Revisione Blocco Vespa PX parte 4 Chiusura blocco
Рет қаралды 1,426
Күн бұрынDopo aver revisionato i vari componenti possiamo assemblare tutto in ordine.
Albero motore, ingranaggi cambio e rullini, asse ruota posteriore, para polvere ruota posteriore, convogliatore olio, ingranaggi pedale messa in moto, chiusura blocco, ingranaggi miscelatore, rimontare la frizione, rimettere e avvitare le viti del carter, rimettere il coperchio del cambio e dello stelo comando crociera con la sua guarnizione.
Revisione blocco parte 1 scollegare il blocco dal telaio: • Smontare il blocco del...
Revisione blocco parte 2 smontare il blocco: • Smontare il blocco del...
Revisione blocco parte 3 smontare il blocco: • Smontare il blocco del...
Revisione parastrappi lo trovate qui: • Revisione Parastrappi ...
Sostituzione dischi e molle frizione: • Sostituire la frizione...
Sistemare gli ingranaggi del cambio: • Ingranaggi Vespa PX tu...
_____________________________________________________________________
SCARICO DI RESPONSABILITA’
Questo video è a solo scopo di intrattenimento! Non sono un professionista.
I metodi che uso io potrebbero essere sbagliati e pericolosi.
Tutte le riparazioni, modifiche e quant’altro lo fate a vostro rischio e pericolo. Lavorare con veicoli, legno, acciaio, metalli, elettricità, l’uso di utensili, attrezzi o qualsiasi altra azione io mostri nel canale
POTREBBE ESSERE ESTREMAMETNE PERICOLOSO.
Io non mi riterrò responsabile di qualsiasi danno a cose o persone o nel peggiore dei casi anche della morte di qualcuno.
Ho dei programmi di affiliazione in piattaforme come Amazon, Ebay e altre piattaforme
pertanto tramite i link in descrizione, se utilizzati, guadagno piccole percentuali.
FATE SEMPRE RIFERIMENTO A PERSONALE QUALIFICATO
PER LE VOSTRE ESIGENZE
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cosa potrebbe servirti:
Guanti in Nitrile resistenti a oli, benzine e solventi: amzn.to/2BAJDn8
I migliori guanti in nitrile che abbia mai usato: amzn.to/3p9YL6x dal rivenditore locale potrebbero costare meno, il link è solo per esempio o qualora non li troviate
Attrezzo per rimuovere gli orings: amzn.to/4bzJuz3
Chiave dinamometrica 5-25Nm: amzn.to/3ydup7U attenzione uscita 3/8"
Chiave dinamometrica 5-25Nm: amzn.to/4bsZJ0G uscita standard 1/4"
ALBERO ASSE INGRANAGGIO CAMBIO MARCE VESPA PX: ebay.us/X56WQr
Spessimetro per controllare il gioco degli ingranaggi: amzn.to/3JcHeBL
Pinze per rimozione ed innesto seeger: amzn.to/3Py91zW
Olio ingranaggi Motul: amzn.to/3W2pD4N
Lubrificante spray: amzn.to/2wwDwRo
Lubrificante spray al silicone: amzn.to/2QFq6ts
Valigetta degli attrezzi come la mia: amzn.to/3B40Aot
Seguimi sui social
/ cantharus.it
Instagram: / cantharus.sicily
Whatsapp whatsapp.com/channel/0029VaHT...
Prova gratuitamente per 30 giorni AmazonPrime dal seguente link, supporterai il canale.
www.amazon.it/amazonprime?tag...
o anche prova gratuitamente per 30 giorni AMAZON MUSIC:
www.amazon.it/music/unlimited...
in ordine: cuscinetti e paraoli li mostrerò in altro video,
00:00 intro
00:28 inserire albero motore
02:00 inserire ingranaggi con parastrappi e 21 rullini
03:42 para polvere e cuscinetto ruota posteriore, un pochino di teoria
04:48 montare asse ruota posteriore
05:25 para polvere ruota posteriore
06:11 Convogliatore olio
06:24 Ingranaggi pedale messa in moto
07:29 Chiusura blocco
08:09 ingranaggi miscelatore
09:31 rimontare frizione
10:14 rimettere viti carter
12:54 coperchio stelo comando crociera
14:36 conclusioni
14:50 Sigla
@marcocolasante7398 2 ай бұрын
Scusa ma tra il cart e la guarnizione di solito non va messa una specie di colla sigillante??
@Cantharus 2 ай бұрын
Si, tratterò l'argomento in un video a parte. Questa particolare guarnizione non richiede il sigillante, ha l'anima di alluminio ricoperto di uno sottile strato di silicone che sigilla, la produce la Athena. Tuttavia non ne parlo poiché mi sono trovato male, perde un pochino di olio segno che andava messo il mastice sigillante. Costa circa 44€ a fronte dei circa 15/20€ per quelle normali. Ho voluto provarle per evitare di usare il mastice, ma non funzionando le sconsiglio a tutti. Athena non ha completamente risposto alle mie email.
@giuseppefaia6496 2 ай бұрын
Ermetico
@ILLA1964 16 күн бұрын
Se fai perno sulla zona centrale del cuscinetto albero sì che sforzi le sfere. Si fa leva sul perimetro d3l cuscinetto...
@Cantharus 16 күн бұрын
Il mio ragionamento è questo: Io tiro l'albero motore e lo striscio forzandolo attraverso l'anello centrale del cuscinetto. Bloccando la parte esterna, la parte centrale trasmetterebbe lo sforzo sulle sfere perché la forza che applico in contrapposizione è alla fine del cuscinetto quindi passa attraverso le sfere.
@ILLA1964 15 күн бұрын
Mi spiace insistere ma in quel modo sforzi il cerchio interno del cuscinetto tirando verso l'esterno le sfere. Per dartene certezza porto ad esempio gli attrezzi in vendita (tipo MD Racing) per montare gli alberi motore, che hanno proprio il diametro esterno del cuscinetto così da non sforzare nulla, perché il cuscinetto resta fermo sulla battuta del carter e la spinta non influisce su sfere e centro che sono le parti più delicate del cuscinetto. Infatti quando si è costretti a battere un cuscinetto in sede lo si fa sempre con un battente avente il diametro esterno del cuscinetto e mai interno, altrimenti rischi di romperlo
@Cantharus 15 күн бұрын
@@ILLA1964 Guarda anche uno più bravo di me: kzfaq.info/get/bejne/n8uYfLGJm9PXc6s.htmlsi=aJgDtdvSu9m9M1Tr&t=50 Sono sicuro che non ci siamo capiti, come attrezzo MD racing ho trovato solo quello dove dice inserimento lato volano, ma lato volano il cuscinetto è in 2 parti, ed è chiaramente diversa come situazione. Per farti un esempio simile al tuo: Per inserire un cuscinetto lo mettiamo battendo sul bordo, e non sul centro, per non trasmettere sforzo alle sfere perché dal centro le sfere traferirebbero la forza al anello esterno. In situazione opposta se il cuscinetto è già in sede nel carter noi tiriamo l'abermo motore tenendo fermo l'anello interno perché è li che andiamo ad applicare la forza. Se tenessimo fermo l'atrezzo facendo presa sull'anello esterno l'abero motore che entra con difficoltà, è va letteralmente tirato con forza, trascinerebbe lo sforzo dall'anello interno del cuscinetto alle sfere e all'anello esterno. Spero di essere riuscito ad esprimermi 🙂
@ILLA1964 15 күн бұрын
Nel video lo spessore tenero agisce su tutto il cuscinetto e non sulla parte centrale distribuendo il carico in modo uniforme, al pari dell'attrezzo MD Racing che se invertito ha filetto per montare anche dal lato frizione. Se vai nel loro sito trovi foto ed istruzioni in merito. L'ho utilizzato nel 260 pinasco lamellare che ho terminato la scorsa settimana.Se mi dici come fare inserisco foto
@ILLA1964 15 күн бұрын
Cerca MD racing attrezzo albero motore su Google
@ILLA1964 16 күн бұрын
Quel forellino non è lo sfiato dell'olio ma uno dei tre inviti per le viti di serraggio del parapolvere, Infatti se guardi dall'interno è chiuso. Quel cuscinetto che e del secondario prende gran parte dell'olio motore (per fortuna) . Viene lubbrificato solo dall'interno mentre il paraolio va messo solo sull'esterno del cuscinetto.
@Cantharus 16 күн бұрын
Ok è vero sul foro ho detto una cosa sbagliata hai ragione, chiedo venia. Sei certo di questa cosa del paraolio??? Domani farò una ricerca più approfondita. Grazie comunque per aver guardato il video con così tanta attenzione e aver impiegato del tempo per le correzioni ❤
@ILLA1964 15 күн бұрын
Ne sono assolutamente certo. Il cuscinetto del secondario (rapporti) puo essere con e senza i due paraoli. Se hai quello con i paraoli, occorre eliminare quello posto all'interno affinché si lubbrifichi, altrimenti grippa. Mentre va conservato il paraolio lato mozzo affinché non trafili ❤
@Cantharus 15 күн бұрын
@@ILLA1964 Ok per questo devo verificare la mia Vespa com'è messa. Il tuo ragionamento non fa una piega 🙂
@ILLA1964 15 күн бұрын
Diversi anni di esperienza adolescenziale con vespe e vesponi e poi con i cuscinetti delle auto da corsa😂
@Cantharus 15 күн бұрын
@@ILLA1964 WoW complimentoni 😃😃😃😃😃😃
@user-gw2tl3db1q 2 ай бұрын
Ma dove si trova il tappo sfiato olio ?
@Cantharus 2 ай бұрын
Sfiato sul carter che copre la frizione, sembra un funghetto, si vede e lo indico chiaramente in un video in cui tratto la frizione. se guardi il coperchio della frizione è sopra. opposta al comando della frizione
@user-gw2tl3db1q 2 ай бұрын
Si l’ho visto più volte il video però non riesco ad individuare il tappo.. ho visto come puoi smontare la frizione dal suo lato togliendo ruota di scorta e ruota ….
@antoniopapa3353 Ай бұрын
Avrei tolto il parapolvere e messo il paraolio esterno sul mozzo come erano negli anni 80.
@Cantharus Ай бұрын
Per fare questa modifica si deve chiudere il foro da cui uscirebbe l'olio e modificare tutte le dimensioni di paraoli e cuscinetti. Inoltre rimarrebbe il rischio invertendo la posizione del cuscinetto con il paraolio che gli sforzi nell'asse ruota si ripercuotano in modo diverso su altri organi di movimento causandone un usura precoce.
@antoniopapa3353 Ай бұрын
Ma mi risulta che si debba solo togliere il paraolio interno, il cuscinetto rimane lo stesso. Si tappa il foro sul carter di sicurezza e si mette il paraolio esterno come in precedenza. Questa modifica è stata fatta per una normativa recente, non mi pare per sforzi meccanici.
@Cantharus Ай бұрын
@@antoniopapa3353 Non sono così esperto da sapere le differenze esatte e le misure dei cuscinetti. In generale se si sposta un cuscinetto su un albero cambia il fulcro e tutte le forze avranno una leva e quindi un momento maggiore.
@antoniopapa3353 Ай бұрын
Comunque, se ti capita di avere il paraolio interno sull'albero cambio ingranaggi che perde puoi tacconare togliendo il feltrino e mettendo il paraolio esterno. Tanti per non aprire hanno risolto così. Saluti
@Cantharus Ай бұрын
@@antoniopapa3353 Spero davvero di non averne bisogno😅 ma in caso grazie per il suggerimento. ☺☺
@3nyko Ай бұрын
Scusami ma perché non dici già che ci sei mammano che vai a stringere i dadi il numero del serraggio?
@Cantharus 7 күн бұрын
Ottima considerazione, Proverò a postare il foglio con i serraggi di cui sono in possesso. Se mi dai un email ti giro tutto il manuale, non sono molte pagine
@faustolanfranchi9 18 күн бұрын
ciao, nonostante la sostituzione crociera, la 3° in salita esce ed entra da sola.. come mai aiuto...
@Cantharus 18 күн бұрын
Hai controllato il gioco che c'è tra gli ingranaggi con uno spessimetro?
@Cantharus 18 күн бұрын
Credo di aver fatto un video dedicato agli ingranaggi
@faustolanfranchi9 18 күн бұрын
@@Cantharus Grazie per la tua risposta, il lavoro è stato fatto da un meccanico storico piaggio, ma a quanto pare..
@Cantharus 18 күн бұрын
@@faustolanfranchi9 Capisco benissimo, per assenza di tempo anche alla mia Vespa ho affidato il lavoro ad un meccanico Piaggio, anche io deluso ho dovuto rifarmi tutto il lavoro da solo. Ho impiegato parecchio tempo ( ci lavoravo veramente ogni tanto quando potevo) ma alla fine sono riuscito a completarlo con molta soddisfazione.
@Cantharus 18 күн бұрын
@@faustolanfranchi9 kzfaq.info/get/bejne/asyYhJx_y7i-aXU.html questo è video di cui ti parlavo dedicato agli ingranaggi.
@user-gw2tl3db1q 2 ай бұрын
Ciao, vorrei saperlo fare anche io .
@Cantharus 2 ай бұрын
A volte basta solo provare, il mio motto che poi dovrebbe essere anche quello del mio canale è: Non esiste non lo so fare, esiste soltanto non l'ho mai fatto. Magari partire da zero se sei alle prime armi e fare un blocco potrebbe essere impegnativo ma magari altro per cominciare o per aumentare il tuo livello potresti provare. Vedi se hai un amico che ti aiuta ;-)
@marcogiappichini4957 2 ай бұрын
Sulla vespa 125 t5 il cuscinetto della ruota posteriore è schermato ( chiuso ) da tutte e due le parti perché contiene un grasso speciale a lunga durata…. Gli esperti Skf e anche Piaggio dicono che dura più il grasso nel cuscinetto che la vespa in se stessa ….. infatti la t5 ha solo un paraolio interno Rispetto alla tua che ha il doppio paraolio…. Bel video 💪💪💪
@Cantharus 2 ай бұрын
@@marcogiappichini4957 Grazie davvero ❤
@user-gw2tl3db1q 2 ай бұрын
@@Cantharus ci proverò ad aprire il tutto sicuramente questo inverno grazie a te . Vorrei chiederti dove ti rifornisci dei pezzi . Grazie .
@Cantharus 2 ай бұрын
@@user-gw2tl3db1q Vespatime, se li contatti ti danno anche un buon supporto. Da quando li ho scoperti mi rivolgo quasi esclusivamente solo a loro. Sono un azienda seria per la mia esperienza.
@ILLA1964 16 күн бұрын
Occhio che,nel video, quando hai montato.il selettore marce, non hai inserito la guarnizione
@Cantharus 16 күн бұрын
Si vede al minuto 12:55 circa, nella parte successiva era solo il primo piano per spiegare come inserire il selettore. Grazie comunque per l'avviso
@ILLA1964 15 күн бұрын
Grazie a te, questi video sono sempre utili perché c'è sempre da imparate qualcosa 👍
@Cantharus 15 күн бұрын
@@ILLA1964 Grazie per il supporto❤
Eduardo Esteban Caballero
Рет қаралды 77 М.
Filippo Mioli
Рет қаралды 23 М.
INVENTORE FUORI NORMA
Рет қаралды 24 М.
HIA Shorts
Рет қаралды 6 МЛН
GS PACKER
Рет қаралды 12 МЛН