【リスロン】ヘッドガスケットフィックスが神過ぎた!!

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【リスロン】ヘッドガスケットフィックスが神過ぎた!!

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Жыл бұрын

クーラント添加剤「ヘッドガスケットフィックス」を使ってクーラント漏れ修理に挑戦!!　その効果がマジで神過ぎた!!
視聴者参加型タイムアタックイベント【FINAL GEAR Challenge 2022】開催中♪
• 【FINAL GEAR Challenge ...
・レギュレーション（クラス分け）について
　「排気量」と「チューニングレベル」の組み合わせでクラスを分けることとする
　「排気量」によるクラス分け
　 0.6クラス：～660㏄
　　1.0クラス：～1000㏄
　　1.5クラス：～1500㏄
　　1.8クラス：～1800㏄
　　2.0クラス：～2000㏄
　　2.5クラス：～2500㏄
　（～2500㏄以降、500CC毎にクラス分け）
　　※ ターボチャージャーやスーパーチャージャーが装着されている車両は
　　　排気量にターボ係数 1.7を掛けること
　　※ ロータリーエンジン搭載車両は排気量にロータリー係数 1.5を掛けること
　　※ VTECエンジン搭載車両は排気量にVTEC係数 1.1を掛けること
　　※ エンジンスワップ車両は排気量にスワップ係数 1.2を掛けること
　「チューニングレベル」によるクラス分け
　　Aクラス：改造無制限
　　Bクラス：エキマニ装着、ECU書き換え車両
　　Cクラス：ファイナルギア変更、LSD、GTウイング装着車両
　　Dクラス：車高調、社外マフラー、社外エアロ（GTウイング除く）装着車両
　　Eクラス：純正オプションやワークスチューニングメーカーのローダウンサス、
　　　　　　エアロ（GTウイング除く）、マフラー装着車両
　　　　　　タイヤは純正タイヤのみとする
　　※ 86 14R-60、BRZ STI tSは Cクラスとする　
　　※ 86レーシング、86 GR＆GR Sports、BRZ STI Sportsは Dクラスとする
　　※ ロードスター NR-Aは Dクラスとする
　　※ 下記のタイヤは Aクラス以外の使用を認めない
　　　 BS：RE-11S、RE-12D（TYPE A）、RE-07D　　　　
　　　 YH：A048、A050、A052　　　　　　　　　　　
　　　 DL：03G、02G、D93J、βシリーズ、94Rシリーズ
　　　VL：VR08GP
　　（なお、上記以外のタイヤでも Aクラス以外の使用を認めない場合がある）
　　※ 86フランケンのクラスは？
　　「排気量」＝ 1990㏄＝ 2.0クラス
　　「チューニングレベル」＝Bクラス＋ RE-12D TYPE A ＝ Aクラス
　　「排気量」＋「チューニングレベル」＝ 2.0Aクラス
・参加方法について
　好きなサーキットを走って公式ラップタイム表を入手し、走行車両と
　公式ラップタイム表の写真と一緒に「お名前（HN可）、車種、型式、
　走行場所（サーキット名）、チューニング内容（タイヤの銘柄を含む）、
　参加クラス（自己申告）」を＜ar-ask@arrows-japan.com＞に送ってください♪
・ランキング発表について
　適宜、【FINAL GEAR】の動画内で発表します♪
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＃リースロン＃ヘッドガスケットフィックス＃添加剤

Пікірлер: 14

@user-zb8jl4iz2o Жыл бұрын

コレ、昔３Sのフルチューンエンジンでガスケット抜けの様な症状(クーラントが減る・細かい泡が出る等)が出て、イチかバチか使ってみようと思い、『600psを超える高加給圧なフルチューンエンジンでも大丈夫か？』と問い合わせてみたところ、理屈の説明と共に自信をもって『大丈夫です！』と返答があった為、使用したことがあります。週末にワインディングを走ったり、メインはドラッグレースに車両を使用してたんですが、普通に乗るくらいなら何のことも無く、ドラッグレースの後はちょっと怪しくなって継ぎ足して使用してました。結果的にそのエンジンは、補器類仕様変更後のセッティング詰め時にブロー(クーラントの大噴水)したんですが、ブローして判明したのは、実際はヘッドガスケットが抜けていたのではなく『ブロックのクラック(ボアアップの弊害)』だったという事。ソレすら、結構な期間、かなり厳しい使用環境に耐えたので、ちょっとしたヘッドガスケットの抜けくらいは恐らく余裕でイケます。時間もお金も余裕が無い時の、泣きの一手としては非常に優秀で、正に『やってみる価値はありますぜ！』というやつですね～今でも１本もしもの時に置いてあります。

@7pairs6400 Жыл бұрын

2:23 字が小せえな！で不意を突かれて噴き出しました😄 この手の添加剤に懐疑的だったのですが、ちゃんとしたやり方であればイケる…かも？って感じなんですね

@user-em9go8ye8m 6 ай бұрын

私も2年程前に施工しました。水で溶かさず元液のまま、ボトル半分を注ぎ込みました。1日目の結果は今回動画ほど良好ではありませんでした。だめなら内燃機屋さんに持ち込むつもりでいたので、2日ほど後に残りの全てを注ぎ込みました。ほぼ1日がかりで経過を観察いたしました最初の注ぎ込みからぶくぶくと細かい泡が現れていたのが2回目の注ぎ込みの後止まりました。その後、定期的にラジエーター、リザーブタンク等の点検をしていましたが、全量を注ぎ込んでから特に異常はありません。(繊維状の灰汁のような物がラジエーターの口のところに現れていました)いまだに月1度ぐらいは点検チェックをしておりますが、泡粒も出ませんし、車も快調です。ケミカルものは、覚悟を決めて使ってみるのもありだなと思いますよ。私の場合は結果オーライでした‼︎

@minamihonmoku Жыл бұрын

マジで凄いｗこれでサーキット走行に耐えられたら半端ない。

@user-ep8ol8zp1t Жыл бұрын

僕もこないだ使いましたラジエーター交換したときになんかヘッド抜けの怪しい症状が出てたんで速攻で部品屋さんに頼みました。 EJ20なので、おろさないとガスケット交換出来ないんで

@A-Panda Жыл бұрын

ガレ〇リさんトコで去年春ごろにエボで検証されてましたね。一般道での走行レベルでは効果はあるみたいですね。ぜひ、サーキットでどうなるか！検証お願いします。

@user-qo6kb4ec2g Жыл бұрын

止まったあと経過報告聞きたいですサーキット走行で酷使しても再発しないか気になります

@user-ez3gf8nn4f Жыл бұрын

ヒーターコアが詰まるはずです？冬場ヒーターの効きはどうでしょうか？

@NA-fm1fv Жыл бұрын

バモスのヘッドガスケット抜け車両に試しに使用してみたところ、どうやら治ってしまいました😂 入れる前はあっという間に水温赤ランプ点灯していたのですが、いれてエア抜き作業中に水温が90度で安定してきて、エア噛みにより効かなかったヒーターも効くようになってきて、気がつけばあれ？という感じです。正直まだ信じてないんですが、事実水温警告灯はテスト走行しても点灯せず、、、、どれだけ待つか様子を見たいと思います^ ^