Fahre seit 2016 eine 899 Panigale und du sprichst mir so aus der Seele. Es vergeht kein Tag an dem ich das Motorrad nicht bewundere. Optisch ein Meisterwerk und technisch/konstruktiv sehr edel und wertig gebaut.

Schön dass ihr noch auf der Straße fahrt ✊🏼

Wie immer ein sehr informatives Video von euch😊👍👏👏👏

Super Video! Ganz neutral nüchtern vor und Nachteile erklärt. Ich kann mir jetzt vorstellen ob das Bike etwas für mich wäre oder nicht. Spitze macht weiter so und Danke 👍

Seid gegrüßt, ich selbst fahre eine 1098 aus 2008. Ich freue mich jedes Mal wie ein Schnitzel, wenn ich in die Garage gehe! Es ist auch immer wieder die gleiche Freude. 😊 Zum langsam fahren sind sie wirklich nicht gedacht und gemacht. Ich fahre große Runden durch den Harz, da geht’s mit den Stadtfahrten, sonst ist’s ne Quälerei.

Kann Deinen Ausführungen nur zustimmen. Geiles Teil,muss artgerecht bewegt werden.

Sehr gutes und informatives Video, was so an sich seines gleichen hier sucht 👍 was mich noch mal interessieren würde, sind deine Beweggründe, warum es eine 1199 und keine 1299 geworden ist. Ansonsten top, ich freue mich schon auf mehr

Schöne ZuFa :) Stimme in allen Punkten zu. Habe selbst eine 959. Großer Kühler, Tankverlängerung sind auf der Rennstrecke Pflicht. Hatte mit Serien-Kühler an einem Sommertag in Oschersleben 115 Grad im Display stehen. Der große H20 nimmt da locker 20 Grad raus in der Spitze. Man darf nur nicht vergessen, ihn bei einer Temperatur von 10 Grad oder weniger abzukleben :D

Tolles Video! So eine Ducati hat halt schon was ;)

Danke für den objektiven Erfahrungsbericht dieser wunderschönen Duccati. Könnte mir vorstellen,dass ich mir nach meiner Bmw r nine t Racer auch nochmal so einen Renner gönne. An eine sportliche Sitzposition bin ich ja schon gewöhnt.

Ich bin selber eine 1199s gefahren bevor ich mir eine v4s geholt habe Ich bereue es total diese abgegeben zu haben absolut cooles bike das ich hoffe bald wieder in meiner Garage steht

es geht nicht darum, dass das Motorrad anderen gefällt, es ist jedoch schon erstaunlich, dass Kinder, Mütter und sehr alte Leute, die Ducati sehr schön finden ;) seeehr guter Bericht, danke

Mit den "mag ich" Dingen wie Optik, Sound, Fahrwerk, verbaute Komponenten (speziell Fahrwerk) stimme ich total mit ein. Auch wenn ich auf einer Messe mal drauf saß musste ich immer feststellen, dass da alles am richtigen Platz ist, die Ergonomie Lenker, Sitz und Rasten sind einfach perfekt! Ich hätte schon eine gekauft, wenn das "mag ich nicht" Preise/Teilepreise nicht so gravierend wäre. Viel Spaß noch mit der Schönheit! :D

Top video

Bei der 1098 Streetfighter hat ein Rexxer Mapping + kürzere Übersetzung das Lastwechselruckeln verbessern können. Nen 4Zylinder macht man aber nicht daraus. Thermische Probleme konstruktionsbedingt oft am hinteren Zylinder da er im Windschatten des Vorderen liegt. Gibts noch ein Video zum Thema Kupplung? Ich nehme an das Mopped hat keine Trockenkupplung? Ist bei den Ducatisti immer wieder n Thema. Super Videos von Euch. Grüße aus dem Erzgebirge.

Servus miteinander, Du hast alles richtig erkannt zur 1199 Panigale. Es hat positiv und negative Seiten, und ja es ist nicht für die Fahrt zur Eisdiele mit Flipflops gedacht 😂😂. Dafür mehr für schnellere präzise Fahrten gedacht die mir persönlich mit meiner 1199R sehr gut Tun. Thema Sitz der Originale ist Rutschig, kauf dir einen aus Rauhleder von Ducati Corse da hält er dich gut am Sattel( weniger Eiercrash) beim heftigen anbremsen. Ich selbst habe Termignoni Auspuff Titanium drauf und merke nicht die Hitze wie mit dem Original Auspuff. Ich wünsche dir und den andere viel Spaß und Freude beim Biken.

Ich hab ne Monster S4R mit 996 Motor. Was mich am meisten stört, ist das Kettengehacke bei Ortsdurchfahrten, wenn man möglichst untertourig unterwegs sein will, um die Anwohner nicht zu stören. Was du gesagt hast, gilt auch für den 996 Motor auch wenn da viel weniger Leistung vorliegt.

Tolles Video mit vielen wichtigen punkten. Ich hatte selber die 1199S und fahre seit 2016 die 1299S. Die 1299er ist schon deutlich geschliffener und hat einige "Kinderkrankheiten" der Vorgängerin beseitigt (z.B. die unsäglich rutschige Sitzbank). Vor allem das Drehmomentloch zwischen 4-6000 U/Min ist deutlich geringer. Auch der geänderte Schwingendrehpunkt macht das Bike handlicher. Die Thermik ist leider immer so eine Sache bei Ducatis (war auch bei meiner Monser 1200S so und heute bei der V4). Im Sommer leicht bekleided durch die City oder ins Freibad düsen ist nicht möglich, ohne sich den Innenschenkel zu versengen! Aber egal: Die Duc hat sowieso lieber Schwarzwald oder Rennstrecke. Toll ist - wie du sagst - die Aufmerksamkeit und soziale Akzeptanz. Überall wo man mit einem Ducati Superbike auftaucht kommt man ins Gespräch (auch wenn der ein oder andere dumme Spruch zur Zuverlässigkeit und den Kosten mit dabei ist) :)

Super video! Vermisse leider den guten Ton. 😅 Fahre eine 1299 Panigale und 950 Hypermotard. 🤩 Nun möcht ichs mit der 1299 zum erstem Mal auf die Rennstrecke wagen. Frag mich ob ich schon auf Rennschale umbauen soll, wenn ja welche? Grüsse aus Thun (Schweiz)

Ich fahre eine Ducati 1198, also den Vorgänger. Ich muss schon sagen, Hitzeprobleme haben die Superbikes von Ducati alle und es ist sehr unangenehm mit ihr durch Städte oder so zu fahren, wenn es über 25 Grad sind. Also zum posen sind sie nicht geeignet, was die Hitze angeht. Die Wassertemperatur ist oft über 100 Grad, wenn ich im Sommer mit meiner Bella in ihrer Heimat bin. Was ich aber auch sagen muss, dass ich finde, dass die Duactis mit die geilsten Bikes sind um richtig knacken zu lassen (meine Meinung), der Sound ist dann einfach zum dahin schmelzen. Des Weiteren muss ich dir mit dem Punkt Recht geben, dass sie nicht zum langsam oder untertourig fahren gemacht sind, ist einfach unangenehm. Ich kann maximal im 3. durch den Ort rollen und dann auch nur mit ca. 57 Km/h sonst muss ich im zweiten durch den Ort und das ist um einiges lauter. Alles in allem ist Ducati natürlich teurer und auch komplizierter oder auch anfälliger als andere Hersteller, aber mir persönlich ist es das Wert, bei dem was mir das Motorrad zurück gibt, wie sieht es bei euch so aus ?

Kannst du mir mal kurz sagen was das für ne geile Kurve im Outro ist? Bei 15:59. Fahr übrigens ne CBR 600 RR PC37, die Maschine wird auch ordentlich warm in der Stadt.. Supersportler eben :D

Alles richtig was du sagst. Die Preise für Performance Teile und Auspuffanlagen, dafür kaufen sich andere eine K5 für. Wegen dem Rutschen, Ducati Performance Sitz macht einiges besser + SBK Replica Tankhaube die länger ist, einfach ein Traum. Unter 5000 mag die garnicht gefahren werden, eher alles ab 7000 mag sie richtig. Aber durch eine andere map wird das gehacke auf der Kette auch besser. Fahre die 1299

Mit einer 1198 und V4 kann ich auch mitschreiben. Hitze ist eine Tatsache und eine Stadtdurchfahrt in Italien eine besondere Herausforderung. Ansonsten mache ich Touren z.B. Gardasee, Friaul, Slowenien mit gebuchten Zimmer. Mit der Sitzposition habe ich keine Probleme und schnell sind am Tag 400-500Km drauf. Was das langsame Fahren mit der 1198 betrifft - großes Lob an DIE Werkstatt in Ingolstadt - , kann ich durchaus im 3. Gang bei 50 Km/h fahren und schön rausbeschleunigen. Was die V4 betrifft. Eine andere Liga und verdammt nahe an der Perfektion. Schön, wenn beide da sind - soll heißen, dass ich froh bin, die 11er behalten zu haben. Möchte aber auf die GS für richtig lange Reisen nicht verzichten!

Der letzte Punkt spricht mir aus der Seele. Meine hat mir so Bock gemacht beim angasen aber wenn man Mal 2tage unterwegs ist hat mich der Hobel sobald "normal" gefahren wurde aufgeregt 😅

Bei der Geschichte mit dem ruckeln und auf der Kette hacken mußt ich echt grinsen😁 Ist bei meiner Vitpilen 701 genau das gleiche. Beim zünden kein Problem aber sobald du rumpopelst hackst se auf der Kette rum. Ich hab halt immer ein Finger an der Kupplung und bei bedarf bisschen einschleifen lassen. So kann man recht undertourig fahren. Hab vorne auch 1 Zahn weniger, hilft auch schon sehr. Manche sind auch schmerzfrei und fahren mit 4.500 oder 5000U/min durch ne 30 Zone. Das mir aber zu blöd den Motor bei "Schritttempo" so hoch zu drehen.🙈

Ich fahre eine 748 SP und kann obwohl es ein anderes Bike ist ALLE Punkte bestätigen ! Blicke , Sitzheizung , Temperaturprobleme , fordernt , KEIN TOURER usw. usw. Es ist halt eine italienische Diva durch und durch !

Hallo, thermisch ist es bei meiner Tuono V4R genau die selbe Kacke. Du haust ihr außer Orts richtig aufs Maul und das Ding hat 80 Grat Wasser du kommst in nen Ort fährst 50 im 3 oder 4 kannst du zu kucken wie die Temperatur hoch wandert. Stört mich sehr doll hab aber keine Ahnung was man ändern kann oder sollte. Gutes Video 👍

Sehr Haarscharf analysiert, das passt alles.... ich kann das so unterschreiben zu 100% Ich fuhr die 1199 nur auf der Straße, nicht aus „Prahlhans“-Gründen, sondern weil sie einfach wunderschön ist und ich nach einer Probefahrt feststellen konnte dass sie einigermaßen auch im normalen Modus auch fahrbar ist. Auf Dauer aber, nur auf Straße schlaucht das. Die von dir besagte Sitzposition, auch mit Performancesitz, ist Katastrophal. Hitze: Meine Eier waren immer 20°C heisser als nötig, ein Halt an der Ampel war fast unmöglich im Sommer. Einmal losgelassen (lecker auf Sardinien) ist das Orgasmus! Hier in der Gegend geht das einfach nicht, das macht kein Spaß. Letztendlich fuhr ich eine MT10 Probe. Ich musste die Pani mit gebrochenem Herzen verkaufen. Ich war noch nie an einer Eisdiele damit, ich riskierte aber im Schwarzwald und Stromberg, nicht mein Leben aber den Führerschein auf Lebenszeit-weil nur da in dem Henker-Modus fühlte sie sich wohl. Bin glücklich dass ich sie besessen hab, froh aber auf der MT10 auch mal in aus den langsamen Kurven beim aufziehen sofort das Grinsen im Gesicht zu haben. Du hast mir übrigens wirklich aus den Herzen gesprochen mit dem Review ✌🏻

fahre die 899 und ist richtig wie du das bewertest. Sie mag eine zügige Fahrweise und fährt sich super. Der Stock Sound mit 108DB ist infernalisch im Tunnel. Deine Auspuffanlage ist natürlich nochmal extremer. Viel Spaß weiterhin

ich fahre eine ducati hypermotatd 950 sp + bischen umgebaut ✌ bin über glücklich damit 😎 das pässe ballern monster 👌

Hallo, erst einmal ein super Bericht über deine 1199. Ich habe eine Frage: Von welcher Marke sind deine Anti Rutsch Pads seitlich am Tank? Vielen Dank und viele Grüße Sascha

Ich habe selber ne 899 Panigale und kann dir in jedem Punkt nur zustimmen. :) Sie ist einfach extremst hübsch und ich freue mich jedes Mal wenn ich sie höre oder sehe. 😍 Nur eine Frage: Habt ihr Tipps zum Thema Rennstrecke und Lautstärke der Panigale? Die 899 hat sogar 108 dba eingetragen und das ist ein Problem. Habt ihr irgendwelche Tipps um da Abhilfe zu schaffen? Habe leider bislang nix gefunden und die 899/1199 haben ja einige Gemeinsamkeiten.

Rexxer mapping o. ä. hilft beim Thema "ruppig" bei niedriger Drehzahl. Der Stellmotor der Auspuffklappe könnte dann natürlich bei einer Kontrolle unglücklicherweise gerade kaputt gegangen sein. Ansich stehe ich bei meiner 1199 und 1299S auf die Übersetzung von der R, glaube das war hinten 42 statt 39. Da ist die Fahrt durch den Ort dann auch etwas angenehmer.

Moin, ich kenne nahe zu jedem Punkt, was du bemängelt hast. Für das thermische Problem habe ich einen zweiten Ausgleichsbehälter eingebaut. Hilft schon sehr und du hast absolut recht, die ist nicht zum langsam fahren gemacht. Meine Frage an dich, wie groß bist du? Ich hab das Problem mit dem Sitz auch, wollte mir eine Rastenanlage einbauen, bin mir da aber nicht ganz so sicher, ob das Problem damit behoben ist. Ich bin 176.

Ich bin mitte des Jahres auch zum Ducatisti geworden. Konnte nach einer Probefahrt nicht mehr widerstehen und habe mir eine Panigale V2 gekauft. Das Teil macht auf der Landstraße so viel Bock und gibt einem so schnell Vertrauen, dass es ein Fest ist. Ich habe noch eine Tuono und eine S1000RR in der Garage und wenn man damit rumfährt wird man eher verachtend angeguckt. Auf der Ducati eine ganz andere Nummer - Die Leute gucken und machen den Daumen hoch. Mich hat sogar mal eine Oma an der Tanke angesprochen was für ein schönes Motorrad das doch sei. Und so geht es mir auch, die Ducati hat einfach eine art Aura, die sie umgibt. Habe allerdings die gleiche Hitzeproblematik, der V2 will einfach nicht langsam fahren. Innerorts muss man in der 2 oder 3 fahren, ansonsten hat man das Gefühl dass man gleich unfreiwillig zum stehen kommt. Leider spielen bei meiner Ducati auch die Steuergeräte nicht ganz mit, war jetzt schon zweimal in der Werkstatt weil sie nicht angehen wollte bzw. bei voller Fahrt einfach ausgegangen ist. Zuletzt wurde die Drosselklappensteuerung zurückgesetzt - Ich hoffe, dass ich so in der nächsten Saison Ruhe habe. Bezüglich Ducati-Teilen vergleiche ich Ducati da immer ganz gerne mit Apple. Man braucht immer Spezialteile und es ist immer teuer. Trotz allem kann ich mich nicht von ihr trennen, zumindest werde ich beim Gedanken daran schon traurig.

Ich (21) fahre seit einem halben Jahr die Panigale 1199. Finde sie ohne Witz sehr gemütlich von der Sitzposition und habe absolut keine Probleme mit ihr. Der einzig negative Punkt ist das fahren in heller Jeans, denn im Sommer sieht es nach 10min auf dem Bike so aus als hätte man sich in die Hosen gekackt..

Bin auch Stammgast bei bei Ducati, Aktuell 999sMono und Streetfighter 1098. Und finde die Kritikpunkte sehr gut begründet. Als Pluspunkt wäre noch die Trockenkupplung, finde ich.

@MotoTechDE hattest du mal Probleme mit dem TÜV und deiner Racingscheibe (sieht nach Ducati Performance Original aus)? Habe meine gerade extra abgebaut, da im Zubehörheft explizit "nur Rennstrecke" steht. Wollte nicht mit Team Blue oder halt beim nächsten Tüvbesuch Probleme bekommen. Besten Dank!

Ich fahre zwar eine RSV4 aber auch dort sind zwei Punkte exakt das selbe Problem :D sie ist innerorts sehr ruppig und man muss im niedrigen Gang fahren und das Problem mit der Temperatur. Wenn ich nach Hause fahre. Und das Motorrad steht in einer Siedlung. Muss ich ca 2 Minuten „Schritttempo“ fahren. Ich bin meist etwas drüber. Sagen wir mal ich fahre 10-15kmh. Aber unter 100grsd komme ich nie zuhause an. Meist läuft dann kurz vor der Auffahrt schon der Lüfter

BMW S1000XR, Wassertemperatur bei 25°C aussen nahzeu immer bei 100-102°C, sobald du in die Stadt musst. Kannte ich so auch noch nicht, hab mich damit abgefunden, die Schenkel bleiben schön warm.

Die selben thermischen Probleme bei Aprilia Rsv4/Tuono. Landstraße ü70 alles tutti, sobald der Ort dsnn kommt steigt die Wassertemperatur sehr schnell ü100. Auch die selben Eigenheiten bezüglich „Langsam“-Fahrt. Geht aber geil is das dann nicht. Verbrauch ist irrelevant und auch der Reifenverschleiß geht mit der abgerufenen Leistung 1:1 einher. Würde mich mal über nen Vergleich RSV4/Panikgaul freuen respektive Tuono/Streetfighter. Gern auch beide als V4.

Wie ist sie zum schrauben? Logisch aufgebaut? Viel Plastikzeug? Gleiche Schrauben? Grüße !

Hi, würde gerne mal deine Meinung zu Unterhaltungskosten erfahren. Sind die sehr hoch bei Ducati?Und.... Ich persönlich bin jetzt bald mit meinem Führerschein Klasse A durch und finde Ducati Superbikes allgemein totschick. Als erstes Motorrad würde ich mir diese aber niemals kaufen. Wobei ich schon mit der älteren 848 geliebäugelt habe. Macht so ein Motorrad als erstes Sinn oder würdest du grundsätzlich davon abraten und eher eine 600er Japaner empfehlen?

Das mit der Akzeptanz kann ich bestätigen. Nach 3 Ducatis (750ss, 996 und jetzt 999) kann ich auch sagen: es liegt an Ducati an sich. Dieser eigene Klang, einfach ein Stück Faszination. Zur Wassertemperatur: auch die 999 hat das „Problem“. Allerdings hatte ich auch bei 40 Grand im Stau nie das Problem, dass sie 108 übersteigt. Das haben die Lüfter immer geregelt. Zum typischen Ducati-Besitzer: ist wie bei Porsche. Die echten Fans fahren und putzen nicht nur. Die „Liebhaber“ und Poser putzen und präsentieren

Servus, von welchem Hersteller ist denn der Einarmständer?

9:48 V1 Problem :D Geil, alter. Wenn man buchstäblich ne Rakete fährt :D

Würdest du eine 1199s kaufen oder 1299 Standard ? (Kosten ungefähr das gleiche)

Temperatur ist leider auch auf der Rennstrecke ein „Problem“. Serie bist du da locker über 100 grad. Warnlampe kommt übrigens bei 115 glaube ich. Die Lüfter bei 103 (oder 105?). Der Sitz von RaceSeats inklusive der Tankverlängerung ist definitiv empfehlenswert. Fahre ich auch so, allerdings nur Rennstrecke. Zum bummeln ist der vielleicht bisschen straff.

Die Auspuffanlage hat aber keine ABE oder ?

Übrigens, die Kühlventilatoren gehen erst bei ca. 105 Grad an.

Ducati ist schon was sehr feines Bin auch in der Überlegung mir eine anzuschaffen, kann mich da aber nur schwierig zwischen den alten V2 Modellen und den neuen V4 entscheiden. Die Emotionen sprechen klar für die V2 Modelle aber die Technik und fahrbarkeit eher für die Neuen V4 Modelle. Leider sind die Möglichkeiten mal eine alte v2 Panigale Probe zu fahren beschränkt.

Video in Dauerschleife für die "durchschnittliche Viewtime" laufen lassen kann ich xD

899 Sitzbank hilft 😉 Beim Rest kann ich dir zustimmen. Ducatis sind einfach zum schnell fahren gebaut. Langsam fahren macht mit keiner Ducati Spaß, egal wie alt 🤣

Wenn du ein Hitzeproblem hast hohl dir einen Upgrade Kühler Kit hab ich auch in meiner 1199r und keine Probleme mehr.

Hab mal eine Frage, ist der Auspuff legal oder gibt es welche die legal sind?

Ich habe auch schon mal eine Ducati gesehen, aber wenn mein Fahrrad in der Sonne abgestellt wird, wird der Rahmen auch so heiß? Muss ich mir da Sorgen machen? Oder einfach mehr Luft auf die Reifen?

You have to buy Ducati performance seat.You can't drive it without that seat

Hab ne Ducati 888,mit der alten Dame ist eine 30 zone nahezu undurchdringlich.... Wird ab 80km/h besser 😁

Bei 800 km Reifen Laufleistung auf der Straße kann ich aus meiner Erfahrung heraus nur staunen. Was zum Teufel macht ihr mit den Pellen ? Bei mir hält der DRC II zw. 5.000 - 6.000 km.

Wann kommt Y Foods

Ich habe meine 1199s vor einem Jahr verkauft, war ein Fehler 😬😬😬😢

der letzte Teil mit das Motorrad ist nicht zum langsam fahren gemacht und macht auch so keinen Spaß, trifft auch auf andere Moppeds zu :D meine kleine 250er ist dafür auch ein Paradebeispiel, da gibts nur bummeltempo oder letz fetz. Und ersteres Macht einfach keinen Spaß . . .

Das ist so was ich an Ducati so überhaupt nicht verstehe, die Dinger haben so ihre Zickereien.. aber man liebt sie irgendwie trotzdem, oder gerade darum? Wie gesagt, völlig unklar. ;)

Der typische Ducati Fahrer trifft sich sonntags am Glemseck!!! echt ohne scheiss da ist Sonntag Ducati Tag!

. 1 tuning teile wie bei aprilia.

Punkt 1 was ich nicht mag: Wenn man so auf eine Ducati hockt. Mit den dreckigen Schuhen an den Lenkergriffen. Das ist eine Ducati nicht würdig, porca miseria!! Die muss mit Ehrfurcht angefasst werden. Ansonsten gutes review ;)

800km Reifen Platt?? Sorry aber das ist sehr unrealistisch

punkt 1 was ich mag DIE DUCATI punkt 2 was ich nicht mag WIE DU DA DRAUF SITZT junge geh da runter

OMG 😍💋 💝💖❤️