Rocket 3 R Triumph : 22,54Mkg de couple à 4000tr/mn, rien que ça !

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3 жыл бұрын

#Triumph #Rocket3 #Roadster #Custom
Le Rocket #3R était dans ma ligne de mire depuis sa sortie. Ce gros roadster #Anglais à la sauce #XDiavel (quoi qu'on puisse en penser) propose un moteur de 2500cc soit un 2,5L de cylindrée avec des performances digne d'un camion... 22,54mkg de couple à 4000tr/mn pour tracter une caravane et 167cv pour atomiser tous les roadsters sur la moindre ligne droite à 6000tr/mn, autant le dire tout de suite, c'est une moto vivante !
Son petit look revu pour cette nouvelle édition lui va à merveille, on dirait presque un #Speed #Triple RS qui s'est fait écraser par le haut ! Le large pneu arrière lui colle divinement bien au look et contrairement à ce que l'on pourrait croire, elle est maniable et offre de très bonnes sensations en courbe mais aussi à basse vitesse avec son centre de gravité très bas en faisant oublier ses 300kg toute mouillée...
Une moto qui pourrait bien arriver dans mon garage car j'accroche vraiment bien avec l'esprit de la belle... entre un custom et un roadster, une position de conduite bras en avant type Breakout Harley Davidson et un moteur qui arrache le bitume au point de t'emmener en enfer comme dirait notre ami #GMK, ... N'en reste pas moins qu'il faut compter un peu plus de 23000€ sur le chèque et près de 25200€ pour la version Black, ça fait rudement réfléchir surtout qu'à de niveau de budget y'a de la concurrence... XDiavel, Breakout, et même une R18...
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Пікірлер: 38

@etiennemry6680 3 жыл бұрын

Bonjour bonjour tout le monde. J’ai testé sur Ollioules la version R avec le guidon de la GT. Je pense qu’il faut bien choisir lors de l’achat car si on a des grands bras comme moi, on a tendance à avoir le buste un peu trop droit (voire carrément en arrière à l’accélération...). Sinon je trouve justement que la force de cette moto est précisément sa capacité à être polyvalente : beaucoup de souplesse quand on le veut et beaucoup de vivacité à l’instant où on le décide...bestiale mais pas rageuse, roadster et bobber en même temps. Merci David pour ta vidéo 👍 ! Bonne continuation.

@DavidJazt 3 жыл бұрын

Merci pour ton commentaire ;-)

@stephaneleterrier2041 3 жыл бұрын

Le top pour le look,la patate,la finition, l'exclusivité...moins pour le prix! Ma préférence pour la GT et ses commandes avancées et son guidon moins contraignant... Elle vient de sortir en" black édition"...magnifique !!

@DavidJazt 3 жыл бұрын

Et oui à mon retour d’essai j’ai vu la GT. Je voudrais la GT avec le guidon de la R 😂 je suis un client incompris chez Triumph 🤣🤣🤣

@jeancharlesmiche3698 3 жыл бұрын

J ai eu la chance de l essayer, c'est une expérience extraordinaire, j ai adoré

@DavidJazt 3 жыл бұрын

le son du moulin est incroyable ! et quel couple, quelle pêche, quelle tenue de route... bluffant !

@jeancharlesmiche3698 3 жыл бұрын

Oui j'ai pensé à me l acheter, mais au quotidien et pour voyager, ce n'est pas possible

@shadwox9808 Жыл бұрын

Je possède la version GT 2020 et ce moteur qui vous arrache les bras a chaque accélération j adore. Moi qui suit habitué a piloté des motos puissantes venant d une Kawasaki GTR 1400 un vrai missile sur deux roues eh bien la Triumph me la faite complètement oublié. J aime le coté puissance a bas régime plus facile a exploité pour la route en ville la poussé du moteur est instantané a partie de 2500 tours jusqu a 6000 tours faut s accroché au guidons que du bonheur et en plus cette moto elle a de la gueule je me fait tout le temps questionné a un arrêt pour me demandé des question ou me félicité j adore.

@DavidJazt Жыл бұрын

merci pour ce retour ;-) et niveau conso, ça donne quoi ?

@shadwox9808 Жыл бұрын

@@DavidJazt quand même surpris pour un gros moteur de 2500cc je dirais après 200 km faut refaire un passage a la pompe tout dépend de comment on tord la poigné des gaz je dirais 7 litre au 100 km ce qui est quand même très bon.

@laurentjouen5852 3 жыл бұрын

Bel essai, ça donne envie !

@DavidJazt 3 жыл бұрын

Merci Laurent 👍

@franckhiess2068 3 жыл бұрын

Perso 114 kgs pour 185 cm . Merci je me sens maigreeeeeeeeeee . J ai une rocket depuis janvier mais j ai gardé mon vieux bourrin doté d une bulle (1000cbf ) parceque sur l autoroute c est la misère et vers chez moi les routes sont un peu dégradées et franchement c est pénible( ça tape ) alors j alterne les 2 . Globalement je suis content de mon achat sauf quand je met ou j enlève le U . Y a tjs qq qui vient poser des questions et j ai pas tjs le temps pour faire la causette. Bel essai merci en tout cas .

@DavidJazt 3 жыл бұрын

Merci ☺️

@clarkspyder3796 2 жыл бұрын

Sortant d'une Speed Triple 1050 RS, je viens d'essayer la même Rocket 3, mais en version GT (la distance cale-pieds/siège de la R, étant trop limitée)..... et j'ai signé. Hâtée la recevoir pour cruiser sur la Côte d'Azur, en partant de Menton où j'habite. Ahhhh, le trois-cylindres!!! Un joujou extra... Pour info, je n'ai pas accroché lors de l'essai de la Z H2... Franchement bof, la Kawa!

@DavidJazt 2 жыл бұрын

Tu vas te régaler !! Veinard 🥰

@inspecteurderrick2310 Жыл бұрын

salut clark ^^ comment vas tu ? je suis en auvergne mais j'ai vécu toute ma vie a grasse donc pas loin de chez toi lol. alors comment trouves tu cette rocket GT ? car je suis allez la testé il y a 3/4 jours et j'ai adoré la patate du moteur entre 2 et 6000 Tours ( je sors d'une mt09 ) le poids dans les cols au dessus de Nice ne ce fait pas trop ressentir ? finalement les 320 kg une fois en mouvement j'ai été surpris par l'agilité. 🙂

@KfarDuck 3 жыл бұрын

J'ai également eu la chance, comme beaucoup ici, de l'essayé cette Rocket 3. J'ai tellement aimé que maintenant j'en ai une dans mon garage. Par contre, j'ajoute à ton essai que pour pour la position du pilote, sache qu'il y a trois positions pour les cales pieds et commande. Celle que t'y as essayé était en position centre (sortie d'usine). Perso, je les ai réglé full AR et je me retrouve dans une position Roster. Bien mieux que la position usine (je fais 1,73m, 85 kg). Parlons du réservoir. Malgré que celui-ci soit imposant, il ne fait que 19 litres. Une véritable galère à remplir. Mais que veux tu, le moteur prend énormément de place... Enfin, la clé. Aucune clé de contact, il faut l'avoir dans sa poche sinon tu pars pas (attention aux piles...). Triumph t'en donne qu'une, attention à ne pas la perdre... Tu peux démarrer avec deux double de clé dites (normal) mais faut savoir où se trouve le récepteur de la clé sur la moto... A part ces petit inconvénients, rien à redire. A part peu être le prix 😉 Continu à nous faire rêver ++

@pascalisely5066 3 жыл бұрын

Bonjour j’aimerais faire l’achat de cette moto mais après l’essaie d’une demi-heure Je trouvais que le moteur dégager beaucoup de chaleur qu’en pensez-vous au quotidien?

@DavidJazt 3 жыл бұрын

Comme beaucoup de moto 🏍 malheureusement !

@anthonycasanova1989 2 жыл бұрын

Salut! Pourrais tu me donner tes impressions par rapport à fat bob 114? J’hésites entre les 2 Merci 😁 et sympa tes videos

@DavidJazt 2 жыл бұрын

Hello, deux motos totalement différentes, tu m'aurais dis que tu hésitais entre un Diavel et un R3R encore... mais là... le fat bob est un custom et le R3R est plutôt un roadster... difficile à départager même si je suis un grand fan du Break Out par exemple (j'essaie de trouver ce qui peut être comparable), le Rocket 3R est bien plus sportif dans l'âme. Ce qui est déroutant chez HD c'est ce moteur 114 qui envoie de la purée très tôt et fortement, on dirait un moteur de sportive presque... j'aurai plutôt tendance à te conseiller le moteur 107 sur le Fat Bob si tu veux vraiment lui donner l'esprit "élastique" au même niveau que je ne conseillerais pas forcément un shifter sur le R3R... tout est une question de feeling, la HD peut te permettre d'enrouler à la cool sans peine pour doubler, là où le R3R aura tendance à être plus violent, tout le temps... à moins de rouler en mode pluie ;-)

@anthonycasanova1989 2 жыл бұрын

@@DavidJazt tout d’abord je te remercie de ta réponse ! Je sais bien que les 2 sont totalement différentes pour les avoir essayées et j’adore les 2 (la break out aussi mais beaucoup plus exigeantes en virage)! Je ne sais pas de laquelle je me lasserais le plus vite. Après comme je suis totalement indécis, je regardes d’autres aspects même si c’est pas pour ça que j’achète une moto. Je me dis que la harley gardera peut-être plus facilement sa côte alors que la triumph decotera… es tu de mon avis? Cordialement