ROTATORIE - Come affrontarle correttamente

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Lorenzo Balboni Driving School Instructor

Lorenzo Balboni Driving School Instructor

Жыл бұрын

Di seguito gli "spezzoni" più importanti della circolare che disciplina le rotatorie.
Circolare protocollo 6935, del 22.3.2017
D.1) Nel caso di rotatoria ad una sola corsia e strada d’accesso ad una sola corsia per senso di marcia, il candidato:
 deve immettersi nella rotatoria restando in prossimità del margine destro;
 nella manovra di immissione nella rotatoria non è necessario che egli azioni l’indicatore di direzione sinistro, ma dovrà azionare l’indicatore di direzione destro nel caso intenda imboccare la prima uscita sulla destra;
 se non deve uscire al primo braccio, accede all’anello senza attivare l’indicatore di
direzione, ma deve azionare quelli di destra con idoneo anticipo rispetto al momento in cui imboccherà il braccio di uscita prescelto, in pratica, ciò deve avvenire subito dopo aver
superato il braccio d’uscita precedente a quello che dovrà imboccare.
D.2) Nel caso di rotatoria a due o più corsie e strada d’accesso con due o più corsie per senso di marcia...
...il candidato che deve uscire sul lato destro dell’anello dell’anello (rispetto all’asse di simmetria della rotatoria), il candidato stesso:
- si avvicina alla rotatoria mantenendosi in prossimità del margine destro della carreggiata di accesso;
- nell’anello circola sulla corsia di destra;
- se deve uscire al primo braccio aziona fin da quando è in prossimità dell’anello, l’indicatore di direzione destro;
- se, invece, intende uscire a una delle uscite di destra successive alla prima, aziona l’indicatore di direzione destro successivamente all’ingresso nell’anello, con anticipo rispetto al momento in cui imboccherà il braccio di uscita prescelto (in pratica, subito dopo aver superato il braccio d’uscita precedente a quello che dovrà imboccare).
...il candidato che deve proseguire diritto (rispetto all’asse di simmetria della rotatoria), il candidato stesso:
in assenza di traffico, mantiene la corsia di destra (sia nel ramo di ingresso che all’interno dell’anello) e non utilizza gli indicatori di direzione, salvo quelli di destra in prossimità dell’uscita prescelta (cioè subito dopo aver superato il braccio precedente a quello che dovrà imboccare);
- in caso di traffico intenso, invece, può scegliere una qualsiasi corsia libera per immettersi nella rotatoria, continuando a mantenere la stessa posizione all’interno dell’anello (comportamento assimilabile alla marcia per file parallele);
- prima di uscire dalla rotatoria deve, con conveniente anticipo, spostarsi sulla corsia di destra, azionando preventivamente l’indicatore di direzione destro e verificando di non tagliare la strada ad altri veicoli sull’anello.
- in caso di traffico intenso all’interno dell’anello, con altri conducenti che effettuano le medesime scelte di percorso, deve mantenere la stessa corsia sia in ingresso che nella percorrenza della rotatoria, azionando l’indicatore di direzione destro con idoneo anticipo rispetto all’uscita (in pratica, subito dopo aver superato il braccio d’uscita precedente a quello che dovrà imboccare).
...il candidato che deve uscire sul lato sinistro dell’anello (rispetto all’asse di simmetria della rotatoria), il candidato stesso:
- si avvicina alla rotatoria come se si trattasse di una svolta a sinistra, cioè portandosi nella corsia di sinistra della strada di accesso;
- immettendosi nella rotatoria attiva l’indicatore di direzione sinistro;
- nell’anello circolare nella corsia di sinistra, mantenendo in funzione l’indicatore di direzione sinistro;
- prima di imboccare il braccio d’uscita deve, con conveniente anticipo, attivare l’indicatore di direzione destro e spostarsi sulla corsia di destra, verificando di non tagliare la strada ad altri veicoli;
- qualora sul ramo di accesso e nell’anello vi sia intenso traffico e non sia possibile occupare la corsia di sinistra, il candidato (anche se deve svoltare in un ramo di sinistra) resta sulla corsia di destra.

Пікірлер: 15
@giacintomachi8781
@giacintomachi8781 6 күн бұрын
Chiarissimo mà ancora ce gente che non la capito.
@souhaillam3694
@souhaillam3694 28 күн бұрын
Spiegazione perfetta e logica
@user-pm7ix8ew6n
@user-pm7ix8ew6n 2 ай бұрын
Grazie😊😊
@awladi.hayati.79
@awladi.hayati.79 7 ай бұрын
Grazie mille mi piace come spiegare
@lionzion9810
@lionzion9810 7 ай бұрын
Grazie
@CannarozziMarco
@CannarozziMarco 6 ай бұрын
La cosa più fastidiosa è quando te li ritrovi a fianco a sinistra, per prendere l'uscita frontale, e ti costringono pure a dargli la precedenza. Nel mio comune c'è una rotonda in cui sono in così tanti a farlo che ormai conviene adattarsi, pur sapendo di sbagliare... Ormai lo faccio anche io, ma almeno do ampiamente la precedenza nel momento dell'uscita dalla rotonda, mi fa sentire meno in colpa😂
@berclaw6697
@berclaw6697 Ай бұрын
Quindi la domanda principale per gli enti che costruiscono le rotonde rimane: perché creare uscite a più corsie se dalla rotonda si può uscire 1 per volta solo dalla corsia di destra?
@lorenzo.balboni-driving.school
@lorenzo.balboni-driving.school Ай бұрын
Perché nella circolare che disciplina le rotatorie è precisato che si possa usare la corsia di sinistra anche per uscire qualora ci sia intenso traffico che blocca la corsia di destra principale. Qui nel video non lo spiego perché ho volutamente detto la base principale per gli allievi che preparano l esame di guida
@illibaneseatorino5378
@illibaneseatorino5378 7 ай бұрын
Grazie mille!! Il 7 ho l'esame a Cuneo li ci sono solo rotonde 😢😢
@lorenzo.balboni-driving.school
@lorenzo.balboni-driving.school 7 ай бұрын
In bocca al lupo per il tuo esame 👍👍👍
@illibaneseatorino5378
@illibaneseatorino5378 7 ай бұрын
@@lorenzo.balboni-driving.school grazie mille
@lorenzomusso49
@lorenzomusso49 8 ай бұрын
Le rotatorie non sono regolamentate ugualmente in tutta Europa! In Italia chi arriva deve dare precedenza a chi è all'interno. In Francia chi é all'interno deve dare la precedenza a destra e quindi a chi entre
@lorenzo.balboni-driving.school
@lorenzo.balboni-driving.school 8 ай бұрын
È corretto quello che dici nel senso che le rotatorie in Francia sono nate direttamente con le imposizioni "Dare Precedenza" alle strade di ingresso, qui in Italia inizialmente non era così. Adesso invece la maggior parte delle nostre rotatorie è "alla francese".
@gasparinizuzzurro6306
@gasparinizuzzurro6306 7 күн бұрын
La regola per la svolta a sinistra è una stro.....a pazzesca. questo perchè ti obbliga ad andare prima nell'anello interno per poi PER FORZA (a meno che tu non voglia rimanere in eterno a girare sull'anello interno) uscire su quello esterno che è il momento più critico perchè il rischio di tagliare la strada a quelli che sono all'esterno è altissimo. ho infatti visto più di una volta succedere collisioni sulla fiancata tra auto per questa stupida regola. La realtà è che non dovrebbero esserci anelli multipli ma un'unico anello in modo che questo evento non si possa verificare. TrA L'altro questo spostamento può avvenire soltanto in pochissimo spazio, perchè solo in prossimità dell'uscita il che aumenta la possibilità di collisione. In più, siccome la velocità periferica nell'anello interno è logicamente inferiore a quelli che sono su quello esterno, non appena si ci sposta all'esterno, la propria velocità risulterà insufficiente sia per questo motivo sia per la componente di velocità che prima era usata per girare all'interno e che ora viene usata per lo spostamento. RISULTATO: la velocità del veicolo all'interno risulterà grandemete inferiore a quella del veicolo all'esterno che ci segue, peggiorando ulteriormente l'effetto "ti taglio la strada"
@lorenzo.balboni-driving.school
@lorenzo.balboni-driving.school 7 күн бұрын
@@gasparinizuzzurro6306 non dovrei dirlo ma.. sono perfettamente d'accordo con te, ma mi spiego meglio. La normativa è basata su questi fattori: 1-quelli in entrata della rotonda non dovrebbero impegnarla finché chi è dentro non è completamente fuori della loro traiettoria 2-quelli dell'anello esterno dovrebbero non sorpassare a destra (perché sarebbe vietato il sorpasso a destra) 3- tutti dovrebbero impegnare la rotatoria a una velocità tale che sia evitato (testuali parole del codice stradale) qualunque pericolo prevedibile o intuibile Se le cose funzionassero così non ci sarebbero problemi. Il problema è che creano regole sulla base di normative europee che fondamentalmente in Italia non funzionano. Si continua a pensare che il modo per migliorare la sicurezza sia aumentare regole e segnaletica. La verità è che come dici tu dovrebbe essere tutto semplificato: singola corsia che convoglia una sola fila di veicoli e strade più semplici in termini di segnaletica. Invece in questo modo gli allievi sono costretti a seguire le regole alla virgola con tantissimo stress e difficoltà e poi dopo l'esame si troveranno per forza ad agire non di regola ma di consuetudine, come fanno tutti. Purtroppo non ho altra soluzione se non cercare di spiegare come funziona per legge e sperare che un giorno qualcuno semplifichi le cose, ma dubito che quel giorno verrà. Infine ribadisco, per quanto vorrei che funzionassero le cose, realmente purtroppo non è così, e sono pienamente d'accordo con il tuo discorso 👍🏻
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