Triumph Rocket 3 - Présentation et retours après 4000kms

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CJ Moto - Johan & Christine

Күн бұрын

Petits retours sur cette fabuleuse moto

Пікірлер: 60

@alandreeux6300 Жыл бұрын

Merci pour votre vidéo, très utile, j'aime bien le point de vue " ma moto dans la vraie vie"

@aureliemickiewicz1261 2 жыл бұрын

Merci pour cette vidéo qui conforte mon choix ...

@CJMoto71 Жыл бұрын

Super choix 👍😊🤘

@hamer0926 2 жыл бұрын

Salut, vidéo sympa, simple et sans fioriture. Cela ne fait que rajouter à mon impatience....! La mienne sera dans le garage vendredi ! C'est une R, car pas fan des pieds vers l'avant, mais avec le guidon de la GT....+ shifter, clignos leds et rétros alus. Bonne route! ✌

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour Phil, je comprends très bien ton impatience, tu verras c'est une super bécane, même à utiliser au quotidien, là on revient d'une balade de 130kms, un peu frais mais on est bien :)

@Svartengel 2 жыл бұрын

Salut, même si votre commentaire date de 5 mois en arrière, je l'ai testé aujourd'hui et samedi prochain normalement j'aurai la mienne ^^, l'essayer c'est l'adopter et bordel ce que c'est bon.

@BarbeCute 2 жыл бұрын

Cette bécane est folle 👍 J'ai beaucoup hésité entre elle est la Xdiavel, j'ai choisi l'italienne. Je regrette pas mais si seulement je pouvais avoir les 2 😅✌️

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Salut BarbeCute, merci pour ton passage ici, oui cette bécane est folle, mais c'est pour ça qu'on l'aime :) La XDiavel est aussi une moto détonante, et je crois, d'ailleurs, qu'elle a l'avantage sur la Rocket en terme d'accel, mais elle est bien plus légère, et ça, ça compte 🙂 A bientôt ! 😉

@bebertbobber9977 2 жыл бұрын

Salut les amoureux. Ah super vlog et présentation de la bête. Vraiment une moto que j'ai hâte d'essayer. Encore 2 ans de patience. J'aurais pas forcément les moyens de me l'acheter. Mais j'ai qu'une envie c'est de tester. Super son et super vlog. Pouce👍🏻 déposé. Et bien le montage. Bravo Johan c'est de mieux en mieux tes vlogs.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Merci Bebert ;) Oui c'est une moto à essayer sans aucun doute, dans 2 ans et ça passe très vite :) Merci pour tes encouragements, j'essaierai d'éviter les "heuuuu", les "voilà", les "Malgré" la prochaine fois, c'est impressionnant les tics verbaux qu'on peut avoir. C'est un bon exercice ;) A bientôt ici ou sur les routes ;) (les beaux jours arrivent)

@bebertbobber9977 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 Ah finalement tu y prend goût au vlog Je trouve que c'était déjà bien. Moi c'est le claquement de langue 👅. Voilà heuuuuu et puis. Autant te dire que t'aies pas le seul. Bon mon avis format plus court. Plus de petits extraits.. Un bon mélange cam face cam drone et moto et un peu de blabla et tu n'est pas loin. Allez sur canva pour faire ta vignette de vidéos et c'est super. Le floutage de la plaque est propre. J'ai rigolé t'es passé à sennecey vers les pépinières Blanchard et avant le radar vers la tauliere du coin. La Nadine avec la chaise le long de la route. Ça me rappellai les déplacements à Tournus... Merci à vous deux.

@husseinshafie 2 жыл бұрын

Merci pour cette excellente présentation. J’ai une Rocket 3R de 2020 et je trouve que tout ce qui est important a été dit dans cette présentation. Oui ça tire très très fort sur les bras. Oui cette moto c’est vraiment la reine de la reprise. Là où je serais plus réservé c’est sur les performances: vitesse, accélération, tenue de route, freinage, etc. Oui c’est bien mais on est très loin d’un roadster sportif (même côté accélération) genre KTM Super Duke R ou Ducati Streetfighter V4. La Rocket est lourde et a un long empattement, donc pas de miracle possible. Moi j’ai acheté cette moto pour rouler cool sans jamais m’ennuyer dessus. Et pour ça elle est impeccable.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour Hussein et merci pour ton commentaire 😉 Je n'ai personnellement jamais essayé de streetfighter ou superduke, mais je pense qu'on ne joue pas dans la même catégorie, que ce soit au niveau du poids, position ou de l'allonge au niveau des rapports et je pense que ça fait toute la différence en terme de sensation. Je te rejoins pour l'accel, ça manque un peu d'allonge et le rupteur est très rapidement atteint si on ne fait pas gaffe et ça peut tuer un peu le plaisir. Honnetement, en terme de reprise, je n'ai pas à me plaindre si je devais comparer avec les motos les plus coupleuses que j'ai eu, notamment le 1250GSXFA ou le FJR1300 (que j'ai encore), il n'y a rien de comparable. Alors bien sûr, j'avais essayé le Speed 1200RS, et là c'est clair que ce n'est pas la même sensation générale, car ces machines sont faites pour l'attaque 🙂 Bien entendu, tout ceci est très subjectif, ça va sans dire A bientôt !

@husseinshafie 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 J'ai essayé la Speed Triple 1200 RS et effectivement on n'est pas dans la même catégorie. Déjà la nouvelle Speed la meilleure tenue de route sur route (pas forcément sur piste) que je connaisse. Quelle légèreté et quelle facilité! Je t'encourage néanmoins d'aller essayer une KTM 1290 SDR, ne serait-ce que par curiosité. Là c'est vraiment du brutal! Perso, j'adore, mais ce n'est pas le cas de mon permis à point, ni de mon intégrité physique 😉.

@michelocon5979 2 жыл бұрын

Très belle vidéo qui donne beaucoup de plaisir à regarder, et surtout félicitation pour cet essai en duo. C'est très important d'avoir des avis autant sur le comportement duo que l'avis de sa passagère. J'ai essayé la R avec la laquelle je callait souvent au démarrage comptant trop sur un couple de ralenti pas si puissant que ça... et déçu de la position des pieds trop en avant qui m'ont rapidement fait mal au dos ainsi que le guidon très large. Une moto que je trouve magnifique avec sa grosse bagagerie complète, qui je pense, aidera à protéger le dos du passager en cas de pluie. J'ai remarqué un centre de gravité très bas, idéal pour les motards de tailles moyennes.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour Michel, oui nous faisons à 80% du duo, et la selle pour Madame est très confortable (origine GT), seul hic, les poignées passager absentes. Je n'ai pas de bagagerie et d'ailleurs, je trouve que les cavalières enlaidissent la Rocket, mais cela est une affaire de gout :) Oui je confirme, le centre de gravité est très bas, et c'est vraiment très bien vu le car d'assaut :) A bientôt

@seb4758 2 жыл бұрын

Bonjour, petite vidéo sympa, je te donne mon retour d'expérience après 27 000 km sur ma GT c'est réellement que du bonheur. Par contre attention, pour le pneu arrière le témoin que tu montre en vidéo n'est pas le témoin d'usure mais une structure du pneu. Le témoin est beaucoup plus bas. J'avais fais la même erreur et j'avais changé mon premier pneu à 7500km alors qu'il aurais pus faire beaucoup plus. J'ai changé mon 2ème à 10 000km et il en restait encore un peut mais arrivant sur l'hiver je n'ai pas pris le risque de l'user à fond. Pour le pneu avant il fait facilement 16 000km sans soucis.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour Seb et merci pour ton retour ! Merci également pour ton info sur le témoin d'usure, j'ai vraiment cru que c'était celui ci qu'il fallait regarder. Du coup c'est rassurant tout ça pour la longévité du bazar ;) A bientôt !

@ericmichel814 Жыл бұрын

Effectivement, sur le témoin d'usure du cobra chrome, il y a trois lettres T.W.I. (page 160 du manuel lol) , j'ai fait 11500 avec mon premier pneu et il n'était pas encore au témoin.

@shadwox9808 Жыл бұрын

Jai le même modèle venant d une Kawasaki GTR 1400 je peut dire que la Triumph Rocket 3 GT me la faite completement oublier. La Triumph coter finition est top niveau et que dire de ce moteur de 2500 cc si cetait une Harley comme ils aiment affiché la force du moteur sur leur bécane la Triumph fait un gros 152 centimètre cube alors que le plus gros moteur Harley fait 117. Je vais faire installer un quick shifter sur la mienne la semaine prochaine et j ai très hâte d essayer cette nouvelle option.Un vrai muscle bike.

@CJMoto71 Жыл бұрын

Salut Shadwox Merci pour ton passage ici, C’est vrai que cette moto est une vraie pièce d’orfèvrerie, on a vraiment craqué pour ça en plus des capacités d’accélérations 😊 Tu verras, la moto sera transformée avec le quickshifter, les accelerations sont folles… A bientôt 👍

@philibertjeanmichel6840 2 жыл бұрын

Top ta présentation je viens de la commander Bises

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Amuses toi bien ! ;)

@philibertjeanmichel6840 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 merci elle sera dans mon garage samedi prochain, Continue tes vidéo je suis fan !👌

@jmd6059 2 жыл бұрын

✌️...😁...👍 Excellente présentation. Pour ma GT le pneu Ar c'est 9000/10000 lisse. Pour l'econmiser j'utilise le mode "pilote" avec puissance en sport et TC sur pluie. C'est un peu frustrant quelques fois car ça coupe les gaz mais quelle sécurité en sortie de virage et autre pertes sur routes ondulées ou glissantes...et quel gain de gomme !!! Autre défaut de la machine pour moi, j'ai changé le pare brise d'origine qui est trop bas par un power bronze quasi identique à l'origine en forme mais 30cm plus haut. Changé aussi ressort Ar par un progressif car je trouvais la moto trop dure sur mauvais revêtement surtout en duo. Sinon bonne description j'ai le même sentiment que toi, la même conso par contre j'aime bien accélérer en étant en sous régime façon Harley la boîte à air est plus sonore et le couple s'apprécie mieux avant d'être satellisé, là c'est pas comme un V twin...✌️

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Salut Jmd60, merci pour ton passage sur cette petite chaine. Je regarderai tes réglages, ils ont l'air très intéressants. Comme dit dans un des commentaires, ce que j'ai filmé n'est pas le témoin d'usure du pneu (merci Seb), d'ailleurs après coup j'ai eu la confirmation de la concess vu que j'y suis passé il n'y a pas longtemps. En fait sur le pneu il y a des repères sur le flanc qui indiquent la position de ces témoins 🙂 Du coup j'ai encore de la marge, je pense qu'il vont faire un bon 8000, on ne peut pas leur demander de faire 15000 vu que la gomme est quand même super tendre 😉 Pour le saut vent, je suis d'accord, celui d'origine ne sert à rien hormis pour l'esthétique, mais je préfère garder la moto avec les éléments d'origine, quitte à m'en prendre plein la tronche 🤣 Je suis d'accord avec le bruit à l'accel en sous régime, on dirait un gros félin qui fait "rooooooaaaaaar", cette moto est bestiale, y'a pas d'autre mot 😅 A bientôt !

@jmd6059 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 ok pour le pare brise... d'accord avec toi, mais en casque jet trop de moucherons et autres pour moi.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@jmd6059 ah oui, dans cette configuration là, je comprends tout à fait ! :)

@REEKO_Unchained 2 жыл бұрын

Faudra que tu me dises quel micro tu utilises. Tu as très peu de bruit de vent, je trouves. C’est très agréable. 😜🌺✌🏼

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Salut Eric, très content de te trouver par ici, je sais que tu avais bien aimé cette moto lors de ton essai 😉 En fait c’est le micro de l’intercom, ici il s’agit d’un Sena 10C Evo A bientôt et si tu passes dans le coin fais signe ✌️👍

@BarbeCute 2 жыл бұрын

Après je trouve un peu dommage qu'on entende pas le moteur. Mais c'est vrai qu'avec le vent souvent on est obligé de gueuler 🔊😅

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@BarbeCute Je suis d'accord avec ça ! :)

@fm6681 2 жыл бұрын

Bonjour, et bravo pour ce retour conforme. Je possède la R depuis avril 2021, 6500km. Je rejoins tout,ce,qui a été dit sur la vidéo, par contre tu n’as pas parlé de la protection au vent. Sur la GT il y a une mini-bulle, mais serre t’elle à quelque chose? On pourrait également rajouter que le remplissage du réservoir doit se faire avec beaucoup de précautions car débordement assuré…..avec les risques qui vont avec :) Sur la mienne défaut sur le frein arrière dû à une trop grande proximité avec l’échappement qui crame le liquide. Passage en concession avec changement par liquide compétition avec point d’ébullition plus haut. Par contre aucun rappel de Triumph à ce sujet, simplement connu des ateliers qui font le nécessaire quand le client en parle, mais n’apporte aucune solution mécanique susceptible d’annuler ce problème de conception, car s’en est un. Ça me laisse songeur quand au sérieux de la marque….. Mon pneu est quasi hs changement prévu vers 7500km, prévoir budget conséquent. Consommation pour moi avec duo à 45%, 6.3L/100. Mes options: Bluetooth, shifter, poignées chauffantes (en série sur la GT, veinard), rétros en aluminium massif. J’ai fait refaire ma selle solo chez un sellier avec un résultat très sympa. Prévu montage TPMS sur les deux roues. Sinon, quoi dire de plus que tout ce qui a été déjà dit sur les centaines d’essais? cette moto est un monument, une usine à plaisir, surtout n’allez pas l’essayer vous aller de suite tombé amoureux.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour FM 🙂 Merci 1000 fois pour ton commentaire super constructif, tu as raison sur toute la ligne. Je voulais justement faire une vidéo pour compléter celle ci ce weekend vu la météo car je me rends compte que j'ai oublié pas mal de choses, c'est un peu ça quand on improvise 😉 Je confirme et retiens tes points pour la prochaine vidéo qui sera beaucoup plus courte En ce qui concerne le frein AR, il me semble bien qu'il y a eu un rappel de certaines moto, dès que je trouve je mettrai le lien ici (j'espère ne pas avoir rêvé cela dit) Merci pour ton passage par ici et à bientôt 👌👍

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Voilà, en fait j'ai vu ça sur un forum :) www.rocket-3.org/viewtopic.php?topic=7645&forum=67&start=10

@fm6681 2 жыл бұрын

Oui c’est vrai certains ont reçu cette lettre, ……et pas d’autres. Le concessionnaire dit que Triumph à identifié le problème sur une série et donc averti les propriétaires, mais apparement d’autres Rocket sont affectées. Je suis curieux de savoir si ce;problème est résolu sur la nouvelle 2022. En fait il suffirait de déplacer très légèrement le réservoir de liquide, chose assez facile à faire en conception. Le mécano m’a dit qu’ils ont reçu un code d’accès spécifique de chez Bosch pour pouvoir purger le bloc ABS suite à ce problème, ça ouvre toutes les électrovannes pour,permettre aux bulles de passer. Un truc de fou. Pour finir j’en démords pas, pour un problème aussi grave que la perte totale du frein arrière Triumph aurait pu faire un rappel massif, d’autant plus que des Rocket ils en vendent pas toutes les 5mn. Je vais quand même écrire à Triumph France pour leur demander des comptes. Mais ceci ne vient absolument pas ternir mon plaisir d’en posséder une. Au passage merci à la concession Moto Voss de Mulhouse, toujours accueilli avec le sourire.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@fm6681 Je suis complétement d'accord avec toi dans le sens où on ne déconne pas avec les organes de sécurité. Triumph devrait systématiquement checker ce point et surtout le résoudre. Après rien n'empêche de faire un collectif pour faire une demande groupée qui aura plus de poids qu'une démarche individuelle. Pour le moment je n'ai pas rencontré de souci et pourtant j'utilise beaucoup plus le frein AR que l'avant, mais les témoignages sur le forum expliquent que le souci peut venir avec le temps. Une parade existe à priori, celle de mettre un bouclier thermique entre le MC AR et le bloc moteur.

@husseinshafie 2 жыл бұрын

Rocket 3R de 2020. Rappel du frein arrière effectué 3 fois déjà. La procédure Triumph et l’utilisation d’un liquide type compétition résoud pendant disons 1500-2000 Km le problème du jeu mort à la pédale mais à aucun moment je n’ai eu de frein arrière efficace quand utilisé seul (pour le tester). Se rappeler quand même que sur les Rockets, c’est un étrier Brembo M4-32 à l’arrière, un étrier que l’on trouve le plus souvent à l’avant de motos sportives!

@Ducati297 Жыл бұрын

Bonjour, quel est le niveau de confort des suspensions ? Le confort est pour moi très important et ce qui me fait hésiter. J'ai vu que certains montent des guidons de GT sur le modèle R. Merci pour la vidéo.

@CJMoto71 Жыл бұрын

Bonjour JA V On a pas a se plaindre de la qualité de la selle, on fait énormément de duo ma femme et moi En revanche, les suspensions sont très très fermes, vu le bestiaux je pense que c’est normal, mais on sent très bien les bosses ou les ralentisseurs Le mieux est d aller l essayer pour se faire une idée 👍👍😉

@ericmichel814 Жыл бұрын

Ce n'est effectivement pas le meilleur confort que j'ai connu, tu peux facilement compter les trous sur la chaussée malgré que l'amortisseur soit réglable, la selle est top mais avec un pneu de 240 gonflé à 2.9kg c'est ferme. le meilleur moyen si tu veux du confort, c'est de baisser la pression de 100 où 200gr, cela t'apporte un plus mais par contre en courbe c'est plutôt un moins ;-)

@inspecteurderrick2310 Жыл бұрын

salut CJ moto ^^ belle vidéo de cette chouette bécane qu'on ne croise pas souvent lol. je m'intéresse depuis peu a cette moto et je regarde pas mal de tests etc... a priori la moto sur certains rapports et après 6000T elle est bridé au niveau des papillons secondaires... j'ai lus qu'avec le TUNE ECU de triumph on peux enlever ces restrictions et la c'est bien plus violent encore... ( or que c'est déjà bien d'origine lol ) tu as des infos dessus ou pas ? V A TOUS.

@CJMoto71 Жыл бұрын

Salut M. Derrick :) Et bien je n'avais pas connaissance de tout ça, merci pour l'info... cependant, la moto rupte à 7000 chez moi, donc même si elle est "limitée" à partir de 6000 je ne saisis pas trop l'interêt de débrider cette plage :) surtout qu'à pleine charge le passage de 6000 à 7000 est extrêmement rapide. Est-ce une modif qui est présente sur la TFC qui fait 182cv sauf erreur ? En revanche ce serait cool de pouvoir appliquer les même réglages que sur la TFC si les éléments mecaniques sont identiques entre les deux modèles bien sûr :)

@alexandrepistolet9082 2 жыл бұрын

Salut, j'aimerais savoir ce que ça donne niveau passager, confort, ca passe? Quelques commentaires là-dessus?Gabarit Merci beaucoup

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Bonjour Alexandre, pour faire du duo il vaut mieux privilégier la version GT, en effet, cette version apporte une selle un peu plus confortable en plus d'un sissi bar pour maintenir les fesses du passager aux accelerations. Ensuite, comme dit dans la vidéo, un des défaut de cette moto est qu'il n'existe pas de poignées passager, donc bien prévenir le passager avant une forte acceleration pour qu'il se cramponne à toi 😅 Pour le reste RAS, bien mettre la suspension AR au maxi d'un point de vue précontrainte et enjoy !

@olivierbrunet9997 2 жыл бұрын

Salut. Vidéo très sympa. J'ai la même bête et j'en suis très ravi. Je pense faire installer le Bluetooth tout comme toi mais j'ai lu quelques avis défavorables sur cette option. Peux tu stp me donner ton avis après tous ces kilomètres. En tout cas....vidéo très agréable.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Salut Olivier, merci pour ton appreciation :) En toute objectivité, le module Bluetooth n'est pas indispensable, j'irai même plus loin, cette option devrait être de série car elle n'est pas donnée au regard de ce qu'on peut faire avec. Les seules choses qu'on peut faire avec, c'est de gerer sa musique (lecture, pause, next, previous), avoir des indications GPS (l'appli est assez pauvre là dessus, notamment on ne peut pas importer de gpx et pour moi ce point c'est un point très ennuyeux), décrocher pour un appel et lire les SMS (à l'arrêt !). Il y a aussi la possibilité de télécommander une gopro, en fait le module BT se substitue à l'appli gopro de to smartphone. A savoir que la grande majorité de ces actions peuvent être faites grâce à ton intercom... Si c'était à refaire, je ne pense pas que je l'aurai pris. J'espère quand même que ce système évoluera un peu avec le temps. A bientôt !

@olivierbrunet9997 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 merci beaucoup pour ton retour intéressant sur ce module bluetooth. Je vais suivre tes conseils et attendre peut être une future évolution. Je vais me focaliser sur le système de surveillance de la pression des pneus alors. Et une dernière question, as tu eu des problèmes avec le frein arrière? Car moi oui et normalement en concession ils vont me mettre un liquide plus orienté compétition pour palier et éviter cette perte de frein arrière. C'est vraiment une moto d'exception, on ne peut qu'en tomber amoureux que ça soit pour son moteur, sa finition etc.... mais pour moi ces deux points négatifs par rapport au freinage arrière et au bluetooth viennent un peu chatouiller cet engouement. En tout cas merci beaucoup pour ton retour. Je me répète mais ta vidéo est extra.

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@olivierbrunet9997 Pour ma part je n'ai pas eu de souci avec le frein arrière, mon modèle est un 2021. J'en avais parlé en concession, et ils m'ont dit que le souci était du au fait que la durite du frein arrière passe sous le bloc moteur et cela provoque une surchauffe du liquide de frein, donc c'est plus un souci de conception qu'autre chose mais je ne suis pas un spécialiste de la question 🙂. Donc oui, mettre du liquide d'un niveau au dessus me semble être une bonne idée dans l'absolu, après j'ignore s'il y a d'autres choses à faire, mais comme il s'agit d'un organe de sécurité, Triumph doit trouver une solution. Je crois d'ailleurs qu'il y a un rappel constructeur de Rocket pour ce souci. Sinon oui je d'accord avec toi, cette bécane est un pur plaisir en barre A bientôt ! ✌

@bikersdream 2 жыл бұрын

Acheter chez British avenue à lux à côté de chalon ?

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Yep !

@bikersdream 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 vous êtes de quel coin ? Je vais souvent dans la zone des concessionnaire là-bas pour faire quelques essais 😊

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@bikersdreamoui oui on habite pas loin de Chalon 😉

@bikersdream 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 je suis à lons le saunier personnellement, si un jour vous passez dans le coin on pourrais se faire une petite balade si ça vous dis

@bazetregis81 2 жыл бұрын

Bonjour j ai aussi la mêmeJe ne comprends pas le shifter le fonctionnement merci

@CJMoto71 2 жыл бұрын

Le shifter permet de passer les vitesses dans les 2 sens sans utiliser le levier d'embrayage. Tu as cette option pour la tienne ?

@bazetregis81 2 жыл бұрын

@@CJMoto71 non je ne connais pas

@CJMoto71 2 жыл бұрын

@@bazetregis81 c'est juste une option sur cette moto, je te conseille d'aller en concession si tu veux plus de renseignements.

@fm6681 2 жыл бұрын

En fait dès que tu touche le sélecteur, le shifter averti la centrale d’injection qui effectue une micro coupure, les pignons peuvent donc se mettre en face puisqu’ils ne sont plus en charge. De plus la boîte de la Rocket possède des pignons coniques qui optimisent le passage du couple gargantuesque, sauf sur le pignon de première. Cette boîte est très douce, un vrai régal,……sauf pour trouver le point mort 😡

@Max-bg6qd 2 жыл бұрын

Bonjour Pour monter les vitesses en utilisant le shifter tu dois accélérer, oui c'est assez surprenant. Du coup le changement de vitesse te propulsé en avant au lieu de créer cette rupture de régime qu'on retrouve sur une boîte meca, ou automatique. Pour rétrograder il faut decelerer. Le gros avantage de ce fonctionnement c'est qu'à chaque vitesses engager le couple est adapté. Je m'explique si tu est en haut régime en troisième et que tu mets la deuxième, la roue arrière ne se bloquera pas alors qu'en manuelle cela serait même dangereux. Tu vas en revanche ralentir rapidement ta moto.