Хорошая была маршрутка - АН2. Если автобус до деревни (~100 км) доезжал по тем дорогам за 4 часа с остановками, то долетали минут за 40. Так они и летали по деревням и весям, отличный был транспорт.

В 90-е годы была попытка замены АН-2 самолетом Т-101 «Грач», внешне схожим с Байкалом. Про него также красиво рассказывали. В результате Т-101 произведен всего в 2-х экземплярах, а Аннушка до сих пор своими плоскостями режет облака, радуя нас своим вниманием, несмотря на неэффективность использования.

Самолёт, на который без слез смотреть невозможно.

Главный показатель - цена билета, остальные рассуждения это фуфло. Если кто забыл Ан-2 не хотели запускать в производство из за архаичности конструкции (это же биплан и колёса точат!), но оказалось что это вторично, самое главное это практичность и выгода работы.☝

С такими ценами на Байкал он просто золотой. Раньше на ан 2 бабушки из районных центров летали на рынок и обратно, а сейчас и простой человек с доходом средним по стране не полетит за 9 тыс в одну сторону на 300 км. У нас за 6-8 тыс руб на полторы тысячи км до Москвы можно слетать.

Содрали Цесну. Ан-2 и был гениальным решением, то что был бипланом. Классный самолёт сделали новосибирцы, да и китайцы не стали изобретать велосипед- Y-5, аналог Ан-2. Нужно было так и делать на 12-14 человек и отмаштабировать до 25-30 человек. А этот Байкал просто деньги попилили.

На мой взгляд, "Байкал" не замена АН-2, это совсем другой самолет.

Детский сад. 60 лет назад измученная, истерзанная войной страна быстро наладила выпуск СОТЕН Аннушек каждый год. А тут разговор про три десятка... И то, на перспективу...И авиаторы не смотрели на нормы, прописанные Западом. 9 мест или 12 или 20 решали сами, без оглядки на иностранцев. Делали так, как это было нужно стране, людям. А сейчас, в стремлении угодить Западному миру, подчиняются нормам ЕВРО 4, 5, 6. Зачем? А затем, что это выгодно иностранным компаниям - электроника, комплектующие всяких Бошей, которые в любой момент могут перекрыть поставки. А потом недоумеваем, почему так дорог летный час... Плюньте на все эти нормы, живите своим умом! Стройте свои машины - много и разных!

Расход АН-2 , надо брать из Р уководства по лётной эксплуатации : 120 в равнин, мест, . 140 в горной , а с применением высотного корректора итого меньше . Ну а Байкал никак не заменит Ан-2 , т.к. по своим ВСЕМ характеристикам Ан - 2 отвечает потребностям Народного Хозяйства .

Нормальные комментарии. Я бы даже сказал очень грамотные. АН 2 уникальный самолет. Антонов разработал его ещё до войны. Делают его до сих пор, в Китае, правда и двигатели. И летает он от Аляски до Южной Африки. И запчасти на него все есть. И стоит он недорого. И с заглошим двигателем садится, как планер. И многоцелевой и т. д. А на нашем 18 авиазаводе пытались запустить самолет с названием" Рысачок ". Знаете, такая "Газель" с крыльями. Фотку можно в интернете найти. Я, кстати, будучи студентом на АН 2 летал. Пассажиром, не за штурвалом. Помню до сих пор. Прикольный самолетик. А самый прикольный был Як 40...

Если я не ошибаюсь Ан-2 в 60-е года стоил ~ 20 тыс.рублей! А сколько будет стоить это чудо-техники с американским движком и французкой авионикой.А каков его ресурс,а сможет ли на лыжах приводниться и т.д и т.д и т.д.......

И наконец этот самолет нашел свое место - оставаться в единственном экземпляре - скорой до свалки.

Цена безумная, но учитывая что Газпром чайные ложки покупает по десять тысяч рублей за штуку - купят! Не свои, народные деньги тратят ..

Дверь против потока это пздц🤦🏼‍♂️ ею уже шпангоут на первом запуске погнули. Композитные закрылки и элероны и тряпочный руль высоты - гениально!🤦🏼‍♂️ Рассказы для детского сада про какую-то ремонтопригодность, технологичность и вес🤦🏼‍♂️ самое в нем ценное это мотор дженерал электрик и винт хартцел!

1947 м после ан-2 уже выпускать начали, это два года после войны....Сейчас лет 15-20 одни разговоры. Капитализм это дно

Вопрос - куда загружать заявленные две тонны грузоподъёмности? Ведь салон маленький.

Если это такси, то только для внутренних линий. А для них вместимость нет смысла ограничивать. Пусть бы было 16 мест, кого волнует? для экспорта можно спокойно снять лишние кресла и установить полки для багажа. В общем, недодумали.

"Помните: сильная Россия ( СССР) миру не нужна, никто нам не поможет, рассчитывать можно только на собственные силы. Мы сделали , что могли, надеюсь, вы сделаете больше и лучше. Будьте достойны памяти наших великих предков" И.В.СТАЛИН 1953 г.🤔☝🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

И если кто считает что Аннушка устарела... Возьмите пресловутое США цена выпускается с 60-х.. до сих пор... Модернизируют.. что то дорабатывают и продолжают выпускать!! Зачем создавать что - то новое, когда уже есть давным давно гениально созданный самолёт.. у которого возможности модернизации непочатый край.. он устарел то отчего? От того, что запчасти выпускать на него перестали... Вот и всё 🤷.. если бы выпускали по сей день.. летал бы он и летал бы ещё... Фиг его знает сколько

Байкал 100км полета 1600р с пассажира. Ан 2 100км полета 800р с пассажира.

Планируют в год собирать 30 машин. С таким "размахом" и 100 лет не хватит, чтобы хотя бы приблизится к былому количеству Ан-2!

А на косу (дугообразную) таёжной реки с подбором он решится сесть?

Летел пилот по имени Байкал на своём новом самолете Байкал через Байкал за процессором Байкал…

Ну мы будем реалистами.. никогда Байкал не сможет заменить Аннушку, по одной простой причине, это самолёты разных специализаций.. ан -2 изначально проектировался и создавался как машина для сельского хозяйства, а данный самолёт для перевозки пассажиров и грузов всего лишь навсего

2 летчика на 9 пассажиров - не много??? Про экспорт неясно - конкурент ли самолет со швейцарскими пилатусами? А если не конкурент, то почему надо учитывать "международное" ограничение 9 пассажиров?

Байкал может как Ан-2 парашютировать? совершать планирование?

Уже 50 лет ведутся пустые разговоры о создании самолета, а толку - ноль.

Так это же чуть доработанный "Т-101 Грачь"

Взяли за основу древний совдеповский "Грач", увеличили цену раз в 1000 и назвали его "Байкалом". Но вот двигателя для этого шедевра инженерной мысли нет и не будет. Никто его не разрабатывает.

120 миллионов ок ! Но на обучение 2х техников и 2х пилотов ещё 20 лямов это смех , на Боинг переучиться стоит полтора миллиона . А тут на однодвигательный кукурузник 5 миллионов . Пусть там ребята аппетиты убавят

УЗГА - завод? 😂 Ну разве, что по распилу бюджета. Там крупноузловая отверточная сборка. Очень крупноузловая. Странно, что разработчики объяснили алюминиевую конструкцию ремонтопригодностью, а не отсутствием отечественных препрегов.

Больше самолётов хороших и разных!

Ан-2 , своё очень хорошо отработал , и работает ещё ...

на ан-2 нужно поменять только двигатель и всё

Лётно-техническия характеристики ещё не подтверждены испытаниями и практикой.

Тотальная смерть малой авиации. Продал я сп 30 и все дельтики. Сил нет больше бороться, одолели твари

_Спасибо!_

Ан-2 и Байкал - абсолютно разные самолеты. Байкал - пассажирский самолет ориентированный на внешний рынок и привязанный к аэродромному обслуживанию. Ан-2 это универсальный самолет, способный на все виды использования - от выброски парашютистов, сельхозработ и перевозки животных до перевозки пассажиров и санитарных рейсов. Ан-2 может месяцами "жить"в поле", где даже подзарядить аккумуляторы и то проблема.

Это хрень . Толку не будет при такой стоимости самолёта. АН 2 он не заменит .. Явно ориентировались на западный рынок.

Не найдёт он своего места и не заменит он Легендарный Самолёт Ан-2.

Очень интерестно спасибо автору 👍👍👍👍👍

Не понимаю, зачем обвинять западные стандарты в требованиях 9-три местного салона. Для внутреннего рынка никто не запрещает делать 12-три местный самолёт, если на безопасность это не влияет, а на экспорт (если такой возможен), сделать по международным стандартам. Если, конечно, это полностью русская разработка.

НУ И ГДЕ ОН ЭТОТ САМОЛЁТИК ЧУДЕСНЫЙ ??? В КАКОМ АЭРОПОРТУ СТОИТ, ИЛИ НА КАКОМ СЕЛЬСЬКОМ ПОЛЕ ЧЕЛОВЕКА ЖДЁТ??? - ЧТОБЫ ПЕРЕЗЕЗТИ К МЕСТУ ПОТРЕБНОМУ!!!!????

Больше самолётов, хороших и разных !!!

У нас сколько не воруй, меньше не становится. Такая страна. (И.С.ЧЕРНОМЫРДИН)

Тот кто продвигает, а так же владелеца компании через которую отмывают деньги на строительстве данного самолета, предлагаю на данном самолете отправить на север в село тором, желательно вместе с его детьми и друзьями из минпроторга и других ведомств

Спасибо за видео и информацию. Немного добавлю по данным тасс: По данным производителя, себестоимость летного часа без учета стоимости владения "Байкалом" (30 тыс. рублей) на 56% ниже, чем у ближайшего зарубежного аналога - швейцарского Pilatus PC-6 (снят с производства), и на 62% ниже, чем у американского Cessna 208. Цена российского ЛМС - 120 млн рублей, что на 18% дешевле швейцарского и на 41% американского самолета.

Это не замена Ан-2, это более легкий самолет. Если проектируете с нуля изучите зарубежный аналог Cessna 208 Grand Caravan, он сто очко даст этому недоразумению. Замена АН-2 может быть только перепроектированный Ан-28, L-410 хлам, его зря реанимируют, просто у нас уже нет конструкторов !!!

У нс много чего хорошего есть но дальше опытных образцов ни чего не двигается)

что за бред про автобусы в америке? в сша аэропортов в 60 раз больше чем в рф. то, что в одномоторные самолётики не грузят 12 и более пассажиров, не значит что там на автобусах ездят :)))

Аффтар, вам бы надо знать, что скорость у Ан-2 200 км/ч, поэтому ваши 300 км. он преодолевает за 1,5 часа, а не за "три".

Этот пепелац никак не заменяет Ан2...

"проектировался в маи несколько лет назад". несколько лет = 20.

Когда наши экономисты говорят, что стоимость эксплуатации нашего самолета самая маленькая, то я вспоминаю одного доктора экономических наук, который утверждает в Яндекс-Дзене, что экономика - это лженаука.

Самолет в общем-то не плохой. Но он не может заменить Ан-2. Его взлетно-посадочные характеристики требуют пусть небольшого, но аэродрома, пусть даже грунтового. Простая деревенская площадка для него не подойдет. Я уже не говорю про посадки с подбором. Для этого нужна посадочная скорость порядка 80-85 км/час не более и поршневой двигатель с его хорошей приемистостью. Ни того, ни другого у "Байкала" нет. Аэродром не будут строить в небольшом населенном пункте, а как минимум в райцентре с населением с тысячным исчислением. Но туда и пассажиропоток поболе будет и 9 человек на борту в такой ситуации маловато.

Хочется знать мнение Магомеда талбоева . Это последняя инстанция об этом самолете

Не пойдёт широко этот самолёт. Не продуманная топорная работа. Видно, что торопились. Стоимость завышена.

Всё бы ничего, да возить уже за такие деньги некого.

Где купить ?

MotorProject, а моторчик к нему есть?

super samolot

КРЫЛО МАЛОВАТО. И ПО ПЛОЩАДИ, И ПО РАЗМАХУ. Сравните с нагрузкой на крыло у АН-2.При понижение ка чества обучения подбор площадок сложнее и рискованее.

когда создавали ан-2 столько лет не пустословили

ТВС забросили, бабки попилили, получили крокодила.

И внешность у него привлекательная.

Что-то мне подсказывает, что не взлетит (в плане сколько нибудь заметной серии) сей аппарат. Судьба его аналога - Т-101 "Грач" - как бы намекает. Аэродинамическая схема 1:1, плюс та же ставка на ТВД. Правда "Грач" был крупнее и более "наворочен" в плане БРЭО. В стандартной комплектации у него даже предусматривался метеолокатор! Но, что-то пошло не так…

Два пилота в 9ти местный самолёт. КЛАСС!! Надо ещё борт-инженера и штурмана добавить, что б посолиднее. По-бохатому. Идиёты...

это шо, летающий шкафчик?

Маленький Ан-24.

Лично мое мнение, исходящее из в условий современных реалий: Самолет "Байкал" - это деньги на ветер! Я за поддержание жизненного цикла самолетов Ан-2, основного самолета, который продолжает эксплуатироваться в аэроклубах, Министерстве обороны и многих авиакомпаниях России! Я так же считаю что Ан-2 и его версия с ТВД, незаслуженно исключены из перспективных планов развития отечественной авиации! Никакой "Байкал" никогда не сможет на 100% заменить "Аннушку"! И слава богу, у нас пока еще есть МАРЗ и ШАРЗ, которые в полном объеме могут выполнять практически полный цикл поддержания летной годности воздушных судов типа Ан-2! Например, остаток ресурса парка Ан-2 в ДОСААФ России достаточный - более 75% от общего назначенного. В этой связи перспективным является и развитие направления по модернизации самолетов Ан-2! У нас же есть примеры удачного опыта такой работы - это ТВС-2МС и Ан-2-100. Не нужно изобретать велосипед, т.к. он давно уже изобретен!

Конечно хороший самолёт но зачем уменьшили пассажировместимость?Чисто такой для вип клиентов Себе люди будут покупать.

Сильно на Пилатус 6-й смахивает...

Для такой могучей страны нам нужно, что - то похожее на Твин Оттер..Байкал мелковат, тем более 30 шт в год - это почитай ничего...

Как боротся с распилом бюджета на псевдоперспективных проектах в авиации ? очень просто министра и вора по совместительству Мантурова вместе с замами показательно пожизненно посадить в шахту по добыче олово и свинцосодержащих руд и с конфискаций имущества (это они умышленно сформировали требования которые удовлетворяет только сборка из дорогих импортных комплектующих) и главным требованием сделать низкую себестоимость лётного часа на протяжении 30-50 лет эксплутации при минимальных страховых отчислениях (на случай аварий ) полную локализацию комплетующих и лёгкую ремонтопригодность , пассажировместимость 20-30 человек на дистанциях до 500-1000км и 15-20 человек на дистанциях 1000-2000 км (и 10-15 человек на дистанциях до 4000км) взлёт и посадка с обычной автомобильной дороги (в том числе ровной грунтовой) взлёт и посадка до 100-150метров, а с тормозным парашутом и ускорителями до 50 метров, двигатель высокоэффективный 50-60% сверхлёгкий электродизель на 5000-10000 часов по ресурсу до востановительного обслуживания ( 10 - 20 кратного) скорость при взлёте и посадке 60-100км после подьёма на эшелон от 300-400 до 600-800км/час конструкция планера трансформер ( биплан при взлёте-посадке, моноплан на эшелоне) колея двух передних и двух задних колёс автомобильная шасси убираются после взлёта автопилот взлёта и посадки в том числе при боковом ветре (шасси с встроенной компенсаций угла касания и отрыва из-за бокового ветра при взлёте и посадке) экипаж 1 пилот до 2х при повышенных требованиях к безопасности

А чем, был плох Як-40? Як-42?

Это хорошо, что этот самолёт будет производиться в Улан-Удэ. 👍🔥🌹

Надо выпускать разные легмоторные самолёты, у каждого свой потенциал и возможности

👍🤝🌷

Вопрос к Автору какой расход топлива будет у Байкала когда в место двигателей от Дженерал Электрик перейдут на отечественные двигатели???

Двигатель надо доводить. Никакой американщины! А для нас он явно маловат и дороговат.

Что то мне не совсем ясно, делаем для себя или для кого-то другого государства. ?

Надо на 15 -20человек. 300км будешь ехать 6часов

Самолетик конечно это хорошо, но за столько лет не наладить производство своих авиадвигателей с 1991 года - это позор.

Всегда думал, что АН-2 на 8 пассажиров.

реальные характеристики хуже, а цена выше = 3.14здоболы

А чего, сделать переднюю стойку для ЛА так и не догадались ??? Перегородки от пилотов нет и передние кресла слева и справа СПИНОЙ по полёту. ПОЛНАЯ ХРЕНЬ. Господа, вы в 70-80 годах живёте до сих пор, или уже всё таки в 21 ВЕКЕ ??? КОГДА !!!!! НАУЧИМСЯ КОМФОРТУ И УВАЖЕНИЮ К ЛЮДЯМ ??? Сколько лет уже испытываете и тестируете эту примитивную конструкцию подкосного высокоплана, а-ля Як-12 ??? ПОЗОР.

А чего там место искать ? Самолётик то один . Загнали на задний двор и пусть себе стоит . На металлолом можно сдать если что .

Все твои преимущества разбиваются о количество пассажиров. Вот если у него было 15 мест цены ему не было.

Гармины где взять? Или по компасу теперь?

хорошая попытка уложить 70-летнего деда... А парашют - это хорошо!

Сравнил прадеда и правнука. А зато у ан-2 двиг,отечественный АШ, а у вашего-амер. Моё личноемнение:ввели санкции и ...трындец!

Всал на крыло и стоит без двигателя. Славный стоялет.

Надо не место искать а выпускать, сам найдёт☝️

Хороший самолёт

Всё-таки кукуруза самый красивый самолёт

Движок импортый!??? Молчит млять!!!

Экономическая эффективность во многом зависит от стоимости ГСМ и в стране добывающей эти ресурсы эту проблему можно решить монетарным способом. Но в России наши природные ресурсы имеют международную биржевую стоимость не дающую нам пользоваться преимуществом добытчика природных ресурсов. Колонии никогда не дадут пользоваться её конкурентными преимуществами.

Пипец ! Каторый год мусолят эту тему ! Враги России не дают заменить АН 2 ни на что то другое - новое !

Не пойдет. 9 мест мало.

Я в это не сяду! Его что с помощью скотча делали. А сведения из старой маршрутки вырвали, бл ППЦ.