Eigentlich richtig :D

Vielen lieben Dank für die Treue und das tolle Feedback!!!! KOnservativ heißt dann vermutlich ein Reihenvierer, oder ;) ?

Ja, genau. Mit schön gleichmäßiger Leistungsentfaltung, ohne Überraschungen: ne BMW S1R. Bin jetzt dieses Jahr aber das erste Mal auf der Rennstrecke gewesen und brutal angefixt. Iwie bin ich langsam zu alt für 150 auf der LS. Such mir deshalb vielleicht was Neues nur für die RS. Wird aber dann wieder ein Reihenvierer. Vielleicht aber erst mal nur ne 600er.

@@FreZzaaa Ist auch nach wie vor eine feste Bank, der Antriebsstrang. Egal ob R, RR, XR oder wie auch immer... Das mit der 600er kann ich gut nachvollziehen, gerade als Rennstreckeneinstieg würde ich es auch nicht anders machen, da man viel mehr lernt als auf einer übermotorisierten 1000er - und dabei oft genauso schnell ist!

@@MotoTechDE ich hab bei den 600ern halt Angst, dass ich die ganzen Helferchen vermissen werde. Die S1R hat eben TC, n gutes ABS und auch der Blipper nimmt auf der Strecke gut Stress raus. Den könnte ich zwar nachrüsten, aber trotzdem.. Schwierige Entscheidung. Natürlich sind die neueren 600er auch gut ausgestattet, aber ein zweites Moped in der Preisklasse ist schwer umsetzbar 😬

Vielen Dank! Ja, im Endeffekt ist es nicht unbeherrschbar aber schon eine handvoll :) !

Dann liefern wir mal schnell nach :D

Muchas Gracias :) !!!

Adee, war schee!

Ganz viel Amore zurück

Nächstes Mal kommt das Mikro tiefer 😂

@@MotoTechDE ist nicht schlimm 😂😂 war nur mein innerer Monk.😂😂😂 99% der Zuschauer wäre das nicht aufgefallen 😅

War eher andersrum - etwas kühl in der Garage :D

Vielen Dank 😁 Das Krämer Video kommt als nächstes und wir hoffen es gibt auch so viele Aufschlüsse! Mit 1.97cm ist auf der Panigale schon recht kuschelig 😅

@@MotoTechDE Kompakt ist eigtl jedes Motorrad bei der Größe, deswegen ist dann Bewegungsfreiheit umso wertvoller.😉

Im Vergleich zur 1299? Nein Meine hat mit Termi D170 142nm, kein Vergleich zur 1199. Mich macht die Pani auch komplett kaputt. 20min Stint durchfahren ist echt hart.

@@S1RR.88 Beide V2 sind biestig und nicht mit den "zahmen" V4 zu vergleichen.

Ich fahre mit der 1199 Langstrecken rennen. 1h fahren oder eben bis der Tank alle ist, ist kein Problem finde ich. Lg

@@tanerzeybek879 natürlich geht das. Ist aber nicht zu bestreiten, dass V4 und ReihenVierer sich deutlich entspannter fahren lassen.

@@S1RR.88 Ich find' aber (zumindest die 1299 die ich gefahren bin) hatten bessere "Manieren" und nicht dieses krasse Loch in der Mitte. Klar, deutlisch mehr Schub (und zwar immer) aber nicht so "hektisch" in der Charakterstik.

In meiner K5 war logischerweise nichts. Das ABS ist bei der 1199 raus, die TC steht meist auf Stufe 1-3, also auch recht niedrig

Mich selbst.

Ja, das haben wir. Der Testbericht folgt nächste/übernächste Woche!

Das haben sie doch schon vor geraumer Zeit auf Instagram erzählt. Beide Bikes kommen weg, ein neues Projekt kommt ran.

Naja - manchmal ergeben sich Chancen. Ich komme seit ich die 1199 habe nicht mehr mit der K5 zum fahren. Sie stand also nur herum. Und dann ergibt sich hier und drort etwas und plötzlich muss man sich entscheiden, ob man vielleicht doch mal auf ein anderes Chassis (keine Sorge, wird wieder italienisch) wechseln möchte. Und da ich nicht weiß, wie lange wir noch fröhlich verbrennern und rennfahren dürfen, hab ich eine Entscheidung getroffen. Dazu aber bald mehr, mit der 1199 kommt noch was ;)

@@MotoTechDE Bin gespannt was es wird! :)

Ist korrekt, die gute steht zum Verkauf. Mal sehen, was nachkommt 😁

Vielen Dank :)

Das sind Oberflächenschutznetze. Einfach auch eBay oder am besten beim Metallbauer um die Ecke fragen - wirkt wunder gegen ständig dreckige Griffe :)

Die V4 lenkt auch tatsächlich per se nicht ganz so direkt ein und hat etwas mehr Aufstellmoment als die 1199, vor allem wenn man eine 1199 noch Geometrieseitig anpasst. Aber wir sagen mal vorsichtig: Vielleicht kommen zur V4 auch noch ein paar Sachen; gerade was die Anpassung der Geometrie angeht. Es gibt dort auch durch die überbordende Leistung einige Faktoren, mit denen man das Einlenk- und Beschleunigungsverhalten nachhaltig verbessern kann - und die kosten nicht mal Geld.

@@MotoTechDE na dann mal her mit einem Video 😁

Nope. Mit 95er sind wir jetzt da, wo wir hin wollten. War echt diffizil, wie feinfühlig die Pani da reagiert hat. Du siehst ja auf dem Bild auch, wie krass das Federbein beim beschleunigen arbeitet

Ich würd's mir gern verkneifen, das kommt aber vor allem dann, wenn wir viele Vdeos an einem Tag machen. Vielleicht sollte ich mehr trinken, keine Ahnung. Irgendwann wird der Hals vom faseln trocken. Trotzdem auch vielen Dank :) !!

Ich konnte mir das video auch ned zu ende geben … bei allem respekt meega spannendes video sber das schlucken geht einfach ned hahahah