むかしはスクーターでしたけど、今はボケ防止だと思ってカブに乗っています。 カブをスムーズに走らせようと思うと結構頭使いますので。

登録者１０００人おめでとうございます。いつも動画を楽しみにしてます。

原付二種が欲しくてスーパーカブにしようかクロスカブにしようか色々迷っていたんですが、この動画で wave125i を知りました。 先日近所のエンデュランス代理店で wave125i を試乗させてもらい、気に入ったのでそのまま購入予約しました。 この動画を見てなかったら wave125i の存在は知らないままだったと思います。紹介していただきありがとうございました。

こんにちは、いつもみてます 主さん、カブ乗ってたんですね 私も35年ぶりにスクーター(PCX.JK05)に乗り換えました その前は私もカブ90に14年乗ってましたその前は父親のカブ70にも(笑) カブは整備が簡単で自分で何でも出来たし、全く壊れないし燃費良いしコスパは最強でしたね 仰る通り積載が1番の難点ですよね、前カゴ付けるとライトまっくらになるし 私もタンデムシートに延長キャリア、アイリスオーヤマBOXつけてましたが両ミラーフル活用で袋ぶらさげてました(毎回フラフラ) 積載以上に難点は、出々しの悪さと直進安定性の悪さですね 横風弱いし60出すとかなり怖かった、風防付けると少し良くなりますけど カブだと車は必ず抜いてくるからそれも怖かった ブレーキはエンブレ利くからドラムでも充分でした

確かに確かに！気持ちわかるかも✨ 自分もその気持ちかなりわかります！ 自分も元アドレス乗りです👍 アドレスはかなり楽々👍 リアBOXもつけていました✨ よく走るし👍 ちなみに、自分も来年にはアドレスをまた購入予定でいます😊

一切ツーリングに使用せず、自分でタイヤ交換しないならスクーターのほうが適していると思います。 理想としては両方買って使い分けるのが一番かな。

買ってすぐ手軽で利便性、実用性が良いのはスクーターの方ですね。ですが、カブはカスタムしだいで動画で上げた不満点を改善できますね。私のカブも不満点をカスタムで一つ一つ改善して楽しんで乗ってます。

3ヶ月前にHondaのNAViを購入しました。110ccのCVT車ですが格好はバイクそのものです。荷物入れはタンクの下にありますがヘルメットが入らないのでGIVIのトップボックスをつけて毎日走っています。75歳のビギナーには最適でしたね。

人それぞれですね。私の場合は逆なので、興味深いお話でした。 　まずスクーターは荷物スペースが無い（逆ですね）。カブプロに郵政ボックス並の箱を乗せていました。そしてスクーターやカブは前かごに大きな荷物を入れるとライトが隠れてしまうのでカブプロで。 　スクーターの足下に灯油缶とか段ボール箱を置くのはＮＧなので、元々考えていませんでした。というか、灯油缶、リアボックスに入りましたので。タンデムは元々しないので選択枝に影響せず。 　田舎なので停止発進の繰り返しも少なく。メンテもＶベルトはいつ切れるか分かりませんがチェーンの確認は簡単で、チェーン交換からエンジン下ろしも、カブは楽に出来ます。 　ただ、ギアチェンジは難ありで。普通のバイクはギアの選択を間違えたら入れ直せば良いだけですが、カブでシフトアップ、ダウンのタイミングを間違えても、とりあえずそのギアで継がないとイケないわけで。 　同じ事象でも考え方が反対だったり。使用する環境によってここまで違うんだなぁと、興味深いものでした。カブ以外はオフ車なので、オフ車の次車はビッグスクーターかと考えています。

カブも楽しいですが　わたしは楽をとりました！スクーターは楽でいいです！気軽に乗れますから！私はシグナスx５型ですが　125クラスでは最強です！スピード　出足　満足しています！燃費は最低ですが！

作りが上手ではっきりとしたナレーションかっこいいなって思います。 私は特殊人生で、遠い昔にギア付きの原付乗ってましたが、生活に迫られてまずリトルカブ、ついでに通勤で現在カブプロ110です。なぜかというと操作系が同じだからです。おっさんなのでダサいのは全く気にしない。まえかご便利。ただ14インチは滑らして止まろうとするとこけます。

ちょうどカブとスクーター、どちらにしようか迷っていたところでしたので大変参考になりました。 造詣が深いですね。 日常利便性をとるか走りの楽しさをとるか？いいとこどりの一台も紹介されてましたね。 楽しみながら熟考してみます。 ありがとうございます。❤

わかります😉 スクーターは手軽で、速くて、便利ですよねー 私もスクーター乗っていたからわかります。 しかし、今は110のカブに2年乗っていて楽しくて飽きません！ 遅いし、ギアチェンジ面倒くさいし、メットインなくて不便だし！！ でも乗っていてなんだか楽しいです😀🎶 メンテナンスしながら10年以上のり続けるつもりです。

30年前からのカブC90に乗っています。カブの弱いところは 速度が遅いこと。50ccのスクーターに簡単に抜かれます。 いいところはギアチェンジなので急坂の上り下りに強く安心できます。 もう一つはギアチャンジの楽しさ・魅力でしょうか。

pcxからカブ乗ってますがカブは大変な事いっぱいでしたね 収納能力小さくなたし、タンク容量少ないし、スマホ充電できないし、長距離ツーリングするとケツ痛いし、マメにチェーン見たりオイル（1000キロ）で交換しないといけないからスクーターよりメンテナンスかかるし、でもスクーターよりお金や手間がかかるけど、いろんな思い出できて愛着湧くバイクがカブかなと思いました‼︎ でもやっぱりスクーターが一番楽（笑）

私はアドレス125に載っています、でもスクーターはメンテナス時の部品交換時の工賃が手間で 結構お金がかかります、部品代の2～3倍の工賃がかかりスクータのデメリットと考えています。

スクーターとカブに両方乗っていたことがありますが、一番気になったのは操縦安定性の差でした。スクーターの１０インチ小径ホイールはハンドルがクイックで初めて乗った時は怖かったです。荷物スペースの差は工夫でカバー出来ますが、操縦安定性は基本的な特性と思います。スクーターも１４インチホイールならバイク並みに安定性が増すようですね。

若い時、SRやドラッグスター、RX、エストレア等々、いろんなバイクを乗り継ぎました。 しかし、50歳になり、スーパーカブに行き着きました。 ゆっくり、のんびり景色を楽しみながら、バイクに乗ること自体を楽しめるカブが大好きです。

カブのエンジンのフライホイールの重さが良いと言っていたヒトがいたな。 実際にスクーターに比べてどれ位重たいのかは解らないけど吹け上がりの遅さはあるので確かにそうかも知れない。 某社のCMソングみたいに、い〜つ〜までも、どこ〜までも〜、走れ走れ…♪といった雰囲気があるのはカブですね。(馬力・トルクよりもエンジンの粘り)

ありがとう　スーパーカブc125を買おうと思っていたけどもっと良いバイクを知れたかもしれない！！

自分はアドレスV125Sに10年以上乗っているのですが、最近クロスカブ110が欲しくなり研究中でした。不便を承知でクロスカブがいいかなあ。

ガソリンの予備タンク使われているとのこと。 ポケットに入るのいいですね。 よろしければ、どんなの使われているんでしょうか? 自分もアド１２５（DT11A）乗ってますが、GWに過疎地域?行くの断念しちゃったもので。（軒並みGS休み） (^o^)/

タイヤが大きく走破性能、直進安定性、耐久性ではカブ一択でしょう。スクーターはタンクは小さいが125でもリッター45㎞として230㎞ぐらいは走ります。町乗りなら小回りの効く12インチ以下のタイヤは重宝、ロングなら13→14インチは十分。楽しさはカブかなと。スクーターのCVT同様、自動車のCVTもアクセルとは関係ない加減速になります。慣れです。目的で選べばよいと思います。どちらも好きですけどね。

バイクのベテランならスクーター！ギアチェンジに憧れる初心者ならカブですね！

スーパーカブ90 ha02の燃料タンク容量は４リットルです（予備タンク込みです）

日常の買い物に使う下駄ならスクーターの方が利便性が高いと思うよ 足元にも置けるし、荷掛けフックあるし、メットイン以外にも単距離なら結構詰める メンテ要らずで航続距離長いけど小径ホイールにアンダーボーンフレームは長距離向きとは思わん ツーリングや遊びに使うならカブかな、スクーターって直進安定性が悪いし風によく煽られる、細いタイヤだけど１７インチは悪路もいけるし安定してる

雨具はインナーバスケットつけてそこに突っ込むようにしてるわ。 スクーター便利だけどベルトが2万キロ毎に交換しないとちぎれるからそこがネック

スクーターの足元に荷物おくのは法律ではアウトなのでご注意をー。 少し前にもウーバーさんが荷物を足元に置いていたらおまわりさんに捕まって話題になっていて知らない人多いんだなと思いました。

アドレスも110なら17インチのタイヤで走破性、安定性が増すかと。 スクーターの欠点はメンテのコスパと部品の専用性、エンジンブレーキが効かないことだと 思います。 カブは設計が古いが、部品が豊富でやすいのと原始的なので整備しやすいこと。 プレスカブは14なので・・・。

オイル交換や駆動系O/H等の素人メンテで長く走れるのがスクーターやカブだけど、大陸製のJA10のカブだけはオススメしない 自身でカムチェーンやテンショナー等を交換できないなら、コスパ最悪になるのは間違いないよ

スクーターとカブってどっちも煽られる頻度同じくらいですか？

カブをカスタムに出し、代車でシグナスXを借りてますが、とんでもない加速ですね 80㎞巡行も余裕だし坂道も余裕で登れる 燃費は悪いみたいだけど カブが帰ってきたらめちゃくちゃ遅く感じると思う

ただの道具として原付を使うならスクーターの方が楽かもしれないね。シフトチェンジしたいとか、遊びがある方がいいって人はカブの方がいいかもしれない。

(๑•̀ㅂ•́)وCubはイイぞ!!✧

簡単だよ。 世界一周するならスーパーカブ。 日本一周するならスクーター。

楽さ便利さに重きを置けばスクーターを選ぶのでしょうがレスポンスの悪さとユニットスイング式のトラクション感の無さはどうしても好きになれません。 加速はスクーターに負けますがカブのコーナリングはスクーターには負けませんよ。

ＧＮ１２５ですがチェーンがやたら伸びるし錆びるし固着する、砂埃も着くし チェーン引いたり油差したりほんとめんどくさい、Ｖ１００は４万キロノーメンテでしたスクタ凄すぎる チェーンの方が寿命短い、それに交換時には前後のスプロケも交換だから部品代も工賃も結構する カブはギヤチェンジがガッチョンガッチョンしてシフトショックや音が酷い 滑らかにクラッチ繋ぐのムズイ、都会に住んでるから赤信号多くてあのショックはたまらん 対してスクータはスーパースムーズ、静か滑らかでジェントルな加速素晴らしいです カブのチューブタイヤはパンク即走行不能だし、それにカブは高い スクタは荷物もたくさん乗る、私はＶ１００の床に布団積んで運びました 後ろにＳＨＡＤの４５Ｌ付けてたんで、メットを入れて女迎えに行ってそのまま買い物できた 今アニメの影響でカブが売れてるらしいですが、現実を知った人がどう思うのか

カブにラグジュアリーは要らない｡キックスタート､レトロデザイン､戦後から日本経済を支えたカブ子孫のJA59に愛着です。

私もカブからスクーターに乗り換えたんですが、運転自体がつまらな過ぎて2-3か月で処分してカブに戻りました。 スクーターの最大の欠陥は「意図的にギアを落としてパワーを出す」って事ができない事じゃないかと。 勾配のきつい坂道や、路面のコンディションが悪い道だとスクーターは使い物にならないです。 市街地中心で通勤と買い出し程度の「ママチャリの上位互換的な使い方」ならスクーターの方が便利かも。

どちらを選んでも、無い物強請りをするでしょう。 ギア操作が面倒臭い。⇔オートマは物足りない。 楽をしたい。　⇔　不便を楽しみたい。

カブはパンクした時の悲しさはなんとも言えんですわ。整備性は簡単やし、パーツもお安いからカブのが良いかな？

今高1ですが、中免取ったらスーパーカブ110に乗りたいですw でも親が取らせてくれない()

軽自動車がおすすめです

カブはお金掛かってもいいからカスタムを楽しみたい人向けだね。

間を取ってベンリィスクーター。

業務用で使い倒すならやっぱりカブです？ メンテの費用が安いだろうし。 故障しやすさは変わらないと思うけど、パーツの店舗や倉庫在庫などで平均修理時間は短いのではないかと想像。 自分は原チャしか乗ったことなくて、バイク事情よく知らないいんですけど。

スクーターは炬燵も運べるしねえ（大阪豆ごはん）

スクーターのタンデムは危なっかしいなぁ・・・。 まあスクーターに限らず、バイクは２人乗りしないに越したことないですよ、 事故ったら即、命に関わるから。

両方買えばいい

おれは三輪車で高速走る

小径ホイールのスクーターの挙動苦手かな?先日vespaLX手放した。小型車wave持ってたらスクーター要らないかな?自分タンデムシート上も積載スペース使ってる。スクーターの方がメンテナンスに金がかかる。タイヤベルト類なんか一気にやれば5万飛ぶ。下手すりゃkm当たりだとDUCATIよりもvespaはカネがかかるくせに鈍亀で見た目以外はいい事無し。見た目もDUCATI負けるか…って事で8年持ってたがサヨナラ

わかります、私は今日モンキー125を売りました、スクーターは足元、メットイン、リアボックス、本当に便利です。モンキーは可愛いのと燃費以外の利点はありません、 マニュアルミッションも最初の一ヶ月はとても楽しかった、2ヶ月目とてもめんどくさかった、 最初は可愛いから全部許せると思いましたが、なんと４ヶ月で嫌になりました、 ヤフオクで７万５千円で買ったキムコのレーシング125、 驚くほど速い、静か、メットインでかい、足元広い、やはりバイクは利便性。

絶対カブの方がいいよ❗

全部カスタムすれば解決する フロント、リアボックス、弁当キャリア ガソリン携行缶、サイドバック 延長キャリア、ダブルシート 何よりスクーターと違ってメンテしてれば何年も乗れる 音がうるさいならEVバイクでも乗ってろよ笑