Спасибо большое . Наверно самое лучшее видео. Все до мелочей развернуто.

Слушал на одном дыхании , просто лучший ролик в инете , теперь все сам сделаю .Спасибо автору ,само собой лай и подписка без подготовки автоматом....

Ну наконец-то нашёл достойное видео по ремонту. Лайк и подписка. Спасибо за помощь

При запрессовке обоймы внутреннего ступичного старой обоймой ее нужно просто перевернуть широкой кромкой в ступицу. Как упрется в стопор, ее легко выбить обратно и вот только тут первый раз понадобится долото. Без малейшего риска повредить новый подшипник.

У меня не УАЗ но смотрел с удовольствием!

Самый информативный обзор!!! Спасибо Большое автору!

Грамотно, спокойно, толково! Молодец!

Спасибо! Очень познавательно и понятно. Продолжайте снимать видео о ремонте уаза!

Все очень понятно, четко по делу, только чуть бы погромче. Спасибо.

Очень полезное видео, спасибо за проделанную работу!

Спасибо. Очень подробно и с тонкостями сборки, мне это пригодилось.

Вот мужик красаучек.....Все простенько обьяснил,доходчиво не принужденно все показал.....Уважуха и подпись!!!🤝

Большое вам Спасибо! Очень понравился ваш видеоурок!

Момент затяжки шкворней и гаек есть как раз в инструкции по установке шкворней от ваксойл. Это чтобы наугад воротком не тянуть). А в остальном очень информативное видео. Спасибо.

вот правильное обслуживание лайк !

Красавчик все понятно))

Молодец! Красавчик все грамотно!

Для новичков кто в технике ноль,само то,всё по полочкам.

А я то думаю что свет в избенке горит, а там Лëня видосы снимает 😁👍👍👍

Отличное видео лайк

При съеме сошки с конусов молоток надо бы помассивнее - легким вы просто корежите металл. Купил УАЗ - купи ударную отвертку. И не пришлось бы убивать винты диска-барабана. А еще лучше купить дешевенький китайский гайковерт типа Простормера... Не гремите молотками по диску при съеме - там есть три отверстия под болты М8 специально для этого! Обратите внимание: в кулаке присутствует много смазки! И это НЕ СМОТРЯ НА ПРИСУТСТВИЕ ГРАНАТ! И это правильно, потому что эта смазка мажет не гранаты и не шкворни, а втулку цапфы! Хотите влететь в кратчайшие сроки на грохот полуосей и их замену - не закладывайте предписанные 400гр смазки в кулак и вам гарантированна скорая гибель посадочных мест полуоси, втулки и, может очень быть, самой цапфы - я такое видел не раз. И, да: снимайте грибки и ставьте хабы - тем самым вы съэкономите на полуосях, втулках, резине, бензине, дифере, кардане, подшипниках раздатки, фланцах, манжетах, масле и времени, черт возьми - выгода очевидна!

Ты просто красава.четко всë.

Шкворня надо тянуть до 25 кг, после установки, верхние гайки до 15. Все остальное от лукавого, центра не будет. Ступичный тоже с динамиком тянуть и проверять.

Молодец

При откручивании тормозного диска шлицевой отверткой применяю накидной ключ, подбираю в зависимости от шлица отвертки, продеваю отвертку в зев ключа, накидываю, прижимаю отвертку, и ключом вращаю (откручиваю или закручиваю)

На чашке разбито отверстие,, не недо втулок ремонтных, у нас делали так. Подбираешь хорошую железяку под посадочное отверстие и в пол, за тем бебешь кувалду и хорошее количество холичество раз бьешь сверху. Разверткой прошел и новый шкворенььставишь.

На буханке, сыромятные болты проще снимать с газовой горелкой. Прогреваешь и они легко идут.

Молодец все по сути

Отказался от этой модернизации на поворотный кулак. Силикона этого и на сезон не хватает. Поставил всë штатное и забыл про воду...

In Cambodia still use it

Несколько занятно показана методика затяжки подшипников ступицы колеса... Инструкция совершенно однозначно (и с картинками!) диктует методу: проворачивая колесо по несколько оборотов вперед и назад, затягиваем штатной длинной монтажкой гайку плавно, без рывков до упора и зажима колеса (оно начинает проворачиваться туго), затем гайка отпускается на грань-две, затем ставим "ромашку" и контргайку, потом необходимо прокатиться 10-20км и проверить температуру ступицы - она должна быть не выше 60град (это температура обычного горячего чая, который вы можете пить с минимальным риском ожога, для ориентировки могу добавить: 70 град - ладонь внутренним касанием терпит 10 секунд), практика же показала, что отпуск гайки на 1,3 грани выдает результат нагрева 40-45град и многолетнюю (длительную, коль некоторым угодно) эксплуатацию без вмешательства в узел. Рекомендации? Две своих "буханки" 4+18 лет (100+400 тыс км пробега) эксплуатации + трехлетняя работа в автопредприятии с 20-ю единицами УАЗов. Кстати, замечу, что сейчас на машине работают в ступицах более половины еще заводских подшипников...

Кросава

Сначала слить масло с моста. Не делай на коленке, лучше на чурочках. Успехов!

👍

При снятии подшипников ступицы не нужны тиски. После ослабления колец их надо сразу вынимать. "Подходящая" по диаметру оправка - ступичный ключ, уж лучше уе...ть ключ, чем ступицу. И опять вам очень желательна горелка - нагрев ступицу вам наверняка проще будет и вынуть, и поставить обоймы. Совершенно верно указано, что подшипники нельзя раскомплектовывать - ролики и обоймы собираются с подбором размерных групп, грубо говоря сортируются с учетом отклонений от конструктивных размеров. 👍

Чтобы болты шаровой при демонтаже не ломались - применяйте ВДешку и горелку. При монтаже шаровой обязательно жирно мажьте болты фиксатором резьбы!

долото-инструмент плотника

Всё хорошо, только не надо было стаканчик шкворня полностью по кругу проваривать, сварка будет натирать пыльник и......(

Этот пыльник на шрусе слетает при первой поездке, на Ютубе есть видео как устанавливают вместо него пластиковую бутылку и греют её строительным феном.

В шрус, смазку шрусов, а в остальную полость литол 24? 2е разных смазки перемешаются так или иначе. Верно ли такое применение смазок? А можно этот пыльник красный по верх родного сальник с 2 обойма, но без войлочного поставить? Что бы, если вдруг, этот порвётся то хотя бы родной временно сальник поможет избежать попадания грязи в кулак.?

Чтобы не возиться в "навозе" с рулевой сошкой, на нее лучше одеть пластиковый пакет, завязав его стяжками и(или) СИНЕЙ изолентой на рычаге сошки и на приливе шкворня кулака.

Подскажите как ведут себя пыльники кулаков, живы ещё. Стою на распутье брать такие или нет. Видео весьма познавательно, однозначно 👍

Не разу не видел таких пыльников похоже как на автомобиле ТАТРА !

Игрушечка от ИжТехно забавная - особенно когда болтики целиком или кусками попадут в подшипник. 😆 Как писал брату древний новгородец "говорю тебе, брат: не мудрствуй - е...и лежа!", что значит "делай как все!". "Ромашка" с гайками ступицы живет долго - загните ее просто, а не плющите! - тем более, что после правильной сборки и смазки туда и лезть не придется годами! Если уж лепести сломаны, а "ромашек" нет или лениво в лавку топать - поменяйте местами гайки или переверните одну из них! Ну, и, загнете на две грани - что страшного-то? У меня смутные сомнения... Очевидно, что ИжТехно понятия не имеет о древней как гумно мамонтов системе стопорения ступичных гаек, примененной в уже ископаемых ныне автомобилях ЗиЛ... 🤔🧐😱 ... От же ж изобретатели деревянного велосипеда...

Осадка шкворней делается не так. Делаем правильно: снизу под кулак или шайбу нижнего шкворня ставим домкрат и слегка "поднапрягаем" вверх, затем ПОЛНОСТЬЮ (НА ВСЕ ВИТКИ!) навинчиваем гайку верхнего шкворня и одеваем на нее головку, бьем по головке КУВАЛДОЙ до страгивания пальца шкворня - шкворень можно снимать. Нижний шкворень снимаем подперев снизу домкратом ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ НИЖНИЙ ШКВОРЕНЬ, ударяя кувалдой или ПО ВЕРХНЕМУ ЗАТЯНУТОМУ ШКВОРНЮ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ, или ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ СВЕРХУ ПО КУЛАКУ если верхний шкворень снят.

Спасибо познавательно молоток зачетный

Вот арт. Книжечки б если осталась ешо😊

Уже поздно будет если по дороге проверят на нагрев

@user-og5vo6xk1h Леонид, здравствуйте. Спасибо за подробное описание по ремонту этого узла. Может подскажите один момент - сделали все как на видео, точно выверили ШОПК по центру, затянули гайки с одинаковым усилием, потом собрали и поставили весь узел на машину. После затягивания гаек на шкворнях колесо немного заболталось, хотели одинаково подтянуть гайки, но возникла проблема - нижняя легко тянется, а верхняя уперлась. Тянуть одной нижней если, то сместиться центровка ведь? Что можно сделать?

Приветствую я решил вас посмотреть потому что с уазами дел не имел.Потому что на каракате стоит узел перелома на основе кулака уаза.Но когда вы сказали натяг 1.5 десятки на таком диаметре посадки, если так запресовать то надо кулак греть до 700 градусов примерно а шкворень остужать в жидком азоте и не факт что без кувалды зайдет.Даже пре ссовая 3 по квалитету не подходит .Или я не правильно понял вас?

Спасибо за видео, всë подробно! Как пыльники себя показали за 2 года?

Зря срезали старые опорные чашки в приличном состоянии были , менял на днях вкладыши за 1.30 мин с одной стороны не снимая кулак только сальник кулака откручиваешь и свободный доступ.

Хотелось бы узнать как себя чувствуют пыльники. Не порвались ли после года эксплуатации?

Видео 👍, у меня вопрос, грузоподъёмность буханки, а то некоторые по 2т грузят, а по факту сколько 1т возьмёт?

Пластиковую шайбу в ступицу осаживали ударами? У меня почему-то не держится, вылетает.

Как пыльники себя чувствуют, порвались нет?

Как обеспечивается параллельность чашек при таком преваривании на глаз ?

Подскажите пожалуйста, ключ гайки две ступачатые на сколько?

Типо таких пыльников стоят на татре ,вы будете смеяться но они бывают зимние и летние (резина разная я так понял ) Эти на УАЗе в мороз не потрескаеюся ?

Этим пыльники только один раз проехать по мерзлой колее зимой и все...

Замеряется не расстояние между головкой упорного болта и пластиной, а угол поворота колеса: 27град для ШРУС Бендикса (старого образца, 5ти шариковый) и 30град (тут дай бог памяти) для ШРУС Рцеппа (тот что в ролике, граната). А вовсе не для того "чтобы колеса не терлись"! Превышать углы излома ШРУСОВ нельзя - вы их просто сломаете!

Сколько проехали шкворня и пыльники? Как себя чувствуют?

И че в итоге 2 года прошло!как эти пыльники себя показали?

Вроде говорят на морозе лопаются пыльники

Здравствуйте. Сколько по цене всё вышло?

Подшипники нужно ставить на шкворня,а так по колеям и бездорожью и полгода не ходят.

А втулку в шаре под шрус не надо ставить?

А про подшипниковый шкворень что скажете?

скажите пожалуйста какая разболтовка идет на дисках

Как пыльники себя показали?

А чё в низ разрезом кожух нельзя что ли было поставить , чтоб вода не попадала ?

Ну и что в итоге?

Как пыльник?..

Ворос спецфический☺ как ходят подшипники ступичные? А то я ставил вожский стандарт и через месяц они сгнили. В следствии того, что просто маленько попало воды через хабы. 😕 как говорится, это не первый раз и я ими ооочень недоволен.😠 старые стряли ГПЗ - 1 и с водой работали, и хоть бы капелька ржавчины, нифига. Мосты не переберались с 93го года. Перебрал осенью 2020го. И вся работа коту под хвост. Пообщался с народом нашим и все кто ставил подшипники Волжский стандарт EPK, все просто охренели от этого гомна. Подскажи, как они у тебя ходят, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля?

А хабы не обязательно, кардан постоянно крутится.

На кой запихал шрус с транспортировочной пластмассой ?

Где гайковёрт?

Герметично один хрен не будет если по говнам

2 мм, а не 0.2 мм!!!)))

херня эти пыльники на себе испробовал тоже красные

Автор неправильно, недостаточно мажет подшипники ступицы... Пространство между подшипниками должно быть заполнено минимум НА 30% ОТ ВНЕШНЕГО ДО ВНУТРЕННЕГО РАДИУСА ПОДШИПНИКА! При установке ступицы автор не прверил состояние кольца шейки сальника ступицы, но, надеюсь, поставил хороший сальник.

Цапфа установлена не правильно

У меня было такое говно автопрома ссср с 1962г выпускают и дальше клепают в рф.

Вы,действительно думаете,что в каждом подшипнике обоймы подгоняются индивидуально друг к другу? Вы,можете менять их хоть тысячу раз и ничего не произойдет.

Нельзя бить по подшипнику,технику безопасности надо соблюдать.

👍