Danke für die Blumen. 🙏

Sehr gerne und vielen Dank ♥️

In der hier vorgestellten Ausbaustufen liegt das Bike bei 169kg mit Öl und Wasser aber ohne Benzin.

Danke für das Kompliment zum Bike! Die Spacer im Gasgriff sind nicht aus Alu sondern aus gefrästem Polyetheretherketon (PEEK ist ein hochtemperaturbeständiger thermoplastischer Kunststoff). Kannst dich gerne melden, wenn du einen Satz möchtest.

@@DeussenEngines danke dir, ich werde mich diesbezüglich melden. Das wird mit Sicherheit besser sein als diese Grütze die ich verbaut habe🫶

Danke fürs Kompliment! Die Panigale V2 hat mit Rennauspuff meist zwischen 160 und 163 PS and der Kupplung. Klar kann die Drehzahl angehoben werden. Das erhöht allderings den Verschleiß am Ventiltrieb und an den Pleuellagern. Das ist nur bei deutlich verkürzten Wartungsintervallen zu empfehlen. Ich habe übrigends gehört, es gibt da so einen Vorgang, der verhindert, dass der der Motor bis in den Begrenzer dreht...wie heißt der nochmal???...Achja: Hochschalten 😂

@@DeussenEngines Danke für die Infos 👍 Das mit dem Hochschalten ist natürlich klar, habe es vielleicht ein wenig blöd formuliert. Auch das mit dem Verschleiss. Mir ging es nur um eine mögliche, minimale Erhöhung. So dass man nicht immer anders übersetzen muss oder dann doch (untenrum, zur Kurve raus) etwas wenig Power hat. Quasi eine kleine „Reserve“ hat. Mich interessiert dieses Motorrad grad ziemlich, so wie alle Next Gen Supersport Maschinen, da diese m.E. die idealen Geräte sind, um wirkkich schneller zu werden. Sie (über-) fordern nicht so wie die 200+ PS-Bomber. Fahre aktuell eine 750 er Gixxer.

Haha danke für den Einwand. Ich filme tatsächlich in SLog 2 und habe jetzt erst angefangen, auch selbst zu schneiden. Also bitte etwas Gnade bis alles 100% sitzt, es sind jetzt die ersten 4 Videos von mir (Dennis) allein 😅

P.S. wenn jemand helfen will: gern 😄

Dankeschön 🙏

Finden wir auch 😁

The fairings are made by Plastic Bike from Italy.

They’re from plastic bike in italy

Stimmt. Hat der Dennis nicht. Jetzt hast du aber gefragt und bekommst auch gerne eine Antwort: Einen nagelneue V2 Bayliss in dieser Ausbaustufe liegt bei um die 50,000 Euro.

@@DeussenEngines Phuu...🥵🥵🥵 Jetzt mal einen anschlußfrage.... Ist den eine Panigale SP2 mit der Performance dieser Panigale V2 vergleichbar...?...🤔

@@DeussenEngines Danke sehr! Wenn man die geilen Teile (der Akra!!!) anschaut, dann erscheint das angemessen. Wirklich sehr schön. Wenn man mit 40k mit vergleichbarer Performance hinkommen würde... Spark Auspuff und so.

@@stefans2143 mit 40 bekommt man auf jeden Fall schon ein sehr geiles und potentes Bike auf die Beine….ähh Räder gestellt 🤩

@@prof.dr.plotzenhotz5187Die Frage lässt sich direkt so nicht beantworten, denn die SP2 ist ja ein V4 Modell und da liegen ca 60PS Leistung dazwischen. Je nach Strecke machst sich das natürlich mehr oder weniger bemerkbar. Auch ist die SP2 ja erst mal ein homologiertes Strassenbike und man muss immer erstmal etwas Hand anlegen um ein reinrassiges Racebike daraus zu machen. Wenn das geschehen ist, dann ist die SP2 in den richtigen Händen und auf großen Strecken wie z.B. Mugello auf jeden Fall das schnellere Bike. Für den Hobbyfahrer jedoch ist die V2 in meinen Augen der perfekte Kompromiss, der einen nicht gleich überfordert und einem erlaubt trotzdem schnell unterwegs zu sein.

Exakt was wir denken 😄

@@MotoTechDE 😂😂 so ne ducati hat schon was und dann kommt noch so ein umbau!unglaublich perfekt

Ich hab mich auch etwas hinreissen lassen.... Die nächsten 2-3 Wochen kommt auch noch meine V4, die noch zu Daniel auf den Prüfstand soll.