Помню был логан, мне было 18 лет, и ваш канал (тогда «ремонт Рено») очень помог при самостоятельном тех. Обслуживании! Про другие марки не было даже похожего !

Павел, ваш канал бесценен и информация в нём очень полезна, спасибо Вам огромное за ваше отношение к своей работе, Вы большой молодец!

Огромное спасибо АвтоВАЗу за трубку кондиционера, проложенную вдоль кожуха ремня ГРМ. Она очень помогает при замене ремня и снятии кожуха

Спасибо ребятам все доступно и понятно

Люблю смотреть его канал, всё четко объясняет, без лишней воды, грамотная речь, являюсь обладателем лады ларгус, и почти весь ремонт и обслуживание, по его роликам делаю сам 👍👍👍👍👍👍процветания твоему каналу Павел ✌✌✌✌👍👍👍

Мужики спасибо за вашу терпение и работу с клиентами.

Благодарю за данный материал. Так как сам являюсь владельцем данного автомобиля.но для заливки антифриза завод таки предусмотрел вентиляционное отверстие которое находится рядом с патрубком подачи антифриза в радиатор😊 с уважением Алексей

А расширительный бачок можно было в багажник поставить,чтоб шланг обратки был ещё длиннее))

Так классно разжевал, преподавательские способности на высоте, далеко не каждому дано,тактично и доступно

Тема важная, но благодаря образованию, звучащей на высоком уровне речи, раскрыта ярко, ясно и понятно. Браво!!!

хомут на вакуумном шланге обязан быть , у шлангов от времени есть свойство разбухать и тем самым идет подсос воздуха и вакуумный усилитель тормозов перестает качественно работать

Часто сталкиваюсь с данными проблемами и кстати насчет гидриков помогает 90% случаев мосол Castrol Magnatec 5w-40 10w-40 начиная 124 по 129 мотор.

Спасибо за кропотливую работу и толковый ролик.

На своей весте 17 года грм менял как полагается на пробеге 90 тыс. Мотор был полностью исправый, помпа была целая, был небольшой люфт на подшипнике. Комплект грм Гейтс, помпа пекар с металлической крыльчаткой, антифриз синтек 12+(не стал вы*бываться с кулстримом так и на синтеке работала идеально).

ваш канал и вы все красавчики! И мастера с большой буквы! К сожалению мой Ларгусян до сих пор плачет от горя мастеров моего города( не все мастера моего города, плохие). Но вы подходите к каждому авто индивидуально! Благодоря вашим видео я мегял антифриз на рено сандеро, мегял жидкость гур на сандеро и снимал мотор печки на сандеро, на ларгусе к4м пока только антифриз. Спасибо что вы есть!

Знаменитые помпы ТЗА) У меня было так же на Гранте на 82+ тысячах. Когда снял помпу, оказалось, что кроме лопнувшей крыльчатки, внешний вид и подшипник были в практически новом состоянии.

Павел, рекомендую обзавестись Вам в вашей мастерской вакуумной приспособой для заливки антифриза. Сильно упрощает процесс заливки, а также минимизирует шанс образования воздушной пробки в системе. Удачи и спасибо за видео.

Красавчик 👍👍👍 продолжай в том же духе очень приятно смотреть и получить доп информацию

Спасибо, как всегда очень интересно, лайк.

Вряд ли это именно программируемое разрушение деталей. Возможно просто брак. Друг менял комплект ГРМ на таком же моторе где-то на 100К пробега. У меня пробег потихоньку к 50 подходит, но в ближайшее время комплект менять не планировал, если ничего подобного не случится. Завод вроде рекомендует менять на 90К.

Я проехал 140000км на родном всем. Сняв понял что зря меняю, но поменял помпа в идеале ни люфта и потека. После заливки антифриза до максимума откручиваем датчик температуры на термостате и спускаем воздух. Почти весь бачок уйдет. Доливаем снова. Удачи.

Красавчики! Чужой опыт переоценить сложно! Будем учиться!

Да, очень приятно смотреть. Все по делу, с объяснениями. Просто супер, мастер своего дела!!!

У меня 11186 мотор, завод прошел 50,люфт был на помпе. Далее меняю грм каждые 40к и помпу ТЗА. Сейчас пробег 184.000 потел нормальный.😊

Тоже в последний раз в XRAY 1.8 (помпу не трогал, ремень грм менял на 96 000км, она спокойно выхаживает 280т.км, сейчас пробег 150т.км) залил COOLSTREAM PREMIUM, перед заменой антифриза промывал систему 7 раз, 2 раза LARV и 5 раз дисцилированной водой, и после этого всего я очень был удивлён что машина начала прогреваться быстрей и печка начала дуть намного быстрей теплым, до этого зимой минут 7 ждал, теперь уже за 4 минуты дует теплом

Заводские помпы ТЗА с пластиковой крыльчаткой славятся таким развалом крыльчатки. Имею в техническом подчинении несколько авто Лада Веста, двигатель такой же как в видео, пару раз сталкивались с подобной проблемой. Перешли на помпы Лузар, крыльчатка металлическая, ходят хорошо, если не будет заводского брака, то свои 70-80 тыс Лузар ходит спокойно. Рекорд 135 тыс прошла помпа Лузар и начала течь, в связке с комплектом грм Ина. Ремень при этом в отличном состоянии, ролики стали уже без смазки, но и пробег отменный. Машины работают в такси сразу отмечу. Не реклама, но комплекты грм Ина на 129 двиг считаю самыми надёжными из всех имеющихся сегодня на рынке.

Добрый вечер. Так же ситуация с "перегревом" двс. Лада ларгус. Конфигурация мотора аналогичная. Имеется такая проблема. Каждые 20-30 тысяч км начинает ползти температура на щитке приборов в максимум. Под капотом следов перегрева не было. Пока машина была на гарантии, отвозил к дилеру, проводили обслуживание и отдавали машину. На мой вопрос, в чем проблема, говорили что проблема в контактной группе проводки. Подробности не давали. Хотел у вас уточнить, часто ли к вам обращаются с такой проблемой собственники 21129? Если ли решение данной проблемы? В инете решение проблемы не нашел. Спасибо. Надеюсь на ваш профессиональный совет.

Добрый день. Спасибо за толковую подачу!Лада Иксрей 16 год выпуска.129 двигатель .Пробег 198 т. Первая замена комплекта ( ремень ролики помпа)-102 т.км. Вторая замена 175 т.км. Комплекты Гейтс. Два раза менял вентилятор

На Ларгусе ,на пробеге 64000 км развалилась крыльчатка так же. Дилер " выслал" эвакуатор. А насчет стуков компенсаторов: пол года воевал с ними у официалов( к слову сказать отличные ребята). Стучали при наборе определенной температуре двигателя( около 60 градусов) Замена комплекта не помогла.( та же картина)!!!! А решение оказалось стоимостью запчасти в 20 рублей!!!))))) Замена уплотнительного кольца на гусаке маслозаборника!!!!! Вот так!!! АвтоВаз больше не куплю!!!( ну или постараюсь не покупать)))))))

С 2007 года с приоры эта проблема идет и так никто и не сделал никаких выводов из тех, кто это дерьмище конструирует

Видео топ ! ❤ молодцы, полезная информация!

Первый раз рекламе рад, спасибо за совет по покупке антифриза!))

Почему не показал какую помпу установили ?

Всё замечательно, вот только ремень менять каждые 60 ткм дорогое удовольствие. Я меняю ролики только + помпу. Ресурс ремня родного 180 ткм, и он реально легко выхаживает столько и даже больше. Сказки про "порвался ремень" основаны на поломке и заклинивании опорного ролика и даже тогда ремень не рвётся, а зубцы срезает.

Спасибо, очень интересно. Скажите, какую помпу установили, вопрос актуальный. На 129 моторе моего авто пришлость заменить помпу на пробеге 14 тыс., это очень печально. Крылчатка осталась целая, загудели подшипники.

Автор просто молодец!Только вот надо было показать какую помпу поставил...бывает и с металическими лопастями.Эта проблема присутсвует и на других,более высокого о себе мнения производителях...

Много приколов с 129 мотором. По помпе - можно поставить GMB от 1.8 (21176130701000) и не парится ближайшие 120 тык. Или ставить тза/лузары и менять раз в 30-40, с масляным насосом - тоже есть прикол с его пластиковым заборником, который подтравливает. Ну и, трескающейся вакуумная трубка на привод заслонки впускного коллектора. Ну а 179 мотор любит кушать масло...

Молодцы ребята! Дай вам бог!

Хоть и не езжу на рено и лада, но интересно. Много технической информации молодцы

На к4м родная помпа отработала 170000км, сейчас поставил Гейтс посмотрим на сколько хватит

Тут пробег 150т.км. Ролики и ремень на 50 должны быть в более лучшем состоянии

На Приоре так же было ,мотор грелся быстро ,дело оказалось в помпе ,отвалилась крыльчатка от помпы ,а по поводу спускать воздух ,можно встать на уклон открыть крышку расширителя ,чуть чуть порадовать и воздух выйдет сам

Все правильно говорит, я два раза ремень снимал, а надо было сразу помпу менять при замене ремня.

Приора 12 года, на 70 тыс тоже самое было. Для удаления воздуха из системы охлаждения - понять перед машины, я заезжал на бордюр.

Доброго времени! Хрей 17 года, замена ремня и помпы на 110000, потекла. Вообще по больше бы роликов про хрей. На канале много разных авто приезжает, а этих мало. Такое ощущение, что автоваз дельную машину слепили😅 не ломается😅

Досмотрел, блин бывает и такое конечно, но у меня такого не было, ГРМ заменил на 93ткм всё было в нормальном состоянии, поставил ГРМ комплект Гейтс, а помпу так как слышал о таких проблемах поставил с металлической крыльчаткой, уже 108 пробег всё нормально, и конечно при замене ГРМ заменил охлаждающую жидкость, не пожалел денег и купил куллстрим которые стоил что-то около 3шки, мотор не греется, всё прекрасно! Молодцы быстро решили вопрос, удачи вам)

Моя помпа на аналогичной машине проходила 200т заменил , не стал дальше рисковать.

У меня проблема была в самом расширительном бачке, сначала лопался по шву, пару раз паял, поменял на усиленый, не посмотрел отверстие перелива, в итоге через некоторое время отверстие забилось и пока мотор работает на холостом ходу кипит! С завода осталось в отверстие кусок пластика в виде клапана, расверлил и система заработала, брак заводской и в первом бачке, не держит давление, во втором нужно перед установкой внимательно осмотреть отверстия!

Какую помпу поставили?

Здравствуйте, а что за приложение вы используете ? Когда тестировали работу вентелятора охлаждения

Я всегда при смене ОЖ оставляю до полного прогрева и сработки вентилятора охлаждения двигателя расширительный бачок открытый и этим убиваю двух зайцев: 1) сразу проверяешь ОЖ на контрофакт, так как поддельная жидкость на спирту сразу же быстро расширяется и буквально выплёскивается из расширительного бачка на температуре не выше 90 градусов; 2) без избыточного давления оставшемуся воздуху в системе охлаждения двигателя легче покинуть последнюю.

Какие рекомендации по запчастям ГРМ и помпы для данной машины?

Для выпуска воздуха на весте , как заливаю откручиваю датчик температуры ож. Помпа родная прошла 80к , после чего зашумела) купил комплект грм gates , через 15к порвался ремень и согнуло клапана😂 поменял клапаны с поршнями, поставил родной ремень и проехал на нем в общей сложности 200к)

Можно поставить еще электро-помпу на случай какой-то ситуации экстренной :)

Спасибо за видео! А дилер говорил, что Весту 20 года на заводе налили Синтек.

Веста 19 года, в первый раз поменял помпу и комплект грм на 140 000, пробило прокладку между 3 и 4 цилиндром. Во второй раз на 240 000- иотекла помпа

Х рей 19 года меняли ремень и помпу в 120000. Ремень ,ролики в идеальном состоянии, помпа чуть чуть шумела. И посмотри на вакумнике, на самом клапане, нет хомута и к стати он слетал, то есть шланг вакумника с обратного клапана вакумника.

Не очень давно, когда у нас было нормальное государство, такое программируемое разрушение называлось вредительством. Ну а сейчас все как в "цивилизованных" странах, прибыль превыше всего.

Хочу спросить, у меня форд фокус 1 рест, в бачок сверху входит 2 патрубка, один братка, а вот второй с клапаном, где то с 5 см от входа в бачок клапан в шланге. Если правильно помню, шланг с клапаном идёт в рабиатор охлажд. Вопрос зачем там клапан и для чего второй рукав(шланг)?

Всё чётко всё круто спасибо за работу

а что производитель установленной помпы во время ремонта не оплатил рекламу

У меня Ларгус 17го года, с 129м мотором. На 100 тысячах км ремень ГРМ развалился. Клапана с поршнем не встретились, хотя долго крутил. На 170тыс км пошли газы из-под гбц. Начало сильно выбрасывать антифриз из-под крышки расширительного. В сервисе сняли гбц, шлифанули. Ещё 5 тыс проехал, всë хуже стало. Сделали полную капиталку. Блок проточили, шлифанули. Ещё 10-15тыс проехал, опять ещё хуже! Сервис слился. Обратился в другой, там опять сняли гбц. Вроде лучше стало, но сейчас 213тыс пробега и антифриз выбрасывает из бачка если залито выше минимально уровня. Ещё намучился с рермостатом. Родной заклинило, поменял. А он плохо работал, на малых оборотах(на трассе) начинал греться. Ещё раз поменял термостат, вроде лучше стало. Уже 3 раза менял помпу. Очень устал от этого двигателя. Денег немеренно съел. Обращался в недешовые сервисы. А как задолбали гидрики!

Вы сами красавчики ❤❤❤

У меня на к4м помпа с металической крыльчаткой, есть запасная оригинальная, каждый раз везу при замене грм, еще пока не меняли, пробег почти 350 тыс.

Как бывший владелец 2106, 2115 и приоры делюсь лайфхаком: Продаем к чертям собачьим АвтоВАЗ и больше к нему не возвращаемся😂 Говорю вам как владелец японского Ниссана, езжу уже 10 лет и смотря на нынешнее качество автомобилей, думаю, что менять я его пока не буду😊

Стати если поставить другую помпу с алюминевыми лопастями там их больше вроде бы и печка греет еще лучше, на драйве2 вся инфа есть думаю разберетесь. Удачи

У меня такие помпы течь начинали раньше, плановой замены ГРМ, поэтому помпы теперь полностью металлические покупаю отдельно.

А если патрубок обрати перекрыть или хотя бы заузить немного-будет печка греть ещё лучше? Или лучше так не делать?

Вопрос: а новая помпа с пластиковой крыльчаткой? Спасибо.

Не только на 129 но и на 8 клопе ВАЗ помпа - слабое место . Много раз планово меняю ГРМ с помпой . Кстати ролики часто оставляю . Они ходят . Натяжек надо не по метке а чуть слабей - миллиметра 2...3. Какую вы поставили помпу ? Маэстро ...

Был случай, но на инжекторной девятке, помпа с точно такой же крыльчаткой, сколько пробега у помпы - неизвестно. Проявления: все стандартно, все работает. Поехал по трассе, скорость 90, за бортом примерно +15. Машина греется. Выключаю передачу, качусь накатом, температура приходит в норму. Причина: проворот крыльчатки. Она не треснула и не развалилась, просто под усилием прокручивалась. На малых оборотах усилия не хватало и циркуляции было достаточно, при наборе оборотов скорости жидкости эффективно остудить мотор - уже нет.

Привет ребята,не обращай внимания на тупые коменты,я давно вас смотрю,во многом помогли с Логаном, сейчас и с флюенсом, продолжайте, всё чётко и понятно

Раньше помпы шли с чугунной гребенкой!

У меня на ларгусе тоже 21129 мотор прикол. Все работает отлично, но стоит включиться вентилятоту охлаждения начинают плавать обороты от 500 до 800 и так пока не выключиться вентилятор, такая же история когда включаешь кондиционер, включается вентилятор и начинает беда с оборотами. Ошибок никаких нет, объездил уже 5 сервисов и никто ничего найти не может 😢😢😢😢

Поставил помпу с пластиковой крычальчаткой или с металлической? Или с металлической на эти моторы нету?

Можно узнать прогу сканера для телефона?

Прокоментируйте пожалуйста замену ремня ГРМ на 60 ? У меня ларгус в мануале 180ткм , я конечно понимаю что это перебор , но сейчас у меня 120 и ремень навесных агрегатов в очень хорошем состоянии, планирую замену на 140 и его и грм

У меня рекс 16 года,но пробег не большой 38 тыс.проблем с системой нет.Гидрики тоже лупят на холодную,но об этом есть предупреждение завода.Кстати этот шланг вакуумного усилителя тормозов в месте крепления "чудо хомута" растрескался,пришлось предпринять меры.

Менял помпу на к4м на пробеге 80т - как новая оказалась родная)

часто ли вы меняли помпы в разваленном виде у 129 го мотора?

Отличный формат видео. Наши как не умели делать так и… вентилятор гудит как ТУ-95. У меня ваг и кроме шума ТНВД (форсов) ничего не слышно.

Вот точно так же про масло на коробку расскажи. Многие не знают что заливать.

У меня такая же фигня с помпой была на 92 тык,на таком же моторе,я предполагаю,что из за того,что люфтила помпа тза ,когда я дал газу до отсечки,она или зацепила стенку колодца,или просто разлетелась на две половинки,сразу поперла температура за 110 ,запищал зуммер,печка на всю не помогала,я выключил двигун,сейчас стоит комплект ГРМ Гейтс с помпой Гейтс,33 тык полет нормальный,на 150 тык планирую менять опять все целиком...

Винтовые хомуты лучше пружинных, пружинные используют для удешевления производства. Те ненавистные староверские хомуты (на приоре у меня на вакуумный шёл такой) - называются ленточным.

Да сколько можно облизывать эти антфризы)

Здравствуйте, вопрос не по данной теме, воет КПП jr5 как троллейбус от первой до четвёртой, пятая норм. При наборе скороти и при сбросе идёт гул. Сцепу поменял на аналогичную валео, КПП перебирали, меняли подшипники на вторичном. Пробег 103000.

У себя на Весте на 110тк поменял комплект грм-помпа, писали что в основном на 120 помпа отъезжает

X-RAYсамая уебан....я машина АвтоВАЗа

Лада калина 2 с АКПП,2013 года. Ехал 700 км с высокой температурой. Началось все с 98*,и чем дальше ехал,тем выше поднималась,дошла до 117*… включал печку на всю,дул холодный воздух,большого давления в расширительном небыло. Да и в самом подкапотном пространстве не было жара. Думал может датчик температуры неисправен. Дело было ночью и в другом регионе,мастеров в это время суток не найти,поэтому забил болт и ехал дальше. В итоге по приезду поменял ГРМ,помпу,термостат. Все наладилось. Датчик специально не менял,чтоб проверить какую температуру будет показывать. По итогу непонятно,если бы не работала помпа,движок бы просто закипел и скорее всего заклинил. Но проехав 700 км с такой температурой по итогу не дымит,тяга хорошая,прокладка скорее всего не прогорела,т.к. никаких признаков этого не наблюдается. Старая помпа тоже была в хорошем состоянии. Крыльчатка на месте,течи небыло,крутилась как положено. 🤷🏻‍♂️

Брат,подскажи какое масло лучше залить в рено сандеро 1.6 2010г.в. 8кл. Elf ушёл с рынка,а подделку не хочется лить.

Паша ты конечно спец и это не обсуждается, на будущее на этих авто воздух с системы можно выгнать ослабив датчик температуры.

Как всегда,ты лучший

Имею Ладу Калину2 со 127 движком 16 года с пробегом 60т. В декабре 22 г меняли ГРМ с помпой. Мастера очень долго снимали шестерню колена, в итоге спилили её. Как объяснили, теперь у автоваза плотный кожух и если начинает течь помпа то всё это скапливается в нижней точке и никуда не утекает. Есть неприятный момент по шлангам управления вихревыми заслонками, они к 7-му году использования просто становятся трухой. Пока что думаю как их менять без снятия коллектора.

Веста 2016г помпа потекла периодами (то есть лужа, то не было) на пробеге 94 тыс. Менял полностью KIT комплект с помпой Gates. Антифриз сливал с помощью компрессора через обратку понемногу вдувая в бачок(не больше 1 атмосферы), сняв помпу пролилось меньше стакана. Помпа почти без люфта но пластиковая крыльчатка лопнула с одного края, но не провернула еще. Кстати помпа Gates тоже с пластиковой крыльчаткой.

Машины три за месяц приехало с такой же проблемой, на одной так же разорвало крыльчатку, на другой шестерня от вала отошла 😅

Владею Камри 2003 ГВ уже 4 года, сам проехал более 100к км, не имею никаких претензий к помпе.

Приора, помпа развалилась точно так же 2 месяца назад на пробеге 70 тыс. Состояние ремня и роликов было неплохое для этого пробега.

Было похожее на пежо 206 с дизелем. На помпе с металлической крыльчатки согнутой лопасти. Летом было как-то не критично с кондеем температура выше 90 не подымалась с холода и замерз нафиг.

Веста марта 16 года на пробеге 56 т.км в мае 23 точно такой же случай с помпой.

Хрей лада, пробег 46т, менялись только расходники типа фильтров и масла каждые 7-8 тыс км. До замены грм с помпой пока дело не дошло, но спасибо за инфо, буду иметь в виду)