Pasen por mi otro Canal de KZfaq. @Real-3D Video en 3D de historias reales. Link primer comentario de este comentario!

El mejor canal que nos enseña como funciona casi todos los tipos de motores que existen

¿Cuanto tiempo te lleva hacer esos modelos 3D? Excelentes trabajos.

Conocía este motor hace varios años, pero no me habían mostrado los aspectos negativos que limitan su uso. Excelente video!!!

Es interesante para usarse con gas natural para usar en generadores

Es muy buena la idea ojalá la veamos funcionando en algún vehículo

Repman queridoo, como siempre un lujo!! Tenemos mucha suerte de tenerte a vos, que te tomás el tiempo de hacer de hacer estas obras de arte para todo el mundo fierrero. A ver, por un lado, hace años que digo que el futuro no son ni los eléctricos ni los híbridos, sino el hidrógeno. Por otra parte, como también siempre digo, locooo, el motor de 4 tiempos funciona a la perfección, con el tiempo aparecieron cosas, como el turbo que hicieron que esos motores y diseños se mejoraran, y mucho! No quieran complicar las cosas, ya esta probado que el eléctrico contamina muchísimo más y ya estamos todos grandes como para creernos el otro cuento de que el petroléo se va a acabar. Lo único que hace eso es que siga aumentando su valor. Y para terminar jajajaj que grande el motor 2.0 tfsi, tsi; como siempre, haciendo historia!!

Exelente aport como siempre repman..yo pense una vez q pasaria si se ponia 1 piston mas grand q los otros en un motor..pero no tan complejo como lo explicas..yo trabaje en un taller mecanico 10 años aprendi mecanica d la vieja escuela cuando se usaba papel españa en metales d biela jeje..me encanta la mecanica es algo q no se deja d aprender nunca ya q siempre se va inovando evolucionando..t mando un abrazo!..

Que lindo contenido 😍

Es increíble saber que mi golf favorito tenía algo que no tuvo los otros, y para ser un auto a inicios de los 2000, WOW. Encerio no sabía que existían los motores a 5 tiempos

genial tu canal hermano. Muchas gracias.

Me hace acordar algo que no es nada novedoso, al motor de doble expansión. Estos eran motores a Vapor que utilizaban 2 veces el Vapor, con un cilindro pequeño de alta presión y un cilindro grande de baja presión que utilizaba el vapor de escape del primero. Después estaban los motores de triple expansion que usaban el vapor tres veces con cilindros de alta, media y baja presión. Que vuelva el Vapor!!!!!!

¡Muy buen contenido! Gracias

Excelentísimo análisis.

Buen video me gustó la explicación del motor

Me ha parecido súper interesante. Gracias

👊 Crack Feliz domingo👍 Excelente vídeo,justo lo que extrañaba👌, espectacular para seguirlo mejorando en todos esos puntos de desventajas y sacarle más poder. Miré hasta la publicidad💯 Súper, abrazo amigo🤠💪

Gracias por esos vídeos tan buenos amigo

Excelente 👌🏻

me hace acordar a los motores de vapor de 3 ciclos, se hicieron para maximizar el uso del vapor

Me a encantado

Excelente!!

Espectacular

Grande repman!!

Bastante particular querido Rep.

Gran trabajo

Que buenos estos videos! Los miro todos de principio a fin.

Muy buena informacion para los que amamos las bielas y los cigueñales

Me encanto la explicación al fin lo pude entender, habia visto hace algunos años sobre que Ilmor tenia un 5T, pero no habia mucha información de funcionamiento. Lo mejor es se puede convertir un motor convencional 😋😋... Lo malo serian las emisiones y rendimiento a bajas vueltas, considerando que hoy en dia cada vez se gira menos para ir @ 90km/h. Aun asi me parece interesante. Saludos

Muy buenos videos cómo siempre Francisco. Siempre se aprende en este canal.

Hola me encantan tus videos Andas de vuelo para explicar cosas muy complicadas (lo haces parecer fácil) Me gustaría mucho que luego hicieras un vídeo parecido a estos en 3D ,pero del motor famoso del Ford falcon 221SP

No lo conocía, gracias.

genial , con un motor así perfectamente podría dar tiempo a que la electrificacion sea algo eficiente y menos contaminante . y mas economico de adquirir

Excelente video Repman! Podrías preparar un video del sistema "Turbo compound"? Y me refiero al que utilizaron en los últimos años de desarrollo de los motores a estrella de aviación, no a los sistemas con 2 turbos actuales. Te mando un abrazo

Aqui en Villamepica y me Rasco hemos desenvolupado el motor secuencial de 3 tiempos. Produce nada menos que 67 CV en un motor Panckeen refrigerado por aceite. Una maravilla!

BUENAS TARDES , LA VERDAD ESLA PRIMERA BES QUE ESCUCHO HABLAR DE ESTE MOTOR PERO EN MI PUNTO DE VISTA PUEDE SER UN MOTOR QUE SI SALGA EN UN FUTURO Y NO EN UN FUTURO LEJANO , SLUDOS DESDE TIJUANA MEXICO.

Genial.

Creo sinceramente que la creatividad e ingenio llevarán la inventiva a lo más alto!!!

Muy bueno

muy copado

Impresionante!!! Genial!!! 😯🤯🤓😎💪🏼

increible

Creo que solo lo usarán para automóviles híbridos ya que la mejor autonomía es a alta revoluciones.

si usas el central de súpercompresor, aumentas la potencia. si lo usas de sobreexpasión, aumentas la eficiencia.

Sigue sorprendiendome gratamente la inteligencia humana!

Sería útil diseñar un motor V6 con la configuración de 5 tiempos para cada mitad . Este motor doble tendrá potencia suficiente para un auto mediano o una SUV pequeña. Gracias.

EXCELENTE VIDEO, que buen trabajo y bien explicado. Gracias !!!!!!!!

no conocia ese motor.. pero se basó a las locomotoras a vapor de 3 motores, los 2 de los costados (los que estan a la vista) son primarios, y después esos 2 alimentan un 3er motor que esta en el medio mas grande y recien ahi libera afuera

Cada mes de espera vale la pena.

Interesante, la verdad no lo conocía, es muy interesante. Estimo que si no se aplicó es porque hasta ahora el ciclo Otto y los 4 tiempos convencionales es lo más viable y confiable. Como el famoso motor español INNengine, son cosas muy prometedoras pero no sé si tan viables en la práctica, como el motor Wankel.

Geniooooooooooooooooooooooo

Realmente Interessante demais!!!!!!!!!!!!!! Por favor, quando possível, Fale do motor Cleon da Renault, e seu sucessor, o CHT, Brasileiro, ele teve outros modelos na europa, poderias fazer um apanhado de todos eles e fazer um vídeo sobre. Belo trabalho!! Sucesso!

Me parece muy bueno seguir investigando ese tipo de motores de cinco tiempos

Excelente información hno y bien explicado continúe saludos Jorge.

pega essa mesma ideia, e inverte o sentido do fluxo, de modo que o pistão grande comprima o ar para admisão do pistão menor, jogando 2,5x o volume de ar do pistão pra dentro dele, aumentando a potencia consideravelmente. adicionalemnte a isso, da pra comprir o ar de admissão pra dentro do pistão central a penas! aumentando exponencialmente a pressão nos pistões pequenos, vaz isos num v4 ( que na verdade é um V6) pronto

Excelente contendido, gracias, por favor continua así, saludos.

Hey genial, nos volverás hablar del motor rotativo, nose si viste que Mazda saco su nuevo coche híbrido con motor rotativo como generador electrico, gracias

Podrias hablar sobre el Falcon Ranchero que funciona quemando basura?... es como el DeLorean 😀

Excelente video, una consulta, hiciste algún vídeo hablando de cómo debería estar construido un motor que solo trabaje con hidrógeno? estaría muy interesante el tema, saludos.

Estoy pensando que para menguar un poco el efecto turbo-lag se podría agregar solidario al eje de la turbina un motor eléctrico, para ayudar a levantar RPM más rápido en una acelerada/reprise brusco. También me acuerdo que hace unos meses te escribí a Instagram porque en mi cabeza estaba imaginando este motor. Lo que no sabía es que se venía investigando hace más de 40 años. 😅 En realidad lo imaginé diferente en concepto, estaba pensando en utilizar el cilindro central como si fuera un compresor de aire. Pero ya veo que probablemente tendría menos eficiencia que un turbo. Excelente vídeo. Gracias. Un abrazo.

Un video de el vento sería increíble

podrias hacer un video explicando los motores de ciclo miller y atkinson?, gracias

amigo siempre sigo sus videos me gustaria ver un video acerca de nissan nismo dig-tr 1.5l muchas gracias

Da hora👊😎 #S42MONT

Muito legal!!!!

Sin contar las desventajas, en mi opinion, me encantaria ver este motor de 5 tiempos con el sistema taurozzi, eso si que sería interesante de ver, podria traer mas ventajas y combinar lo mejor de ambos mundos.

Si, lo conocía, y también todas sus desventajas, y no es la mejor opción, si quieres aumentar la eficiencia la mejor opción siempre es el ciclo combinado otto-brayton, ya que éste tiene un amplio margen de mejora, aunque éso será una conversación para otro día

Pienso. Que tal si en vez de aprovechas los dos cilindros centrales como uno solo para terminar de aprovechar la expansión de los gases como un motor a vapor de triple expansión. Por qué no se podrían usar como compresores para inyectar el doble de aire a cada cilindro más chico? Seria como un compresor de aire a piston. El doble de cilindrada comprimiendo la admisión en un solo cilindro. Así se podrían aprovechar los gases del escape con velocidad para un turbo y aumentar más hasta reventar todo 😅

En el año 88 u 89, no recuerdo bien, le hicieron una nota en el canal 9 Libertad a un mecánico de Lomas de Zamora que hizo funcionar un Valiant IV con agua solamente. Agua de la canilla. Su invento radicaba en un extraño dispositivo que se situaba junto al carburador y separaba el hidrógeno del oxígeno, para licuarlo y así poderlo quemar, sirviendo de combustible. La velocidad máxima del Valiant llegaba a 80/90 km/h. No creo que haya registro fílmico o escrito de lo que estoy señalando. Sólo apelo a mi memoria. Nunca más se supo del hombre ni del invento. Saludos desde Pico Truncado Santa Cruz Argentina.

Creo que el pistón sentral al trabajar con gases previamente quemado se llenaría rápidamente de depósitos de carbón

Hace mucho tiempo había pensado en este sistema incluyendo una inyección de agua, pero analizando un poco la física no le vi una función real ya que cuando los 2 pistones tienen comunicación de gases la presión es igual en las 2 cámaras, por lo que un pistón no podría impulsar al otro pistón a bajar. Otro sistema loco que he pensado es que un motor funcione como 4 tiempo a bajas vueltas y como un 2 tiempo a altas vueltas, explico, diseñando un árbol de leva con 2 guias de levas , 1ra guia de levas para que abra las válvulas como un 4 tiempo y las 2da guía de levas para que abra ambas válvulas admisión y escape como un 2 tiempo, de forma electrónica o mecánica mover los balancines para que sigan las levas 4t o 2t, el motor debe ser con turbo para que a altas vueltas en modo 2t la presión expuse los gases quemados de la cámara cuando ambas válvulas estén abiertas y también de inyección directa para que el combustible entre a la cámara cuando se hayan cerrado las válvulas, con los motores freevalve que estos accionan las válvulas de forma electrónica sin árbol de levas se puede experimentar y un turbo que genere la presión suficiente a altas vueltas para expulsar los gases quemados e ingresar gases limpios a la cámara, todo este sistema sería controlado por la centralita, detectando las RPM, presión del turbo, controlando variadores de árbol levas y cuanto se le está exigiendo al motor, que loco sería ver un motor así, y la potencia extra que se le sacaría.

👍👍👍

Osea en pocas palabras la funcion de la EGR externa la fusionaron con el motor y evitaron que los gases salgan del motor y permanezcan quemandose en las camaras de combustion reciclandolos haciendolo tan facil como simplemente Redieccinadolos a camaras diferentes a donde fueron generados Genios... 👍🏼👍🏼👍🏼

Estos motores serian ideales para generadores eléctricos, como con el tiempo la mayoría de autos van ser eléctricos obviamente no todo las fuentes de energia van a venir de las renovables, asi que necesitan generadores a combustión que sean eficientes y produzcan bastante potencia. Ya que los generadores funcionan a rpms fijas

Tu canal es exelente y tus explicasiones de autos pero queria que tu explicaras el carro grand caravan 96 con un motor 3.3

Buenos Motores de 5 Pistones de VW y Volvo 👉👍

Repman tu próximo video puede ser del Mazda Skyactiv G y su evolución hasta la actualidad? Saludos bro!

Una pregunta, ¿podría resolverse el problema del turbo lag con un compresor de tornillo? Y cuáles serían las ventajas y/o desventajas?

Me gustaría que hicieras un vídeo de los motores (Toyota 4a) son suma mente rígidos y para toda la vida muchas gracias

3:52 Ya que nos ponemos a aprovechar cosas que de otra forma se desperdiciarían, no sería una buena idea echar al depósito para la inyección de agua la que sale del AA/Climatizador? No dependiendo exclusivamente de este medio, por supuesto, pero es agua destilada (Se genera de la condensación de la humedad del aire, por lo tanto no es más que H2O) y se pierde vertiéndola al suelo... En vez de eso que derive al depósito del inyector, y si no basta añadirla de la que ya está envasada (De venta en gasolineras por pocos €) Antiguamente (Soy chófer) cuando tenía asignado un único vehículo habitual, coloqué una garrafa al desagüe del aire acondicionado de la parte trasera de una Mercedes Vito y siempre había para por ejemplo lavarse las manos, añadir al lavaparabrisas o incluso en caso de necesidad al refrigerante motor, tenía una entrada y un tubo de rebosadero para que no se vertiera en el maletero.

Um motor literalmente Superalimentado de fábrica sem acessórios externos!

👍🏻

El mismo aprovechamiento de los gases de escape que en un turbo, pero con la diferencia que en vez de hacer girar una turbina hace girar un cigueñal

Excelente video! No conocía esta tecnología! Gracias

COMO SIEMPRE EXELENTES VIDEOS!!

Puede tener futuro con motores más pequeños que trabajen más cerca de su alta potencia o en sistemas combustión-eléctricos donde el motor de combustión genera electricidad para los motores eléctricos (como locomotora diesel-eléctrica), con baterías para picos de energía.

Los gases de escape viendo todas las veces que son reutilizados Loas gases: otra vez

Un vídeo sobre los nuevos motores de hidrógeno ✌️🤝🤘. Brillante exposición.

7:17 seria cuestion de poner los catalizadores entre los cilindros de alta presion y los de baja ....

❤

Puedes hablar del motor en x del nuevo tanque Ruso (t-14 Armata). Saludos ❤

Cómo las máquinas de vapor!!! Por qué no se me ocurrió

Hola, hace un vídeo acerca del motor INNegine por favor 😊

Creo que ya sé cómo funcionan los 5 tiempos: Admisión ---> Compresión ---> Explosión ---> Admisión (pistón grande) ---> Escape Solo conocía el motor prototipo que llegó a construir Ilmor, pero no sabía que se adaptó un motor Volkswagen para que pudiera funcionar con 5 tiempos. La verdad es un concepto bastante interesante y cambia por completo la forma en la que conocemos la combustión interna como tal, al utilizar una forma distinta de hacer que funcione el motor como tal. Ya que estamos con los números impares, estaría bueno investigar y explicar acerca del motor de 3 tiempos, si es que no lo hiciste antes, creo que se llegó a probar en una motocicleta experimental, la KTM 325 3SI. ¡Bueno, saludos! 👋

no sabia del motor 5 tiempos me proboca probar con el de mi carro

Gracias! Es muy interesante ver cómo se mejora. Un saludo cordial desde Catamarca Argentina

No habría mayor desgaste en las paredes del cilindro central al ingresar mayor temperatura e impurezas de los gases ??

Me gustaria ver un dia un video del motor vw EA111

😮

¡Hola amigo!, soy un estudiante brasileño de ingeniería mecánica. ¿Dónde aprendes en general? ¡Me encantan tus videos sobre autos y me gustaría profundizar más!