Плавающие сайлентблоки (шарниры ШС) можно преобрести тут: ВК vk.com/workroomsiberia

Когда ты разговариваешь с Алисой ты похож на Тони Старка который воюет со своей "железной рукой".😂

Отличный пример как простое и надежное сделать сложным и ненадежным. Сайлент блок не зря так называется, ведь слово silent переводится как тихий, а эта лишняя пара трения на дубовом полиуретане точно тихой не будет. Это может имеет смысл в автоспорте, но для повседнева будет та же история что с титановым выхлопом, который в обычной езде кроме понтов и проблем ничего не дает.

Алиса, изготовь Сайленты на патруля! :)))

Осталось в названии видео марку авто ставить и в Плейлисте сохранять. Это же инструкция под определенное авто!

Все возвращается, обслуживаемая подвеска, красота.

@WorkroomSiberia наверное стоит завести для себя какую то базу данных. где ты будешь вносить размер ШСа, когда продан, для каких условий легковушка\джип и пробег до ремонта.

Сделайте штатив с креплением на магните) У вас там всё железное вокруг можно будет снимать с любого ракурса)

Как кузовщик скажу одно,лонжеронам и креплениям балок будет писец, и при малейших люфтах стуки будут как на железной дороге 😂😂😂

Автор, я помню ты не стал делать обвасы на Атом из-за недостатка в финансах. Сейчас ты набрал аудиторию из лояльных тебе людей, которые готовы у тебя покупать твой товар. Лови момент! Если кто-то не далеко хочет себе детали на заказ, то зови его в гараж, делай замеры, и в следущем видео объявляй что теперь для этой модели можешь сделать. Так мало по малу расширишся, появятся средства на новве интересные проекты, которые по итогу новых зрителей-клиентов подтянут!

Шаровые соединения вместо резиновых сайлентблоков использовать можно но только в автоспорте. При гражданской эксплуатации позвоночник вытрехнится. Перед установкой с поставьте самый жесткий полиуретан и поймете на сколько жестко удары передаются на кузов. А с шс будет еще жестче. Самый подходящий вариант это авто для дрифтинга, там шс будет максимально оправданы

Очень увлекательно наблюдать за развитием такого интересного производства! Продолжайте снимать!)

Очень круто. За вынос тавотницы отдельная уважуха.

Для тех кто хочет поставить себе ш/с вместо обычных с/б я бы посоветовал сначала на полиуретане проехать, после того как офигеете от жёсткости думайте дальше как это будет с ш/с, гы)

28:19 - На этом примере ты показал что такое настоящий сервис, что такое настоящий мастер и что значит настоящая забота о заказчике. От всей души респект и уважение! 👍🔥👍💥👍💫👍⚡👏🎆

У Вас огромный потенциал и будущее, пожалуйста продолжайте!

Я удивлен, что это так же интересно смотреть как и ролики с постройкой всякой дичи😂 Пожалуйста не прекращай снимать ролики!

Так, что у нас тут? О! Это ж новый видос!!!❤

Рад что видео выходят! Терпения Женьку с камерой)

Приятно что есть такие люди как вы!

Смотрю и прям слюнки бегут, тоже хочу))))). Вообще молодец, вот это я понимаю нашел себе занятие👍

Лайк не глядя!!! Желаю процветания каналу!!!

Жека красавчик! Удачи твоему стартапу, готовлю чертежи, приятно за рукастых мужеков!

Реально интересная тема 👍👍👍

Великое дело делаешь! В правильном направлении двигаетесь!

Приветствую!!!! Прикольные видео!!!! Ждем новых

Господи спасибо тебе за таких пацанов, технарей.. Нашей стране просто необходимы такие люди!!!!

Теперь и мне такие нужны 😊

Я думаю об двух покрытиях на шары, тефлон и никассиль. Тефлон даёт лучшее скольжение, но может быстро стираться, никассиль используется в горшках, имеет повышенную износостойкость в агрессивной высокотемпературной среде, но тоже имеет свои недостатки. Женя заинтриговал блин))) однозначно эти шаэсы имеют право на жизнь, и право на массовое производство. Вот бы организовать заводик, чтобы по всей стране можно было купить в "любой аптеке"! Эх, мечты)))

Огонь!!! Молодец

Рад вышедшей серии😊 Очень радостно за тебя, что нашел свою нишу заработка👍 Кайфую от твоей мастерской и твоих поделок😅 👍🤝 Бус хочу перевезти на шс, но перед чугун рычаги...но я изъенбусь 😂

Красавчик, наконец-то нормальные запчасти станут доступны.

К слову о ремкомплектах. Я у вас покупал вроде 12шс для багги из нивы ремкомплект не нужен так как я ее еще не достроил😂 уже год как прошел. Надеюсь в этом месяце добью проводку и сделаю первый выезд. А там и ремкомплекты нужны будут через время😊

Это шедеврррр

Удачи вам!!!👍🔥🔥

Моё мнение! Подвеска должна быть слабее прочности кузова. Подвеска испытывает ударные нагрузки , резиновые сайлендблоки поглощают эти удары, и повреждается сам сайлендблок. Если будет шарнир прочнее кузова то будет разбивать посадочные места и кронштейны крепления сайлендблоков. У вас голова своя так что думайте господа

Код коричневый! Аж форточку захотелось открыть 🤣🤣🤣

Шикарно!

Огромное вам спасибо!

Лет 12 назад проложил между резиновой втулкой стабилизатора и самим стабилизатором лист 1,5мм из фторопласта. Края листа в разрез втулки, от проворота и выпадания. Вообще забыл про этот узел , что он есть. Но когда ставил втулки из полиуретана, хватало макс на год, песок и грязь делали свое дело. Сталь и полиуретан это не очень хорошая пара трения без смазки в перемешку с песком и ещё кучей всего. В прошлом видео говорил про вставки из пика в шс, которые можно подпружинить шайбами из полиуретана. Щас еще немного наверное подожду, собирусь мыслями, взвешу все за и против.... и пойду пробовать точить это всё сам. Идея автора видео очень понравилась, но сделаю всё из нержи и как-то попробую в эти конструкции вписать пыльники. Идея автора сделать хорошо не только себе, но и окружающим по приемлемой цене. Моя же идея с точки зрения денег будет доступна наверное только мне

В перспективе если спрос вырастит надо парк ЧПУ организовывать 👍

Насчет пыльников.. Лет пят назад в поле кончились у меня колодки и выпали из скобы суппорта. Вылез цилиндрик из суппорта и в походных условиях внедрить обратно получилось только без пыльника. Пыльник был порван, цилиндрик (по факту поршень) тоже весь ржавый. В общем выбора в поле немного, собрал как есть (колодки были в запасе), прокачал тормоза и поехал дальше. Первый месяц держал в голове идею поставить новый пыльник, но заглянув через какое то время увидел, что цилиндрик как новый, ни ржавчины ни коррозии! И вот уже прошло более пяти лет, а этот суппорт работает исправно, без закисания и каких то износов. Поэтому не всегда наличие пыльника оправдано

Это прям шикарная идея, гибрид между обычным жестким шс и сайлентом

Думаю такой вид доработок подвески будет востребован для коммерческого транспорта (грузовые, грузопассажирские авто, автобусы)

Крассавчик!

Гениально. Благодарю за информацию 😊

Здравствуйте благодарю крутяк

Круто !!!!

Вам нужен патент и вы на праве авторства добротно и хорошо объясняете

Роскошь!

Больше делай таких видео, популизируй, стандартизируй названия с параметрами, заведи гугл таблицу открытую по машинам под которые есть киты с их названиями + примерный видос по установке или доработке, думаю со временем обрастешь "мясцом" из клиентов, удачи) п.с. Алиса интегрированная порадовала, код коричневый как говорится 😂

Очень здорово! Только в данном случае, шаровые прессуются, и после 2-3 замен шаровых, надо будет менять рычаг, и тут уже снова переваривать ШС.. ох уж эти прессуемые шаровые.. придумали же нормальные, на болтах.. А так реально очень круто! Когда возьму себе рамник для бездорожья, обязательно закажу на всю подвеску!

мощьно! вечная подвеска) переодичность обслужевания - пока балка не сгниёт)

Давай больше разных видео

Красавчик, респект, вот такие инженеры нужны на заводах!!! 🤝

Серьги часто летят на многих авто. Делай мелкие ШСки и изготавливай целиком серьги

В прошлом решил поэксперементировать. В своей фуре на передней балке попробовал роликовые подшипники поставить вместо стандартных сайлентов. Volvo 670 2006 года. Подвеска была пневматика,но балка к раме крепилась на одиночной пластине,похожей на рессору. Спереди обычный кронштейн,сзади небольшой маятник. Даже пресс-масленки ввинтил и сальники снаружи присобачил. Дело где-то в году 08 было. Фуру продал почти три года тому назад с пробегом 1.1 миллиона миль. Никогда больше туда не заглядывал,кроме смазки. Никаких прсторонних звуков никогда небыло. Но,думаю,все принимала на себя пневматика. Фура,кстати,до сих пор бегает.

На тойоте левин бзр 1997 года были задние поперечные тяги на ШС. Все получалось.

Приятный чел!

Вспоминаю старую волгу, когда подвеску нужно было шприцевать почти после каждой лужи. А если в этот шарнир еще смазку с керамикой, то ваще ништяк. Хочу такие точно.

Двигаешься в правельном направлении👍

Мой низкий поклон - это качественная деталь, для долгой и надежной работы в узле, с увеличенным ресурсом ("автомобиль сгниёт а сайлентблоки останутся"), я имею ввиду дешевую ремонтнопригодность. Осталось маленькое - НО! Нужно доработать несъемную шаровую опору в рычаге по такому-же принципу (в комплексе). По-сути это самое главное в рычаге, что изнашивается быстрее всего! Ведь, если она "разобьется и умрет" - рычаг на выброс, даже с новыми ШС!

Огонь!!! Будем подождать кит наборы на ауди)))

Пыльник можно напечатать на 3д принтере из tpu. Можно быстро попробовать несколько вариантов.

2 мысли: 1) самое простое - анодирование, износостойкое и простое 2) передний с/блок не нуждается в огромном шаре, ход преимущественно в одной полоскости (вверх-вниз), нагрузки ударные вдоль болта при наезде на припятствие, можно не карячить рычаг/подрамник, а изготовить шс с мелким шаром и длинными шейками, как это сделано у того же МБ (если не ошибаюсь) на задней подвеске

Во времена моей юности, когда была мода на тюнинг тазов, даж в +/-гражданских условиях передние треугольные рычаги на ШС рвали "на раз" проваренный телевизор и задние кронштейны рычагов. Ну т.е. там нагрузки адские продольные появлялись

Поржал. Решение несуществующей проблемы. Желаю удачи в бизнесе!

Машины нет, но ШС наверно возьму)

Приятно слушать и наблюдать работу ПРОФЕССИОНАЛА!!!

Для спорта возможно да. Подвеска станет более жесткой, машина более управляемой. Но для гражданского автомобиля сомнительно, к жесткости добавится шумность, будет некомфортно. К тому же ресурс данных шарниров особенно без пыльников очень ограниченным, стоимость я думаю значительно выше чем обычный сайлентблок. В качестве эксперимента можно попробовать.

В качестве покрытия можно эффективно использовать напыление оксида титана , оксида хрома, оксид алюминия с добавлением оксида титана, оксид алюминия с добавлением оксида хрома, вариантов множество кароч

Отличная идея. Нужно что-то для лада калина.

Главное какой ресурс.То что податливость подвески будет меньше это однозначно плюс .Ну и увеличенные шс в отличии от стока я думаю точно будет лучще ресурс . Только вот размеры и подрамники отправлять жестко заузят круг потребителей

Быть может оцинковать некоторые части? Как вариант. Вкладыши если просверлить небольшими отверстиями внутри и заполнить их наполовину смазкой, то эффект и длительная эксплуатация будет гарантирована. - дружеский совет. В основном вы молодец! Замечательное изделие в стиле пневмоцилиндра. Успехов вам!

Молодец!!!!!!!!!!

крепеж на тело для гоупро, или на голову, спасает прям неистово, да и как контент интересный получается)

Тема хорошая. Мы делали в 80-тые годы шаровые и наконечники рулевых по этому принципу. Только расходиники пекли из сырой резины. И оснащали регулируемой гайкой. Поездил , можно подтянуть и опять зафиксировать. Рулевая была очень мягкой. Сглаживает все неровности проезжей части.

Тем кто особо переживает, можно поедлодить варианты из нержавейки. У шарика поверхность можно закалить поверхностно, это дешево и сердито, что увеличит его износостойкость

Здравствуйте... сделайте плавающий салейн блок на Опель астра J GTC он стоит и на других авто. этой детали нет замены достойной.. народ поголовно ищет замену только фебест на месяц и это все знают.оригинал от 20.000 за штуку. Будет спрос могу выслать старый образец с пробегом около 2000км фебест (( рекламу на драйв два и будет спрос

У нас шаровые переделывают и используют капролактан, попробуй и ты перейти на более живучие ШС , а вместо стали используй нержу . С таким набором ему и пыльники ненужны и влага не страшна. Да дорого, но ценители найдутся

Для съёмки тебе нужна быстрозажимная рука, где один болт фиксирует сразу несколько секций и на конце магнит для крепления на поверхности металла. Может уже у тебя такое есть, я не знаю.

Красавчик

для сьемок одному в гаражных условиях, можно камеру на гибкий шарнир с магнитом закрепить, в гараже очень много метал.изделий куда ее можно быстро смонтировать. а где нету и часто сьемка происходит к стене или др.месте крепить металл пластину(стене,потолке,брусы и др.) ИМХО

Все серьезно объясняешь, зажимаешь в станок рычаг и вдруг Компрессор !!!! 😂😂😂 ну ничего не оставалось сделать как Алису попросить. 👍👍👍

Самая лучшая реклама Алисы😁

Классно конечно ! Ну очень, очень заморочено. Если пойдёт что нибудь не так , придётся менять весь рычаг в сборе. И иметь несколько комплектов сайлентблоков . Жаль что не подошли малые сайленты , очень надеялся повторить конструкцию. Очень не хочется лезть в нагруженную часть подвески, и менять предусмотренную заводом конструкцию . Хотя и очень заманчиво. Если честно , то проблемы возникают именно с малыми сайлентблоками , внутренняя втулка прикипает к болту , внутрь попадает вода с солью , корозия и начинается износ полиуретана . И впоследующем разболтанность и стук. С резиной в нормальных условиях проблем нет т. к. она приклеена . Ну у меня например условия ненормальные - самоделная пневмаподвеска с ходом в 15 см , которой зимой я часто пользуюсь . Резина просто рветься. Для внедорожников очень даже норм, в лесу дорожных служб нет , и соль ни кто не сыпет.

Совершенно напрасно игнорируется конструкция на базе ПРОМЫШЛЕННЫХ шарнирных подшипников, для которых достаточно спроектировать и изготовить "оснастку", т.е. корпус и бонки, да подобрать готовые полиуретановые пыльники от близких по габариту шаровых опор или подобного... Для дорожных машин, пузотерок, самое то. Не нужны тут внедорожные углы работы... Сделал себе такое несколько лет назад, с целью избавить свою стареющую тушку от ежегодных работ с подвеской по замене соплей в виде сайлентов. Из всего обслуживания осталось только шприцевание, и то не каждый год делаю, воды там нет. Из расходов только смазка. Кроме облегчения обслуживания, бонусом, получил железобетонную управляемость, которая все эти годы ни на капельку не стала хуже. Просто другой автомобиль получился. Даже при сильнейшем боковом ветре с порывами, на высокой скорости, подруливать не приходится, хотя машину заметно кренит. Первое время даже пришлось активно бороться с собственными рефлексами, попытками подруливать на крен от порыва ветра...

По покрытию. Попробуйте щелочное воронение. Оно как раз дает микро шероховатость поверхности в которой задерживается масло. Сложности в процессе ни каких. Обезжирить и прокипятить в определенном растворе щелочи 1.5 ч, после 30 мин в горячем масле.

Для спортивных авто, шиэсы подходят, на все сто, курсовую устойчивость будут держать отлично, а для простого авто будут жесковаты.

Евгений привет, успехов тебе в твоём нужном деле. Может стоит попробывать переделать полностью классику ВАЗ на ШС ? Я думаю тазоводы оценят и примут на вооружение и для зрителей видос будет интересен. С уважением Саша Паровоз.

Делай внутреннюю часть из нержи,я бы их конечно приваривал в место штатных посадочных обойм салентблока к рычагу.К стати на дастер на продольный рычаг я бы поставил.

На вскижку, хромированные, в меньшей степени никелирование действительно может отслоиться. Омеднение - возможно, подойдет.

Прикольная тема если она интересна людям. Но прошу прощения за наглость дам несколько советов т.к. много лет занимался пыльниками для р.наконечников и шаровых. Делали из тпу ( термопластичный полиуретан) твердостью 65 едениц по ШОР А. Все можно спроектировать чтобы перекрыть все позиции 15-20 размерами пыльников. В качестве сухаря полиуретан не самый лучший материал. Стоит посмотреть полиамидную группу. Желаю что бы у Вас получилось настоящее производство. А еще маленький совет- старайтесь не вмешиваться в конструкцию рычага т.к. это очень серьезная ответственность. Даже маркерованный пруток может не сооветствовать хим. составу и Вы получите хрупкое изделие. Удачи Вам и произодству.

Да, и так понятно что он вечен

15:26 какая девушка, однако, в мастерской у вас работает)))

Гальваника наверное будет лучшее покрытие

База данных по размерам это конечно хорошо ! Но учитывать надо и материалы изготовления шаровой ! Собственно какую марку стали ты используешь ? Внедорожники бывают и от 1до 3 ,7 тонн веса явно нагрузки на ШСы будут учитываться по разному Так уж надо иметь это тоже ввиду !

Здравствуйте, на Ниссан Leaf очень надо такое сделать. (Ниссан лиф , Ниссан жук идентичная подвеска)

На ниву сделай и будет тебе богатство😂

Важная функция сайлентблока, смягчать ударные нагрузки на крепеж, кузов,раму. Не уменьшая вашу заслугу, желаю чтобы вы обратили и на это внимание, в ходе испытаний! Но в ряде случаев , это отличная замена. Удачи.