Спасибо тебе) жду конца сезона, буду перебирать двигатель по твоим видео)

Идеальный вариант, новые чашки.

Для варианта с наваркой нужны очень точные станки иначе будет дисбаланс. Важна не только соосность, но и соблюдение веса. Раньше даже стопорные кольца для крестовин по весу маркировали. Медь мягкая, быстро разобьет, ИМХО, не пробовал. Лучше старые дедовские методы. Первый.У старых сварщиков это называлось "посеребрить". Электродом по кругу быстрыми движениями наносятся мелкие искры/капли металла. Потом прогоняется разверткой. Восстанавливались любые посадочные места под подшипники на автобазах.На себе не пробовал, видел,как делают. Второй. Лично пробовал на ступице колеса, в которой провернуло подшипник. Острым керном часто наносится насечка, запрессовывается подшипник.Ступица пережила еще одну смену подшипника. Удачи!

детали под замену это надежней по крестовине совет как смазать шприцевать не всегда получаетца заполнить сверления смазкой или может вырвать рез манжет солидолом .совет .выкручиваеш масленку набиваеш полную чашку смазки и собираеш лишний солидол выходит по всерлению и так остальные .результат все каналы заполнены смазкой и в работе центро. беж сила будет постоянно подпитывать свежей смазкой игольчатый подш.всех чашек вслучае шприцевания. смазка пойдет по меньшему сопротивлению по одному лиш каналу. сверлению и смазыватца будет только одна чашка. желаем удачи. я порезал этих вилок штук пять пока подобрал ровную для шруза

Поддерживаю идею с хромированием!!! Заодно и рабочая поверхность сальника приобретёт надлежащий вид, а сами сальники тебе скажут "Спасибо!" )))

При наличии кислоты, припоя и строительного фена (или паяльной лампы) можно залудить посадочные места. Способ древний но действенный.

Вроде некоторые люди дельные варианты предлагают и тут же пишут, что новые колпачки меньшего диаметра чем старые т.к. болтаются, а старые Санчо с натягом выбивал. Обратите внимание Санчо колпачки выбивал через верхнюю часть отверстия вилки со стороны стопорной шайбы, в том месте отверстия не изношены потому и выбивал. Как потом доверять мнению таких "квалифицированных" специалистов!

Здравствуйте. Я у себя на коленвале восстанавливал посадочные место подшипника таким образом: взял полумертвый аккумулятор, провод медный одножильный и понаставил множество точечек по всей площади посадочного места. (-) акб допустим примотал к колену а проводом (+) ставил точки. Подшипник пришлось потом забивать.

Мой совет поменять вилки. Это логично и не дорого

Если есть выход на гальванику,то лучше попробовать оцинковать,причем опустить вилку в цинк только той частью,в которой ослаблены отверстия.Можно неплохо восстановить натяг,если подольше подержать)Помню когда мне цинковали подножку боковую,то я попросил побольше цинка.А он попал в трубу,где нарезана резьба для регулировки длины.Так вот закрутить не мог!)Пришлось просить чтоб смыли.А по книгам-хромирование или электронатирание посадочных поверхностей.

Александр, покупайте только не gopro, sjcam. Лучше будет купить камеру xiaomi yi, у самого есть, снимает очень хорошо на уровне sony и стоит не дорого. Годный контент, удачи.

Санчо привет! Как то пару лет назад мне приносили на ремонт крестовину трактора джон дир. Тоже много с чем заморачивался, но вот суть: электролиз с медью это не вариант! Пробовал разнми способами но медь мягкая и нифига хорошего. Некоторые пишут нагреть и залудить, но это еще хуже олово или серебро еще млабже чем медь. Есть два варианта выхода из этой ситуаци в гаражных условиях. Накернить все отверстия под посадку колпачков и запресовать их, или вот вариант которым воспользовался я... горелка бура и латунь. Оппаеваеш латунью отверстие и разворачиваеш. При условии что есть развертка. Ну а если нету то керни и запресовывай. Удачи!

Можно колпачки прихватить сваркой к вилкам. Но потом вся эта конструкция станет скорее всего одноразовой. И почему бы не использовать ту вашу черную краску для восстановления зазоров(не помню как она называется)?

Делал по способу nik nik на уралокардане, всё получилось. проваривал аргоном, так получается чище и прогрев лучше, присадку лучше взять Св-08Г2С.

Можно на "ушах" на верхушках сделать пропил тонким диском болгаркой,далее усадить молотком или в тисках потом заварить и разверткой прогнать либо на фрезере расточить

Я тоже вижу 2 варианта: 1. Есть спец герметики для удержания подшипников в просаженных местах. Например локтайт. Разбираются или хорошим молотком или нагревом. 2. Медно серебряный припой он с флюсом. Нужна тока горелка ну и развертка. По прочности как жесткая бронза .

и так сойдёт

Лучше оцинковать

Что бы было проще, провари электродом УОНИ13/55 или аналогом по классу Е7018. Только посадочные асбестовым шнуром закрой

Ну яб развернул отверстия в вилка поболее диаметром. И изготовил втулки из листового железа и всё собрал. Варить вроде нельзя такие вещи. Там своя термообработка. Но я такого ещё неделал.Мож уж лучше полностью кардан от рулевого приспособить туда. Повысить ремонто приспособленность так сказать.

Для того чтобы чашка крестовины вылезла, стучать нужно не по противоположной чашке а по корпусу вилки кардана той чашки которую достанешь. Опробовано и на более крупных крестовинах.

сваркой медным проводом точками наделать самый простой и рабочий вариант , главное чтобы точек было достаточно много по кругу и желательно все одного размера (со временем руку набьете и поймете о чем я говорю).Ну а если слишком тлстый слой начвиркали то можно круглым напильником по кругу пройтись и все будет отлично.

Саня, омеднять нужно колпачек, вилки не нужно трогать. Иначе, при повторной запрессовке колпачка медь может содраться и придётся опять омеднять. Колпачок в меди отлично работает. У бати на москвиче было одно место в вилке Кардана разбито. Батя отдал на завод несколько чашек на омеднение, они в гараже лежали потом. Либо совсем простой вариант, АКБ, многожильный медный провод , чашку на плюс, провод на минус, и делать КЗ проводом на чашку, медь хорошо будет прилипать. Много точек наделать и запрессовать такой колпачок в вилку. У меня на Волке обе крестовины люфтят, буду зимой перебирать.

Зайди на сайт оппозит.ру и найди там тему "Импортные комплектующие аналоги в ДВС", там есть список импортных крестовин подходящих к нам с небольшими переделками. Есть крестовины чуть большего диаметра, как раз под твои просаженные поверхности. Газелевские и прочие отечественные живут не долго, лучше сразу ставить импорт.

Можно оцинковать или омеднить, будет держать. Причом можна омеднить как внутренность вилок, так и сам колпачек крестовини, безразници . Важно только попасть в рамер, тоесть соблюсти необходимий натяг в сопряжении колпачек вилка. Для нього желательно иметь нутромер и микрометр. Если их нет, то проще тогда посадить на фиксатор втулок и подшипников, продаются в автомагазинах, очень похож на фиксатор резьби. Фиксатор втулок держит так, что порой труднощі разобрать узел. Говорю всьо ето из личного опита, не раз оцинковивал наружную обойму подшибника, которий имелл люфт в картере двигателя.

Извлекать чашки можно ударами по ребру вилки, медяшкой или другим увесистым мягким металлом, что бы следов не оставлять. Чашки сами вылезут если края не завальцованы.

Видел как в 70 года разбирали карданный вал с Урала. Как мы набиваем лопату? Стучим черенком об землю. Так вот, стучать надо резко молотком там где вилка переходит в кардан. Чашка выходит сама.

Провари сваркой наружную часть вилки. после остывания шва метал даст усадку и внутрений диаметр уменьшится

Мысль верна, восстановить, но сподручнее было бы не обмеднять вилку а оцинковывать сами чашки, надежнее и быстрее)))

Легко разобрал это подстава после твоей разборки на крестовине нет пыльников ипод них шайб

Надежнее все таки новые достать, узел нагружен всегда, демпфера крутильных колебаний нет, что усугубляет ситуацию с ресурсом. Благо они ещё есть в продаже, и почта работает. Медь долго держать не будет. Колпачки с увеличенным размером точить имеет смысл если термичка есть и шлифовка, и все же по технологии завода может не получится. (Вот если бы детали больше не выпускали, тогда можно колхозить)

на мой взгляд самый одекватный метод это как говорил Александр.наплавлять сваркой и протачивать. нагрузка на крестовины довольно большая и остальные способы не надолго.

I keep one in each of my Urals. Would give it to you, but I am a little far away. Got them from eBay, from vendors in Russia. Iural75 in SpB and BSA79 in Chelyabinsk. I just replace them when worn out. .Я держу один на каждом из моих Уралов. Дал бы это вам, но я немного далеко. Получил их от eBay, от продавцов в России. Iural75 в SpB и BSA79 в Челябинске. Я просто заменяю их при износе. (Google translate, sorry)

Санчо не большой совет , перед разборкой таких вещей нужно ставить метки . По поводу гука не заморачивайся купи новый или спроси у кого нибудь , может есть лишний .

Намазать локтайтом и вставить. Держать будет намертво. Фиксатор резьбы если уточнить. А если надо разобрать то нагреть до 150-200 град и выбить. Другим даже и не думайте ремонтировать.

Привет Сань🖐...У меня есть комплект круглогубцев,для снятия и установки стопорных колец.Одни прямые,вторые Г-образные. Если ты ещё не обзавёлся ими,отправлю без проблем,только нужны твои реквизиты.🛠

Доброго дня Вот я и хотел спросить как вы решили этот момент?

Саня, в следующий раз надрезай ушко буквально миллиметр и потом надрез заваривай, металл стянет и всё будет отлично

Ха сразу видно Сашка не имел дело с карданами, 😉 по крестовине не обязательно было стучять есть другой способ легким ударом по вилки у тебя там даже есть следы такого разбора. Сань проверь микрометром обойму есть подозрение что газелевская крестовина чють меньше, так как старая там так не болталась. По поводу ремонта крестовин считаю что лудше наварить метал и проточить, только надо точить за один проход два отверстия, чтоб не нарушить перпендикулярность отверстий, да и по деньгам у нас это не дорогая работа главное чтобы резак был. К томуже можно всегда подойти к токарю, объяснить что надо сделать и спросить цену, за спрос денег не берут 😉. А лужения на долго не хватит, так там большие слишком большие нагрузки, но решать тебе.

а старые тарелки нельзя оставить?

не надо ничего мудрить. возьми простой сваркой пройди по наруже по ушам этих вилок, сварка довольно серьезно стягивает метал. и будет тебе счастье. делал сам так, все отлично ездит по сей день. а наплавленный метал обточишь на нождаке или болгакой,смотря что есть у тебя.

распилить ножовкой ,сжать,заварить,пройтись развёрткой.

лучше я думаю оцинковать. Так как медь мягкая и долго не продержится, а цинк потверже будет.

Поставь как есть, пока поездий так а в это время закажи новый. А лучше перейти на шрус, да возможно это колхоз зато забудешь про кардан на всегда.

Наплавка - непонятный вариант. нужно знать металл крестовин (не на всякий металл можно наплавить, чтобы его не повело, не лопнул) и нужно знать проходили ли крестовины какую-либо термообработку (например закаленный материал при наплавке может отпуститься или наоборот: на заводе не закалялся, а при наплавке закалится) Если не соблюсти всю технологию, которая нужна при наплавке металл может получиться "пятнами", т.е. зоны более твёрдые и зоны более мягкие и размер трудно будет поймать. Если можно накернить, то лучше раскатать крестовой накаткой и расточить или цилиндрическим роликом раскатать или шариком до нужного размера. Я бы предложил метод гальванического нанесения покрытия, например хромирование, никелирование. И поверхность станет гораздо твёрже и износоустойчивее при условии, что основной металл не будет деформироваться.

Можно посадить на фиксатор резьбы

Саня, есть вопрос по поводу крестовины, которую ты приобрел в этом видео. Ты проверял её в действии, ездил с ней? Хочу себе купить такую же, но есть опасение что она не выдержит нагрузок. Всё таки усилие передаваемое от вращения руля - это одно, а усилие передаваемое от двигателя на кардан - это другое.....

Була такаж біда на штопорі з верху положив шайбочки плотно прижав і чотирі точки полуавтоматом

После накатки можно пройтись развёрткой

считаю что не может разбить посадочные места под чашки, ибо крестовина это изначально расходник, а карданные флянцы это деталь каленая, необходимо найти именно ураловскую или днепровскую крестовину, на газелевской не тот размер, сам на Днепре езжу если у вас не достать напиши адрес я вышлю у меня есть новая

Доброго времени суток. Крестовина с "тавотниеицей" это конечно круто, но как у неё с балансировкой, она ж не рассчитана на такие обороты, биением убьёт подшипник.

отнести обе вилки на оцинковку (горячее цинкование), потом шкуркой подгоняй

+1

У меня крестовина немного шатается посоветуй ее менять и еще если нет игольчетого подшипника на ступице что делать посоветуй пожалуйста

Санчо если хочешь могу тебе переслать кардан ураловский или этот узел в отличном состоянии с крестовиной.

Нужно было пометить вилки, чтобы правильно собрать.

Тут вариант с медью не вариант и сварка так себе ибо будет большое биение и из-за этого на оборотах может попросту порвать весь шарнир так что лучше купить новую крестовину

Болт то высверлил Саня, и каким способом если да?

lik3

санчо, выкидывай. овчинка выделки не стоит, к сожалению придется тебе заказывать новые вилки

покрыть хромом или никилем.

А МС 2000 не подойдет?)

Накернить по кругу посадку и посадить на клей чашки крестовины... Стопудовый верняк!!!

Может как вариант проще расточить крестовины и заказать у токаря новые чашки крестовины?

привіт я також поставив христовину волговску і так само посадочні місця були розбиті , час було мало требло їхати я довго не замарачувався я тупо точками прихватив христовину до вилки без стопоів вишло періодично мащув христовину і шо я скажу всьо ходить нічого не повиривало ,я знаю що колохзно але дешиво і сирдито

Хромировать. Я так направляющие клапанов восстанавливал. Хром прочнее меди.

поршни красят мс 2000 может и сработает

На опозите есть ветка по заменителям. Там про крестовины в конце. oppozit.ru/post_88318.html?page=4

Привари колпочки

Если честно,собирай старую креставину,она прослужит еще много лет,эта вещи из разряда неубиваемых

Поставь шрус от оки

старый дедовский способ ,налудить посадочные места

Привет!не забивай голову!я могу тебе отправить карданный вал в сборе!ставь как есть подождешь пока придет и поменяешь!если интересно тебе мое предложение!

... крестовина, возможно, не подходит! Если чашки старой крестовины входят всё-таки с натягом, то ищи другую крестовину! - не порть вилки!!

В Украину не собираешься? У нас весь узел в сборе стоит около 20 долларов)), а если нет, проще отдать на тех хром и нарастить нужную толщину, тогда и рабочую поверхность, сальниками, будет меньше выедать.

выкинуть нафиг! не такой дорогой этот узел, чтобы колхозить. нагрузка на него офигенная, да и шлиц на ублюдочном кардане от МТ не добавляют прочности, если нужно ездить, собери как есть и закажи, или клич кинь подписчикам, почта работает, купить не проблема... да и в закромах этого шлака ещё валом!

Если часто ездишь на Украину, попробуй обратиться: kzfaq.info/love/n-1GFkSExeLeDnY-PuAeGw

Отнеси токарю колпачек, он выточит новый и на горячую запресуешь)

Новую чашку выточить

крестовину не правильно втаскивал.... изелок этот лучше викинуть

а ты собери это все а потом снаружи сваркой зафигач и люфта не будет и не будет ходить туда сюда !

закажи с Украины будет проще

Ничего оиеднение не даст. Узел нагруженый. Медь мягкий металл. Не надо изобретать велосипед, купи новые вилки.

Когда начинают стучать по головкам,воротам и прочему инструменту, - не хочется дальше не смотреть.

Сразу видно Санчо в разборке крестовин ты слабак

у нас в украине этих вилок и крестовин Новых!!! как говна из запасов. , вернее весь узел в сборе -по 10-25$ если есть с кем передать , скинь денег я тебе куплю передам, или могу послать почтой.

Опять колхоз..Тебе не надоело?У тебя везде он >

Братан ехай на Хонде забудь про это гавно. Сам обладатель этого говна....ГОВНО УРАЛ

Саня ты потрудиться не пробовал.....

Саня ты тоже бессовестно бабло просишь.......