Даже не знал, что Д5 были со съёмной головкой цилиндра. У меня один из первых Д6 был, лет 12 исправно крутил. Жаль, что Дэшки больше не выпускают, хорошие моторчики были.

да, вроде никогда не отламывало☹

Заводил приподнимая и резко прокручивая колесо рукой, разок крышка сцепления была снята, мотор завёлся и зажевал кожу на колене в цепь и звезду)). Теперь каждое утро сидя на унике вспоминаю былые времена))

Мне 51.. ;-) машина есть и у меня и у жены.. но всеравно, по месту, чаще езжу на дырчике... (каждый раз на новом.. у меня в коллекции их 18 шт. :))) )

Мне 62)в прошлом году как пошли мммм ну скажем так гореть часто густо нефтетерминалы и пошли большие проблемы с топливом(думаю вы поняли причину)успел купить комплект электро на велосипед.теперь вот на электричке езжу)а так правильно.дешники простые надёжные если надо педальками помог и все)проще мотора я не видел.кстати моторчики в ооочень приличном состоянии.видно что нравится вам они))уважение

@@user-qp4cu2ky1k У меня есть и электро велосипед, но как показала практика, порой зарядить его (особенно далеко от дома) сложнее чем раздобыть пол литра бензина.. ;) Да и вечная тревога что заряда не хватит до места назначения.. а тут полтора литра горючки хватает почти на сотню км... Да и цена аккамуляторов тож не радует.. Единственные плюсы у электро, это тишина.. и нет запаха бенза.. Если живешь в квартире.. то это решающий момент при выборе на чем ездить.

Таки да но мне на работу с работы26 км хватает с головой43км.ч скорость.да и на то время 05бензина найти у нас было практически не реально.сейсас бы дырчик купил.хоть китай.но электро пока есть а там будем посмотреть)

​@@Vitaliy-Zaporozhskiyкруто,я б тоже на них гонял

in this video, only two engines are made by casting into the "ground" .. these are 56 and 57 years of production .. All the rest (issued after 58 years) have already been cast in reusable molds!

Точно точно...! на каждый каток по моторчику... :)))

Какой двигатель лучше советский к примеру д6 или китайский ф80. Какой надёжнее. За ранее спасибо.

@@user-wq2lp3zl7x моторчики серии "д" лучше только в одном... их можно ремонтировать бесконечно... они более надежны в эксплуатации в виду того что алюминия не жалели... да и качество сплава на порядок выше китайдешек.. Плюсы китайских в том, что есть запчасти... уже полноценный впрыск посредством карбюратора в цылиндр.. ну и конечно же электронное зажигание.. На нашу дешку то же не проблема установить электронное зажигание, это избавит от частых сбоев и мороки с контактами.. но вот мощьности двигателю особо не добавит.. У моторов "КД" как не крути мощности по более.. Так что, исходя из того какие цели преследовать.. если это реставрация.. или просто неспешная езда.. то тут только наша дешка.. Если хочется гонять выше 50 км.. и не переживать после износа пошневой где ее взять.. то тут только "КД".

@@Vitaliy-Zaporozhskiy примерно ф80 китайский, какой ресурс двигателя при нормальной эксплуатации, хотя-бы примерно? 100.000 км или 1.000.000 км 🤔😆за ранее спасибо.

@@user-wq2lp3zl7x смотря что подрозумевать под "ресурс".. Мотор может и через 100км сломаться.. ;) Поршневая обычно живет до 3000 тыс.км.. затем замена колец.. и еще 1000-2000.. Но за это время могут и подщипники полететь.. и сухари в сцеплении... По дешкам так же не однозначно.. Я езжу на своем самодельном уже седьмой сезон.. в среднем за сезон проезжаю не более 1000... вот этой весной заменил кольца.. и пока все норм.. но слышу что подшипники уже надо менять.. и палец шатуна.. (моторчик 63 года... ;) ) Так что берем среднестатистическое... Без особого ремонта, при правильной и бережной эксплуатации.. моторчик без ремонта спокойно может проехать 7000 км.. Думаю и КД проедит не меньше.. Вопрос в том, что нашу дешку можно сто раз разбирать и собирать.. а вот с КД.. это врядли..

А че не так с плиткой то...? )))

@@Vitaliy-Zaporozhskiy с плиткой всё ОК! Прямо слышно, как моторчики об неё царапаются!)

@@Captain22021971 Новые моторы я не царапаю... ;) а этим хуже не будет...

@@Vitaliy-Zaporozhskiy ну это в корне меняет дело! Тогда пусть царапаются!

Тебе нет

@@user-se8jb2os6p да? и почему?

О ремонтных картерах ниразу не слышал.. и во времена ссср в магазинах в продаже не встречал голых картеров... Но все может быть, возможно где то и продавалось такое. У меня есть пара моторов Д-4 без номеров, но могу точно утверждать, что ранних д4... не было без номеров.

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Під раннім я маю на увазі яйцеподібну кришку корзини муфти , які виходячи з Вашого огляду йшли до червня 58-го. Голі картери Д-6 продавались в 70х в м Суми , а чи продавались Д-4 не знаю

@@user-hy2ns9vu9z на ранних моторах, те что литые в песок.. да.. действительно на самом катрере номер не набивали.. номер били на шильдике.. возможно вам достался картер без шильдика... Я не раз встречал в продаже сам шильдик с номером и годом от д-4.. ;)

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Окрім шилдика , набивались цифри на обох половинках картера , на деяких (у Вас теж бачив) взагалі ціла купа цифр по всьому картеру набита як клейма військовоі прийомки !))) Дякую за спілкування і гарного вечора !

@@user-hy2ns9vu9z о.. интиресный случай.. я думал что у вас нету только номера двигателя.. а оказывается вобще ничего не набито.. такого точно не встречал.

Электронное кажись зажигание

Высоковольтный провод подойдет любой из старых.. с толстыми медными жилами.. стояли на грузовиках.. газ, зил.. на рынках найти не проблема.

Разница д-4к лишь в заводе изготовителе... больше отличий нет.

Все верно. Изначально в Харькове, потом в Ленинграде, и в Коврове..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Добра тебе, Виталя, меня Дед в 10 лет посадил на Гаую, так и гоняю до сих пор, правда, мопеды поболее стали - 1500, 1800 кубов, а Гауя и еще несколько дырчиков мирно в гараже стоят я на всех по очереди катаю. Надеюсь, когда эти гоёбаные политики закончат этот пипец, мы, мопедисты, опять все поедем в гости друг к другу по всему бывшему Союзу и будет нам Мотощастье!

Нет, на всех моторах на валу сцепления стояли шариковые подшипники. Вовсяком случаи на всех серийно выпущеных. У меня есть ранний мотор 56 года , в нем так же стоят шариковые подшипники. Ролики стоят только на шатуне каленвала, на всех моторах..

Длину не помню, разбирать ради размера не стану. Длину легко узнать.. берете гвоздь.. вставляете в отверстие до упора... отмечаете.. и по этой отметке делаете болт немного короче.. (скажем на 3мм чтоб не упирался..) Там где сквозные отверстия, там делаете заподлецо... ;)

Болти мотор д6 На картєр: Три м6 довжина 35мм П'ять м6 довжина 20мм Кришка зчеплення: П'ять м6 довжина 17мм

И что...? потеряют в цене...? или хуже будут работать? Да им цена сейчас по 15$ и то если в идеальном состоянии..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy нет, просто будут задиры

Их и так там хватает, еще с завода..

Моторы серии "Д" по сути одинаковы.. Д-4 и Д-5, из за более збалансированого коленвала создают меньше вибраций.. Моторы Д-6, и Д-8 чуток мощьнее, и с более усовершенствованым карбюратором, и зажиганием... работают стабильнее. Но если предусматривается кататься... то я бы смотрел в сторону китайской версии F-50.. или F-80... Потому что на моторы "Д" запчасти найти все сложнее.. а на китайскую копию в любом мото магазине можно купить что угодно.

@@Vitaliy-Zaporozhskiy именно так!👍

У меня этих моторчиков по общему счету около 40 штук... в ролике показаны в основном моторы Б/У.. те что новые.. или в отличном состоянии я не царапаю... ;) Да и чего с ними станется.. их царапали-перецарапали до меня все лет 40 подряд... и от того они не лучше не хуже не стали, все исправны и рабочие..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Віталій доброго дня,мотор на рігу13 продається?

@@Vitaliy-Zaporozhskiy навіщо так багато? Я тут кришку запалювання по вміняємій ціні знайти не можу, а у вони всі у Вас ))) люблю дешки! Мирного неба!

Разные заводы... но отличий в конструктиве нет.

@@Vitaliy-Zaporozhskiy А какой ещё завод кроме Ленинградского их выпускал ?

Это утверждение, или вопрос...? ;-)

Вот видео, где я показываю веломопед с двигателем д-5 с цилиндром как и у д-6.... kzfaq.info/get/bejne/hM59YNBelbyxqpc.html

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Да нет это просто вопрос,мой отец помню покупал мопед зиф благо их производил завод зиф в г. Пенза гдя я живу . Так вот, мопед был с двигателем д5 но цилиндр стоял от д6 .

Открою вам секрет... кроме вас, мотор д-9 то же не кто не встречал..... ;)

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Он по маховику был цельна литой и шатун отличался формой..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Да не дай Бог, такому присниться)))

В магазине продается.. или самому сделать..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy как сделать брат на учи мня

@@user-zx3eg6gs8x можно установить электронное зажигание от мотора F-50.. В мотомагазине продается

Не кто в этом не сомневается.. Отличается и картер, и цилиндр с поршнем, и коленвал, и вал сцепления, так же и крышка отсека зажигания.. да и само зажигание так же другое.

И слава яйцам... Таким образом производится отсев....!

Бред...

Мотор Д-5 шире на 4мм чем Д-4. Соответственно и правая цапфа коленвала Д-5 длинее на 3мм. Так же и вал сцепления у Д-5 длиннее. Так же отличаются и цилиндры! Отличается контактная группа зажигания... Отличается поршень.. у Д-5 уже шли с двумя кольцами...! Отличаеются крышки зажигания, и треугольная крышка выжима сцепления...! Единственное отличие???

Одно поршневое кольцо Д-4

@@user-ux6lt7ph6n все верно. Добавлю.. с начала 60 года, на д-4 ставили уже обычное кольцо без "замка"..

@@Vitaliy-Zaporozhskiy А еще впускной канал на Д-5 больше на 1миллиметр и соответственно диаметр диффузора карбюраторов

Остались моторы Д-6 и Д-8.. Все остальные раздарил...