W końcu pokazujecie coś, co zrobiłem w zyciu zanim powstał ten poradnik ! :D

Witam, odcinek o tym jak nie powinno się tego robić ! 1. Po wyciągnięciu zużytych gumek trzeba koniecznie pozbyć się korozji z otworów po gumkach. 2.Posmarować nową gumkę od strony zewnętrznej w miejscu styku z zaciskiem następnie wcisnąć na swoje miejsce. 3. Dokładnie oczyścić metalową prowadnicę z resztek starej gumy która lubi się na nich osadzać. 4. Najważniejszy punkt . Wkręcić prowadnicę koniecznie na SUCHO! W tym typie zacisków NIE WOLNO SMAROWAĆ PROWADNIC ! 1.Posmarowanie prowadnic będzie skutkowało przylepianiem się syfu z drogi do smaru w miejscu gdzie się wysuwa. 2. Pozbawiamy w ten sposób prowadnicę oporu ,który jest odpowiedzialny za delikatne cofnięcie się zacisku po hamowaniu. Proponuję rozeznać się w temacie lub skorzystać ze szkoleń zanim wprowadzicie widzów w błąd, który może być dla nich kosztowny w przyszłości. Pozdrawiam.

Dzięki Grzesiek ! Teraz już wiem że powoli prowadnice się u mnie wyrabiają 👍😉

Nie smarujemy tych prowadnic. W tym systemie hamulcowym prowadnice pracuja na sucho. Nasmarowanie moze w tym przypadku spowodowac ich zablokowanie.

25zł Jak to mówią u mnie na wsi, nie pieniądze tylko flaszka

Według szkolenia w firmie bosch pod żadnym pozorem nie wolno tego rodzaju prowadnic smarować. Opór który stawiają gumy ma odciągać zacisk spowrotem. Film instruktażowy jak nie robić.

Bardzo fajnie, że instruujecie.

Zajefajny odcinek.

Sworznia w gumie sie nie smaruje, jak nasmarujemy to guma nie bedzie cofac zacisku jak nalezy, i moze trzymac hamulec. Nie mowiac o niektorych smarach ktore wyżrą gume.

Samodzielna wymiana płynu hamulcowego - propozycja na następny odcinek

No to juz wiem co mi stuka przy ruszaniu i cofaniu 😁👍

Kto to póścił na wizję... Szkoleniowcy z ATE chyba dostali spazmów jak to oglądali. Gumki od zewnątrz owszem smarujemy, jednak najpierw wypadało by wyczyścić ich gniazda, ale samego sworznia w żadnym wypadku nie należy smarować!!!

Potwierdzam komentarze - w tym systemie hamulcowym czyli ATE, gumowych tulei i metalowych sworzni, NIE WOLNO smarować!!! Poza tym otwory na gumowe tuleje prowadzące w zacisku należy wyczyścić z korozji; ATE ma do tego w sprzedaży specjalną szczotkę! Grzesiek Duda popełnił tu błąd!

Kurcze u mnie w takim samym focusie tak wali jak zawracam pod blokiem na trzy razy

Zatrzymajcie sobie tutaj xD 2:51

Ten element nie powinien być smarowany ,to błąd Panie Grzegorzu ale mimo wszystko pozdrawiam

Dzięki, chyba ja tak mam. Bo nikt nie wie co puka a objawy mam taki.

A prowadnice montować na kleju do gwintów typu loctite 243, czy nie jest to konieczne?

A jeżeli są 2 różne prowadnice, jedna prosta gładka a druga na końcu ma gumkę ? to która gdzie ma być zamontowana?

Kłaniam się. Proces wymiany tych prowadnic w tym aucie jest łatwiejszy niż cały prawidłowy proces wymiany koła. Przynajmniej wg mnie. Zastanawiam się, czy ja widziałem ten odcinek wcześniej? Dzięki, pozdrawiam.

Mam stuki na dziurach czy to może być to. A jeśli delikatnie przyhamuje na dziurach to nie ma stukania

Dobra robota :-)

Kolejny bardzo przydatny film

Ta hahaha proste to jest przy nagrywaniu. Ciekawe jakby prowadnice były mocno zapieczone to czy było by tak kolorowo jak na tym filmiki

Coś więcej na temat Francuzów 😀np.citroen C4 2007 rok😁😁

Według ATE, prowadnic w zaciskach ATE nie smarujemy.

Wszystko ok.. Tylko tych prowadnic się nie smaruje.. a już na pewno nie w taki sposób xD

Szanowny Panie . Prowadnicy Ate NIE SMARUJE SIĘ !!! PRACUJE NA SUCHO . Utrzymuje właściwe szczeliny robocze pełniąc rolę samoregulatora . Pozdrawiam😊

Fajny taki odcinek ale by mógł dodać że często też tłoczek stoi i żeby tam zajrzeć przy okazji odkręcenia zacisku bo co komu po prowadnicach jak reszta złom

Jezeli w srodku prowadnic jest uzebrowanie to nie wolno smarować

niby się nie powinno smarować , ale większość nie smarowanych się niestety zapieka , a ja zawsze daje smar dedykowany i nigdy nie miałem problemów z zapiekaniem się prowadnic i nic się nie dzieje klienci przyjeżdżają i nie ma problemu przy wymienię klocków , tak samo pod gumkę na tłoczek się daje

Bez przemyciła otworów ?

Mam ten problem od pół roku. Mega odcinek i dzięki za potwierdzenie usterki! Czekam na więcej Ps. Mam jeszcze objaw pukniecia/uderzenia w okolicach wału/dyfra przy zrzucaniu z 3 na 2 lub z 2 na 1 bieg. Co to może byc? Edit.: Czy możecie wyjaśnić ten spór o smarowanie gum/prowadnic? Ja również słyszałem, ze smaruje sie tylko te, które gumy nie posiadają. Dzieki wielkie! 👍

Chyba odnalazłem problem stuknięć u mnie w aucie, do tego mam problem z piszczącymi hamulcami, możliwe, że tu leży przyczyna:)

ja zawsze wypłukuję wnętrze prowadnic

Prowadnice zamiennik są stalowe i rdzewieją, oryginał jest ze stopu i nie rdzewieje.

Wymiana

pamietam jak w moim fiacie ducato zapiekła się jedna prowadnica i tak zgrzało hamulec ze az tarcza popekala

Dzięki Grzesiek

u mnie to nic nie dało dopiero wymiana tarcz i klocków rozwiązała problem

"nie piniądze, a wygoda" to już lepiej do mechanika to wymienić w myśl przysłowia :D

A może by tak zamiast hotelu paradise jakieś 202 naprawy? Może być na tvn player za opłatą. Pozdrowienia dla całej ekipy TVN TURBO

Ja bym olał taki luz chyba ze w nowych autach rzeczywiscie sie odczówa trzaski :)

Szybko uczymy się liczyć. 25 zł jedna strona i 25 zł druga strona. Daje nam to 50 zł. + naprawa tyłu = 100 zł. Ale i tak lepiej bo 100 zostaje w kieszeni jeśli mielibyśmy płacić mechanikowi za wymianę.

Te gumki to nie jest tak prosto wymienić. Mają one kształt "kieliszka" i od strony tarczy jest taka stopka, którą wcale nie jest tak prosto przecisnąć przez jarzmo. Już łatwiej będzie od drugiej strony, ale do tego trzeba całe jarzmo zdjąć i rozebrać, a skoro tak, to od razu regenerację całości zrobić, bo za 25 zł to kupuje się cały zestaw gumek, włącznie z kołnierzem do tłoczka, nie tylko do prowadnic.

Tego typu prowadnic się nie smaruje i wystarczyła by wymiana samych gumek.

Mam pytanie. Bedzie problem jak pneumatem dokrece sruby w kole ok 400 niuta na najslabszym biegu czy nic sie nie stanie po dluzszym czasie ?

W tym systemie się nie smaruje.

A o tym by przed montażem gumek wyczyścić otwory w zacisku to już nie łaska powiedzieć? Otwory w które montuje się gumowe tuleje prowadnic często rdzewieją, co powoduje blokowanie się prowadnic. Należy je oczyścić z rdzy i dopiero wtedy zamontować.

A kiedy nowe odcinki?!

1:33 co to za utwór?

Ja widzę cały zacisk do regeneracji i tyle ..

a jeżeli użyję smar miedziowy to też może być czy nie?

Tych prowadnic systemu ate się nie smaruje

pierwszy siema

Tego typu prowadnic się nie smaruje

Duży błąd, tego typu prowadnic się nie smaruje!!

Od kiedy w prowadnicy gumowej są wysokie temperatury? Logicznie myśląc że jakby były wysokie to guma by sie spaliła. I nie zaleca się smarowania gumowej prowadnicy ale jeśli już to smarem silikonowym aby nie niszczył gumowych prowadnic bo mogą puchnąć od innych smarów

Dlaczego ten facet wszystkich wprowadza w bład.Facet się nie zna.Zaden mechanik z niego

Tych prowadnic w tulejach gumowych się nie smaruje.Wielki błąd.Facet nie znasz się