Ремонт ДВС H5FC402 Renault 1.2, Часть 2

Рет қаралды 688

Реальный моторист

24 күн бұрын

Вторая часть по ремонту ДВС с прогаром клапанов и поршня. Приятного просмотра!

Пікірлер: 38

@user-yf6bl7ym6r 21 күн бұрын

Приветствую. Зачётная работа и талантлтвый мастер!

@Romaxa1980 21 күн бұрын

Привет. Спасибо большое)

@DmitroS_UA 20 күн бұрын

Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

@Romaxa1980 20 күн бұрын

Всегда пожалуйста)

@VOIixiIOV 22 күн бұрын

Видимо, хозяин хочет скинуть машину. Всегда стоит помнить об этом, покупая на вторичке. И ничего ты не сделаешь, чтобы определить, что двигатель на самом деле полумертвый и прошел косметический ремонт. Для этого надо его разобрать. Мораль - берешь авто на вторичке, будь готов к капиталке в скором времени.

@Romaxa1980 22 күн бұрын

Ну какое-то время он проходит конечно! Но ремонт не полный однозначно.

@slavik177 22 күн бұрын

мне тоже ремонтировали реношный sce 1.0 такой же одноразовый, этот the турбовые все и 0.9 , 1.2 ,1.3

@Romaxa1980 22 күн бұрын

0,9 и 1.0 Это другой мотор.3 х цилиндровые

@slavik177 21 күн бұрын

@@Romaxa1980 отличия минимальные, все что вы показываете очень похоже, и 0.9 и 1.2 это плюс минус поршень, ну соответственно лобовина клапана все такое, а SCE это 1.0 и 1.6 только без турбины

@slavik177 21 күн бұрын

@@Romaxa1980 этот 1.2 ТСЕ , в первое встречался на дастере в 2014 в полном приводе

@Romaxa1980 21 күн бұрын

@@slavik177 Если так судить то все моторы похожи. Но моторы разные!

@Romaxa1980 21 күн бұрын

@@slavik177 Я встречал на Мегане 3

@user-vz8ux9bd1d 22 күн бұрын

Здравствуйте. А как можно с вами связаться по поводу консультации двигателя. Живу в Харькове.

@Romaxa1980 22 күн бұрын

Здравствуйте. 0975058534 Роман

@user-ft7bk7tw6e 15 күн бұрын

Здравствуйте, мотор 646.961 2.2 cdi w211 пробег 330 тыс. ,отдавал машину в сервис для ремонта форсунок ,они снимали форсунки (так как они прикипели разбирали на месте и на мишине даставали) прошло уже пол года и я пересматривая увидел заказ наряд в котором была запись замер компрессии: 1.-20 2.-22 3.-22 4.-20 В литературе нашел замеры: Допус 29-32 если не ошибаюсь Мин. 18 Но, так как они на месте все 4 форсунки разбирали , я так понимаю они на холодную проводили замер компресси и они ничего не сказали это нормальная компрессия? Изучая этот вопрос пришел к разным выводам,читая записи мотористов что с таким пробегом за 300 приезжают с компресий 22-26 а там больше 28 и в помине никто не видел! В записих увидел что похер какая компрессия 20 или 26 главное больше 3 разброса по горшкам не было.хотел у вас спросить судя из реального опыта с пробегом 300к какая на этих двигателях компрессия ?И для себя хочу его раскоксовать ,ну бытуем мнение что дизель не смысла раскоксовывать так как кольца не залягают и за детонации топлива.Спасибо Вам за вашу работу

@Romaxa1980 15 күн бұрын

Здравствуйте. Компрессия это величина от и до при которой этот мотор работает. Её пределы допуска огромны у этих моторов. От 18 до 35 и всё это норма. Перепады да желательно чтобы были не более 3 х бар. Чтобы работал устойчиво без тряски. Величина компрессии зависит от от герметичности в камере сгорания, работы механизма ГРМ, заряда аккумулятора, способа замера компресси, температуры мотора при замере и степени износа гильзо поршневой группы! Если мотор кушает масло компрессия может быть хорошая, а мотор дымит например. Масло уплотняет износ. Компрессия это только то, что мотор запускается и едет! Мало, что говорит о общем состоянии двигателя! Раскоксовки не советую! Лучше качество топлива, замену фильтров и масла чаще. Не более 10 ти тыс км.

@user-ft7bk7tw6e 15 күн бұрын

@@Romaxa1980 Спасибо за консультацию!Вот хотел у человека знающего спросить вот я собирался делать раскоксовку через форсунки заливать на сколько это безопасно(с соблюдением инструкции, промывочного масла и тд).последствия? 1.Просто понимаю что если в масло залить раскоксовку может допустим весь лак,шлак,грязь подорвать забить масляный насос,фильтр на 646 и подобным двигателям нет датчика давления масла и будет жопа полная! 2.А, вот вариант в колодцы залить раскоксовку какие последствия ?подорвет нагар в цилидрах поршнях с клапанов нагар он же сгорит или вообще ничего не произойдет? И бытует мнение что кольца на поршнях дизелей не закоксовываются из за дитонации топлива в цилиндрах?

@Romaxa1980 15 күн бұрын

@@user-ft7bk7tw6e Какая цель у Вас? Раскоксовки поршневых колец применяются для очистки нагара и сливных канавок колец маслосъёмных отверстияй в поршнях. При условии расхода масла в ДВС. Не нужно тревожить эту гарь если она не влияет на расход масла или падение компрессии! Раскоксовки поршневых и производятся через отверстия форсунок или свечей. Там всё выгорит выхлопную трубу!

@user-ft7bk7tw6e 15 күн бұрын

@@Romaxa1980(масло вроде от замены до замены 0) Цель была-очистить камеру сгорания повысить компрессию из вышеуказанных показателей,и уменьшить прорыв картерных газов(сапун давит масло )и маслозавливная крышка прыгает давольно прилично звук как с выхлопной)за основу к этому была мысль за счет раскоксовывания колец уменьшить прорыв картерных газов или это заблуждение по не знанию?

@user-ft7bk7tw6e 15 күн бұрын

@@Romaxa1980 я прекрасно понимаю , что новым двигатель не станет)ну, интересно как это работает на практике, а не на красивых видео залил все задиры затянулись, компрессия поднялась , и масло 1л на 1000км перестоло жрать