Grazie Sig mauro sono riuscito a risolvere il problema con la mia vespa sostituendo un bel po di pezzi tipo statore, bobina , e stabilizzatore di corrente la cosa che mi da più soddisfazione e che riesco io a farmi questi piccoli lavoretti e grazie soprattutto alle persone come lei che ci mostrano con tanta voglia e professionalità questi video fatti con tanto amore e tanta meticolosità grazie grazie grazie.!!!! per le persone come me amanti del fai da te .

Ciao, io avvito tutta la vite di carburazione, ma la vespa non si spegne, ho sostituito tutte le guarnizioni, spillo conico e galleggiante. Prima funzionava tutto bene. La vespa è tutta originale ha solo il 75cc, getto minimo 38,getto avviamento 50 e getto massimo 75, ho provato a mettere il getto massimo 70 ma quando accelero smitraglia

Ho praticamente restaurato completamente una 50 Special del 77 seguendo i tuoi tutorial!! GRAZIE!!!!

scusatemi la domanda ho appena aumentato la carburazione ma arrivato al massimo dei giri la moto mi fa un rumore di soffio e mi perde potenza ,molti mi hanno detto che devo regolare anche la vite del getto , è vero? come si aumenta?

Link facebook dice pagina rimossa

Allora il cavo dell aria che apre la ghigliottina quando io lo tiro tramite la sua levetta dell aria il cavo scappa dal aggancio dal pezzo in ferro che si muove ( dove va agganciato il filo) o provato a rivedere il tutto ma è tutto corretto solo che io questo cavo lo sostituito e forse ci sono varie misure

Dal pirulino che si muove ( non so come si chiama) appena ritiro aria la cordina del aria del carburatore esce dal gancio del pirulino

Grande Mauro. Ho una vespa 50 HP tre marce dopo tanti anni vorrei rifarla partire. Vorrei smontare l'asta del rubinetto ma il pomello di plastica non me lo permette e non mi ricordo come si toglie. Come posso fare?

Ok mi piace

Salve quando procedo ad effettuare la carburazione ho notato che chiudendo la vite della carburazione in un 16 10 la vespa non si spegne mi sa dire quale potrebbe essere il problema. Premetto che è dotato di una vite a farfalla posta dal lato motore

Grazie per questi stupendi tutorial!

impressionante, spiegazione talmente chiara che fa sembrare tutto semplice, davvero complimenti

Un link per la tabella? Molto bravo a spiegare i vari passaggi con semplicità, un vero maestro!

Un ringraziamento, per come lei fa capire le cose.veramente professionale (GRAZIE).

ciao Mauro, sto restaurando una Vespa del 1962 in Sud Africa. Ho visto quasi tutti i video che hai pubblicato e devo completarti nel tuo lavoro.

bellissimo video e sempre con una spiegazione molto accurata nei minimi particolari,grazie a te ho risolto molti problemi della mia special,sei sempre molto chiaro nel spiegare le cose!!

Bellissimo tuttorial, grazie.

molto professionale complimenti

Numero 1 in assoluto neanche il mio meccanico a pagamento spiega come fai tu. Bravissimo

Bel video, molto istruttivo!