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Пікірлер: 1 400
@valerioadornetto98058 жыл бұрын
Grazie vespe e motori l'ho appena scritto nel mio quaderno..Domani la faccio vediamo se funziona! Grazieeee
@WindOnMyWings7 жыл бұрын
Un video fatto come si deve. Ottimo l'aver inserito gli esempi di carburazione errata con audio del motore.
@ilpiccolotuttofare10038 жыл бұрын
Complimenti spiegazione completa e appassionante nn e noiosa
@ZERODOSI5 жыл бұрын
Complimenti. In queste tecniche emerge la grande sapienza artigianale italiana. Un patrimonio culturale UNICO al mondo.
@vespemotori5 жыл бұрын
Troppo gentile!! ☺️☺️
@vespemotori10 жыл бұрын
Matteo Greatti. Un giro e mezzo è la base di partenza,tantè che anche su un manuale dell'orto che ho avuto direttamente dalla ditta,sono riportati questi dati.Poi come dico sempre,i motori non sono mai uguali tra di loro,e qualche accorgimento va sempre fatto. Addirittura in pista le carburazioni le cambiamo da un giorno all'altro. Ciao e grazie
@vespemotori10 жыл бұрын
Potresti avere una piccola aspirazione di aria,da qualche parte,che una volta caldo dilatandosi,torna tutto normale. Altra prova che potresti fare,è svitare di un quarto di giro,o addirittura mezzo,la vite della carburazione.
@vespemotori10 жыл бұрын
Altrimenti abbassi un po il minimo appena accesa,e vedi se lo tiene anche da calda
@vespemotori10 жыл бұрын
Grazie a te che ci segui- .
@ritacrupi45069 жыл бұрын
*****
@nicolapanattoni70289 жыл бұрын
N
@giovannigiannattasio9966 жыл бұрын
Ciao potresti fare un video come fare l'interruttore di una vespa 50 special.in modo che se uno vuole mettere in moto la vespa non la può mettere
@antoniocoglitore18856 жыл бұрын
Basta collegate il filo dello stacca massa rosso nel rosso della scatolina e metti l'interruttore e il nero lo metti a massa, è semplicissimo
@davidemortellaro55614 жыл бұрын
Ti basta prendere il rosso dalla scatolina sotto il motore e portarlo nel buco del carburatore poi lì lo attacchi con un interruttore a massa(anche alla leva dell'aria) e hai fattoo
@micheleferroni65693 жыл бұрын
Grazie Mauro o capito tante cose da Sto video spiegato molto bene finalmente ho capito il perché la mio motore non girava bene grazie grazie
@ntn03104 жыл бұрын
Io non ho la vespa, ho uno zip elaborato soft pero' prendo molti spunti dai tuoi tutorial, complimenti perchè non solo le sai fare le cose ma le sai anche spiegare
@vespemotori4 жыл бұрын
Ti ringrazio ☺️☺️
@vespemotori10 жыл бұрын
Salvatore Buono: ma intendi i silent block dove cè l'attacco del bullone lungo del motore?
@davidenucera15508 жыл бұрын
Mauro è normale che quando accelero si sentono dei vuoti d'aria nel carburatore appena scende di giri e si accelera, è problema del gigler del minimo? Io ho un carburatore 16/10 dell'orto e i getti sono quelli originali, gli ho messo solo il gruppo termico 75 Olimpia.
@vespemotori8 жыл бұрын
+Arodin con un 75 e carburatore originale, devi per forza aumentare il getto del massimo.
@davidenucera15508 жыл бұрын
+vespe e motori ok grazie ci provo
@parolaio828 жыл бұрын
sono nella stessa situazione. che getto consigli 58-60?
@davidenucera15508 жыл бұрын
Io ho messo un 62 e andava veramente di merda, poi con un 54 andava quasi perfetta direi che un 56 può bastare forse
@simonevinci7551 Жыл бұрын
Io ho sempre toccato e regolato solo la vite a molla che c è sopra .ma non quella carburazione,,eppure ho candela sempre grassa, non magra e non ho mai avuto problemi di nessun genere e la uso ogni giorno
@gaberilmatto11 ай бұрын
Il trucco è usarla tutti i giorni. tu che lo fai .
@alextansini78245 жыл бұрын
Ok grazie mille...complimenti per il canale!
@tixond8 жыл бұрын
Bravo, un ottimo tutorial
@simonetaramino2094 жыл бұрын
Innanzitutto vorrei farvi i complimenti perché grazie a voi sono riuscito a restaurare completamente la mia Special. La domanda che volevo farvi è questa.... Io ho una preparazione così composta: GT 102 cc, albero originale anticipato, frizione 4 dischi più molla rinforzata, campana più pignone 24/72, carburatore 19 19 dell'orto Getto min. 45 Getto max 74 Getto starter 60 e marmitta espansione Simonini racing. Da quali getti secondo voi devo partire per una carburazione ottimale? Grazie di tutto.
@marcobattiston10052 жыл бұрын
Io pure il mio bel t5 grazie ai suoi tutorial sacri 😃
@robertomonaco84569 жыл бұрын
Ciao Possiedo una vespa 150 sprint del 68 total mente restaurata. Ha di serie un carburatore 20/17. Se lo sostituisco con un 20/20 o con un 24/24 riesco a ottenere più potenza o devo anche cambiare gruppo termico (177 cc)? Grazie
@vespemotori9 жыл бұрын
roberto monaco Diciamo che magari potrebbe andare meglio un 20/20,il quale se ben carburato,si adegua meglio a tale gruppo termico.Un 24,lo vedo un po sprecato,miscela in più inutilmente,e un motore non in grado di sfruttarla al massimo.Diciamo che un 24 con un 177,già le cose cambiano
@robertomonaco84569 жыл бұрын
vespe e motori Grazie per la chiara e veloce risposta. A questo punto credo che monterò un gruppo termico da 177 cc e un carburatore del 24. Ma comporterà qualcosa il fatto che il mio carter ha due travasi e il nuovo gruppo termico ne ha 3? Grazie in anticipo e buon lavoro.
@vespemotori9 жыл бұрын
Tu intendi i carter dove appoggia il cilindro????
@robertomonaco84569 жыл бұрын
vespe e motori Si. Il mio motore ė un 150 sprint del 1968 e il carter a due travasi ė quello dover poggia il cilindro. Il gruppo termico che vorrei montare ė un DR 177 cc che a detta del rivenditore ha tre travasi.
@vespemotori9 жыл бұрын
Io fossi in te lo monterei cosi comè,senza aprire il terzo travaso. primo perchè poi avresti rischio di perdite,e poi secondo me lavorare un carter di una vespa di quell'anno ....... Al limite in corrispondenza del travaso,potresti fare un invito sul carter se proprio lo desideri,senza sfondare molto verso l'esterno
@simonevinci7551 Жыл бұрын
Siete proprio bravissimi a spiegare le cose, soprattutto per gente ignorante come me in materia,,
@vespemotori Жыл бұрын
Grazie ☺️
@1982mambo2 жыл бұрын
Complimenti! ho capito tutto senza essere molto pratico😁 ottima spiegazione
@vespemotori2 жыл бұрын
Ottimo Mi fa piacere ☺️☺️👍🏻
@robertoviceconte26378 жыл бұрын
ciao Mauro ti sarei veramente grato se in un tuo video spiegassi come funziona il carburatore in tutta la sua complessità. grazie e ancora complimenti per questi preziosi consigli. Roberto
@vespemotori8 жыл бұрын
Se nel frattempo devo spiegarti s grandi linee, puoi contattarmi privato sulla mia pagina
@SimoneDiego10 жыл бұрын
grazie per tutti i consiglio che ci date senza chiedere nulla in cambio la mia vespa e spettacolare grazie a voi
@vespemotori10 жыл бұрын
Sei veramente gentile.Il nostro scopo era proprio questo,aiutare nel possibile,chi ha bisogno,perchè so cosa vuol dire
@ktmosimo605210 жыл бұрын
vespe e motori Complimenti sinceri per i Video e per come spieghi le cose!Vorrei sapere perche´ i 2tempi(alcuni)Bruciano le candele.Da cosa dipende? se un motore dopo pochi giri,km,Brucia la candela???Puoi aiutarci tu?Alcuni dicono che dipende dalla carburazione troppo grassa,o addirittura dall andare troppo al minimo!Ti risulta?Per la tua esperienza cosa mi consigli di controllare? Ho aggiunto anche pasta sigillante al motore e all attacco della marmitta al cilindro affinche non ci siano perdite o aspirazioni.
@vespemotori10 жыл бұрын
Per ogni motore,ci vuole la sua candela:candela fredda,o candela calda. sulla cndela,è riportato un codice,e questo sta proprio ad indicare il grado termico. Calda o fredda,dipende dall'isolamento della stessa,una candela calda,disperde meno il calore,e va bene per tutti quei motori ce non fanno tanti giri. La candela fredda,disperde di più il calore,e va bene per motori dalle medie alte prestazioni. Se tu montassi una candela a grado termico basso,(calda)su un motore elaborato,questa non disperdendo a sufficienza il calore,si brucia prima di tutto,e rischi di bucare il cielo del pistone perchè la candela può colare. Poi altro fattore è anche la carburazione: se avessi una carburazione troppo grassa,comprometti le candele.
@ktmosimo605210 жыл бұрын
Grazie.
@gabrielelivian1134 жыл бұрын
@@vespemotori Ciao Mauro, potrebbe cortesemente indicarmi una buona candela per un 125 doppia aspirazione polini montato su pk?
@Tigermasch10 жыл бұрын
Grazie !!!!!!!!!!!!! IO Adoro alla follia La Vespa !!!!!! Grazie ancora!!!
@vespemotori10 жыл бұрын
A chi lo dici!!!Ciao e grazie.
@TheFre9211 ай бұрын
Video perfetto, chiaro ed esaustivo ❤
@vespemotori11 ай бұрын
Grazie mille ☺️
@josefbreak10657 жыл бұрын
grazie mille sei grande
@histerhister55719 жыл бұрын
ciao sono nuovo del canale volevo farti i complimenti per la tua professionalita' e conoscenza in materia di vespe. vengo al dunque sono possessore di una vespa p125x 1serie con frecce e motore a puntine a 6 volt , la vespa monta un gruppo termico 177 dr con carburatore 24/24 E della vespa 200.
@vespemotori9 жыл бұрын
hister hister Il fatto è che non capisco che problemi ti da Hai provato a tirare e vedere come si comporta? Tiene il minimo??
@Michele-om1ty2 жыл бұрын
Grazie Mauro per le tue spiegazioni! Faresti un video per spiegare il funzionamento dei getti, emulsionatori e freni aria?
@renMCCTube6 жыл бұрын
eccellente video. Grazie.
@attilio3518 жыл бұрын
Complimenti sei bravissimo ...
@vespemotori8 жыл бұрын
☺️☺️☺️ troppo gentile!!! Grazie!
@simoneregonesi84788 жыл бұрын
Ottima spiegazione molto interessante
@vespemotori8 жыл бұрын
😊😊😊molto gentile!!
@gusgus129210 ай бұрын
amico mio, dove abito io non ci sono officine Piaggio nè tantissimi rivenditori. Sappi che se riesco a far funzionare la mia px è solo grazie a te! Continua così.
@vespemotori10 ай бұрын
Mi fa molto piacere Grazie ☺️
@sanueleciocchetti10 жыл бұрын
Complimenti per il video fatto molto bene
@vespemotori10 жыл бұрын
Samuele Ciocchetti Ti ringrazio tantissimo.Molto gentile.CIAO
@misterbrun858 жыл бұрын
Ciao, innanzitutto complimenti per i video chiari e facili da seguire anche per chi non ha troppa esperienza. Io ho una vespa px 125 del 1982 tutta originale con problemi di carburazione. Intervenendo sulla vite del minimo e della carburazione non succede praticamente nulla, ho il minimo altissimo e svitando quasi del tutto la vite del minimo non cambia nulla! Da quello che si vede togliendo la pancia laterale della vespa non prende aria in modo anomalo. Avresti qualche consiglio? Grazie in anticipo
@vespemotori11 жыл бұрын
secondo me è un ottimo carburatore
@MrGiuliano943 жыл бұрын
Quando da la sensazione che si affoga ? Quale è il problema
@evinrude945 жыл бұрын
Sig. Mauro grazie per i video veramente utile e chiaro. Vorrei fare una richiesta, è possibile fare un video anche per la carburazione di una vespa sprint 150 del 65?
@vittorionotarbartolo92067 жыл бұрын
ciao, puoi impostare un video su come cambiare il bicchierino per il controllo dell olio per la vespa px? i tuoi video sono sono fantastici, ho eseguito tanti lavoretti grazie ai tuoi video!!
@histerhister55719 жыл бұрын
ok grazie per la risposta,darò una controllata alle puntine per vedere la massima apertura ma di quando deve essere la massima apertura?
@michelenegro27056 жыл бұрын
Grazie mille.
@gslfir5 жыл бұрын
Complimenti per la spiegazione, se c'è una fumosità bianca eccessiva e il minimo è regolare, bisogna regolare la carburazione più magra? Grazie
@ceccospecieumanacosidicono8146 жыл бұрын
Like meritatissimo: 1spiegato da dio 2non è andato troppo nei particolari (ovviamente uno che cerca ste cose non può capire subito tutto) 3bel video
@alessandro48403 жыл бұрын
Ciao, complimenti per le tue guide sei molto chiaro ed esaustivo, vorrei approfittare se posso della tua esperienza, ho una special del '72 che monta un 75 e tutto il resto originale, il carburatore, 16/10 montava ancora il getto originale del 52 ma moriva sotto, ho provato a mettere un 60 e non muore più sotto e la situazione è migliorata nettamente, vorrei provare ad ingrandire ancora di qualche punto, secondo te ci può stare come misura o devo cercare il problema altrove?
@angelarizzo6585 жыл бұрын
Grazie in anticipo
@lexodus8210 жыл бұрын
Ciao, bel video, potresti fare un tutorial sulla carburazione di una large frame? Grazie in anticipo ;)
@yopifnuchannel81403 жыл бұрын
Thank you for sharing❤️👍 greeting from Indonesia
@ivansbarboro73648 жыл бұрын
Salve, come al solito i miei complimenti per le spiegazioni fatte alla perfezione. Ho un problema sulla mia vespa, dopo aver fatto la seguente configurazione: GT 102 DR 6 travasi, scarico generico Giannelli, 19/19 ho cominciato a sentire un difficile calo dei giri in moto dopo il rilascio del gas, ho pensato a un'aspirazione di aria da qualche parte. Base del cilindro perfettamente stagna come la testa, attacco carburatore collettore perfetto senza trafilaggi, cassa filtro rivista e rifatte guarnizioni tal quale al carburatore(operazione odierna). per sicurezza ho aumentato il getto dal 74 all'80 fino all'85 pensando che fosse magra, con quest'ultimo getto il problema si è risolto parzialmente ma è sempre presente... mai avuti comportamenti anomali, minimo mote perfetto (si contano i giri della ventola) colore candela nocciola, nessuna perdita dal carburatore, ne dai tubetti ne dai filtri. l'unico trafilaggio di olio presente è dalla leva della messa in moto, ma non credo influenzi il comportamento del motore... Mi sa dare qualche indizio o spiegazione a ciò?? grazie infinite in anticipo :)
@vespemotori8 жыл бұрын
Provato ad aumentare getto del minimo???
@ivansbarboro73648 жыл бұрын
Non ho provato, perchè un mio amico monta il 19-19 con getti originali 74-45-60 su GT 130 e non ha nessun problema, il motore cala di giri normalmente... Perchè col 102 fa cosí è ancora un mistero... Sto pensando di fare l'attacco flessibile dalla coppia carburatore collettore può essere un'operazione valida dato che non so piú dove battere la testa??
@vespemotori8 жыл бұрын
+ivan sbarboro non è semplice escludere le aspirazioni, può essere una cosa minima e faticare a capire dov'è Può essere il collettore, il paraolio lato volano, la ghigliottina che non torna bene, ecc Intanto prova ad aumentare di mezzo giro, la vite della carburazione: 2 giri,2 giri e mezzo, e poi prova. Semmai fai tutta la procedura del video per regolare la carburazione al minimo. Altra soluzione.( sempre escludendo aspirazioni), provare ad aumentare getto minimo.
@MrLuigivespa8 жыл бұрын
+ivan sbarboro ciao , ho anch'io un 102Dr col 19 e il tuo stesso problema , cioè dopo una tirata scende di giri lentamente ... Tu hai risolto ? Come ? GRAZIE
@ivansbarboro73648 жыл бұрын
Luis spillo Ciao, mi fa piacere che qualcuno abbia le mie stesse idee a proposito del DR 102. Nel mio caso avevo un'aspirazione di aria nella coppia carburatore collettore dovuta alla fascia che non stringeva a sufficienza; ti spiego... La fascia, se si è un po pratici, ha una specie di battuta che permette di non stringere il dado affinchè si rompa (cosa che mi è successo in seguito)... Io dopo aver smontato il tutto ho allargato la battuta interna della fascetta (lato del prigioniero) limando con un triangolo. In questo modo la fascia prima di arrivare a battuta ha già fatto la sua pressione massima attorno al bocchettone e l'aspirazione dovrebbe scomparire... Occhio a non stringere troppo perchè la battuta a questo punto non c'è piú e il prigioniero può rompersi. Ti consiglio (come ho fatto io) dopo aver apportato la modifica di accendere la vespa e di stringere gradualmente il prigioniero affinchè l'aspirazione non svansica del tutto; sempre che questo mio problema sia presente anche nel tuo caso. Tienimi aggiornato ;)
@MrAndreacastelli8 жыл бұрын
Bravissimi ! si potrebbe avere un tutorial sul miscelatore della vespa 200 rally ? Io non tro vo niente nel web questi è diverso da quello montato sulla PX !!!!
@blutimolo9 жыл бұрын
Ancora grazie per le tue ottime spiegazioni. Volevo chiederti una cosa, premesso che il mio carburatore monta getti standard e che la mia Vespa perde olio dai carter(quindi dovrebbe avere un'aspirazione) conviene arricchire la miscela o smagrirla?
@DTOX1757 жыл бұрын
Grazie infinite
@lollo67327 жыл бұрын
bravissino video ottimo e tutorial ben spiegato! :D
@TheBetastyle10 жыл бұрын
I tuoi video sono utilissimi,grazie ai tuoi consigli ho smontato per la mia prima volta il motore della mia special e pian piano sto revisionando il tutto.. Grazie Grazie,ti prego continua a postare i tuoi video..
@vespemotori10 жыл бұрын
GrazieeeeeIl mio scopo era proprio questo,e sentire certe cose,mi gratifica tantissimoCiao e grazie
@flavioteodori3169 жыл бұрын
Buonasera e complimenti per i tutorial di ottima fattura prima di tutto.Ho un quesito che mi sta tormentando.Ho rifatto completamente un motore della nuova N del 1989 su carter in ottime condizioni montando albero motore, cuscinetti, paraoli, gruppo termico 75 rms tutto rigorosamente nuovo e carburata con un getto max da 60.Gira perfetta e la sto rodando ma appena supero i 45 orari sento un rumore metallico titititititi in corrispondenza della ventola, appena tolgo o parzializzo il gas il rumore sparisce.Tenendo conto che la fase è sulle tacche perfettamente allineate da cosa può dipendere? Lo fa anche se sgasso da fermo allo stesso numero di giri. grazie e buona serata, Flavio
@giamaica75953 жыл бұрын
Ottimo video! Mi chiedevo una cosa: cosa intendi per «leggermente spinto»? Io ho DR75cc, albero anticipato Mazzuchelli, filtro aria Polini e 16/16, con che getto max dovrei iniziare? 74? 80? Grazie!
@lucavigano52422 ай бұрын
Fantastico. Provo a verificare sulla mia vespa brucia candele.
@vespemotori2 ай бұрын
Nel video viene mostrata una carburazione parziale La vera e propria carburazione va fatta provando in strada
@fabiosgherri43812 жыл бұрын
Ottimo video
@leonardoveselinov3117 жыл бұрын
ciao bel video , volevo chiederti ho un 26 mikuni su 50 con lamelle in carbonio ...che getti dovrei mettere?
@francescocodutti304910 жыл бұрын
ok grazie mille
@zlatkopolonijo54084 жыл бұрын
Grazie e salutti da Vrbenico isola di Krk
@ndhngptro5 жыл бұрын
terimakasih sangat bermanfaat
@alessandroclemmings265910 жыл бұрын
Salve, ma ho bisogno di un consiglio. Ho da poco restaurato una vespa vn2 del 56. E' una 125, ma purtroppo non ha molta potenza, addirittura in due e' proprio lenta e in alcune salite un po ripide devo proprio fermarmi. Cosa posso fare per farla andare forte?
@ManuelMustaine7 жыл бұрын
Salve e complimenti per il canale !! Mi avete aiutato moltissimo in molti lavoretti di manutenzione per il mio px che ho dovuto affrontare ... Una domanda,devo ricarburare il mio carburatore dopo averlo completamente smontato e revisionato ,sul px ( io ho un px150 e con miscelatore ), agendo sulla vite della carburazione ,in quale posizione smagrisco e in quale ingrasso? Basta semplicemente svitare la vite di un giro e mezzo dopo averla avvitata completamente ? Il mio terrore e' il grippaggio ! P.S. Il motore ha 20.000 km e i getti del carburatore sono completamente originali come il motore... p.s. Il carburatore e' un 20/20
@costantinofrattasi17987 жыл бұрын
Ciao bel video preciso come sempre. Ho un dubbio riguardo ad un carburatore. Vorrei montare sulla mia vespa un carburatore 21. Volevo sapere se il collettore che ho adesso che é per un 19 poteva essere utilizzato anche per il 21 dato che ho letto su dei blog che ciò é possibile però non essendo sicuro ho deciso di contattare voi esperti.
@francescopaparello59313 жыл бұрын
Buonasera e complimenti come sempre per i video che fai. Avrei una domanda: su motore vespapa FL completamente originale se chiudi tutta la vite della.miscela il motore deve per forza spegnersi? Il mio praticamente non sente nessuna regolazione. (Monto minimo 40 e max 54) grazie
@edoardobasile94489 жыл бұрын
Ok grazie mille.ho lasciato lo stesso getto e la candela è della giusta colorazione
@ale-by3vu4 жыл бұрын
Ciao Mauro vorrei farti i complimenti x i tuoi video sei molto bravo ...gentilmente vorrei chiederti un consiglio io ho una vespa hp 50 era di mio padre ho montato un gruppo termico Dr 75 lasciando il resto originale solo che alla prima accensiine a minimo e un orologio se accellero scoppietta e si affoga . Cosa mi consigli grazie.E un altra cosa quando il blocco e sul cavalletto per far si che arrivi corrente quali fili devo collegare?Ti ringrazio anticipatamente.
@elenabrignoli84789 жыл бұрын
Grazie tanto per la risposta provo poi ti faccio sapere oggi cambiato olio e controllato ferrodi che sembrano belli 5o7 mm di spessore frena male proverò a cambiarli cosa pensi ....grazie ancora per il tempo dedicato
@kevinpepi98827 жыл бұрын
Ciao scusami mauro, ma per la carburazione bisogna per forza avvitare la vite della carburazione e quindi smagrire con il motore acceso?
@Theexplodedinmind Жыл бұрын
Fantastico tutorial
@vespemotori Жыл бұрын
Grazie 🙏
@josepulido37015 жыл бұрын
Amigo que sugerencia me puede dar. Tengo una LML 150 y me bota mucha mezcla por la lumbrera y cuando le pongo el filtro al carburador se apaga no cuánta que le coloqué ni siquiera la tapa del carburador . Que puedo hacer ?
@loristisato90044 жыл бұрын
Ciao sempre complimenti per i tuoi video. Ho un 50 special con un cilindro 90 Piaggio e un carburatore 19 pari Dell orto. Prima di restaurarla andava benissimo... Ho fatto rettificare il cilindro e naturalmente hanno cambiato il pistone e fasce.. Ma adesso ho il problema che fuma. Il getto e un 80 di massima ma mettendo un 74 fuma ugualmente. Mi chiedo cosa è successo che prima non fumava. Grazie
@christianvizzini23297 жыл бұрын
grande bel video!!!! ma con scooter 70cc aria e 17.5 ke getti max e min mettere???
@massimilianosartini30793 жыл бұрын
Ancora complimenti
@giuseppepalio24526 жыл бұрын
complimenti bel video Ma posso sapere che getti originali montava?
@vespemotori10 жыл бұрын
se intendi il tubicino che scende sotto al carburatore serve per prenderle l'olio in eccesso e non lasciare che si sparga dove c'è il carburatore per evitare di sporcare tutto d'olio
@rio197611 ай бұрын
Grazie molto istruttivo
@vespemotori11 ай бұрын
Grazie mille ☺️
@andrearossi78708 жыл бұрын
Ecco il video che cercavo!! Ora si che ho capito! grandissimo
@vespemotori8 жыл бұрын
☺️☺️☺️perfetto!!! 👍🏻👍🏻grazie!!
@valerioadornetto98058 жыл бұрын
ottimo!
@thefreaks64329 жыл бұрын
Ciao volevo chiederti se su un carburatore da 19.19(con filtro polini)va bene montare un getto da 93?
@stefanorigo597111 жыл бұрын
Come sempre utilissimi. Siete grandi. Io sulla mia hp ho un 19/19: la tecnica di base è la stessa? :)
@salvatorea.19508 жыл бұрын
Ciao Mauro, innanzitutto complimenti per i tuoi chies simili e utili video. Devo montate un carburatore 19 dell'orto in una special 50 del 75. Il motore è spessori Polini. Vorrei quanche consiglio. Ti era possibile? Grazie anticipatamente.
@nylonofficial95488 жыл бұрын
ciao seguo i tuoi video da molto tempo. monto un 177 dr su carter lml e testa abbassata e scarico alzato..ho un carburatore 20/20 ma quando avvito tutta la vite della carburazione non si spegne ma.resta solo accellerata..come mai ?
@manudanny48099 жыл бұрын
Ciao complimenti per i video, sono davvero fatti bene e molto chiari. Sto ultimando un blocco motore 50 special con 130 polini con rispettiva raccordatura dei travasi, rapporti 24/61, albero motore Mazzucchelli e marmitta a banana leovince.Mi consigli il carburatore phbl 24 o phbl 30????grazie mille e ancora complimenti x i video!!!
@vespemotori9 жыл бұрын
manu danny Beh,se hai la possibilità di montare un 30,meglio ancora.Grazie e a presto.CIAO
@fabiogloriati49645 жыл бұрын
Ciao, innanzitutto complimenti per i video e sopratutto per il fatto che metti le tue conoscenze a disposizione degli altri. Vorrei chiederti, su una et3 ho il problema che da fermo non trovo la folle. Devo mettere in folle prima di fermarmi. Se registro la frizione più tirata poi slitta. Da cosa può dipendere? Grazie.
@vespemotori5 жыл бұрын
Fabio Gloriati ma questo è un problema che hai sempre avuto, oppure lo hai riscontrato adesso Sappi che cambiare da fermo, non è proprio l'ideale
@chiarafaraci902510 жыл бұрын
Ciao, Complimenti x i video. Potresti farne uno su misurazione di squish e rapporto di compressione? E Sul bilanciamento della campana? Ti ringrazio moltissimo! Ma ce n'è qualcuno sull'inserimento cuscinetti?
@vespemotori10 жыл бұрын
grazie a te!! non imminente perchè abbiamo altre richieste però sicuramente faremo qualcosa:)
@francescomammana78734 жыл бұрын
ciao, potresti fare un tutorial sul miscelatore d olio per px200 arcobaleno (smontaggio, montaggio e purgare ).grazie
@thedronemanfr Жыл бұрын
hai fatto un giro e mezzo, non quarto ☺☺ video super interessante!!
@marcoiovane65945 жыл бұрын
Complimenti, beli video e molto chiaro! Da poco ho acquistato una PK50XL. Si spegne, da ferma, con la frizione tirata e talvolta anche in folle. Presumibilmente dovrei alzare il minimo? Dovrebbe dipendere da quello?
@vespemotori5 жыл бұрын
Marco Iovane dovrei vedere Comunque prova ad alzare un po il minimo Al limite pulisci anche il carburatore
@vespemotori10 жыл бұрын
si lo faremo:)
@82entoni3 жыл бұрын
Ho una vespa hp carburatore 19/19 e gruppo termico 102 pinasco , ho smontato la marmitta siluro ed ho montato una marmitta originale hp
@82entoni3 жыл бұрын
Il problema è che quando accelero anche di prima arriva ad un punto che la vespa viene a mancare lo fa con tutte e 4 le marce
@doitch828 жыл бұрын
Ciao innanzitutto complimenti per i tuoi video, sono fantastici. Vorrei chiederti un consiglio: ho una special con 102 Polini, albero originale marmitta siluro e 19/19 con getto 45 minimo e 80 max. In generale gira tutto bene, dopo una bella tirata in seconda la candela è nocciola ed il minimo è regolare. Ho solo il problema che quando mi fermo allo stop, il motore impiega qualche secondo a scendere di regime e stabilizzarsi al minimo. Il motore è stato rifatto completamente da poco. Ho controllato l'anticipo (grazie al tuo video) ed è a 17° come consigliato da polini per la 102. Può essere un problema di getto minimo da aumentare? Grazie mille
@vespemotori8 жыл бұрын
Diciamo che un po fa parte del difetto di questi carburatori. Comunque come hai detto giustamente tu, puoi provare ad aumentare il getto del minimo In pratica in staccata, il motore ha a disposizione meno miscela, di conseguenza sta un po' alto di giri, Più aria, meno miscela. Oppure puoi (oltre che aumentare un po'),agire sulla vite della carburazione Infatti quella vite lavora da minimo, fino ad un quarto di acceleratore.
@fabioneeee1912 жыл бұрын
Salve bellissimi i suoi video tant'è che a forza di guardarli mi è ritenuta la voglio di una vespa che ho comprato venerdì (pk50 s 1982) per poterci smanettare come 30 fa, ma con mio figlio di 13 anni. Non mi è chiaro un passaggio : la vite del minimo va girata di un giro e mezzo, ma poi prima di accenderla va chiusa, si aspetta che il motore si spenga e poi si riaccende per regolare la vite della saracinesca. E la vite del minimo quando si regola?
@salvatoreromano7116 жыл бұрын
Salve un consiglio su un 130 polini carter lavorati albero mazuchelli anticipato campana 27 69 quale carburatore posso mettere un 22 /o 25 è quali getti devo usare ?
@andreadevetta87197 жыл бұрын
Ok, grazie
@cristianstevanato52927 жыл бұрын
io ho un 75 dr f1 10 travasi con un 16/16 e ho un getto da 68 ed è grassa...ora ho comprato un 19 secondo te lascio il 68 cosi si stabilizza la carburazione o aumento di 2 punti? grazie della risposta😊
@attilio3515 жыл бұрын
Mi perdo nell’ascoltarti bravissimo
@vespemotori5 жыл бұрын
☺️☺️ti ringrazio!!
@westcoatsvespe61999 жыл бұрын
ciao la carburazione è riuscita .....grazie mille , senza i tuoi consigli non sarei riuscito....ora ti volevo chiedere se lasciare lo spillo alto dato che a gli alti fa un po di fumo ....non tanto...
@vespemotori9 жыл бұрын
west coats vespe Che carburatore monti.Se è un phbl,puoi provare ad abbassare di una tacca,altrimenti controlla la candela,e se fosse molto scura,potresti provare a diminuire di un paio di punti il getto del max.
@mattiat.22584 жыл бұрын
Ciao che getti consigli per un 110 con carburatore 19.19?
@dago_07305 жыл бұрын
_Complimenti per la competenza e passione_ *PS* se volessi cambiare marmitta e filtro, più performante, devo agire di conseguenza sia su tutti I getti (min e max), vite carburazione, e sull`alzata dello spillo conico?
@vespemotori5 жыл бұрын
dumb_dago beh, una messa a punto alla carburazione va fatta Sopratutto se cambi la marmitta Il getto del minimo solitamente non si tocca Al limite si lavora sul getto del massimo Magari incrementando di qualche numero
@dago_07305 жыл бұрын
@@vespemotori ciao e grazie! Magari a carburare proverò io stesso stavolta
@lorisdipietro79403 жыл бұрын
Su un 75 polini e marmitta a banana, carburatore 16/12 va bene un getto del massimo 62?
@janjannorzai89324 жыл бұрын
Grazia mi piece troppo
@lucamonti78655 жыл бұрын
Ciao mauro e complimenti per i tuoi video, grazie a te ho imparato un sacco di cose e sono riuscito a farmi tutti i lavori da solo. Ho un px125 arcobaleno con DR177 e si 20/20,max 160 be3 108 e minimo 48/160.la candela ha un bel colore nocciola, ma continua a darmi vuoti,in partenza se accelero di botto e mentre vado se mollo e riaccelero. Puoi darmi un suggerimento? Grazie!
@vespemotori5 жыл бұрын
Luca Monti negli allunghi va bene?? Quindi tu hai aumentato solo il getto del massimo?? Potresti provare ad aumentare leggermente il getto del minimo
@lucamonti78655 жыл бұрын
@@vespemotori ciao e grazie per la risposta, il getto del max l'ho diminuito da 110 a 108 perché la candela era di un marrone scuro, mettendo il 108 è diventata nocciola. In allungo si comporta benissimo, sale bene di giri e non ha nessun vuoto. Ieri ho provato a svitare di un giro la regolazione aria/miscela e non saliva neppure di giri, la candela al minimo è nera ed asciutta. I vuoti si presentano in partenza, quando il motore è basso di giri e quando mollo l'acceleratore e riaccelero. Grazie ancora!
@francescocodutti304910 жыл бұрын
Io ho un carburatore da 19 con il getto del massimo del carburatore da 16 non ho ancora provato il motore ma secondo te vanno bene?
@cristianstevanato52928 жыл бұрын
la mia vespa a motore caldo ha vuoti di 2 secondi in accelerazione, avevo un getto max di 62 poi ne ho messo uno da 64 ma i vuoti li fa comunque e ai giri alti si ingolfa. se avvito la vite di carburazione nn si ngolfa agli alti pero i vuoti sono piu evidenti, devo cambiare getto del minimo visto ke i vouti li fa ai giri minimi??
@francescomancini79225 жыл бұрын
Si deve per forza chiudere il getto della carburazione dopo regolato il minimo ?
@albertobernabo90664 жыл бұрын
@vespe motori io ho un 102 polini con carburatore 19.19 e filtro pk e siluro, al minimo tende q essere accelerata di massimo monto un 77 e non va male secondo me va bene ma di minimo è magro, cambio il getto del MIN o aumento quello del MAX e smagrisco il minimo con la vite ?
@lorenzobrambilla89353 ай бұрын
Complimenti per il video e la competenza. Un consiglio se possibile...montato scarico Proma su 125 primavera originale con carburatore shbc 19.19 con getti di "fabbrica". Il motore pare più vuoto ai bassi/medi regimi, mentre agli alti gira bene. Candela color nocciola. È sufficiente agire sulla vita di regolazione miscela o bisogna pensare di toccare i getti? Grazie mille.
@vespemotori3 ай бұрын
Con questa marmitta potrebbe essere necessario aumentare leggermente il getto del massimo Diciamo due numeri Logicamente sono prove che devi fare La vite un giro e mezzo