Esto es la leche.... no se ha estrenado el video y tiene 20 likes... Gracias por el apoyo!

Si yo fuera presidente de España, este canal sería un tesoro nacional. Cada vez agradezco más la calidad impresionante de información técnica, para el técnico (voy incluido ahí) como para una persona que simplemente le gusta informarse sin ser uno. Fantástico, muy abrazo desde chile, y que por favor siga el canal por la eternidad.

Lo peor de las marcas no es que tengan fallos, sino que no se responsabilicen de ellos. Buen video 👌👏👏😸

Como siempre magnífica información 👍🏼 gracias Robert

He estado buscando información sobre este tema durante tiempo, cuando el sr. Robert ha subido este video, todas mis dudas aclaradas. Fantástico como siempre.

Gracias por la aclaración con este tema.

Buenas tardes a todxs! Para mi es habitual dar el like antes de ver el vídeo ya que sé que el contenido del mismo será de excepcional calidad. Muchas gracias y un saludo afectuoso!

Gracias por explicaciones y compartir tus conocimientos son muy valioso eres un gran crack felicitaciones por tu conocimiento gracias

Cómo no te vamos a dar un 👍 si es imposible no dartelo como explicas y los temas que tocas saludos

Excelente explicación Que gran conocimiento 👏👏👌

Trata de estrenarlo ya, por dios Robert! Trata de estrenarlo!!!!

Un lujo el video como siempre una exelente explicación muchas gracias por tu tiempo para compartir. Un saludo desde bs as Argentina

Mil gracias por esta grandisima explicacion

Muchísimas gracias por tus vídeos. No me canso de verlos y tus explicaciones son de 10. Un saludo!!!!!

Gran video como todos los anteriores, pero éste en particular de gran interés para mí dado que tengo uno de esos vehículos con G13. Por tanto gracias por partida doble. Deseo de corazón que crezca vuestro canal por que sois un gran referente en el tratamiento de cualquiera de las materias relacionadas con la automoción con un detalle exquisito. Grandes!

Gracias por una información muy completa y esclarecedora que aporta luz sobre el tema tratado, y que sirve para vincular o no problemas de refrigeración con el G13. Un saludo y como diría el otro...prueba superada.

Muchas gracias, estaré atento al circuito y procuraré cumplir con su mantenimiento. Tengo un Scala con cerca de dos años y en el depósito de expansión pone G13.

Muy interesante tu explicación y sobre todo aclaradora. Hay muchos mitos sobre el mantenimiento en general y es conveniente aclarar ciertos conceptos

Un mundo amplísimo el de la mecánica que se amplía cada vez más .gracias Robert por ser tan claro y conciso 👍por mi parte el like lo tienes antes de ver el vídeo

La leche, jajajaj. Lo que se aprende contigo es impresionante. Gracias Robert y un saludo.

Genial y bien explicado!

Muy muy bueno... es el mejor canal de mecanica de la web...

Estos son los vídeos que molan que te enseñan muchas cosas de las que las personas o muchos profesionales en el sector de la mecánica no las aplican por temor al cobro o incremento que se le debe hacer al cliente. por desconocimiento o simplemente porque es un rollo y lleva un tiempo el cambio de refrigerante si lo hacen bien. Si no lo hacen tu ya le informaste al cliente Por otra parte el cliente piensa que es abrir quitar el refrigerante o agua en el peor de los casos que ya tiene un rollo más añadido al problema poner otro y listo y no es haci tiene un trabajo y un tiempo e incluso en alguno de mis casos he tenido que añadir un limpiador de circuitos de refrigerante y he sacado mucha porqueria del mal estado en que se ha encontrado el circuito teniendo que vaciar el circuito hasta 6 veces y aún así no me ha quedado perfecto como dije esto es una labor de tiempo para hacerlo unas tres o cuatro veces y que el circuito quede más o menos bien un saludo a todos y a vosotros que sois la leche de mi parte tenéis un like y si pudiera daros 1000 os diera la información que dais cada semana es muy valiosa y de categoría 100 por ciento válida un abrazo tío y a vosotros también seguidores hay que dar más likes estos tíos son la leche

Muchas gracias ,nos has ayudado a muchos me parece a Mí,ya que por el desconocimiento mecánico y las habladurías,uno ya no sabe qué hacer salvo llevar el coche al Servicio Oficial y que revisen como fue mi caso. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo

Gracias a MOTORPARTS y a ti Robert, ciertamente la gente se olvida de muchos cambios ya no solo del refrigerante , liquido de frenos.caja de cambio ............ y es que en este mundo nada es eterno.

Si que se lioso el tema. Se agradecen las muestras de bombas y componentes ayuda a reconocerlo despues. Ya que lo pides ahi va una sujerencia, en temas como este se agradecería un texto sobreimpresionado cuando cambias de opción, apartado etc, me perdí y tubé que repetir. Gracias, esperando el siguiente (1 de 3)

Muy buen vídeo. Poseo un Tiguan TDI'17, a mediados de diciembre pasado lo lleve a pasar la revisión. Justo una semana después cayó en mis manos el vídeo de J Calero sobre el G13. Alarmado fui al taller a preguntar por el asunto puesto que mi vehículo tenía el G13. Le expliqué al asesor de servicio lo que había visto, con "cara de poker" me dijo que desconocía que hubiera un supuesto problema con el refrigerante G13, tras un rato de conversación en la que pude ver que no iba a sacarle ninguna información me marché pensando que me estaba mintiendo. Mi coche en los primeros 6 meses gastó refrigerante y se volvió a rellenar a los 30.000 Kms, según lo que has comentado está dentro de lo normal, tampoco he notado ningunos de los síntomas que has dicho.

Sois increíbles!! Un saludo

Gran video y gran profesional. Ya necesitábamos una explicación con fundamento sobre el famoso g13, ya que circula mucha info sobre el tema pero ninguna clara. Tengo un vehículo con g13 y bolsa de silicatos y estaré atento a todos los detalles que has comentado. Saludos

Gracias por compartir de forma tan profesional.

super bien explicado, gracias, has evitado q cambie el refrigerante de mi transporter t6, de momento , y con cuatro años de antiguedad, ni el vaso de expansion ni el refrigerante en si (q es G13), tienen cambio de color ,ni alteracion fisica o quimica alguna.

Una vez más, sublime explicación. Gracias!

muchas gracias por la información, he visto el vídeo completo y me has dado confianza y tranquilidad,tengo un golf TDI del 2014 y se que lleva silikato y refrigerantes G13 y he mirado el vaso de expansión y todo limpió.

Gracias Robert!! Eres un fenómeno!

Excelente video como siempre! Abrazo!!

grandísimo video si señor, gracias por explicarlo tan bien.

gracias profe.

Ese si es un canal ÚTIL... GRACIAS MUY MUY MUY BUENO

Buenas gran explicación. Yo tengo un Exeo tdi M11 que desde nuevo le cuesta mantener la temperatura si hace frío o vas cuesta abajo. En el foro todos adolecen de lo mismo y cambian 2 termostatos y apenas cambia. Yo nunca le hice caso, mi conducion es siempre llevarlo 2.000 rpm para mí ir 1500 rpm a 100 en sexta prefiero ir llevarlo en 5. Y la verdad que la temperatura va más estable pero tiende a bajar. Tiene 100.000km el consumo medio no pasa 6 litros, el refrigerante gastaba estrenandolo pero se estábilizo y ya no gasta. La calefacción siempre he notado yo y todos los exeos que tarda más de lo deseable. Creo que aunque va bien, me preocuparía si se calentará pienso que hay algo mal diseñado.

Que gran Explicación en el video!!! Estaba a punto de cambiar el G13 por el G12evo y como dice el video para qué??? Si no me está dando problemas, mi coche es un seat leon st del 2019 , y cero problemas, estaré igualmente al tanto a los síntomas que puedan acarrear a posibles problemas a este refrigerante.

viendo este buen video de expilcación del G13, mi coche una Vw Caddy 2016 vino con este refrigerante de frábrica y al poco tiempo la bomba principal del agua que tiene un conector que la hace trabajar con más caudal , no trabajaba bien y ta temperatura del motor subía considerablemente , me pasó dos veces en no mucho tiempo , se ve que cambiaron de refrigerante en el servicio oficial y a raíz de eso ya nunca volvió a pasar , claro está a mi nunca me llegaron a decir nada , pero estando viendo muchos videos y caos es de imaginar lo que pasó.

Eres un gran profesional. Todo mi apoyo al canal!!!!

Así se explican las cosas; con elocuencia claridad y firmes conocimientos.

fantastica y clara explicacion gracias

Estamos listos, saludos desde Yanga Veracruz México

Excelente. Tengo g13 y 143.000 y ni un problema. Gran explicacion como todos tus video.

Gracias.

Robert Que buen video, se puede mezclar G12 evo y G13. Gracias

Gracias por el video

Excelente video, me ha quitado una inquietud, ya que el mío lo tiene y quería sustituir por el G12 evo, pero es cierto que de momento cero problemas

Perfecta la explicación. Tengo un A4 B9 TDI 150 y cuando saltó todo este tema la verdad que me preocupé bastante en un principio. El coche tiene 100k km y no ha dado ningún sintoma ni de consumo de refrigerante exagerado ni sucio ni nada así que a las semanas me olvidé completamnte del tema. Ahora veo este video la preocupación pasa a ser cero.

Hola gracias por el vídeo. Estoy viéndolo,por el Seat Ateca 1.4 Tsi de mi mujer. 4 años, 40000km con g13. La bomba del agua se ha roto y fuga, los depósitos que deja el G13 son dignos de ver. Las revisiones siempre en concesionario por garantía. Ya tengo una edad y he tenido muchos coches. Nunca he visto tal cosa. En la Seat en Tarragona me dijeron que conocían el problema y para echarme para atrás ,en sustituir por g12 evo, me cobraban 450€. De eso hace hoy un año…saludos.

Muy bien,muchas gracias,un saludo.

Esto es muy interesante

Usted se merece el like antes de ver el video...sus explicaciones son demaciado buenas para dejarlas sin ver.. Jamas olvido el video de la grua que diagnosticastes...la comparastes con una tostadora de pan 😂

Buenisimo el video...Gracias

Gracias tengo seat leon experiencie 2014 com 80.000 y por ahora no he tenido ningún problema pero al ver el video ke me ha gustado lo entiendo mejor Gracias

💪💪💪💪👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Muchas gracias por su tiempo, Excelente Excelente Excelente

Buenas! Todo muy claro, necesito aclarar algo. Si tengo un pelin bajo el nivel de refrigerante en mi skoda Octavia 2015. En cuyo vaso indica que ocupa G13. Que debo comprar para rellenar? Un saludo!

Solo con ver que hay un vídeo nuevo es sinónimo de like. En mi opinión son muy didácticos. Soy un autodidacta aficionado de la mecánica.

Buenas!!! No conocía su canal pero me has ganado con tu explicación!!! Tienes un nuevo suscriptor y por supuesto mi like. Tengo una duda. Tengo un León 5F (2013) TSI 1.4 122CV que creo que en su tiempo llevaba G12. Recuerdo que por desconocimiento me dijeron que se usaba el G13 y rellené con G13. Creo que alcanza temperaturas anormales para tan pocas revoluciones y tengo el problema de la calefacción, no que no funcione, pero sí que no funciona correctamente (creo recordar que en invierno pongo el aire de la calle al mínimo y me entra el aire caliente del motor o viceversa, pongo que entre el aire caliente del motor y me llega frio). ¿Hay opción de solucionarlo purgando el circuito o cuando pasa esto ya es que la bomba o termostato está mal y hay que cambiarlos? Muchas gracias de antemano y un saludo crack!!!

Como siempre el mejor vídeo sobre el tema

Qué gran explicación sobre el líquido refrigerante, tienes razón, normalmente la gente no lo cambia hasta que tiene un problema, gracias por tu trabajo 👍

Son extremadamente profesionales en su explicación, y se aprende un montón, especialmente cuando se toman notas.

Ahí mi like. Gracias por el video. Máquina!

Pedazo de canal, que gran descubrimiento 💪🏻

Gracias

Muy bien esplicado.... muchos se guían por el color del liquido.y no por su composición y mesclan total el color es el mismo y queda lindo ......joder

Es de agradecer la rigurosidad de la información, buscando información del G13 he llegado a vosotros y me quedo más tranquilo. Ya tenéis otro suscriptor. Gracias.

Estupendo video. Me ha tocado limpiar varios circuitos con el producto que vende la marca ( no es barato ) principalmente se taponan los radiadores de calefacción, uno incluso rompió el codo de plástico a la entrada del calefactor por la alta temperatura, incluso se ha cambiado alguna bomba de agua, y si es cierto que el sangrado del circuito es complicado, hay qué ayudarse con la diagnosis.

Hola muchas gracias por tus videos. Mi pregunta es porque unos llevan bolsa de silicatos y otros no? Y si se debe cambiar esa bolsa? En mi 5f tdi no se puede sacar. Y los silicatos tendran un vida?

Vaya, que claro habla este hombre, sería un profesor acojonante, si es que no lo es claro está

Hola gracias por estos videos, yo tengo un seat ibiza tsi con G12 evo de fabrica el cual lleve en garantia al taller para que rellenasen liquido porque estaba debajo del minimo tras 9000 km, mi sopresa fue que al tiempo pasó a tener color naranja y ahora mismo lleva una semana en taller porque no son capaces de hacerle la purga completa al circuito, me comentan que no sale todo el aire y que han pedido una herramienta para hacerlo y tal, estos coches tienen autopurga o lo hacen a traves de algun programa especifico? necesito ayuda

Totalmente cierto lo que dices, hay que usar vag com para abrir las 3 bombas y limpiarlo con al menos 10 litros de agua destilada y 2 veces el volumen de capacidad del circuito ( 2 garrafas) de g12 evo, ahora bien llamado al servicio ofical de vw me dicen que ellos me lo pueden sustituir directamente por 100 euros o hacerlo como toca por 350, vamos a ver ¿ Como la casa oficial admite hacer un simple cambio de vaciado y llenado sin limpiarlo?

Muchas gracias por la información. Es muy util para todos los que tenemos en casa algún vehiculo del grupo VAG fabricado a partir de 2000. Enhorabuena por la información y claridad de la misma

like y me suscribo yo tengo un cupra st motor tsi de 300cv del 2018 y lleva g13 y esa info me tenia mosca y pensaba quitarlo y poner el g12 evo pero creo k no lo hare gracias

Excelente.

Gracias por esta explicación tan clara y concisa. Personalmente he pasado por un infierno con este tema con mi León 1.8 tsi de 2018 y el desconocimiento de los talleres en saber purgar un circuito de este tipo de motores. Por culpa de esto mismo, he tenido que cambiar la bomba de agua y el termostato y lógicamente, el propio líquido. No aconsejo tocar nada si no es necesario y menos llevar el coche a talleres que no sepan hacerlo como es debido... Os van a salir fallos si o si.

No sé cómo lo haces pero siempre que le pasa algo a mi auto acudo a este canal y encuentro la respuesta, sos la ostia.

-Magnífico.

Hola.. gracias por tus vídeos..son muy ilustrativos. Tengo un Golf 7 1,6 TDI del 2018 con 55.000 km. Tiene el G13 con la bolsita de silicatos, y el líquido refrigerante está rosa y transparente cómo el primer día, algo que nunca me ha pasado con otros coches y otros refrigerantes. El problema aparece cuando se contamina el refrigerante, ya sea por mezclarlo con otro tipo de refrigerante, o con algún otro fluido del motor. Soy aficionado a la mecánica, y yo mismo me hago el mantenimiento, por lo que en 55.000 km he tenido que reponer el nivel con menos de 1 litro, lo cual está muy bien, pero eso sí, ha sido con G13. El G13, y la bolsita de silicatos, están diseñados para evitar la corrosión ( reserva alcalina) de las múltiples piezas de aluminio que tiene el complejo sistema de refrigeración de estos modelos. Aunque lo sigo muy de cerca, hasta el momento la degradación del refrigerante ha sido nula, espero que siga así... Jamás he visto nunca circuitos de refrigeración tan limpios durante tantos Km..eso sí...no se puede mezclar... Ya que si se contamina, se produce una degradación rápida del refrigerante, con precipitación de sustancias sólidas que son las que provocan todo tipo de averías.. En cuanto a la bomba.. efectivamente es una complicación mecánica que es susceptible de averiarse.. Salvo que observe que se degrada el refrigerante de una forma rápida e inexplicable, me quedo con el G13 y la bolsa de silicatos.. Un saludo..

Si en el propio taller de VW se explicasen como tú los clientes estaríamos muy contentos. En mi caso con una Caddy 2.0 TDi de 2016 con 30.000km se calentaba me dicen que la bomba de agua se estropeó no hay más explicaciones por parte de VW

Desconocía el dato de sustituir el refrigerante cada dos años. Gracias por la info!!

Buen vídeo como siempre

Muy interesante el video y muy esperado. En mi caso tengo un 1.6 110 cv Ecomotive con el famoso G13... Sin ningún problema con 170.000 km y seis años

A la espera del siguiente video

Me alegro mucho que expongas este tema. Hay mucha desinformación al respecto, y un clamoroso silencio por parte del Grupo Vag. Estaré muy atento a la valiosa información que seguro contribuirá a saber que medidas tomar. Un saludo y muchas gracias de antemano.

Más claro el agua, una gran explicación de un gran profesional, dispongo de un León fr Tdi y parece ser que son los más afectados, no es mi caso.

Ver este canal es como andar con un GENIAL profesor de formación profesional en línea... Excelentes vídeos! Instructivos!Gracias! Recomiendo este canal a mis amigos.

Quizá el hecho de que la gente no suela cambiar el líquido refrigerante tenga que ver con el hecho de que tras su cambio haya podido haber problemas por la utilización de un líquido inadecuado. También he escuchado en alguna ocasión cosas como que el líquido refrigerante que viene instalado de serie en el coche siempre es mejor y más bueno que el que se pone cuando se sustituye.

Buenas, estoy aprendiendo mucho con tus videos muchas gracias por subirlos. Tengo una consulta que no tiene que ver con el g13, y es que a mí coche lo he llevado hace 6 meses a cambiar la bomba del agua y hace poco tuve que rellenar anticongelante porque estaba bajo de nivel y queria saber si me podrías decir a que se debe. Muchas gracias.

Buenas muchas gracias por sus explicaciones,mi pregunta es ke en mi bote expansor no veo las bolsas de silicato por parte alguna, esto dice algo de ello.me refiero si no lleva bolsita de silicato es que no lleva G13 ?

Ufff que tranquilo me he quedado...con un 150cv tdi año 2018 g13 y bolsita silicatos y después de ver el video de calero y otro que anda por ahí...ya estaba preparando ir a cambiar.por g12 evo...ya te digo creo que Muchas veces tener tanta información nos vuelve locos.. usted sí sabe de lo que habla..no entiendo como hay gente que crean una alarma y hablan sin conocimientos y generalizando... grande tu canal !!...como siempre espectacular. Gracias..no pares porfa..

Una pregunta es más habitual en motores diésel que en los gasolina por lo que he oído yo tengo un golf 7 1.0 tsi del 2018 con vaso de expansión g13 he a los 20000km pase por concesionario a que me mirarán niveles y me rellenaron con G12 evo y mi pregunta y pregunte y me dijeron que ya no tienen el g13 y las revisiones las hacen con el G12 ahora con 42000 km y he ido a comprar un litro de refrigerante y me vendieron el G12 evo gracias por el vídeo

Pues un amigo que tiene un León le costó la movida 2.000€ subvencionado por taller y marca en un 50%. Se había cascado el radiador hace tiempo y ahora le fugó por la calefacción... Le cambiaron todo el circuito cuando vi el vídeo de Carwow y tú explicación me eché las manos a la cabeza. No lo cubrió por garantía. Presupuesto...4.000€ vaya movida.

Muy buenas, En un 2.0TDI 150cv, bloque fundicion de hierro con refrigerante G13 y bolsa de silicatos, al realizar el cambio a G12 EVO, es necesario quitar la bolsa de silicatos o es conveniente dejarla en el vaso de expansión? Saludos.

Buen día, excelente video, solo creo que faltó algo por explicar, la bolsita de silicatos en el caso de seguir usando el g13 como viene de fabrica ( en mi caso es un tiguan 2018 tsi 2.0), esa bolsita es para toda la vida útil del vehículo??, o cada cuándo hay que cambiar gracias.

Genial!

Importante actuar rapido en motores 1.8 y 2.0 tsi y ea888, acabo de cambiarle la bomba de agua a mi cupra del 2016 debido a este tema del g13...estaba perdiendo anticongelante por la carcasa de plastico de la bomba principal. Tambien estan afectados agunos motores diesel del mismo año.

Este vídeo te lo pedí en los comentarios hace un tiempo, no sé si lo tuviste en cuenta, pero en todo caso. Gracias.