Лайк за Одессу

@@user-gn6qh6mg6p мерси

Просто у неё элипс, надо хонинговать.

Ставрополье славится мастерами залипушниками, да да, поршни от задиров наждачкой потрут и говорят ходить будет

@@FAU740 это да, экономят на всём, только потом это боком выходит, особенно меня "радуют" экономисты на крутых авто с газом

пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))

@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет

@@user-of8qg3qx2c Ага особенно юпитер который и года не ходит.

_становится_

Мастер. Преклоняюсь

А первый у кого?

@@minuss146 у дяди Сережи)))

​@@Doctor_Fromm😂😂😂

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

точно, мужик понимает что он делает)))

Все это понимание тоже не просто так приходит, это еще вечно изучать надо. Не думаю что он остановился в познаниях

Он тебе дырок насверлит на поршнях и болгаркой подправит геометрию будет огонь тачка попрет, только не долго

Если есть элепс то хрен чем снимешь максимум на 50 тисяч и то как эксплуатация

Тут важно стремление, которое имеют ее все

воще красавчик))) ахахаххахаа

Ни одна собака не пострадала

мои слова - не бойтесь больших зазоров, бойтесь малых! никогда ничего не притирается - или работает или задирает.

@@user-mx7dc3gr4d да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).

боюсь представить что там будет когда движок выйдет но нормальный температурный режим....

Попробую на 1zzt с болтами

@@Danila_DDD если вдруг что - еще раз открыть движок раз плюнуть :))

@@leonidnuriakhmetov6330 он правильно делает, выбирает наклоном самые предельные размеры.

Во мастер , стружку ловить будет магнитиком 😂😂😂

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

Корми умных при этом сам оставайся не умным !!! А ты не думал что при хоне при компрессии и газы прорываются и куда ???

@@user-he7cn1lq4q и куда?🤦 Иди читай зачем нужен хон...

@@user-jv4by1eg6p возьми самую мелкую наждачьку окуни в масло и поршнем патри сам все увидиш !!!!

И чего что они прорываются? ​@@user-he7cn1lq4q

Мы называли нутромер ябедник это на оборонке в 70х годах г Горький

Не видео ни одного цилиндра в жизни, при разборке которого не было бы эллипса.

У меня такие же! :)

NR750

Дети... Не сходите с ума.... Думайте!!

@@user-jv4by1eg6p мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....

Чудес не бывает !!!

дай ссылку на вашу приспособу или обьясни на пальцах конструкцию, очень интересно.

И мне ссылку

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

интересно @@user-wc4vp7jz9n

Тачить 😂 ! Ты ещё напиши "растачка" 😂

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

@@user-wc4vp7jz9n местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.

@@jackmartini8754 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.

@@user-wc4vp7jz9n профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство

Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.

Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.

@@BauerNaiv а как сняли коленвал без снятия коробки?

@@user-hc2pt4gd5f так я про то же 😂

Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.

@@BANKET12 Говорят что абразив из стенок цилиндров можно вымыть с помощью ультразвуковой мойки (поместив в нее цилиндр целиком) это правда или нет?

зубы то же можно дрелью рассверлить и напильником подпилить, вместо бетона глину залить, зачем делать именно плохо?

🤣🤣🤣

​@Nino Nano

Не, им нельзя встречаться иначе у ходоса работы не будет )

Тот человек bmw чинит

😂

три миллиона точно, если не все пять! Атвичаю.

Виталя, миллион это уже очень неплохо. Зачем ещё прибавлять.

Кажется ты изобрел хонинговочный станок

@@user-furmandestroyer ну так и я о том же)

хорошая идея.

4 - відвезти в токарку , заплатити 20$ й радуватись життю

В общем, расточной станок нужен.

так может это он меня заказал?

@@user-mx7dc3gr4d Ну разве ж можно так шутить ? не хорошо так . Мы все под Богом ходим . Шутки в сторону !

Увеличить обороты дрели - изменится угол нарезки .

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

именно.вы правильно понимаете суть процесса.во всяком случае понимаете проблему так же как я.

Тоже без хона ездил в горшках зеркало но масло не брало

Хон это кошмар. У меня был Хон. И после 1000 км Хон сожрал кольца.

хон есть у всех

@@user-xe8vd8bf2n, не правда) есть хон, а есть зеркало, с завода причем 😉

Я изготовил хон работающий по принципу развёртки.

делает. учите матчасть

Да ну ладно тебе, я с Камчатки и то знаю про причем давно знаю) ты когда болт закручиваешь, тянешь металл, отсюда и такая фигня

@@user-pf6xu7vl3g Про болт понятно , тянется . Но про то что потянет блок даже не думал .

Представляете какая волна идёт по блоку в момент вспышки взрыва топливо воздушной смеси

Я тоже задавался такими вопросами ...

Гоняться стоит, чтобы было стремление к идеалу. Иначе, будем ездить на квадратных поршнях.

нет, не один - я тоже.

62 градуса сложнее рассчитать. 60 каждый может...

@@Andrey-pm5vw9ws6p а поршни 2го ремонтного размера довести под нерасточеный цилиндр болгаркой слабо?

Надо взять старую головку и разточить в ней отверстия, чтоб влезал хон. Потом прикрутить все болтьй и через нее хонинговать. Обстановка ближайшая к реальности.

Блоки Ваз в большинстве-чугуниевые Наверное,только н4м алюминь Чугун лучше сопротивляется нагрузке