х, тогда ходил слух между владельцами уралов, что ставили карбюраторы от Явы , только вот не помню от какой то-ли от 250-ой, то-ли от 350 (я имею в виду объём двигателя) и после замены карбюраторов двигатель начинал работать гораздо лучше. Лучше поддавался настройкам, на холостом ходу более устойчивая работа и вроде бы мощность прибавлялась. Отсюда у меня возник к Вам вопрос: слышали ли Вы про эту быль и если слышали хотелось бы услышать ваше мнение.

Ох, Саня с жиклерами чуть напутал, не холостого хода жиклер, а обагатителя, ну нечего главное чтобы все было чисто и герметично

Согласен с твом решением " Потому что мне так хочется". Кстати, до сих пор не пойму. Зачем в авто на 4 цилиндра стоит один карб, а в мотоцикле 4 карба? На вряд-ли кто нибуть хотел бы в авто ещё карбы синхронизировать. Как по мне, чем меньше запчастей, тем меньше проблем.

Не раскрыл тему про монокарб.Побоялся небось вечного холивара от хейтеров монокарба. Я от запорожца ставить не стал,там диффузор всего 22 мм в районе заслонки.Пробовал от оки,но тот не регулируется нормально и провал при открытии второй заслонки. В итоге остановился на к-68и,но не рекомендую потому что круглая заслонка иногда присасывается разрежением на впуске и не сбрасывается газ.

А что на счёт pz 30? Вроде сними говорят не плохо работает, дай свой совет.

Саша привет,такие карты как к16 стоят на двигателях уд 1 уд 2,я работал механиком на жел дороге и чинил их,вот.