465 mil km modelo 2011. a gnc desde los 40 mil km. Todo ruta. Solo mantenimiento preventivo. Anda de primera.

Excelente. Soy ingeniero mecánico y no tengo ese conocimiento que tu tienes acerca de los motores y la facilidad que se te da para impartir tus conocimientos y experiencia. Gracias de verdad por ello. Espero también en mi vida tener esa e dominio en alguna rama de mi profesión así como usted la tiene.

K4M con más de 200 mil km, nunca abierto, siempre con correcto mantenimiento y lubricantes de calidad. Un caño.

Yo creo que Nico ya es todo un youtuber de motores y me atrevería a decir que es uno de los mejores si es que no el mejor actualmente en el habla hispana. Y creo que lo justo es que habrá un patreon un Paypal o algo por que enseña muy bien y explica muy bien.

Usuario de un megane 1 fase 2, desde los 20mil km hasta los 200mil km y actualmente usuario de un Sandero Stepway 2016 con 55mil km, ambos K4M y solo me han dado alegrias. Un motor excelente, fiable, y solamente haciendole los services en tiempo y forma.

Muy importante el orden de apriete de los tornillos y los grados de giro para mantener la uniformidad. Incluso recordando los manuales de Toyota, indican que el orden de apriete al inverso se debe seguir para desmontar ya que de lo contrario hay riesgo de doblar o fracturar.

En México tengo un Clio con ese motor, tiene 400,000 kilómetros, sin reparación alguna, solo cambiando la correa de distribución y aceite sintético, la verdad no tengo buen hábito al manejarlo, en ocasiones lo subo a las 6500 RPM .

El motor de mi primer auto, que nostalgia, las horas que le metí a ese motor porque el dueño anterior al parecer desconocía que el mantenimiento existe.

Coincido con vos, compré un Clio 2009 con 36 mil kms, primera mano, y la verdad, un caño lo que empuja, ahora tiene 96 mil kms, nunca un drama, y eso que lo usa mi señora todos los días para andar a la corridas con mis hijos de acá para allá, me saco el sombrero de lo que aguanta. Eso sí, una vez al año, antes de que empiecen las clases, lo llevo a hacer un service general, a revisar todo y poner todo nuevo, cosa de no renegar durante el año, cambio aceite y todos los filtros, refrigerante y líquido de freno, la distribución con bomba la hice a los 50, junto con las bujías, la poly-v y tensores, el auto anda como el primer día que lo compramos, es más, cuando se pudrió el tacho trasero del escape, le puse un caño silen, así más ganas te da de pisarlo, no sé perdona menos de 6 mil vueltas 🤣, pero ni se queja. Me saco el sombrero💪😁 Pero al ver cómo estaba ese motor cuando lo destaparon, se nota que nunca le hicieron nada😖, que hijos de mil, no pueden ser tan abandonados, si se limpian el culo como hacen los mantenimientos, papá, no me quiero imaginar los cascabeles que deben tener colgando 🤣🤣🤣🤣 Saludos y felicitaciones por el canal

Si Nico es de lo mejor. Yo tenía una kango 2005 con 225 km cuando la compre y le hice toda la distribución completo 👌 todo cambié. Y le hice 30 mil kms más y nunca tuve un problema cañón mal.

Que video tan chingon yo tengo un clio 2006 y su maquina sigue como nuevo claro dando su mantenimiento en tiempo y forma saludos desde MÉXICO

Nico capo, te sigo desde hace unos cuantos meses, la verdad que como fierrero sos muy transparente, seguí así porque la verdad que hay tantas personas que se denominan mecánicos y son unos crotos que no saben una mierda y lo único que les interesa es sacarle la guita a las pobres personas que no conocen del tema, por eso te digo que nunca cambies, como me decía mi viejo siempre con la verdad que vas a llegar hasta donde te lo propongas, ah y tanto mi finado padre como yo somos fanáticos del rombo, te mando un abrazo enorme desde Granadero Baigorria, pcia de Santa fe

Lo uso para laburar. Lo compre con 60.000 km y ya lo tengo en 240.000 km.. Ni un problema mas alla de lo básico. Todos los service al dia. La verdad que súper contento con este sandero. Además un confort al andar que es de admirar.

Motorazo, al igual que el F4R, solo tiene que tener la suerte de caer en buenas manos y no en payasos que le mandan ypf, lo tienen 2 años sin cambiar al aceite o exceden los 10.000km. Los que tuvieron problemas con la famosa ralladura de apoyo de arboles, son los típicos propietarios que describo en este comentario, no conozco a nadie que haya hecho mantenimiento como corresponde y que haya tenido problemas, si conozco gente que lo cuido como debe ser y desgraciadamente se le cortó la correa antes del kilometraje recomendado, pero o es producto de una mala puesta a punto o porque el producto a la hora del cambio excedía ampliamente los 4 años de fabricación. Nico hacete alguno del F4R!.

Comoci un Tachero con Megane 1 Fase 2, 686.000 en el cuentakilometros (el auto estaba al filo de los 10 años) "SEGUN EL" ... motor sin abrir. Solo los servicios de libreta normales. Recuerdo que cuando se presento en Auto al Dia, le hicieron la entrada triunfal con bombos y platillos. En ese momento era mucho mas motor no solo comparado con los otros Renault, pero en su segmento, desplazo al 2 litros en la Scenic. De la epoca que Renault CREABA autos, como Twingo Scenic, y Megane (si bien Scenic y Megane son parientes)

Aca esperando ansiosamente , grande Nicoo, tus videos son una genialidad

Excelente la dinámico del video. Asi se hacen los videos, cortito y al pie.

No soy de River ni de boca ...soy de Nico el de los motores!! Saludos desde España.

Impresionante como has mejorado la calidad de videos Nico hace aproximadamente 6 meses que te veo y estoy chocho con la mejora del canal. Un abrazo fierrero!

Exelente análisis Nico, yo tuve ese motor en un Megane tricuerpo modelo 2003, nunca un problema, un fierrazo. Eso si, mi Megane lo compre de unica mano con 132.000 km, en ese momento con los servicios hechos en tiempo y forma y yo también se los hacía como corresponde.... Lo vendi andando perfecto. Conclusión, apelando a lo que decis, hoy dia no hay malos motores, hay malos usuarios. Un saludo grande

Excelente video Nico. Muchas gracias x tomarte el tiempo, la edición muy buena. Abrazo loco.

Gracias por el video Nico, muy bueno

Muy buen video, son buenos motores al igual que el k7m no hay secretos escondidos en mecánica, seguir estrictamente todos los mantenimientos e indicaciones del MANUAL DEL USUARIO siempre al pie de la letra y verán los resultados la máquina nunca fallará ...

No me explico cual es la magia de nico a la hora de dar su saludo de bienvenida, pero me encanta, no aburre para nada y ya los temas NI HABALR!

Genial Nico... Explicación conspicua, sencilla, apasionante propio de un profesional formado con amor fierrero. 👍

Muy buen laburo y como siempre mejor explicado al detalle. Espero con ansias un análisis de la familia Zetec 16V

Excelente Nico muy bien explicado todo... ya basta de ensayos y acertijos... Felicitaciones por tú trabajo y tus deseos de informar . 👍

Impecable maestro su explicacion!!! Lo tengo en un symbol y un caño!! Gracias x los videos Nico!!

Amo mi k4m, 150mil km. Año 2008. Y parece un carro eléctrico. Sin ruido de nada

Que bien explicas para poco entendidos como yo!!, seguí así Nico!!, excelente canal!!!

Muchas gracias, muy buen video me aclaraste un par de dudas.

super exelente nico muy bien explicado

Niko excelente video para los que nos gustan los fierros, y de hecho tengo una Kangoo 2011 y es una máquina. Desde ya te agradezco que compartas tus conocimientos, saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾👍

Soy usuario (y fana) de una Duster 1.6 2013. 2070000 km. El único aecreto es ser autoexigente con los mantenimientos. Poner los lubricantes sigeridos. Y el resultado será la visita al mecánico solo para los servicios que correspomdan.

Excelente video niko muchas gracias 💪🇦🇷👍

Tenho um laguna 2 ph2 2 1.6 k4m a fazer as minhas viagens Portugal/França 😉 sempre a fundo e não se queixa e sempre a GPL

Nico, recién veo el vídeo y estoy bastante de acuerdo contigo. Lo malo no son motores, sino los dueños de los mismos. Hace unos años hice por primera vez un K4M de un amigo que cortó correa y se cargó las 16 válvulas. Como se recomienda se hizo el reemplazo de las guías de válvulas, rectificado de asientos y se siguió el orden de ajuste estrictamente apegado a las indicaciones del manual de servicio. Ya tiene agendada su próxima revisión de distribución para evitar que pase de nuevo. Lo de malo fue, que en donde vivo, un tarrito de Loctite cuesta aproximadamente US$100 en moneda local, y sólo en un lugar se lo consigue. Por ese lado es un poco complicado. Alguien en España me dijo que cuando no consiguen el Loctite usan sellador Víctor Reinz, que es un sellador alemán que no hace máscara a diferencia de los forma juntas. Aquí lo probamos (claro está, usando una capa extremadamente fina justamente por el hecho de que pueda quedar un espacio perjudicial para los ejes de levas) y tuvimos excelentes resultados. Para los usuarios de estos motores, dos cosas que no deben descuidarse bajo ningún concepto, la distribución, y el cambio de aceite y filtros. Muchos kilómetros garantizados con cuidar esas simples cosas.

Buen informe Nico,en mi opinión como mecánico no hay motores malos,solo malos usuarios, saludos seguí así

Muy buen video, gracias !

siempre dije q ningun motor es malo , los malos son los usuarios q no les dan el mantenimiento q necesitan

Genial como explicas y lo que sabés. Nuevo seguidor. Gracias por la info tengo una kangoo 2008 con motor k4m y la verdad que siempre la culpa la tenemos los dueños, nunca fui tan cuidadoso con el tema de los services, y mantenimiento en gral, aunque ahora lo estoy cambiando.

Hola como estas, muchas gracias por compartir tu experiencia y ayudar a los demás, no soy mecánico pero vi tu video porque estaba buscando un problema en el selector de cambios de un clio sportway con motor k4m 1.6 16v. Saludos y éxitos. Nuevamente muy buen video.

Explicas muy bien me gusta los fierros pero recién estoy entrando a este mundo tan copadooo gracias por explicar y mostrar bien TODO gracias ya tienes un nuevo subscriptor y un buen like

Exelente video Nico. soy un ingnorate que le encantan los motores y aprendo mucho por la sencillez con que explicas.gracias por compartir tus conocimientos.un abrazo

Mi Megane II con su K4M es del 2009 penúltimo año que se vendió en México, hecho en Turquía. Es el mejor Renault que he tenido (tuve una R4L del 75 y recorrí 100 mil km sin nada más que su mantenimiento normal). Bueno, hoy dia tiene 254 mil km con sus mantenimientos normales, saca calcomanía 0 y circula todos los días. Buenísimo.

Sos un capo Nico, me encantan tus videos. Gracias por compartir

Exelente video. Saludos desde Uruguay

Really good Nico!!!👍👍

Muy bueno, nico. Soy un consumidor compulsivo de esta ( excelente ) clase de videos de autos.

Que grande como va creciendo este canal loco, estoy desde los 20000 y poco más siguiéndote, felicidades! Opiniones con fundamentos es difícil encontrar, seguí así y ojalá hagas el 2.3 del Sierra jaja, un saludo!

Nico como siempre..un capo. Gracias por tu generosidad

Seeeee Nico te apoyo totalmente soy mecánico y tuve un Megan con el K4 M ,,,CAÑASOOOO

Sos exelente pibe, hablas con fundamentos. Altamente recomendado tu canal. De echo me encantaría verte trabajar con Gustavo Morea en algún programa televisivo. Son unos genios en cuestiones mecánicas. Ojo con humildad que también la tengo clara en estas cuestiones, pero siempre se puede aprender algo más.

Tremendo nico, me encanta el canal y el criterio que hay en el taller para con los motores, su armado y mantenimieno. Considero que los desarrollos en ingenieria en la mecanica moderna hasta consideran el espesor que puede llegar a ocupar el lubricante, todo muy calibrado. Opinion persoanl, si no queres ocuparte del mantenimento busca un vehiculo de los 80^s o principo de 90^S que andaban de forma casi primitiva y resistian hasta lo impensado

Muy bien explicado nico

Hola Nico buenísimos los videos casi ya me los vi todos

exelente como siempre

Tengo un pariente muy cercano que se compro una sandero stepway hace como 4 años con 60.000kmt,ahora esta pisando los 400.000 y 0 dramas,nunca lo dejo tirado,pero siempre y cuando con sus servis al día,Aclaro es un auto que de usa de remis a larga distancia

Excelente motor. Mi viejo tuvo un sandero stepway k4m que lo compró con 30 mil kms y con gnc de 5ta gen. Pura ruta, muchos viajes, mantenimientos en tiempo y forma con aceite elf en su correspondiente viscosidad y jamás ningún problema. Hace poco lo vendimos con 245 mil kilómetros y aún así el motor andaba como el primer día. Ni venteaba, ni fumaba, ni bajaba aceite. Como dice nico, el problema no es el k4m sino los usuarios del mismo.

Exelente video Nico, saludos desde México 🇲🇽

Sos barbaro nico!! Excelente info.

Muy buen canal Nico vos vas a llegar lejos con esto!! Saludos

Hola Nicolás !!! , hacia mucho no veía tus videos . Siempre buenos , un gran abrazo !!!

Excelente vídeo... suscrito de una!. Saludos desde Guayaquil. Mi clio está echando humo azul, no veo el día de llevarlo ya al taller...Que aceite debe usar este motor?

Excelente video, un saludo desde Colombia, justo tengo un Stepway que presenta ahora mismo este problema, y no tengo conocimiento de mecánica, pero con estos videos ya tengo mu claro el posible problema y así no estoy tan ciego a la hora de hablar con el mecánico, no estuviéramos en otros Pais te lo llevaba a vos! mil éxitos!

Excelente canal, saludos y sigue así.

Exelente Nico , me compré un megane 1 f2 que tiene los testigos y está en el mecánico , exelente guía para mecánicos y usuarios de la marca

Excelente video Nico!! te seguimos

tengo el famoso clio 2 falsito sport con el motor k4m, lo recontra re piso y le doy a romper siempre al motorsito, ningun drama durante estos 3 años q lo tengo, siempre de cada pisada q le doy una revisada al motor y listo. barato, fiel, y aguantador el motorsito, un caño.

Que buen video . Locoo! Como se aprende....

Simplemente impecable, muchas felicidades, saludos desde Chile.

Hola . Hermano.! Agradezco mucho el conocimiento que regalas . Justo estoy trabajando un motor k4m de kangoo . Muchas gracias . Saludos desde Salta .!

Esperandooooo,daleeee q sale con fritasssss,grande nico a meterle a full locura

Genial la info, ahora hermoso como quedó, sonaba como un gatito q buen laburo

Buena explicación como siempre justo estaba teniendo, el problema en un clio 2, lo que si aun no doy con la falla, pero se me hace que me rectificaron mal los asientos de valvulas en estos dias mido la compresión de cada cilindro, gracias por pronunciar bien mi apellido nico

Excelente video Nico! Soy el segundo dueño de un Megane con K4M 16v y el dueño anterior lo cuidaba un montón al motor y se sigue con el cuidado! Lo compré con 140.xxx km y siento que es un caño... hay otro en la ciudad de donde soy, mal cuidado, y se nota la diferencia de rendimiento que tenemos... El agarre y manejo que tiene en curvas y contracurvas es genial... vivo a unos casi 300 km de Ushuaia y responde bien cojudo

Desde viña del mar Chile un abrazo para ti y tu familia Tengo un renault megane k4m año 2003 Mi unico gran problema es que a veces me da unos tirones y se prende las luces de stop y el del aceite y ningun mecánico en cuentra la lalla Y ver tu video me dejo con un sensación de ver un gran video no solo por ver el motor en su interior sino también escucharte y ver como te manejas en la mecánica Ojala me dijeras cual podria ser la falla. solo me basta decir te felicito por tus conocimientos . Desde ya soy un suscriptor de tu canal

Tengo un K4m en un Sandero 2017, tiene apenas 51mil km, pero tengo fe de que me va a durar mucho, le hago los cambios de aceite respetando las especificaciones del fabricante y filtro cada 7mil km, el cambio de correa de distribución y accesorios con sus respectivos tensores y rodillos y bomba de agua lo hice a los 40mil km por tiempo, así que le tengo mucha fé, un abrazo

Mí primer auto fue un Megane 5 puertas con motro k4m modelo 2000, lo compré barato porque tenía un problema grave en el motor, lo llevé a Antelo y bueno se le cambió árboles de levas, válvulas, se le hizo perfil, etcétera. Luego de esa entrada en Antelo el auto anduvo por años sin ningún tipo de problemas, pero es como decís Nico, respetando los service correspondientes el motor es una maravilla, muy económico en el consumo!!

Muy buen video y me aclaro mucho las dudas de l motor RENAULT K4M

Excelentísimo video, me encantó como explicas con manzanas y peras para los que no entendemos una como son las cosas . Tengo un Sandero GT LINE 2013 con 176mil km hace poco tiempo y la estoy arreglando todo , le tengo mucha confianza a ese motor ya que inclusive antes de empezar a arreglarlo me lleva para todos lados. Le pongo mis fichas por ahí te visito algún día para ver por qué me dijeron que tenía perdida de aceite pero no sé si es cierto 😞 y prefiero que un experto como vos me diga como está el k4m y vino mantenerlo en condiciones óptimas. Un saludo y por más éxitos pa.

Lo tengo en un Clio. Me pasó eso a los 240.000 km ... Reconozco que era un ignorante del cuidado y colgado cn los service. El arreglo salió salado (500 dls) pero con un buen tapero árboles nuevos y un mecánico bueno ... Quedó de díez .. Nico dice la Posta.

Hola Nico , totalmente de acuerdo con tu analisis , donde trabajo uso una Kangoo con este motor al dia de hoy cuenta con 255.000 km , y los pocos problemas que tuvo fueron por mala praxis mecanica , es un vehiculo que hace entre 120 y 150 km por dia y tengo que hacer un mea culpa ....no la trato suavemente , la cuestion es que se la re.banca este motor , a mi me sorprendio mucho de buena manera, }Saludos y buena vibra!!!

capo total NICO CADA DIA TE ADMIRO MAS***

Muy bueno gracias

Este video muy bueno arriba Nico saludos desde uruguay 🇺🇾

Buenísimo Nico. Saludos de Florencio Varela

Hola yo trabajé en la línea que hacía el K4M en Valladolid y se diferencia del K7M en que el K4M solamente lleva abajo 4 agujeros para los pisettes para engrasar /refrigerar la base del pistón, el bulón. Hay varios fabricantes de bloques de fundición, FDP FRANCESA Y VL Fagor en Tafalla Navarra.

Nico que bien esta tu canal. Cualquier mecánico se puede llevar exc info de acá!!

Hola Nico...gracias por compartir y saludos desde España...lo estás haciendo muy bien, me encanta el canal y ya me gustaría que hubiera un taller de rectificados así, al lado de mi casa....una pregunta, ¿que daños puede provocar la rotura de un turbo? y si nos puedes mostrar un día algo...muchas gracias, sigue así.

430 mil kms mi megane a gas de 3ra generación desde casi okm. Ni aceite gastaba... un fierrazo....

Tengo un Clio con motor k4 m y lo acabo de hacer a nuevo. Me empecé a apasionar mirando éste video!!!

Presente en las aventuras de Nico, cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like

Mi Sandero stepway 2014 motor K4M 170 mil km, una maravilla cómo anda y tiene GNC, repito, tiene GNC pero yo lo ando como un auto de calle, no soy pistero no salgo escarbando, nada, 0 fantasma! Service como corresponde, aceite muy buena calidad y es más, en un grupo de WhatsApp un muchacho subió uno con 370 mil kilómetros y el auto funciona. El secreto.....no seas ratón

Fabulosos videos. En Colombia tiene un buen prestigio este motor, ya que el Meganne 1 es un auto apreciado de buena calidad. Rendidor.

Tengo un megane 3 con motor k4m, el 1.6 16v, 200.000 km, 13 años... 0 visitas al taller. Mantenimiento el que pide el fabricante. Un saludo desde España!!

3 minutos ya dando like a tu video... Que buen video y explicación!

buenas tardes nico ,la verdad muy bueno el canal me acabo de suscribir , gracias a tus videos hoy le di una mano a una amiga , que llevo la tapa para hacerle un plano y dejarla en condiciones pero el tapero le cambio la mitad de las valvulas , y solo le hizo el plano sin rellenar y como me di cuenta gracias a tus videos , gracias segui asi

Hola Nico hace poco estoy trabajando en una rectificadora y no se nada y de a poco voy aprendiendo y ya en el mes q estoy se ve mucho de todo lo que decís es cierto no pasa por los motores por que la mayoría que e visto es por no darle mantenimiento y la k4 es un caño..muy buenos tus vídeos

Hola nico, hace un tiempo atras mande a cambiar las levas y rehacer los alojamientos de las levas, al retirar la tapa de cilindros los muchachos de la rectificadora le hicieron 1 agujero de retorno de aceite por cada leva donde apoya el reten, supuse que es para lo mismo que explicaste en el video, para que no reviente el reten, eso queria aportar! Saludos nico, son un capo!