Yo acabo de ver uno esta misma tarde pasar, es chulisimo la verdad.Digan lo que digan los de forocoches que lo ponen a parir la mayoria. Saludos desde Andalucia.

¡Así fue! A nosotros también nos hizo ilusión recibir ese apoyo para afrontar la jornada. Otro saludo y hasta la próxima.

tenias que haberles hecho un calvo!!.. como quien empieza el dia divertido!! jajajajaja

Trasladamos tu sugerencia a nuestro Dpto. de Recursos Humanos. Atentamente, JC

@@cochesnet jajajajaja que grande!

Lo apoyo ..... venga ..✌️👍

@Joan Dalmau... "po' venga....clap, clap... al lio" ;-)

@@cochesnet a ver si es verdad, jejeje

Saludos.

No tiene mala pinta ,hay que esperar a la prueba más extendida para conocer los posibles defectos y beneficios....el probador es un ckac...me encanta este canal seguir así animo

Gracias 🙏🏻

Los motores de gasolina turbo actuales apenas gastan un litro mas que un diesel, No se si has probado alguno. Yo tengo uno de éste tamaño y potencia y la media no me pasa de 6, tengo amigos con Diesel que gastan mas. Y hay que recalcar que el diesel es muy muy contaminante de particuals en suspension que causa miles de muertes al año, es cancerigeno. No hagas caso de lo que dicen algunos que ahora son limpios, son engañifas de los interesados, si miras estudios serios de universidades verás que hasta los Diesel mas modernos contaminan mucho mas que lo que declaran. Por eso las fabricantes ya los han dejado de lado. Es un hecho. En los camiones es de esperar que vayan desapareciendo tambien en los proximos años por el hidrogeno cuando las restricciones vayan aumentando. Saludos.

@@SupertrampANDHodgson el problema es que el precio de la gasolina sigue siendo notablemente más caro que el del gasóleo. Si al Gobierno de veras le preocupa la contaminación, podría empezar a bajar la fiscalidad de este carburante, ya que a medio plazo la electrificación completa es una utopía. Por otra parte, recuerda lo ocurrió en las grandes capitales, como Madrid, durante el último temporal de nieve (el Filomena): el tráfico rodado prácticamente despareció durante 10 días, y sin embargo la boina de contaminación seguía presente como de costumbre, señal inequívoca de que son las calderas de calefacción y no los automóviles la principal causa de contaminación en las ciudades. Creo que se ha defenestrado prematuramente el diésel, antes de tener una alternativa viable, y lo malo es que lo vamos a pagar la clase media que tenemos que seguir con nuestro coche de siempre mirando el costo del precio del carburante. Yo tengo que hacer más de 100 kilómetros diarios por mi trabajo, y echando cuentas, cualquier vehículo que no sea diésel me supondría un incremento notable en el gasto de uso y mantenimiento. Es lo que hay actualmente.

Cómprate un gasolina, que te dan etiqueta C, gastas 8 litros como poco en coches pesados, y en un par de años serás un criminal por no tener un Tesla. El coche y su utilización va a ser un lujo en poco tiempo. Al automovilista pobre la desaparición del diésel le va a hacer daño, pero supongo que es lo que votamos.

@@333jesusjavierubio Si, te entiendo. Pero piensa que el precio de compra es inferior. Y sobre todo que el Diesel es cancerigeno, demostrado. Es cierto lo que dices que hay otras fuentes de contaminacion, pero lo cancerigeno que sabemos hay que mirar de eliminarlo. El Diesel actualmente está subvencionado. Tambien se podría subvencionar la gasolina para los casos como el tuyo de muchos km por necesidad, pero como dices lo que hacen los Gobiernos es lo contrario de ayudar al currante :o) Ojala pasemos al hidrogeno pronto, no es tan complicado, pero se ve que el lobby del petroleo está fuerte.... Que mundo....

@@oscarg4183 La desparacion del Diesel es buena para nuestra salud. Y piensa que LA MAYORIA de coches diesel son precisamente los grandes de alta gama, mas que los pequeños, donde la diferencia de consumo es minima. Es decir que beneficia mas a los ricos que a los pobres.

Es por diseño, en muchos casos, coches que solo tienen un escape, llevan 2 por simetría.

Pero ¿quien dice que son salidas de escape? No son salidas de escape. Son embellecedores. Antiguamente, muchos modelos del grupo volkswagen, no tenian salidas de escape convencionales. El tubo se escondia detras del parachoques trasero y no se veian. Ahora, también estan escondidas, pero se ha incluido un elemento decorativo en la parte inferior del parachoques. Lo que yo no entiendo es porque esa mania en coches.net de decir que son falsas salidas de escape. Cuantas "falsas entradas de aire" hay en todos los coches y no se pone el grito en el cielo por ello.

Postureo, quiero y no puedo, molar tanto como las pegatinas de la Penelope..... Yo qué se

Lo que llevan los reaunlt y los volkswagen no es ni escape falso. Llevan un cormado que no le dan ni forma. Un escape falso es idéntico al de verdad pero que no sale humo ppr el.

@@carlossantamaria9225 Buenas. Objetivamente, son falsos escapes y si Coches.net y otros probadores de esta plataforma no hablan lindeces de ellos, es por la novedad de lo tuning del "chino" que aparenta; y que no es solo una linea cromada, es un tubo de escape cromado con falsa oquedad y que le quita bastante de honestidad al vehículo, algo que no tiene y pretende. Las tomas de aire opacas, dependiendo de la extravagancia pueden pasar por una mera moldura o por intentar aparentar lo que no es de forma más llamativa; bajo mi punto de vista no es lo mismo que el alojamiento de los antiniebla sea oscuro y con forma de rejilla, como un seat Ibiza de hace años, un Focus mk2 normal o XR, que por ejemplo cortinillas laterales falsas o las cutre salidas falsas que tenia el Seat León acabado sport de los años 2008 aprox. o coches actuales también. Y en este canal también han sido criticados. Na más, que se hace largo; pero creo que a cierto sector aunque nos cuenten unas supuestas bondades "racionalizadas" de esos escapes fake, no nos va a entrar de ninguna manera. Un saludo!

Mejoe que por lo que cbran se quede en corea nos van a cobrar hasta los portes o es que en palencia no havia sitio para fabricarlo potenciomos el fabriquemos aqui cochescy si no andando que con lo van pidiendo por los coches valen mas que una casa

a mi el nuevo clio si que me dice algo ;)

Sí, el nuevo Clio cuidao con él. No es muy atractivo de carrocería porque +/- sigue siendo la misma....pero le deja a la altura del barro al Megane.

No es como agua de mayo?

@@carlos-fv9pj ya pero como entramos en abril... Na humor andaluz

@@ragalog2666 🤣🤣🤣🤣

Aquí JC. Gracias, y un saludo de otro andaluz. 🍻

Saludos.

Sí eso igualito ke un X4 😂😂😂

@@jtlobito3702 vamos a ver ... donde digo yo que es igual que un BMW X4... o un Mercedes GL nosequé... he dicho estética similar ESTÉTICA lo pongo en mayúscula por si no lo lees bien Campeón Ya se que un BMW X4 es el doble de caro € o más que un Arkana y es marca premium el BMW y él Renault ni en acabado RS Line o el inítiale parís se acerca al BMW.. no lo comparo en eso... he dicho Similar estética SUV Coupé.

Estéticamente me convence bastante, lo que me hecha para atrás son los motores y sus prestaciones... En dos tres años me gustaría cambiar de coche y esta es una obcion que me gusta, siempre y cuando mejoren las prestaciones de los motores....

Y con más espacio que un clío, y con más motor que un clío. Qué esperabas?

@@michaelvdbgd esperaba 10.000 euros menos..

@@manubarrio1328 entonces no entiendes de precios

jajajaja suena chapa.

JJAJAJA tal cual, y tiene muchísimas piezas del Dacia Sandero actual

Estará sobre los 4,50 metros, como el actual. La plataforma es la misma del nuevo Qashqai que apenas crece.

Gracias. A falta de compararlos directamente, el Qashqai es más cómodo y espacioso mientras que el Arkana presenta un diseño más sugerente y un tacto más de turismo.

En la pagina de renault ya no se vende el talisman. No entiendo nada.

Pues es de los más económicos viendo sus competidores

Sobre todo por un motor de 1300cc

@@Rebanal De origen mercedes

@@r.c97 esa relación comercial de la que hablas es precísamente al revés. Mercedes tiene motores de origen Renault, y solamente en sus versiones más más más modestas.

El motor en otros modelos si tiene buenas críticas, sería de lo poco que salvo ( para mi gusto y cartera)

No, no hemos probado esa versión en concreto. ¡Gracias!

Por? esta bien que haya variedad.

a algunas cosas ya no se si llamarlas "coches", o son RC de Nikko o Tamiya

jajajaj ya te digo

Dijo el forrao

Es una explicación, sí.

De hecho está en Renault.cl

Junto con el C4 hacen bonito muestrario de quiero y no puedo.

A disfrutarlo! Lo de la entregas tardías afecta a prácticamente todas las marcas.

Un saludo.

yo soy de el salvador

Saludos para todos desde España.

La microhibridación consiste en montar en un coche de gasolina y diésel un sistema eléctrico con diferentes funciones. Habitualmente, el sistema está compuesto por un dispositivo que se usa como alternador e inversor, un pequeño motor eléctrico y una batería de iones de litio de 8 voltios. El inversor/alternador arranca el motor de combustión (y mejora los sistemas stop/start) convencionales y regenera energía en las frenadas para cargar la batería, mientras que el pequeño motor eléctrico, de unos 10 kw supone una ayuda para el motor térmico en circunstancias muy concretas (al acelerar a fondo, por ejemplo, ofrece una función de overboost durante unos segundos). Este sistema permite también mantener operativos sistemas del coche (dirección, asistencia de frenos) cuando se apaga el motor durante la conducción para reducir el consumo (lo de apagar el motor lo hace el coche, no el conductor). Estos sistemas funcionan con 48 voltios (batería extra de iones de litio que no sustituye a la tradicional de 12 voltios que se mantiene para las funciones habituales: luces, limpias, elevalunas, climatizador). Cuando el sistema híbrido ligero funciona con 12 voltios (siempre usando una segunda batería) hace las mismas funciones, excepto la de apoyo, ya que no dispone del motor eléctrico auxiliar. Saludos.

Aquí JC. ¡Muy agradecido, Jaume!

Un saludo.