REVIEW: 2020 Skoda Octavia Combi 1.5 TSI

Рет қаралды 16,354

3 жыл бұрын

The Skoda Octavia with 1.5 TSI and manual gearbox is definitely more affordable and a bit better if we drive in the city. On the second meeting, I also have some new observations and a slight correction of what I said in the previous test of this model.
_____________
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG: • Skoda Octavia 2020 Com...
Skoda's reviews: cartests.net/testy/skoda/
_____________
Production: CarTests Poland
Camera: Michał Śniadek
Photos: Michał Śniadek, Skoda Poland
Music: Island - MBB
Editing: Michał Śniadek
_____________
Our car reviews: CarTests.net
Facebook: / cartests
Instagram: / cartests_pl
Patronite: patronite.pl/kendokoluszki

Пікірлер: 38

@Lech_zaraz_wracam 3 жыл бұрын

Doceniam nakład pracy włożony w rewelacyjne zdjęcia. Bardzo fajny test!

@donpablo2 3 жыл бұрын

Fajny test. Od 2 tygodni jeżdżę 04 Liftback w automacie DSG. Super autko. Na szczęście u mnie nie wypada ten fragment kierownicy

@tomaszjasinski3199 3 жыл бұрын

Fajne te Twoje testy. Sub poszedł.

@darekf84 3 жыл бұрын

14:46 to nie jest przypadek, na innym tescie tez prowadzacy sie skarzyl na odpadajacy element kierownicy ...

@1981tomasz 3 жыл бұрын

Zdjęcia rewelacyjne !!! Zasługa tylko aparatu (ustawień) czy obróbki w programie komputerowym ? Jaki model aparatu Panasonic .... ?

@CarTests 3 жыл бұрын

Panasonic HC-MDH3, a w niektórych filmach wykorzystywany jest również model HC-X1, a okazjonalnie również Blackmagic URSA Mini Pro 4.6K G2. Za zdjęcie nie odpowiada tylko aparat i ustawienia. To też obiektyw, umiejętności fotografa, sceneria, światło, pogoda, lokalizacja itd itd. Obróbka to tylko dopieszczenie zdjęć.

@wudi9208 3 жыл бұрын

Najważniejsza informacja na wyswietlaczu to temperatura oleju moim zdaniem.

@adamnowicki691 3 жыл бұрын

Drogi Kolego "CarTests", Skodę Octavię 1.5 TSI 150KM Style (manual) posiadam od 14 lipca 2020. Auto wyprodukowano 30 czerwca. Oto moje uwagi; 1) Wydaje się, że spostrzeżenia o takim samym (podwójnym) ustawieniu wartości spalania benzyny na obu zegarach nie do końca są prawdziwe. U mnie lewy zegar pokazuje np. "spalanie bieżące", prawy zegar spalanie "od uruchomienia". Mało tego, przy takim ustawieniu, lewy zegar informuje mnie o tym kiedy auto jedzie w trybie dwucylindrowym. 2) Brak dostępnego/widocznego w łatwy sposób dziennego/bieżącego licznika kilometrów tzw TRIP, który schowany jest gdzieś głęboko w systemie Infotainment gdzie opisany jest pod ikoną "pojazd". 3) Nawiew umiejscowiony pod "tabletem" to rzeczywiście nieporozumienie. Korzystanie z klimatyzacji na dłuższą metę wymaga pełnego zamknięcia tego nawiewu. W trosce o zdrowie i komfort prawej ręki kierowcy i/lub lewej pasażera. 4) Oświetlenie "ambiente" dodaje elegancji i klimatu ale po zamknięciu drzwi oświetlenie "na nogi" nie gaśnie(!!!). Tak być nie powinno, (widać to na filmie). 5) Najbardziej irytująca jest niemożność odbioru rozmów telefonicznych podczas jazdy w sytuacji "cichego" podróżowania tj. z wyłączonym radiem. Gdy ktoś do nas zadzwoni, to nie słychać sygnalizacji dźwiękowej (brak dzwonka). W takiej sytuacji auto informuje o fakcie próby nawiązania takiego połączenia TYLKO w postaci malutkiego znaku słuchawki w dolnej części ekranu ale bez słyszalnego dzwonka. Ów dzwonek słychać za to gdzieś w kieszeni, w której dzwoni prawdziwy telefon. Gdy radio jest włączone, to dzwonek telefonu ustawiony w systemie jest słyszalny w głośnikach auta. Wtedy jest OK. 6) Spalanie: - 700 kilometrów na trasie po drogach krajowych - 4,9 l/100 km - 300 km na autostradzie z V=130-140 km/h - 5,8 l/100 km, - w dużym polskim mieście zejście ze zużyciem paliwa poniżej 10l/100km to WIELKA SZTUKA, - po przejechaniu 2500 kilometrów od "nowości", komputer pokazuje średnie zużycie równe 6,4 l/100km. Ogólne wrażenie - auto jest OK. Jest lepiej wykonane, jest cichsze i bardziej komfortowe od Octavii III.

@MatiKosa 3 жыл бұрын

Z tym spalaniem na autostradzie to poleciałeś, chyba nie widziałem jak dotąd benzyny, która by spaliła poniżej tak 7.2, z reguły raczej 8.0+, więc coś Ci nie poszło tam albo jechałeś znacznie wolniej, z górki i za TIRem :)

@kovi3469 3 жыл бұрын

@@MatiKosa nie zgodzę się. Trasa Kraków Warszawa , średnia prędkość 103 km/h i spalanie 6,9. Jazda na krewnym tempomacie w nocy przy małym ruchu.

@MatiKosa 3 жыл бұрын

@@kovi3469 Przeczytaj jeszcze raz co napisałem - autostrada :) Przejedź większy odcinek w tę i z powrotem (żeby wyeliminować wpływ wiatru i nachylenia terenu) z prędkością średnią 130+ (co oznacza, że miałeś na tempomacie licznikowe ok 145-147) i daj znać jeśli uda Ci się zejść poniżej 8.2-8.5 :)

@kovi3469 3 жыл бұрын

@@MatiKosa proponuje to samo 😉, średnia 101 czyli tempomat na 150/160 a dla informacji to ponad 250 km tej trasy to S-ka wiec warunki podobne jak na autostradzie. Podobne wyniki na trasie Warszawa Wrocław gdzie masz ponad 360 km teraz w cyklu mieszanym Autostrada -S-ka i wynik miałem podobny wiec te 7 można tylko jak pisałem w nocy gdzie się leci pusta drogą i auto nie robi co chwile hamowania i buta 😉 poza tym z licznikowej 145-147 w życiu nie wyjdzie Ci średnia 130 😉

@MrPIEKNYPAN 2 жыл бұрын

@@MatiKosa widocznie mało jeszcze wiesz i życiu. Wartości które podaje kolega są jak najbardziej osiągalne. W golfie 1.4tsi 150km na autostradzie misiem 6,5-7l. Wartości 8-9l osiągałem przy prędkościach przelotowych rzędu 170-200

@tomaszanowy7159 3 жыл бұрын

Jak jest z wyciszeniem przy prędkościach autostradowych w nowej Octavii? Porównywalnie do Golfa, czy zauważalnie głośniej?

@CarTests 3 жыл бұрын

Nie odczułem większych różnic. Podobnie też jak w Leonie. Nowe A3 wydało się być nieco cichsze na autostradzie.

@Combat_Camera 3 жыл бұрын

Wczoraj macałem w salonie Leona, Octawię i Corollę. Octawia moim zdaniem najbardziej przestronna z ogromnym bagażnikiem. Jakość materiałów i wykończeń trzyma poziom. Sylwetka bez zarzutu szczególnie w innym kolorze niż biały. Finezyjnie wykonane wewnętrzne klamki drzwi. Schowki są wyściełane jednak jakość tkaniny przypomina mi wykładzinę za czasów PRL-u która zastępowała dywany na podłodze. Fajny bajer z ledowymi lampkami pod sufitem włączane na dotyk. Pozycja za kierownicą i ergonomia dobra. Podłokietnik regulowany na wysokość i długość. Rozdzielczość obrazu na tablecie poprawna. Stosunkowo małe pole widzenia przez tylną szybę w lusterku wstecznym. W drzwiach zmiotka zamiast tradycyjnej parasolki. Z tyłu ogromna przestrzeń dla pasażerów. Siatkarzy można spokojnie wozić. Cena z silnikiem 1.5 150KM w wersji Ambition to 94250. Z silnikiem 1.0 110KM to 87100 nie wiem jednak czy warto kupować z tą 3 cylindrową jednostką tak duże auto. Trzeba by testować w trasie.

@CarTests 3 жыл бұрын

1.0 TSI to zagwozdka dla wielu. Ona ma wejść do sprzedaży na 2021 wg informacje jakie otrzymałem jakiś czas temu od Skoda Polska. W ofercie ma się pojawić też 1.0 eTSI z Mild Hybrid i to może być ciekawe i nawet się nieźle sprawdzać w mieście. W najbliższym czasie będę miał okazję przetestować i zaprezentować Octavię Liftback oraz wyczekuję testu 3-cylindrowej wersji. Oczywiście pojawią się też wersje RS i iV - najpewniej końcówka listopada / początek grudnia.

@Combat_Camera 3 жыл бұрын

@@CarTests To nie wiem bo w aktualnym cenniku jest model 1.0 TSI. Jednak nie pytałem się obsługi w salonie czy jest fizycznie już dostępny. Ja oglądałem wersję Liftback.

@CarTests 3 жыл бұрын

Podczas kręcenia testu 2.0 TDI w czerwcu jeszcze go nie było i była specjalna adnotacja. Wtedy był wypisany 1.0 TSI w Active (najpewniej by obniżyć cenę bazową), jednak fizycznie nie można go było zamówić. W sumie mając już wrzesień, to faktycznie powinien już być. Chodziło mi o dostawy do klientów i rok modelowy, więc w sumie by się zgadzało :)

@Combat_Camera 3 жыл бұрын

@@CarTests Co do plastikowej zaślepki w kierownicy to potwierdzam że rusza się podczas mocniejszego naciśnięcia. Nie chciałem bardziej próbować bo obsługa pewnie by mnie pogoniła :) W sumie bardzo upierdliwa rzecz i to w newralgicznym miejscu auta. Nie wiem jak konstruktorzy Skody to zaprojektowali.

@companoramio6906 3 жыл бұрын

Dzień dobry, mam wrażenie, że środkowy nawiew dmucha prosto w kolano kierowcy, mam rację?

@CarTests 3 жыл бұрын

Nawiewy środkowe mają regulację wysokości oraz kierunku.

@motosekcjapl6309 3 жыл бұрын

O co chodzi z tym telefonem i po co? Przecież Carplay czy nawet AndroidAuto robi robotę ;)

@CarTests 3 жыл бұрын

Opisywałem to w poprzednim filmie (link w opisie) we fragmencie od 14:18. Ja osobiście używam Android Auto z włączoną mapą i do tego mam telefon z odtwarzaczem muzyki osobno. Jakoś w ten sposób korzysta mi się z tego najlepiej. To może być przyzwyczajenie do korzystania z wielu ekranów od lat przy komputerze ;)

@tomaszjasinski3199 3 жыл бұрын

Co to za muzyka w przebitkach?

@CarTests 3 жыл бұрын

Island - MBB

@marcinjanik4426 3 жыл бұрын

Za dużo lania wody . Co mnie interesuje kamera i przedłużacz . Podpatrz konkurencję i dopiero napisz dobry , ciekawy projekt . Kiepsko.

@CarTests 3 жыл бұрын

Pamiętaj, że jest to druga część z nową Skodą Octavią. USB w lusterku można wykorzystywać do wielu rzeczy np. ładowania smartfona podpiętego do szyby, czy do ładowarki indukcyjnej. Dałem przykład z kamerą, gdyż videorejestratory są coraz popularniejsze i spory odsetek osób z nich korzysta na co dzień. Jeśli chodzi o przedłużacz, to tutaj bardzo chodziło o podkreślenie braku gniazda 12V w kabinie i średnio działającą oryginalną przetwornicę 230V, jednak odbieraj to jak chcesz ;)

@Skorrigan 3 жыл бұрын

Z miniaturki wynikało, że recenzję robi jakaś laska. Wychodzę stąd.

@andrzej4527 Жыл бұрын

Nudna prezentacja

@romanrobert2322 3 жыл бұрын

nie wiem jak ty ale takie pierdoły o których tak szczegółowo opowiadasz są bez sensu a co do ustawień wartości spalania to już przebiłeś ostatnie bariery absurdu

@pankb1385 2 жыл бұрын

No właśnie. O podwójnych wskazaniach, przedłużaczach, przejściówkach, uchwytach było aż do brutalnego zanudzenia widza. To by były cenne uwagi ale trzeba było im poświęcić po 1 krótkim zdaniu. Już kiedyś krytykowałem formę testów tego testującego. Teraz, po kilku miesiącach, postanowiłem sprawdzić czy jest poprawa. Niestety - język jest nadal BARDZO NIEDBAŁY. Ciekawe czy w 1. części tego testu dominowało - ulubione u tego prowadzącego - pokazywanie palcami różnych kształtów nadwozia, czyli najgłupsza rzecz jaką może zrobić prowadzący. Raczej tego nie sprawdzę bo po co się denerwować. Jestem uzależniony od oglądania testów samochodów ale tych z tego kanału unikam bo budzą u mnie niesmak. Naprawdę czas znacząco poprawić formę bo autor już swoje lata i pewne doświadczenie ma.