Сейчас есть гораздо лучший способ. Это применение недеформируемой втулки и регулировки преднатяга шайбами. Да, работы при такой регулировке больше (надо несколько раз снимать и разбирать узел добиваясь нужного преднатяга), но... зато получаем плюсы куда важнее, чем при использовании деформируемой втулки (про которую, как знаем в современных условиях, нормальную ещё и поискать надо). Первый плюс, при настройке с недеформируемой втулкой получаем вечный узел (есть ролик, где человек после установки такой втулки проехал больше 500 т.км и разбирал мост только по причине, что съело шлицы на одной стороне сателлитов, а подшипники при этом остались как новые). Второй плюс, момент затяжки при использовании недеформируемой втулки не требует динамометрических ключей, делается обычная затяжка с усилием (там уже перетянуть нечего, ничто не деформируется, всё подогнано шайбой (ми)). Третий плюс, потом этот узел можно многократно разбирать (для замены сальника) и при установки обратно ничего менять и выставлять уже не надо, т.к. всё уже подогнано и ничто не деформируется (разве это не стоит того). Тем более, что это ранее была нормальная практика на заводах по установке недеформируемых втулок, но из-за того, что процесс требовал больше времени для настройки таких узлов, придумали быстрый способ (для ленивых) с использованием деформируемых втулок, сами понимаете, на заводе - деньги-время.

В редуктор нельзя конечно ставить, а вот производителю её вставить в одно место можно!

Очень подробно и и понятно обо всём рассказано и показано! Спасибо этому умельцу за советы!

Нам спасибо за просмотр,а тебе спасибо за простую и доходчивую информацию,над которой мы не задумываемся мил человек !!!

Очень полезное видео!!! И как раз вовремя, собираюсь менять втулку.

Привет, приятно Вас слушать, от меня дружеский лайк 👍

Молодец ! Спасибо за полезное видео !

Очень полезно.

Видео очень полезное, лайк!

Какой приятный голос!

*Отличное видео.*

Спасибо за информацию

Грамотно. Молодец.

Грамотно и понятно молодец

Поделюсь своим МНОГОЛЕТНЕМ опытом, так как мостами занимался много, на аватарке видно что моя нифка лифтованая. Теперь по теме, я поступил очень просто! И без распорной втулки! Взял болгарку с не очень толстым диском, проточил в хвостовике с торца канавку глубиной так 6-8 мм, а дальше как на ступице передних колёс , капнул фиксатора, затягиваю, без особых усилий, убираю люфт, главное не перетянуть! и люфт недопустим!!!! заминаю гайку. Единственный недостаток, это то что гайка не затянута так сильно как со втулкой и из под неё и шайбы выходит трансмиссионка , наружу она не выливается , фланец хвостовика и кардана прилегают плотно, можно и герметиком промазать. Неприятность когда отворачиваешь кардан, , там грам 20 масла будет. Больше 25 лет таким образом обхожусь без втулки, полёт нормальный и имеет право на жизнь. Желаю успеха.

Было полезно посмотреть!!

Ну очень наглядно, давно хотел посмотреть что-то подобное!

Умный красавчик

это надо в магазах показывать закупщикам ,что бы не закупали

Тоже попадалась такая. Гараж ОВшкой отапливаешь, очень знакомый гул.

Класс руки золотые. Хотел спросить плонитарка заднего моста подойдёт на передний мост .главная пара имею ввиду?

Здравствуйте. купил передний новый редуктор нива.не оригинал фирма Тольятти спец агрегат ну с виду все новое а вот когда начал его крутить от руки он начал подклинивать .разобрал его и понял почему окалины от литья алюминия попали в подшипники . промыл всё оттуда алюминиевая пудра посыпалась начал собирать и увидел что под подшипником морковки шайбы нет вообще то есть не регулированный вообще.? и всегда ли ставится шайба под этот подшипник?

Здравствуйте. А с каким моментом затягивать гайку хвостовика после замены сальника.

Здорово её смяло, а что тогда ставить?

предлагали мне давеча в магазине точно такую втулку за 80 российских рублей, поехал в другой магазин и купил нормальную втулку за 260 рублей

Блин, вот раскрутилась гайка, потекло масло, теперь сижу и не понимаю что делать, в продаже только такие втулки есть, так и не нашел внятной инфы в интернете можно ли со старой оставить все. кто-то пишет что старую подтянуть можно до ухода люфта и кататься дальше, а кто-то с пеной доказывает что так угробите редуктор😐 получается безвыходная ситуация

Куда вам написать по поводу ремонта раздатки?

чего посоветуете?

А где же тогда можно нормальную приобрести?

ключ надо покупать динамометрический срочно у меня со стрелкой ключ стремный и дешевый

Вот такое вот г... продают.

Я долго не мог найти шток на бензонасос на свою шестерку. Пол гада мучался пока попалась мне правильная железячка. Что я только не делал, и закаливать сыромятину пытался думал, что у меня что-то с кулачком, по миллиметрам вылет регулировал. А все банально и просто сделана деталь была просто из гвоздя. Нам потребителям нужно как-то обьединяться, базу поганых брендов вести и не брать их никогда. Как в банках база плохих заемщиков так и тут не хочешь работать честно, пошел вон с рынка.

А зачем же вы покупаете заранее дефективную втулку???Ясно ведь что если внутри шов-это фуфло а не втулка...хотя может не все обэтом знают...

Чего нам в магазинах только не продают, лишь бы продать. А что потом с такими деталями делать думай сам.

я правильно понял, что можно старую втулку использовать за неимением новой, качественной, если момент ее затяжки еще не вышел за пределы 25 кгм?

Как они умудряются продавать такие запчасти? Ширпотреб.

жесть сыромятина

Втулку перед установкой необходимо чуть поджать прессом, что бы задать начальную деформацию. В противном случае можно повредить подшипник.

Это был обзор микрометра, а не распорной втулки.

втулка китайская наверн, метал не соответсвует

Что за книга подскажите пожалуйста?

Купил втулку . Ставлю дин.ключ 12 кг., затягиваяю и не получается. Она вообще не деформировалась ни капли. Что делать? Прочная попалась