ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР LAND CRUISER 300 - ГЛАВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ТРЕХСОТКИ ОТ ДВУХСОТКИ

Рет қаралды 55,606

Saiman Motors - Подготовка внедорожников Toyota

4 ай бұрын

▶ Подготовка внедорожников - saimanmotors.ru
Пожалуй самый подробный технический обзор на новый Land Cruiser 300. Основные технические отличия трехсотки от двухсотки. Хорошие и плохие решения конструкторов Тойоты в новом Крузаке. Подробно показал и рассказал про узлы и агрегаты Ленд Крузер 300.
▶ Мой Вконтакте - saimanblog
▶ Основной канал - / saimanblog
▶ Поехать в экспедицию со мной - saimanblog.ru/expeditions
▶Мои партнеры:
Автомасла - www.ravenol.su
Автозапчасти - masuma.ru
Автохимия - ruseff-auto.ru
Резина - www.maxxisrus.ru
Акумуляторы - www.rdrive.pro
Компрессоры - berkut-compressor.ru
Огнетушители - bontel.ru
Инверторы - sibcontact.com
Автобоксы - broomer.ru
Пневмобалоны - blackstone.ru
Детейлинг в Москве - dotcars.ru
▶Наши соцсети:
drive2.ru/users/saimanblog
/ saimanmotors
/ saimanblog
zen.yandex.ru/saimanblog
/ saimanblog
▶ Предыдущая серия тут - • УСТАНОВКА 37х КОЛЁС В ...
© Информация для СМИ и информационных площадок: вы можете использовать или копировать материалы из ролика полностью или частично, только с указанием моего авторства и ссылкой на канал Saiman Motors - Подготовка внедорожников. Об использовании видеоматериала уведомляйте на почту: info@saimanblog.ru
#saimanmotors #сайманмоторс #сергейсайман #sergeysaiman #saimanblog

Пікірлер: 182

@saimanmotors 4 ай бұрын

▶ Подготовка внедорожников - saimanmotors.ru ▶ Основной канал - KZfaq.com/SaimanBlog

@user-lp4iv9hs4d Ай бұрын

Как выпрямит трехсотый ? Чтобы перед и зад были ровные … ( поднять передок без глобальных переделок )

@jbrnd0079 4 ай бұрын

Отличный обзор ! Спасибо за Вашу компетенцию !

@GartungYura 4 ай бұрын

Добрый день. Не соглашусь с вами на счет эффекта плацебо по настройкам амортизаторов. ИМею такой автомобиль, и на удивление разница между настройками ощущается очень сильно. Раньше, на других автомобилях именно так и было, как вы сказали - эффект плацебо. Но на 300 это работает и работает прямо отлично.

@saimanmotors 4 ай бұрын

Рекомендую поставить действительно хорошую подвеску и тогда поймете о чем я.

@GartungYura 4 ай бұрын

@@saimanmotors я понимаю о чем вы. Я лишь говорю вам, что регулируемые амортизаторы на 300 реально дают эффект при изменении настроек.

@user-gr3fp8mq7o 2 ай бұрын

Спасибо. Очень грамотно и понятно! Ваше видео помогло определится!!!

@user-ii8tb3er4t 4 ай бұрын

Понятно. Надо брать 80-ку до 1995 года...)

@saimanmotors 4 ай бұрын

Тогда лучше москвича 😂👍

@user-ii8tb3er4t 4 ай бұрын

@@saimanmotors Да, надо 410 поискать и в Арктику)

@user-tx4yr3ls2q 3 ай бұрын

Возьми 200 ку на 2UZ-FE и будешь улыбаться!!

@user-ii8tb3er4t 3 ай бұрын

@@user-tx4yr3ls2q Да?! Когда увидел на Васильевском в 2007 году, в павильоне, на выставке 200-й... Я, после одного 60-го, трех 70-к и девяти правильно построенных, красиво нарисованных, с множеством комплектаций- VXвых 80-ток- я заплакал)! Япы запороли топовый Крузак, уже на 100-ке. Ждите гибридную 300-ку...

@vaculavacula1205 3 ай бұрын

Почему 80-ку до 1995 года?

@user-fl2ue7lq2u 3 ай бұрын

Здравствуйте, приятно посмотреть. Все очень объективно, у самого TLC200 сказано все верно. Благодарю за честность.

@GartungYura 4 ай бұрын

Был у меня 200 в последнем кузове дизель, сейчас 300 бензин Юбилейка. Скажу так, если для переделок и экспедиций в вашем формате, я считаю 200 больше подходит. Трехсостка это все же более городской и трассовый автомобиль, не путешественник и если брать, то только бензин, потому что он ЕДЕТ и с ним меньше геморроя. !!! Т.е. вывод, бензиновый 300 это более веселая машина, для города и трассы, но не для экспедиций. Для экспедиций лично у меня Nassan Patrol Y61 4.8 бензин на 37 колесах. Сейчас взял себе совершенно нового Nissan Patrol Y61 араба тоже 4.8 бензин, но уже его я буду ставить на 40 колеса. Надеюсь к летнему сезону успеем сделать.

@wayfarer_46 4 ай бұрын

у 200 предел по прочности 35. если на патруле 42 и тапку в пол можно смело жать. все лошади выпустить на 4.8 двигателе . то на 200 выпустишь все лошади на 35 уже , то шруса 90% отрыгнут

@wayfarer_46 4 ай бұрын

конечно крузак для охренеть сложных путешествий рядом не стоит с патролом

@user-vf3up3mi3m 4 ай бұрын

У 200 размер переднего редуктора не уступит размеру редуктора моста 61-го. Диаметр полуосей переднего моста 61-го, не толще диаметра полуосей 80-ки с редуктором 8". Момент мотора на 200-ке конечно выше чем на задохлике и поэтому 61-й надежнее тащит 42-е колёса.

@GartungYura 4 ай бұрын

@@user-vf3up3mi3m зачем это все ? Я не сравниваю 200 и 300 с Y61 ! Это очень глупо ! Я сравниваю 200 с 300.

@wayfarer_46 4 ай бұрын

@@user-vf3up3mi3m 4.8 или 4.2 задохлики ?

@user-oo8jj9vk3r 3 ай бұрын

Лучший обзор LC300💪

@user-fg7vm1hn7z 4 ай бұрын

Всем мира и добра!Владею трехсоточкой бензиновой в максималке и очень доволен! Сам далек от экспедиций и говномесов, считаю, что для этого есть другие машины 🚙. Очень нравится AVS - ная подвеска и крутилка очень удобная и на нужном месте! Понравилось, что много алюминия и TLK-300 реально легкий получился! Мотор пушка и жрет на уровне дизельной 200-ки! (Владел 6 лет с нуля, знаю, о чем говорю). Очень доволен, что нет всяких блокировок и прочей внедорожной лабуды, а то, что есть доступно на повышайке. Жесткая рама, отличные тормоза, свет и просто косморуль делают эту машину мегасуперкрутой для города, трасс и легкой пересеченки! И главное, ничего не надо переделывать, настраивать, докручивать…ну вы меня поняли))) инженерам Toyota большой респект! Ждем рестайлинг! Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!!!)))

@evgeny7039 4 ай бұрын

Горячий турбо v6 до 300 тык своим ходом не доедет без масштабной переборки.

@erlanakhmetov 3 ай бұрын

@@evgeny7039 Время покажет какой ресурс у нового двигателя 3,5. Я пока верю что до 300 000 доедет легко

@Barmaley-22 3 ай бұрын

Многие говорят что ужасный автомобиль. Вечно горит регенераци и жрет под 40 дизель. Меньше стал салон. Карплей только через провод не через блютус. Люк дребезжит. В багажнике нет второй двери,очень было удобно. Пассажир спереди при захода в салон бьется коленями об угол торпеды. Ручек в дверях не стало,а стала дверная карта. И много чего другого,что напрягает.

@user-fg7vm1hn7z 3 ай бұрын

@@Barmaley-22 пусть говорят, возможно у них есть опыт и право на это. Машина 🚗 стала другая и поначалу это удивляет. Дизель для нас да, проблемный, но можно взять бензин. Изменений очень много и все они в духе времени. Машинка стала меньше, легче, гораздо лучше управляется. У меня не стучал люк, но на кочках брякали задние сидушки, подклеили шумки, вопрос снялся. Задняя дверь возможно важно, но не критично, хуже для меня, что нет гидропневмы теперь в крузаках и коротковата подушка сидения водителя. Все основные новинки внутри! И они гораздо более существенны, чем казусы интерьера и экстерьера! Другое дело, что кому-то Крузак стал маловат, так есть новый Эскалейд, огромный и могучий. А мне так в самый раз! Наоборот в 200-ке напрягали его неуклюжесть, тугущий руль и недостаточная поворачиваемость! Кто поездил, знает о чем я говорю! Ну да на вкус и цвет…Всем радости и успехов, до новых встреч!)))

@Barmaley-22 3 ай бұрын

@@user-fg7vm1hn7z я не знаю про-что вы говорите. Про проблемы у 200-ки,что там не так я не понимаю. У меня есть 200-ка бенз уже 10 лет в руках,есть MMC PADJERO 4 3.8 коротыш 8 лет в моих руках,есть Альфард 2 3,5 12 лет в моих руках. И я вам конкретно говорю.что в моих машинах проблем нет. А вот в 300-ке есть хотя они стоит,как все эти три машины. Она стала меньше,коленями бьешься,жрет как лошадь,ручки в дверях нету,скамейки нету…. Я не знаю зачем он нужен🤷🏻‍♂️ну не понять мне вас .

@user-it2bm6qo8v 4 ай бұрын

Отличный обзор. Топ.фильтр-это ж..а! А вот шноркель,при езде,обзору не мешает. Залазить неудобно,головой можно садануться. Зеркала😢...ужас. Как у Джетты,приходится крутить головой. А дизель 3.3 ,прям едет👍

@user-ep9ul2so1p 4 ай бұрын

Добрый день, Сергей! Видел тебя 4го января на М5, ехал в сторону Уфы. Желаю удачной поездки!

@saimanmotors 4 ай бұрын

Спасибо 🤝

@user-bf6zb4md7l 4 ай бұрын

Спасибо за обзор Если будет возможеость сделайте по секвои новой Вроде неплохой аппарат получился у них. Ну все ждут новый GX для офроуда.

@saimanmotors 4 ай бұрын

Тоже его ждем👍

@Elchibek91 3 ай бұрын

У вас машина с арабского рынка, но не для арабов(не для стран персидского залива) у них один аккумулятор(даже на GR-sport), нет EGR и прошивка мотора на дизеле Euro-0 либо Euro-2(у вас скорее всего Euro-4 и есть русский язык). У меня такая же белая, из Дубаи есть EGR, нет сажевого фильтра. P/S Мой совет, надо брать араба.

@user-jn3nc7cg6d 4 ай бұрын

Шедевр что скажешь для людей всё сделано 💥💪👍🇯🇵🔥

@Oleg_tamalinskij. 4 ай бұрын

Круто Серега

@ilshatvaliev4816 3 ай бұрын

Есть такое авто в gr sport. Были все крузаки у меня. Этот наиболее 38:33 удачный вариант по моему. Наверно, он далек от совершенства. Но мне очень по душе по ходовым качествам.

@Alex.131. 4 ай бұрын

Классный автомобиль, особенно шасси , но топливный фильтр, ручник и фронтальные кулеры выполнены по легковой схеме

@saimanmotors 4 ай бұрын

👍

@ttz7221 4 ай бұрын

Добрый Сергей! Про бак в 80 литров на бензиновом GR sport вы ошибаетесь. Я заказал себе дилерский с КЗ - идет 110 литров. На дроме в описании также 80 литров только у GR sport в дизельной версии, бензин - 110. После промотра вашего видео еще раз созвонился с дилером в КЗ - свериться - сказали все таки 110 литров и выслали спецификацию.

@saimanmotors 4 ай бұрын

Вы правы. Я упустил, что в бензиновом GR стоит два бака. Поэтому общий объем 110л

@jbrnd0079 4 ай бұрын

Регулировка Подвески работает : «комфорт» чувствуется сразу : начинает плавать , как истинный огромный американец , норма - супер , спорт - реально становится немецким авто ! И мотор чуть резче ! В общем , разница чувствуется! КДСС на GR-S держит авто супер! Авто без него( не GR ,и не Комфорт+ ( по Российской спецификации) на трассе ( VX , 70 юбилей и грузинские / казахские) -весьма опасная штука при маневрах ! На 200 Пневмо могла быть с первого дня выпуска ! Она шла на полных версиях executive , особенно дизелях ( полносильных, 286 л с , а не как на Российских и других было , 235 ( позже 245 ) , которые шли на Европу ! На нем были 20 колеса,и отсутствие рейлингов на крыше. БИ на Украине даже такие в автомагазине продавались. У нас их до 15/16 года не было ,тк не брали бы Лексусы.

@maratrodriges5997 3 ай бұрын

Разве на 200 было пневмо, там ставили гидростойки как на лексусе

@brabus4450 4 ай бұрын

В этом году Арктика будет Сергей? Желательно на внедорожниках)

@saimanmotors 4 ай бұрын

В планах есть 👍

@sergejmoskaliov5205 4 ай бұрын

Zachem voobsche takie avto nuzni v gorode?

@dvoker7870 Ай бұрын

Спасибо за информацию! Привет из Бурятии !

@Alex.131. 4 ай бұрын

Можно сварить кастомный кулер и трассу , чтобы поставить их фронтально , получится кассета радиаторов , на tlc 100 кулер воздушный , он как раз стоит спереди , я думаю решить можно этот вопрос Ваш подписчик с Drive2 🤝

@saimanmotors 4 ай бұрын

Да можно сделать. Со временем думаю освоим это 🤝

@Balamutikos 2 ай бұрын

Так стоит покупать или нет?

@olzhasdoskulov6986 4 ай бұрын

А сама рама 300-го толще или сечение больше, чем у 200-го или нет?

@Alexander_Belkovskiy 27 күн бұрын

_Привет! Подскажите, как бороться с часто включающейся регенерацией на дизельной трёхсотке? Забивается сажевый фильтр! Идёт и сильный масложор, и дизеля уходит на 100км(28л)! Может какие-то фирменные присадки помогут?🤷🏻‍♂️_

@user-hv8lm5vy7y 21 күн бұрын

А что дилер говорит, у меня 300 дизель, но регенерация включается не часто и быстро проходит, нет никакого масложера, может быть вам нужно хорошую соляру лить и все будет ок , а так машина бегает огонь 🔥

@Alexander_Belkovskiy 21 күн бұрын

@@user-hv8lm5vy7y У вас машина официальная или через "параллельный импорт"?

@user-wf6pc8qn9u 3 ай бұрын

Искренне уважаю профессионала.

@mikleowen6264 4 ай бұрын

Смотрю и улыбаюсь. Езжу на ниссан ларго мотор лд20ый ) А тут патрули двухсотки трехсотки )

@user-vy7ic3yr5k 3 ай бұрын

Езжу на рено логан и ржу над этими трехсоточниками

@TheWinwin4all 4 ай бұрын

Хотелось бы узнать если за всё время у бензиновых 300х были проблемы с турбинами и движками. Думаю вскоре брать или новый GX550 или всё же проверенный временем GX460. На тундре первое время были проблемы с турбо, но вроде как решили вопрос, но мало что могу найти о проблемах трёхсотых крузаков по этой теме.

@saimanmotors 4 ай бұрын

К нам с турбинами трехсотки еще не приезжали. Но друзья уже ремонтировали турбину новую

@TheWinwin4all 4 ай бұрын

@@saimanmotors без лифта можно самому отремонтировать или только в гараже со всеми приспособами? Я сам механик, но вроде говорили, что нужно опускать движок чтобы до турбины добраться, поэтому в домашних условиях проблематично такую работу делать. Спасибо

@user-ys2sm6nb9d 4 ай бұрын

"Крузак и турбина" - да неправильно это...

@TheWinwin4all 4 ай бұрын

@@user-ys2sm6nb9d к сожалению тоёта пошла этим путём, теперь все машины будут турбированные

@sergeykortnev 6 күн бұрын

Версию атмобензин 4.0 v6 акпп-6 не огласили.

@yurich_ru 4 ай бұрын

Блок управления турбинами также как в 200 в мокрлм месте?

@saimanmotors 4 ай бұрын

Нет. Тут все по другому

@egor4465 4 ай бұрын

Здравствуйте! У меня 200ка 2011г ,в последнее время я стал замечать что машина стала более жесткой. Что это может быть?

@saimanmotors 4 ай бұрын

Подвеску поменять. Кдсс прокачать.

@user-xi8cf5df3k 4 ай бұрын

200 кг ниочём , тогда сколько о чём ? Если б они сделали нижние рычаги как на первых туарегах из литого металла , установили бы пневмостойки как на туареге, да и ещё мощные тяжёлые двери, двойные стёкла вкруг, тяжёлые сиденья как на бмв, тогда крузак потяжелел бы наоборот на 200 кг , и тогда разница была бы уже 400 кг . Кузова тойот и так делают из тонкого металла куда ещё то облегчать ? В плане облегчения тойотовцы молодцы .

@user-gy1ld7cn7v 3 ай бұрын

Владею 300й третий год и балдею , тормоза отличные , динамика 👍в повороты заходит уверенно, до этого был Лексус 450D на пневме ,вот этот был телёнок на разгон шёл тяжело, за 150000 км пробега три раза менял диски тормозные на 300е прошёл почти 90000 и всё норм , да была только проблема забивались форсунки и выходила ошибка, по гарантии официалы эту проблему решили , ну а кому не нравится можете выбрать другую модель авто , лично меня 300 а не разу не подводила

@alekseyzhikharev853 4 ай бұрын

Гидра на 200 на бездорожье отлично себя ведет. А на трассе с обычной подвеской небо и земля.

@saimanmotors 4 ай бұрын

На гражданском авто да, на подготовленном гидра плохо

@alekseyzhikharev853 4 ай бұрын

@@saimanmotors Сергей, не буду говорить в пустую но построено 2 АТ35 на гидре. Где они только не были, прошли 110 зимник не по основной трассе, в такой опе были, но прошли и вернулись своим ходом. О гидре только хорошее, там где надо повыше, там где надо пониже. Сломать можно всё.

@V.T.F.W 4 ай бұрын

БМВ тебе нужно рекламировать любидель динамичной езды!🤦‍♂️ Рычаг металлический 😂 - были случаи когда пластик ставили или карбон мож?)

@saimanmotors 4 ай бұрын

О чем речь?

@dulustanafanasev4092 4 ай бұрын

Установкой бампера ARB решается передняя защита радиаторов

@saimanmotors 4 ай бұрын

Тоже как вариант))

@QAZAQ-KAZ 3 ай бұрын

Спасибо, из перечисленных всех минусов мне нечего не надо)

@alboiko 4 ай бұрын

Про аморты на 200-ку ждем😊

@saimanmotors 4 ай бұрын

Так уже много про них вроде было)

@alboiko 4 ай бұрын

@@saimanmotors про переделку креплений очень интересно! Как ход подвески увеличиться. Смещение моста и все такое!))

@user-ef9bu8pn7y 4 ай бұрын

А где по мнению мастера тогда надо ставить кулёк!?

@saimanmotors 4 ай бұрын

В районе радиатора

@AlexAlex-ek5ff 4 ай бұрын

четко

@vladpas1820 4 ай бұрын

Все хорошо у нас с топливом на брендовых заправках, а наши НПЗ продавали топливо в Европу уже более 10 лет)) Вечная сказка про топливо)) если заправляться с тепловоза то проблемы))

@maximchumov2461 4 ай бұрын

Куда кульки поставил бы ты?

@saimanmotors 4 ай бұрын

Надо перед радиатором их ставить

@user-tc8ph9ky5m 4 ай бұрын

Привет видел тебя на рынке салехард день города рыбу смотрел не бери на рынке лучше через знакомых я думаю тебе найдут

@saimanmotors 4 ай бұрын

Спасибо 😁🤝

@Nik03. 3 ай бұрын

Сверловка разная колесных дисков. Неточность

@user-fd9jf9er6o 3 ай бұрын

RAPTOR R надо брать, а крузаки ваши 🎩🖐😁👍🔥🚀

@rukhami49 3 ай бұрын

Да сложно. Лучше 80ка или 100ка. А Прадо ещё лучше. С точки зрения ремонтопригодности и простоты.

@user-lt4qe5re9y 3 ай бұрын

Оператора срочно поменять!!!🎉

@AdolfAdolfovich1375 4 ай бұрын

Вот бы семидесятку тойотовскую так вот по косточкам разобрать

@saimanmotors 4 ай бұрын

Как-нибудь попробуем.

@Vladislav0426 4 ай бұрын

Знакомое место. С Т-200 вещаете? 😁

@saimanmotors 4 ай бұрын

Да. Теперь мы вместе)

@user-py4ny1zs4n 3 ай бұрын

А зачем менять колёса, самое главное, для чегоооо

@egor4465 4 ай бұрын

👍👍👍

@user-lr4lq5be2l 3 ай бұрын

Да ладно. Главное колеса можно поставить

@driveee1027 Ай бұрын

ступицы стали меньше....соответственно и подшипники меньше=меньше ресурс

@rbn258 4 ай бұрын

Интресно бы послушать ваше мнение о танках 300-500 так ли они хороши как говорят автоблогеры , или это все ШЛЯПА

@bulatmiftakhov656 4 ай бұрын

Зимой 300 танки перестали заводится. Косяк со стартером. Так же перестал включатся полный привод.

@rbn258 4 ай бұрын

@@bulatmiftakhov656 😁😁😁мда ужж

@saimanmotors 4 ай бұрын

Я очень скептически отношусь к китайским авто.

@VLmh1os 4 ай бұрын

Подогреть подкрылок😂😂😂 выхожу из ролика

@saimanmotors 4 ай бұрын

👌

@user-zi8px6jb5z 4 ай бұрын

Бензинка масло кушает и к 100тыс.км задиры бывают

@user-ef9bu8pn7y 4 ай бұрын

Скорее всего кто готовит себе такой авто для офф-роуд дальше дачи и не ездит....

@user-ef9bu8pn7y 4 ай бұрын

Или накидайте ссылок где 300ка лютует

@saimanmotors 4 ай бұрын

Через несколько лет будет ездить.

@user-ui8og6np8x 4 ай бұрын

Разбалтовка прадо 6х139,7

@saimanmotors 4 ай бұрын

На 300ке такой же

@user-hr2io9li4t 4 ай бұрын

300й вывезет Арктику?

@saimanmotors 4 ай бұрын

Если будем готовить мы, то вывезет 👍

@user-hr2io9li4t 4 ай бұрын

@@saimanmotors увидеть бы в твоей команде👍

@user-pr5sw8mi7d 4 ай бұрын

Один-два раза выдержит, больше нет. Инженеры его создавали для лёгких выездов на пикник с семьёй. Для тежелых условий таета продолжает выпуск ,, 70" серии... Так, что как его не подготавливай к бездорожью, он в любом случае долго на бездорожье не проживёт. Разумеется те кто их готовят, скажут обратное, ибо это им не выгодно, они ведь себе на колбасу зарабатывают

@user-nq3cr1xv5u 4 ай бұрын

😂😂топливный фильтр под рамой и алюминевые рычаги 😅😅😅 сцпер решения

@user-qv7ou4dc2v 3 ай бұрын

Какие 35 колеса? 35 дюймов диск в диаметре, или 350 - ширина покрышки? Терминологию бы выучил для начала

@user-wk3vx2vl5n 3 ай бұрын

Очень технически сложная машина стала! Патрол новый из Оаэ 61 кузов на бензине 4,8 л на автомате куда проще и функциональнее!!!! И стоит дешевле!!!!

@technohouse4956 3 ай бұрын

Короче по большому счету информации пока не услышал кроме колесных арок))😂

@user-fz3hv4sb1x Күн бұрын

Когда вы берете автомобиль, то вы понимаете для чего берете. Картошку возить, для деловых встреч, понтов или дальних поездок. У меня дизель 300тый. Езжу по 350 км за поездку на дачу(туда и обратно). Могу в Питер поехать. За 5 часов по платной дороге доезжаю. На трассе держится уверенно. 190 не предел(в гибдд только не говорите). Для меня крузак не городская машина. По трассе равных нет!!! А в городе не поворотлив. По городу езжу на тойота рав4.

@user-km6em2ul2b 4 ай бұрын

Да ладно мужики... 300-ка это кроссовер для демонстрации статуса внутри МКАД г. Москва. С 300-кой и новой секвойей (2023 г.) закончилась эра внедорожников. Тойота перестает выпускать гражданскую спецтехнику. Абсолютно неправильный политический вектор развития. Слышал, что арабы скоро возродят производство легендарной 80-ки - очередь из покупателей будет лет на 100 на эту тачку.

@AdolfAdolfovich1375 4 ай бұрын

Не совсем согласен с вашим комментарием, вы забыли о 70ке, автомобиль который выпускается до сих пор, так что Toyota правильным путём идёт и гражданская спец техника как раз ещё выпускается!

@user-km6em2ul2b 4 ай бұрын

Вы не следите за новостями. От 70-ки очень скоро останется только рама и подвеска. От легендарных и надежных моторов больше ничего не останется. Вместо механики автомат. Вместо V8 турбо четверка как на хайлюксе. Благо что еще пока остается V6 4,0 - это последний оплот легендарной надежности тойоты. Все остальные изменения - это падение на дно. @@AdolfAdolfovich1375

@saimanmotors 4 ай бұрын

Про 200ку говорили так же)

@user-km6em2ul2b 3 ай бұрын

В итоге где 200-ка и где V8? Все, эпоха целая ушла! Современный автопром специально подгоняют под дороги общего пользования. Что бы на бездорожье никто не совался:))))@@saimanmotors

@user-bn2fv9gz8v 4 ай бұрын

Кузов убогий 300ки,как у нисан патрул😂

@user-bs2hb7hu8w 4 ай бұрын

У меня 2 тойоты 200 бак на 77 литров , а пишут что 93 литра

@saimanmotors 4 ай бұрын

На всех 200х бак на 93л по паспорту.

@vladimirgrinko8601 4 ай бұрын

Заливал в «сухой» бак, влезло 95 литров, но прям под пробку. А вообще от полного на 75-77 литрах загорается лампочка, и остается резерв 15-17 литров.

@salvamarusidze539 2 ай бұрын

Х5,х7,GLS,GLE,LX,300 они стоят этих денег.

@pavelrus 4 ай бұрын

чёт за 15 лямов много косяков

@saimanmotors 4 ай бұрын

За 10)

@user-sn6md6kk7q 4 ай бұрын

А почему у нас поганое качество топлива, у нас проблемы , не хватает нефти, или проблемы на самом верху.....

@user-vy7ic3yr5k 3 ай бұрын

У нас топливо лучше чем в европе

@user-sn6md6kk7q 3 ай бұрын

@@user-vy7ic3yr5k только не то, что попадает на заправки нам же

@wladislavmindrin573 Ай бұрын

Ну да у нас диз топливо и бензин лучше чем в европе.😅правда от нашего топлива всё засирается быстрее и сильнее ,чем от топлива в европе😅@@user-vy7ic3yr5k

@wladislavmindrin573 Ай бұрын

Всё ясно.Раз много 300 соток заезжает на ремонт,то это значит машина фигня и ещё очень дорогая в ремонте.Лай вам и в разы больше крузаков на ремонт😅.

@user-cv1ep1bw4i 3 ай бұрын

Эта машина-один большой минус

@vlademarcepeshmanovich8322 3 ай бұрын

Гуано...оно есть гуано

@user-gn2wn8nt4b 3 ай бұрын

50 ставь,

@asso5888 3 ай бұрын

Ну если не нравится тойота делай себе рускую самобеглую телегу

@user-mt3st9wj8i 3 ай бұрын

Кароче, вывод такой. Купи этот зил 130 за очень круглую сумму и ещё столько же надо ввалить в этот зил....итог...нахуй он нужен!!!

@jonconor5041 4 ай бұрын

Вся левая сторона нагруженая как и на всех леворуких тлк, и тлк прадо. Крен на левую сторону

@saimanmotors 4 ай бұрын

Почему вся левая нагружена? Бак справа, как раз для развесовки.

@user-pi1il9dg5j 4 ай бұрын

ИНТЕРЕСНО А ПОЧЕМУ РУССКИЕ НАЧАЛИ НОСИТЬ БОРОДЫ ИМЕННО КАК НОСЯТЯТ ЧЕЧЕНЦЫ???? А В НУЛЕВЫХ ЧЕЧЕНЦЕВ НАЗЫВАЛИ ТЕРРОРИСТАМИ И ДОСТАВЛЯЛИ В ОТДЕЛЫ ПОЛИЦИИ ЧИСТГ ИЗЗА БОРОДЫ🤔🤔🤔🤔

@Ramon-uu3iv 5 күн бұрын

Ты бот

@user-sn1xf7vj1r 29 күн бұрын

Побриться?

@Fedor_Sumkin 4 ай бұрын

Какую-то дичь несёт автор. Какие 33, 35, ... 42 колёса на 300 Крузак?? Вы где такое видели хоть раз? Кто буставить калитку на 300? Ну покажите мне хоть одного такого! На 200 и то не ставят всё это...

@saimanmotors 4 ай бұрын

видели. ставят.

@borisovich5326 4 ай бұрын

300-ка полностью не удачное решение!

@saimanmotors 4 ай бұрын

В большей степени удачное

@user-oo6bc6en1o 4 ай бұрын

)))) Это вы просто так написали или есть аргументы?

@evgeny7039 4 ай бұрын

@@user-oo6bc6en1oживу в австралии. Как только вышла 300 народ местный на нее глянул и рванул раскупать последние 200 в наличии и вторичка на них подскочила моментально. Ибо местный народ гораздо чаще берет такую машину под оффроуд чем в рф. И всем сразу стало понятно что с горячим форсированым V6 про легендарную надежность тойотовских двигателей можно просто забыть. Всем понятно что это просто статусная машина для города и трассы.

@user-nh7hc5lx6e 4 ай бұрын

люблю я их, вчера слез с телеги, сегодня уже дает советы ,как и что делать на машине ,марка которой производит 50 процентов мирового автопрома, ну если такой умный, почему все ругают уазик патриот и ладу весту))))

@saimanmotors 4 ай бұрын

Хрень какую то написали)))

@user-gc4fb6fh3h 4 ай бұрын

согласен) сколько ж дебилов бродят в мировой паутине)) @@saimanmotors