Grüße zurück!

Habe nichts bemerkt Ich denke das passt so bei mir

Ja, das stimmt! Hab ich auch gelesen und befolgt. Ich nutze jetzt auch immer den Schwung vom Aufsteigen um sie in einem aufzurichten. Klappt eigentlich ganz gut.

Naja , ich finde sowas gehört schon im Werk richtig eingestellt, man kann nicht alles auf die Händler abwälzen. Außerdem war es nur leicht zu fest, hab ich im Video auch gesagt!

Na, dann stell ich es wieder nach.

Ein Hauch macht sie das, aber ich lasse meine Hände am Lenker!

Meine 411 zieht aber auch leicht nach rechts!

Meine auch, aber auch da lasse ich die Hände am Lenker

😁 So ist der Plan!

@@CptHooch Ein alter Schrauber gibt niemals den Ringgabelschlüssel ab ! 😂

Das gibts nicht nur bei Motorrädern sondern auch bei E-Bikes !!

Welcher denn? Ich hab ja einen Durchschlag benutzt weil meiner nicht gepasst hat.

​@@CptHooch Ich habe mir auch eine 450 in Schwarz Gold bestellt. Man muss sich nur zu helfen wissen! Bestelle mir jetzt einen Hakenschlüssel mit Variablem Maul, brauche für meine Simson auch noch einen, von daher passt das.

Mir gefällt die Neue wirklich ausgesprochen gut, bin am überlegen ... ob ich ... ? ... soll ich ... ? 🤔🙂

Was Du auf alle Fälle machen solltest ist probefahren! Dann weißt Du mehr!

Ich werde wohl versuchen da etwas drunter zu machen. Gibt dann sicher ein Video dazu.

Ja und nein. Das drankommen ist schwerer, das prüfen leichter, gleicht sich also aus. Scram behalten ist trotzdem gut, hab meine Saira ja auch behalten.😊

Ich hoffe die 500km auch diese Woche noch voll zu bekommen und mache die Inspektion dann selbst. Garantie habe ich dann keine, das stimmt. Habe ich bei meiner 411 auch so gemacht. Da wäre im August die Garantie zu Ende und dann mache ich ein Video darüber ob sich das gelohnt hat auf die Garantie zu verzichten und die Inspektionskosten zu sparen. Und so viel hab ich noch gar nicht geschraubt. Ich hab das LKL eingestellt und die Ventile kontrolliert, der Motor ist noch zu! 😊

Das empfinde ich gar nicht so. Verglichen mit vielen anderen Motorrädern, die ich in den letzten 30 Jahren auf der Bühne hatte, finde ich die sehr leicht zugänglich.

@@CptHooch Glaub ich dir gerne. Aber die RE Him sieht aber nicht so kompliziert im Aufbau aus wie andere. Finde es eher eine Fehlkonstruktion, zB. den Luftfilterwechsel. Bitte versteh mich nicht falsch, fahre den Vorgänger 411. Zum Glück nur Probleme mit den Relais gehabt (Einspritzung) und seit ich sie fahre ein riesen klackern im Getriebe ?oder Motor. Die Filiale sagt mir das sei wegen der Euro 5 Norm, man könne da nichts machen. Ok, bis jetzt läuft das Moped, nur der Lärm stört. Auch bin ein grosser fan von RE. Wünsche dir ein schönes Wochenende.

Die 411 fahre ich ja selbst seit 28000km ohne große Probleme. Die ist, besonders beim Beschleunigen und über 100 schon etwas lauter. Hat mich nie gestört, ich weiß ja das alles ok ist, da ich alle Inspektionen und Reparaturen selbst gemacht habe.

Gute Idee! 😁

@@CptHooch Sie verstehen ja Spaß..👍❤️👍

1. Das will ich doch hoffen! 2. Man darf mich ungestraft Duzen!

@@CptHooch 🌞🌞🌞

Ein wunderschönes Bike, aber für mich als Nichtschrauber wohl ungeeignet..... Dann wird's wohl doch 'ne Triumph Scrambler 400.... Ansonsten .... Klasse Video

Ich verzichte bewusst auf die Garantie und mache lieber alles von Anfang an alleine, dann weiß ich wenigstens wem ich in den A.... treten muss wenn was falsch gemacht ist!😁

Ich habe den Händler persönlich kennengelernt auf der Messe und bei einer anderen Gelegenheit. Der ist schon okay, ich denke, dass er aufgrund dieses Video im Falle eines defekten LKL nach kurzer Zeit einen Garantieanspruch unterstützen wird. Er ist m.E. sehr engagiert und kundenorientiert. Aber grundsätzlich hast du natürlich recht: wenn einer dran rumschraubt, ist er erstmal zweiter Sieger. 1976 habe ich mir mal eine Guzzi Cali T 3 neu gekauft. Der damalige Händler war völlig neu in der Motorradbranche, war eigentlich ein Motorenbauer von Haus aus. Ich habe mit ihm vereinbart, dass ich selber von Anfang an schraube und nur im Falle eines Werksdefektes laut werden würde. Hat alles super geklappt. Bei 8.000 ist das Kardangelenk gebrochen, war offenbar nicht genau gefluchtet beim Einbau. Es wurde anstandslos von der Deutsche Motobecane, damals Importeur in Brackwede, getauscht. Danach hielt es eine Ewigkeit, sogar noch im Gespannbetrieb fast 80.000 km, dann habe ich das Fahrzeug aus den Augen verloren... Also alles eine Frage der Absprachen und des Vertrauens..... Gruß Peter

Ich muß dem Peter mal recht geben. Der Händler ist in Ordnung. Das LKL war auch nur leicht zu fest (hab ich im Video ja auch gesagt) und bis auf diese Kleinigkeit war das Motorrad tadellos in Ordnung! Außerdem bin ich der Meinung das sowas schon im Werk ordentlich eingestellt gehört, man kann nicht alles auf die Händler abwälzen!

@@CptHooch Okay, das sieht wohl jeder etwas anders. Klar ist das einfache Technik, aber ich bezahle trotzdem für etwas..... Wenn was großes mal kommen sollte, wird man die Loyalität des Händlers Kennenlernen. Ich drücke die Daumen und Gruss an Peter nach Bielefeld!

Ja, das kann ich gut verstehen! Ich hab aber Freude am Schrauben und denke das es der eine oder andere doch brauchen kann, und wenn es nur darum geht dem Händler zu zeigen was nicht stimmt.