Фильм о ТВС-2МС - единственном российском лёгком самолёте, выполняющем пассажирские авиарейсы

  Рет қаралды 263,377

Flight TV

Flight TV

Жыл бұрын

По приглашению производителя ТВС-2МС - частного авиационного завода «Русавиапром», мы посетили несколько регионов от Минска до Магадана и сняли документальный фильм о работе этих самолётов.
За 7 лет эксплуатации на регулярных маршрутах на ТВС-2МС перевезено более 65 тысяч пассажиров в отдалённых труднодоступных регионах Сибири и Дальнего Востока, в том числе по маршрутам, полётов по которым не было со времён СССР.
Это надёжный и неприхотливый самолёт, способный работать на сложных посадочных площадках. Самолёт, который соединяет между собой населённые пункты там, где это особенно важно.
Этот фильм о том случае, когда из устаревшей техники получается актуальная и нужная на сегодня вещь. Нужный для России самолёт. Если вам интересна малая авиация и любопытно, кто пилотирует эти самолёты и кто их пассажиры - приятного просмотра.
Сайт авиационного завода «Русавиапром»: rusaviaprom.com/
Сайт дистрибьютора PMI-Aero: pmi-aero.ru/
Пресс-служба +7 (903) 727-15-97

Пікірлер: 1 200
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
Было мне 15 лет в 1985 году и смотрел я по черно-белому ТВ про Ан-3 с советским ТВД, который вот-вот заменит Ан-2. И вот мне 53. И вот он - Ан-3!!! Только двигатель вражеский. 🦝
@andrewbondaryuk
@andrewbondaryuk Жыл бұрын
В СССР/РФ почему то всегда проблемы с нормальными двигателями ((
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@andrewbondaryuk были двигатели для Ан-28.
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@andrewbondaryuk но кто-то решил, что своё производство не нужно больше.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
Скоро Илью Муромца построят и во всех тырнетах про это напишут
@smok470
@smok470 Жыл бұрын
Ведите здоровый образ жизни и возможно вам посчастливится увидеть взлёт ТВС на российском двигателе.
@DavayDalshe
@DavayDalshe Жыл бұрын
Силен был Советский Союз, до сих пор мы пользуемся его заделом на будущее. На плечах гигантов!
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
Он был силён только в военном плане. Гражданских экономичных двигателей увы...
@DavayDalshe
@DavayDalshe Жыл бұрын
@@baloobear70 ну да. И выпускал только галоши, которые были никому не нужны.
@80MPS
@80MPS Жыл бұрын
@@DavayDalshe АК, АКМ он выпускал - по всему миру известно. Что еще?
@DavayDalshe
@DavayDalshe Жыл бұрын
@@80MPS Всё. Суда морские, океанские, речные; локомотивы и вагоны; электронную технику на своей элементной базе; текстильную продукцию и ткани; пластмассы и химию; лекарства, препараты и компоненты; продукцию деревообработки, включая мебель. Буквально всё. А кроме того, Советский союз был одним из крупнейших в мире производителей и экспортеров самолётов и летательных аппаратов вообще, об этом сейчас не принято говорить, но это факт. Deal with it.
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
@@DavayDalshe Об электронной технике на своей элементной базе не надо, пожалуйста. До 1972 года была такая, а потом пошла стагнация, перешедшая в деградацию. До середины 1980-х ещё куда-то как-то, дальше - тю-тю, и виноваты в этом совершенно конкретные люди из Политбюро, ГКНТ и АН СССР. Сейчас же «полностью отечественная» элементная база (т.е. не только нарисованная тут и/или нашпионенная, но и физически сделанная) с некоторой натяжкой соответствует уровню примерно 30-летней давности в лучшем случае. Встречаются островки несколько более поздние, но их ровно полтора и там стоят 90-нанометровые линии, которые французская STMicroelectronics списала в 2006 году (а STM - компания хоть и важная, но редко когда передовая). По меркам законодателей электронной моды это уровень примерно питекантропа и неандертальца, соответственно. «Законодатели электронной моды» - это нидерландская компания ASML и её главный клиент - тайваньской TSMC... Если что-то случится с этими двумя предприятиями, то весь мир довольно быстро скатится обратно в XX век, а кабы и не в XIX. Правда, многие этому, наверное, только рады будут (пока не поймут, что всё уже совсем не так просто). Что касается речных, морских и океанских судов, тут тоже есть некоторые тонкости. Большинство крупных пассажирских теплоходов, ходивших под советским флагом во внутренних и международных водах, были построены в Польше, Германии (и не только в ГДР), Финляндии и Венгрии, причём не всегда по советским проектам. Конечно, грузовые в целом важнее, но и они не все были советскими. Мебель. Югославских, румынских, польских, ГДРовских и чехословацких стенок, гарнитуров, сервантов, комодов и книжных полок я видел значительно больше, чем советских. Диванов поровну. География моей биографии, правда, довольно узка, есть множество регионов даже России, над которыми я разве что пролетал, не говоря уж о Средней Азии и Закавказье, где я не побывал до сих пор, но что-то мне подсказывает, что полностью обеспечить потребностей советских граждан и учреждений в мебели советская промышленность была не в состоянии. Шкаф 1959 что ли года выпуска, стоящий в моей комнате, который я никак не соберусь заменить на что-то более вместительное и удобное, сделан отнюдь не в СССР, а где-то в Центральной Европе. Лекарства. Тут я могу о чём-то судить разве что с середины 1980-х, как читать научился, но слишком немало было польских, венгерских и индийских препаратов, причём даже вполне банальных, в тех аптеках, в которых я бывал (не только в Москве). Хотя, конечно, вакцины вопросов не вызывают совершенно. Наконец, летательные аппараты. Гражданских самолётов, если не считать Ан-2 (основная масса которых сделана в Польше), не так уж много, если приглядеться - по несколько сотен каждой модели, и только несколько моделей, с учётом всех модификаций, перевалили за 1000 экземпляров каждая. Вертолёты - да. Много вертолётов. Но не все советские вертолёты выпускались только в СССР. В общем, не плачьте по съеденному фаршу, не стать ему снова коровой.
@morzemorze9263
@morzemorze9263 Жыл бұрын
Антонов гениальный авиаконструктор! Сколько лет его творение актуально!
@E266PD
@E266PD Жыл бұрын
Ан-2 был создан ещё до войны, а строить их стали только с 1947-го. Такого рекордсмена в мире нет.
@irmevedars854
@irmevedars854 Жыл бұрын
@@E266PD и мотор был американец В ссср только и делали што воровали западные технологии и выдавали за свой
@E266PD
@E266PD Жыл бұрын
@@irmevedars854 тебе лет сколько дегенерат? Образование какое? Что ты ублюдок лично спроектировал, изобрел? На каком заводе работаешь? Я уверен ты никто по жизни, бесправный холоп у барыги китайским товаром. Причем тупой и безграмотный.
@andrey_movchan
@andrey_movchan Жыл бұрын
@@irmevedars854 это называется обмен опытом. И, если что, большая часть мира до сих пор использует ракетные двигатели производства РФ. И что вам с того? Жарко, или холодно? Или решили показать свою осведомленность? К чему это было сказано, не очень понимаю.
@alexlamping1244
@alexlamping1244 Жыл бұрын
@@andrey_movchan Ну не удержал сфинктр девичий. Что напал то сразу. Скоро выветрится.
@user-sr8to2tj1c
@user-sr8to2tj1c Жыл бұрын
Хочется плакать и радоваться: плакать - что нет ему бедному замены; радоваться - что всё лучшее старое, проверенное временем 🤔🤗
@ded_iz_derevni
@ded_iz_derevni Жыл бұрын
Не стоит так переживать по поводу возраста этого агрегата. Взгляните на заокеанский рынок - Пайперы тоже штампуют самолётики для малой авиации, сконструированные по 50+ лет назад. И они подняли в небо не одно поколение пилотов. И перевезли не одну тысячу пассажиров. Ну, а в условиях Аляски замены им вообще нет.
@user-ug7kx8sc1s
@user-ug7kx8sc1s Жыл бұрын
Сколько помню,однако лет30 уже,нам всё обещали новые Ан,Ил,МС,Ту,а несчастный Сухой супер джет,не могут модернизировать,.Будем ещё 30 лет ждать,квранью уже привыкли.
@user-eu9bc2iy4y
@user-eu9bc2iy4y 6 ай бұрын
В 70-80 годы АН-2 работал как такси. В больших совхозах, леспромхозах, районных центрах были грунтовых аэродромы работали круглогодично. Стоимость билетов была от 1.5 до 3 рублей. Летали по кругу и было несколько рейсов в день.
@vlal3040
@vlal3040 2 ай бұрын
"АН-2 работал как такси" - Свернули после начала победоносной войнушки в афгане.
@YuriyMitin
@YuriyMitin Жыл бұрын
20 штук? Слезы...Нужны тысячи!
@slonfilm
@slonfilm Жыл бұрын
20 штук всего, а уже один потерян в авиакатастрофе(
@RaacingAce
@RaacingAce Жыл бұрын
Были бы нужны был бы и спрос, а спроса нет значит и не нужны. Дешевле за 6 миллионов капиталить Ан-2.На тот же турбовинтовой Ан-3 тоже не было и нет особого спроса, цена высока на фоне Ан-2.
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
@@RaacingAce золотые слова. но большинство комментирующих придумали себе сказку и удивляются несоответствию сказки с реальностью
@user-wo9qy3kb3p
@user-wo9qy3kb3p Жыл бұрын
@@slonfilm два.
@user-py8eg4fv4q
@user-py8eg4fv4q 5 ай бұрын
Десятки тысяч .
@user-yy7ip2gl2k
@user-yy7ip2gl2k Жыл бұрын
Ан 2 с газотурбинным двигателем и только , отличный самолётик !!!
@vasilbondarenko9132
@vasilbondarenko9132 Жыл бұрын
Как он был Аннушкой, кукурузником ,так он им и останется , хоть какой движок туда поставь ! Незаменимый трудяга для села и малых пассажирских авиалиниях , пока что .
@user-qe7uj9kw8i
@user-qe7uj9kw8i Жыл бұрын
Вот кому нужно было отдавать деньги Чубайса Сечина и Мильлярра Жизнь России возрождать !
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
Да.
@user-kk3ny3oe7v
@user-kk3ny3oe7v Жыл бұрын
Эти лошары точно так же всё украдут. Не воровали немцы, за это их и выгнали из "России"
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
На базе Ан2 ,хороший самолёт .Работал в экспедиции ,на работу летали на АН2.Садится и взлетает на любой грунтовке,лишь бы мало мальски была ровная.Рельсу поперек закрепляем и грузовиком протягиваем,вот и взлетно посадочная площадка.В советское время 1 час полета обходился в 80рублей.Пассажиров 12 человек.
@sohang6449
@sohang6449 Жыл бұрын
Внимательно слушай куда они хотят их продавать и что мотор там американский, иначе не продать....
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
@@sohang6449 До задницы а ериканские моторы.Сейчас Европа и Штаты выпускают дерьмо а не моторы,15 ..20 лет назад было качество , а сейчас хлам.
@80MPS
@80MPS Жыл бұрын
7,5к межремонтного... Это шедевр а не движок. Хорошо бы столь же ресурсным ВК-800с сделать
@andrewbondaryuk
@andrewbondaryuk Жыл бұрын
У амеров очень много хороших авиадвигателей. Страна малой авиации однако :)
@user-ed3dk2xf3m
@user-ed3dk2xf3m Жыл бұрын
Да ондосих пор непрошёл удачно лётные испытания (в ЛИИ ГРОМОВА в 20 начали и начале 21 года должны были завершить) и сертификацию... так что пока с вк800 тишина...
@user-bb5up7qk4e
@user-bb5up7qk4e Жыл бұрын
Если редкоземельные металлы гнать только на запад, то своей ресурсной техники не будет
@Aleks_Medvedev_1980
@Aleks_Medvedev_1980 Жыл бұрын
Великолепный труженик неба!) Удачи вам и процветания!)
@user-rb6rs9ke5o
@user-rb6rs9ke5o 4 ай бұрын
Процветания тем кто создает эти движки и тем рабочим кто их собирает, соответственно, нашего тут ничего нет, наши технари стареют, ВЫМИРАЮТ.. А остатки заводов жирного советского пирога доедаются или на них просто некому работать, танк армаду сколько штук выпустили? Когда поняли что нет оборудования, цехов и главное тех кто будет их собирать всё на этом и законьчилось..
@user-mc4us3iq8s
@user-mc4us3iq8s Жыл бұрын
Мое огромное уважение людям, которые живут и работают в этих местах. А Ан-2 ( или ТВС, неважно) - гениальный самолет, до сих пор нет ему замены. Байкал? Поживем - увидим.
@user-wo9qy3kb3p
@user-wo9qy3kb3p Жыл бұрын
Байкал - это тупик. Спорить не буду, время покажет. Этот самолёт должен быть как был - бипланом. Да, он легче ТВСа, но за счёт того, что убрали нижние крылья, двигатель слабее, но и летает как Cessna-150.
@andrey_movchan
@andrey_movchan Жыл бұрын
Самое главное, что Ан-2 это STOL, самолёт короткого взлёта и посадки. А Байкал может так?
@user-wo9qy3kb3p
@user-wo9qy3kb3p Жыл бұрын
@@andrey_movchan нет, конечно. Сомневаюсь, что он с закрылками взлетает. То, что может АН-2 и ТВС- 2, Байкалу не снилось. Хакасии, например, он нафиг не нужен. Ей нужны самолёты с вертолётной глиссадой.
@andrey_movchan
@andrey_movchan Жыл бұрын
@@user-wo9qy3kb3p это был вопрос риторический 😁 по одному только внешнему виду Байкала всё ясно - кто-то неплохо заработал. Есть такая присказка - "взлетела ракета, упала в болото, какая зарплата, такая работа" 😒
@user-wo9qy3kb3p
@user-wo9qy3kb3p Жыл бұрын
Конечно, заработали. Байкал - это способ отвлечь внимание от действительно ценного и реального проекта ре моторизованного АН-2 в ТВС. В Байкале возить пассажиров опасно. В нём разве что 4 человека увезти можно и удочки в качестве багажа.
@956302
@956302 3 ай бұрын
Вторая молодость заслуженного старичка. Как ни крути, а нет другого такого!
@Rusic_Buka
@Rusic_Buka Жыл бұрын
Фильм супер!!! 👍👍👍 Спасибо! Просмотрел с удовольствием! Синегорье показали! Молодцы! Сам не раз летал на этом самолёте по маршруту Синегорье- Магадан. В наших условиях незаменимый аппарат!
@felixiron147
@felixiron147 Жыл бұрын
Русик, спасибо за видеоматериал.
@Rusic_Buka
@Rusic_Buka Жыл бұрын
@@felixiron147 всегда пожалуйста!
@user-wx4id3rd5l
@user-wx4id3rd5l Жыл бұрын
Прекрасный фильм - Порадовал душу , а тем кто придумал и разработал эту модернизациию АН - 2 " Нобеля " выписать - самый гениальный и рациональный проект на данный момент , по возрождению малой авиации и транспортной доступности , с невероятным экономическим эффектом - слов нет - СПАСИБО !!! П.С. Всё гениальное - просто !!!
@anatolijv8724
@anatolijv8724 Жыл бұрын
да это же супер кукурузник самый надежный - и не выпускать его это просто преступление
@user-lv5dh8ot4n
@user-lv5dh8ot4n Жыл бұрын
Автобус ПАЗ тоже старый , но тоже нужный в городах
@user-yy5yc4gi9e
@user-yy5yc4gi9e Жыл бұрын
Да для нашей страны с такими расстояниями,нужно тысячи таких и им подобных самолётов.В девяностых бросили всё на произвол,а теперь героически будем восстанавливать то,что потеряли за эти годы.
@user-yc1sk9mp1r
@user-yc1sk9mp1r Жыл бұрын
Не так. В 92 году решение уничтожения экономики СНГ было не только осознанным, но и расчитанным, расчет проводился при помощи ЭВМ и точно соответствовал реальным масштабам уничтожения производства - как людей, так и оборудования.
@Barabashka-ch1vv
@Barabashka-ch1vv 8 ай бұрын
@@user-yc1sk9mp1r А за ЭВМ ты сидел, пидар гнойный?😜😂🤣😂🤣😂
@user-dv8vm6gm2n
@user-dv8vm6gm2n 7 ай бұрын
В том-то и дело, что не будем.....
@chuk2269
@chuk2269 6 ай бұрын
Правительство субсидирует.😂😂😂😂. С кого деньги оно собирает главный вопрос. Субсидаторы и за билет и за субсидии платят... Все в ключе : нравится ли вам елочка?😂
@thesecondaccound
@thesecondaccound 5 ай бұрын
@@user-yc1sk9mp1r уничтожение раньше началось в 80-х ещё.
@user-lj6xt8xg1n
@user-lj6xt8xg1n 5 ай бұрын
Оставьте старика,пенсионера в покое. Вы ему оторвали нижние крылья,загибали,меняли сердце и еще много каких извращений придумывали. Но так и нечего за столько лет не получилось. Старичок плачет и рыдает от Ваших выходках.
@user-oq4jl7xv7d
@user-oq4jl7xv7d Жыл бұрын
Нужен такой самолёт, как воздух. Страна большая, люди которые живут в таких местах, как показано в фильме- герои! Всем мира!
@user-bq7ui3fs2i
@user-bq7ui3fs2i Жыл бұрын
Да, плакать хочется от успехов Минпромторг, Мантуров рулит!
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Объясните, причём Минпромторг и Мантуров применительно к ТВС?
@user-gc9kb9yc3b
@user-gc9kb9yc3b Жыл бұрын
Плакать? Урыть хочется козлов но нельзя они реклама идиотов.
@user-th1jh3pw8m
@user-th1jh3pw8m 3 ай бұрын
Уже давно пора модернизировать АН-2. Он уже и так вошёл в книгу Гинесса как самый долгожитель. Уважение и гордость за Ан-2.
@Volcodav2002
@Volcodav2002 Жыл бұрын
Такой самолет под сотку лямов?.... Уважаю и поддерживаю всех, кто радеет за отечественную авиацию!!! Спасибо!!!
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
Семеныч Такой самолет самый дешёвый за сотку 4 построят.
@catalyst6706
@catalyst6706 Жыл бұрын
Вот что должно правительство поддерживать! А не фейковые арматы. Какой же хороший фильм! Начинаешь думать, что не всё в этой стране потеряно.
@user-db5ot7kx5z
@user-db5ot7kx5z Жыл бұрын
Прекрасный фильм. Злободневная тема. Четкая информация и отличная операторская работа. Герои фильма отличные российские специалисты, патриоты России, вызывают гордость за свое отечество и вселяют надежду, что все у нас получится. Спасибо авиаторостроителям, авторам фильма!!!
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
Кто эти все, которые у Вас получаться? И под Ваше описание ниразу не подходит Мочанский
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
Вот уж не ожидал похвалы за операторскую работу, но спасибо. Только в патриоты меня не записывайте, пожалуйста.
@user-ds4ps4hn1z
@user-ds4ps4hn1z Жыл бұрын
Огромное спасибо за очень нужный фильм о замечательном самолете! Можно было бы ещё добавить историю создания самолета силами специалистов СибНИА.
@user-ou9je1gg6t
@user-ou9je1gg6t Жыл бұрын
За Родину обидно - неужели свой движок некому стало сделать?
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
@@user-ou9je1gg6t Мы вам больше скажем - двигатели такого класса и в СССР толком не умели делать, их производством Польша и Чехословакия занимались.
@Aleksify1
@Aleksify1 Жыл бұрын
@@FlightTV По советской лицензии.
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
@@Aleksify1 Да, по советской лицензии. Но кадры и технология были в странах СЭВ.
@Aleksify1
@Aleksify1 Жыл бұрын
@@FlightTV Было такое разделение труда в соц. лагере. Кормиться всем дозволялось. Отсюда и авиазаводы в Ташкенте и Тбилиси. Вроде бы, совершенно сельскохозяйственные республики, к чему они сейчас и вернулись. Но вот вам ещё и по заводику. Плодитесь и размножайтесь.То же и братушкам по соцлагерю.
@freelancersky2382
@freelancersky2382 Жыл бұрын
"Глобальный скачок" в развитии нашей авиации. Как у пассажиров были лавки вместо сидений, так все и осталось (про безопасность я вообще молчу), за 20 лет ничего практически не изменилось, да ещё и движок американский. Плачевное зрелище... Какое развитие авиация получил в Европе, в Америке, в Японии, в Китае, в Корее и каких "высот" мы достигли..... Ан-2 он и остался Ан-2. Плачевно... , но хоть какая-то связь с отдаленными регионами. Ещё остаётся надежда, что всё наверстаем...
@user-zf3wf9dt5w
@user-zf3wf9dt5w Жыл бұрын
По мнению Минпромторга РФ, наше будущее в АОН, среди самолётов подобного класса - это ЛМС-901 "Байкал". Как по мне, "Байкал" получился неудобным: тесная пассажирская кабина, процесс входа в кабину пилотов напоминает цирковой акробатический номер, багажный отсек вообще курам на смех. Как "промежуточный вариант" ТВС-2МС, конечно лучший самолёт. Огромный парк Ан-2 с большим остаточным ресурсом планера, значительное количество пилотов и техников хорошо освоивших базовый прототип. Единственное, что напрашивается, так это модернизация приборного оснащения кабины и, если уж появилась возможность летать на высоте 4 км, установка автопилота. Ну а в перспективе, самолёт с ГСУ и распределённой тягой от СибНИА, на базе планера Ан-2 с добавлением в него композитов, в свете последних тенденций.
@user-ic8rt1gt6b
@user-ic8rt1gt6b 10 ай бұрын
Я б ещё подумал над планером. Нужен верхний моноплан.
@joshuawilson4027
@joshuawilson4027 Жыл бұрын
Во первых. Спасибо большое каналу за подобное познавательно видео! Огромная работа. Но вот посмотрел на эти места где до сих пор люди живут. И прям как кошки на душе скребут. Сам по таким местам летал.
@user-uy3jj1xq9m
@user-uy3jj1xq9m Жыл бұрын
Спасибо и за фильм и за то что есть люди в нашей стране которые любят ее и делают всё что бы было лучше!!! я надеюсь что младший брат Ан-2 продолжит славные традиции Советской авиации!!!
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
Ставить американские двигатели во истину славные традиции
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@user-qv4dd8ix5w воистину вместе пишется. Ваш гонорар за комментарии будет снижен на 1 гривну.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@baloobear70 Б0ЛTA нюхните )
@user-ck2yu2cd1o
@user-ck2yu2cd1o Жыл бұрын
@@baloobear70 Мы не используем гривну
@airofspain5805
@airofspain5805 Жыл бұрын
Отличный фильм получился! Авиазаводу и машине больших серий.
@HELMRI-py4oc
@HELMRI-py4oc Жыл бұрын
сколько их было....очередной !!!
@airofspain5805
@airofspain5805 Жыл бұрын
@@HELMRI-py4oc 25 машин уже летает. В этом году пять бортов. Нормально все.
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
@@HELMRI-py4oc Из всех проектов модернизации Ан-2 право на перевозку пассажиров получили только Ан-3 и ТВС-2МС
@alexyaitsky
@alexyaitsky Жыл бұрын
Выпущено «более 20 бортов» - это за семь лет?! А необходимость собирать подписи на каждую гайку - это вообще фантастика! Такими темпами вы многого добьётесь в ближайшие 200-300 лет…
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
«Подпись на каждую гайку» - это, _в том или ином виде,_ не всегда буквально, обычное дело на любом авиазаводе в мире. В авиации, как показывает практика, у всего должен быть бумажный след (даже если на самом деле он не бумажный, а в БД). В здравом количестве, а не до абсурда, как у Росавиации, возможность отследить дефектную деталь в случае чего должна быть.
@alexyaitsky
@alexyaitsky Жыл бұрын
@@IgnatSolovey Это на каких заводах мира такая практика? Что за вздор! На самом деле количество собственноручных подписей сводится к минимуму- только ответственные лица поставщиков, комплектовщиков, монтажников, контролеров ставят свои подписи. И это все люди работающие на ногах, а не в офисах. Никаких письменных заявок на отпуск запчастей, с обоснованием в том необходимости! Такая организация на нашем заводе позволяет выкатывать 2-3 (можно больше) Боинга в месяц , а не в год. И вообще вся информация сейчас хранится в компьютере, а не на бумаге.
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
@@alexyaitsky в любом случае всё отслеживается. Методика зависит от объёмов производства (здесь они невелики) и степени упоротости чиновников и проверяющих (здесь она высока). Объёмы РАП пока позволяют разводить такую бюрократию. Если объёмы вырастут - естественно, это оптимизируется.
@alexyaitsky
@alexyaitsky Жыл бұрын
@@IgnatSolovey Ваши слова бы - да Богу в уши! Ан-2 известен и уважаем во всем мире. По сусекам бывшего СССР их осталось сотни, если не тысячи! Это огромный резерв для производственного роста и вложения капиталов состоятельных людей. Вся проблема, на мой взгляд, что чиновникам не нужна лишняя головная боль, а предприимчивых энтузиастов в малой авиации не наблюдается. А жаль!
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s Жыл бұрын
Сколько было заказов, сколько и собрали. Работал на эксплуатации и на советской ещё технике, и на "ваших" В-737 - на них объём канцелярского головняка в два раза больше(и бумажного, и цифрового, и подписей, и штампов), так что не надо ля-ля. Кладовщица для несведущих объяснила, что всё на учёте - так и должно быть.
@parfumervologda
@parfumervologda Жыл бұрын
На таком если и движок откажет , то и почти не страшно , площадку найдет и сядет
@gartweg453
@gartweg453 Жыл бұрын
В этом фильме сказали о нескольких преимуществах этого самолета, а вы назвали главное ,каждому пассажиру самолета хочется приземлится живым и не обязательно быстро.
@slonfilm
@slonfilm Жыл бұрын
У нас в 2016ом тоже пели деферамбы этому самолёту. Год и три месяца отлетали два ТВСа, пока один из них не загнали в такой режим, что ни одно его положительное качество не смогло предотвратить катастрофу. Второй так больше и не поднимался в небо, ждёт нового хозяина. Может купите? (((
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
а вот не факт. аэродинамическое качество у него так себе. если совсем точнее - 10. Даже у сына бомбардировщика ту134 оно около 18.....Без мотора он просто падает как камень вниз и планировать практически не может. Слишком высокое лобовое сопротивление. Т.е. пилотировать его можно только при работающем двигателе. Как только его перестают тянуть вперед - из за этого сопротивления он становится практически неуправляемым. Учите матчасть.
@gartweg453
@gartweg453 Жыл бұрын
@@masterbegemoth2383 У обычных самолетов, в горизонтальном полете, на углах атаки от 4° до 8° данный коэффициент лежит как правило в диапазоне от 7 до 13.На самом деле это коэффициент, который показывает: на сколько Подъемная сила на определенном угле атаки больше Силы лобового сопротивления. Мне кажется что конструктор Антонов об этом знал.
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
@@gartweg453 Конструктор Антонов строил грузовик а не планер, поэтому не сильно заботился об аэродинамическом качестве. к тому же биплан и аэродинамика - вещи практически взаимоисключающие
@anatolyvlasov4244
@anatolyvlasov4244 Жыл бұрын
Спасибо за очень интересный фильм, рад , что малая авиация наконец восстанавливается....👍🙂
@erwe1054
@erwe1054 Жыл бұрын
восстановится. если убрать моль.
@valerayakovlev7379
@valerayakovlev7379 Жыл бұрын
Программа выживания спасает.ТВС выжил и летит только благодаря своей дешевизне, менагерам нечего пилить. Очень удачный проект для людей. Новый отечественный двигатель и авионика деградированой науке и промышленности эрэфии недостижим. Программа "Постапокалипсис" после гибели СССР наше будущее.
@skynplanes
@skynplanes Жыл бұрын
Отличный фильм про действительно нужный самолет, с удовольствием посмотрел, авторы молодцы👍 Рад что показали и наш Минский ТВС🛩
@user-kp6oe5ru2n
@user-kp6oe5ru2n Жыл бұрын
Я видел фильм о ан три где убеждали что наш турбо винтовой двигатель это супер а ккаозолость зарубежный задержаву обидно
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@user-kp6oe5ru2n закакую?
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
Это самый безопасный самолёт и надёжный.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@user-wx9yr6um2f да ну!
@user-rx6ri5is3g
@user-rx6ri5is3g Жыл бұрын
@@user-qv4dd8ix5w А, что не так?
@skjoph1
@skjoph1 5 ай бұрын
Ремоторизировать бы его и в дополнение к Байкалу пусть. Я так понимаю тушек АН-2 еще очень много. Осталось дело за моторами и думаю его дешевле пересобирать, чем Байкал с нуля.
@user-ly9xi3uk8e
@user-ly9xi3uk8e 3 ай бұрын
Какие всё таки американцы молодцы создали такой прекрасный двигатель
@user-sw3yu4og5h
@user-sw3yu4og5h Жыл бұрын
Очень нужный самолёт ! И он будет нужен ещё лет 50 не меньше ! А комплектующие должны быть все свои , отечественного производства ! Неужели мы неможем сделать хороший двигатель на ,, Аннушку ,, ?!
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Можем, но за 30 лет так и не сделали.
@user-sw3yu4og5h
@user-sw3yu4og5h Жыл бұрын
А в Новосибирске вроде бы разрабатывали новый двигатель , именно для этого самолёта !
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Двигатель разрабатывают, но совсем не для ремоторизации Ан-2.
@akhmedkazbek1197
@akhmedkazbek1197 2 ай бұрын
Можем ! Чё бы не могли . Да только интереса к этому делу нет . Ну войдите в положение , двигатель маленький , да еще и дешевый ... на таком деле бабла не наворуешь ! Нет размаха ... для наших сукиных детей / чиновников / , вот и получается все можем , да не хотим , лучше у буржуев купим или у большого китайского брата . Ведь у нас уже даже производство гвоздей - дело забытое , а вы такой простой двигатель ! Вон у чехов можно купить , все что хочешь изготовят .
@user-uz1io9jd3l
@user-uz1io9jd3l Жыл бұрын
Да.. классно 👍👍 вот.. вот это я понимаю модернизация 👍👍 ещё бы салон доработать... Шумку улучшить и салон по комфортабельней сделать... Чтобы и сидеть можно было с комфортом и в иллюминатор смотреть 😊 было бы вообще супер
@user-pk5ty2uw8b
@user-pk5ty2uw8b Жыл бұрын
Конечно нашей стране он нужен.и не будем забывать что это биплан и он максимально безапасен .и грузо перевозки по минемуму и сельхозе санавиацыи!!!у меня бабушка на ан 2 летала в Быково.В войну на У2(46 томанский авиаполк ночной бомбардировки(тот самый Ночные Ведьмы)
@olegalex4210
@olegalex4210 Жыл бұрын
20 это слезы для такой страны, как китайцы скопируйте движок и назовите по другому
@troyanda63
@troyanda63 7 ай бұрын
В бытность СССР этот вопрос решили бы максимум за пятилетку. Перед руководством авиационного завода была бы поставлена задача: сделать новый самолёт для выполнения вышеуказанных задач. В КБ был бы разработан проект, составлена смета, выделены средства, назначены ответственные и страна бы получила новую технику. Как это и было в реале. Можно было бы провести предварительный конкурс между КБ страны. Но для этого нужна социалистическая плановая экономика, основанная на справедливой Идее - истинном предназначении Человека. Капитализм же решает подобные вопросы совсем по другим соображениям: с целью получения прибыли. А люди исполняют лишь роль винтиков, являясь средством умножения капитала.
@akhmedkazbek1197
@akhmedkazbek1197 2 ай бұрын
Не согласен с вами . Вот в Чехии , и в Словакии производят авиамоторы , для малой авиации и за рубеж продают... воровать надо меньше , пардон ,, осваивать средства" ...а плановая экономика так та и у буржуев есть и работает.
@odoptu0014
@odoptu0014 Жыл бұрын
МС-21, SSJ-100new, Ил-114-300, ТВС-2МС - КОГДА ЛЕТАТЬ БУДУТ?!!! КРУГОМ САБОТАЖ! другого объяснения нет
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
Так фильм как раз о том, что ТВС-2МС именно что летает... Или ФИЛЬМ НЕ СМОТРИ @ КОММЕНТ ПИШИ ?
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
это экономика и здравый смысл. Вы хоть все правительство перестреляйте, ничего не изменится. Развивается только то, что экономически целесообразно, причем без посторонней помощи. Все дотационное остальное - потемкинские деревни.
@nikpetrov9821
@nikpetrov9821 Жыл бұрын
@@IgnatSolovey 20 самолетов на все страну. Не смешите мои химарсы.
@user-le7cf1qk8l
@user-le7cf1qk8l Жыл бұрын
Давно бы наладили частичное производство этого двигателя в России. Хорошие нужно копировать. Понятно, что для нашей страны, нужны такие самолеты.
@user-hf5fp6mt2c
@user-hf5fp6mt2c 8 ай бұрын
В детсве летал на ан-2, мечтаю и на этом самолете тоже полетать
@user-zs5fd7fb2l
@user-zs5fd7fb2l Жыл бұрын
Сууупппеееррр шикарно спасибо большое молодцы круто красиво класс фантастика
@user-wl1oo8kq1h
@user-wl1oo8kq1h Жыл бұрын
Отличное видео. Молодцы.👍
@user-hr8bl3su8k
@user-hr8bl3su8k 10 ай бұрын
Самолёт произведенный в Польше с американским движком чудесным образом стал российским.
@nickspistolsfl9736
@nickspistolsfl9736 5 ай бұрын
мотор Pratt & Whitney (Канада) Модель: PT6A-67P (1). А кукурузник точно польский. Такие на всех пилатусах
@user-hs8db1pi5c
@user-hs8db1pi5c Жыл бұрын
Долго ждали, молодцы что делаете!
@TardasRify
@TardasRify 5 ай бұрын
Прошел год, все летают на этом чуде.
@user-zc3ex6ll3q
@user-zc3ex6ll3q Жыл бұрын
Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
@SanyOK1979
@SanyOK1979 Жыл бұрын
Тоска, печаль и бесконечные разговоры.
@user-cn4ix7lm7q
@user-cn4ix7lm7q Жыл бұрын
Он уже лет 10 вот вот выйдет в серию,вечный проект...
@VVVladula
@VVVladula 5 ай бұрын
Супер! Думаю, этот самолёт вытянет за собой всю малую и полярную авиацию на новый уровень
@user-hu8im3rx5i
@user-hu8im3rx5i 4 ай бұрын
Наивное предположение.
@Borvox
@Borvox Жыл бұрын
Посмотрите сериал "Полеты вглубь Аляски" и станет все ясно про малую авиацию... Самолеты разные нужны....
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
Ну на Аляске то аэродромов больше чем на раше
@user-eo2ed2kr5m
@user-eo2ed2kr5m Жыл бұрын
@@user-qv4dd8ix5w То,что ты считаешь аэродромами на Аляске,в большинстве у нас проходят под названием "посадочная площадка" и в список аэропортов не входят
@user-qc6id7vw5z
@user-qc6id7vw5z Жыл бұрын
Отличный двигатель и винт. Жаль, что не наш. В США знаю толк в лёгкомоторной авиации. То, что делают наши мужики, в этом государстве, с запретами и поборвми, заслуживает уважения!
@andrewbondaryuk
@andrewbondaryuk Жыл бұрын
Узнайте сколько стран закупают Ханивелл. Без экспорта создание такого двигателя не имеет смысла. Ну и сам по себе внутренний рынок США сильно, очень сильно больше рынка РФ.
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@andrewbondaryuk единственный выход - сделать лучше и дешевле. Путь китайского Хуавей. У них получилось.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@baloobear70 Хуявэй и двигатели делает?
@botanpo413
@botanpo413 Жыл бұрын
Это временно думаю такие движки у нас в разработке если смогли создать ПД 14 и ПД 8
@user-fr8op9hf7r
@user-fr8op9hf7r Жыл бұрын
@@baloobear70 Для этого должно уйти совковое поколение, а это наступит только еще лет через 30
@user-io6yk3yj5n
@user-io6yk3yj5n 11 ай бұрын
Ребята молодцы, будет и отечественный движок, кто то говорит 20 мало, попробуйте сделать хотя бы один. Они ведь еще переделывают АН-2👍
@Kogut-95
@Kogut-95 Жыл бұрын
Вы сказали о том, что ТВС-2МС был в Коктебеле, а я наблюдал летом, года три-четыре назад самолёт в воздухе, крайне похожий на Ан-2, но явно не с поршневым звуком, и летел он к Клементьевой. Недалеко оттуда живу.
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Возможно ТВС и видели. Он прилетал туда к парашютистам.
@genastepanov5912
@genastepanov5912 Жыл бұрын
Красота - то какая!
@rider81uz
@rider81uz Жыл бұрын
Молодцы💪👍 так держать, но надо ещё больше.
@valerizaslavski
@valerizaslavski 10 ай бұрын
Благодарю за Правду, Красоту и Гармонию Жизни!!!! Очень интересная и полезная информация!!!!!
@sergejlange.2711
@sergejlange.2711 22 күн бұрын
Россияне молодцы приятно такие фильмы смотреть так держать Россия !
@Victoratify
@Victoratify Жыл бұрын
Большие молодцы. Работа, достойная наград, в наше время. Только зачем кабину "черную" делаете? Лучше светлых тонов, или как в советской авиации варианты зеленых оттенков. Облегчит работу летчиков и уменьшит пресловутый человеческий фактор.
@user-uk1lt3rr2q
@user-uk1lt3rr2q Жыл бұрын
А как санкционные двигатели через границу проходят. Значит никакой гарантии что туда перекупы напихали.
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
+никаких прав на эксплуатацию, как на серые и несертифицированные... это и называется параллельный импорт))))
@Good_BorisAV
@Good_BorisAV 10 ай бұрын
_Спасибо!_ _Очень интересно и познавательноl_
@user-ky1zc5ls9n
@user-ky1zc5ls9n Жыл бұрын
Молодцы так держать,удачи Вам.
@mikesar1306
@mikesar1306 Жыл бұрын
Где ВК турбовальные в классе от 1000 до 2000 л.с. на валу? Со сравнимыми показателями надёжности/общего и межремонтного ресурса и вменяемой ценой?! Почему Ан-2, фактически, на Пратт-Уитни перевели: да потому, что своего мотора нету!!
@user-vt4ti4sd1x
@user-vt4ti4sd1x Жыл бұрын
Красавцы!!!👍👍👍
@aleksandrdubrovskij7713
@aleksandrdubrovskij7713 6 ай бұрын
Вечный трудяга , и жнец и на дуде игрец !😊
@smirnova1107
@smirnova1107 Жыл бұрын
Интересный фильм! Зря тут некоторые наезжают на создателей фильма, ребят из Флайт ТВ! Они всей душой болеют за отечественную авиацию! Не их вина, что тема авиации в стране, мягко сказать, "кривобока" 😞Ан2 любимый самолёт с детства Мы на нем из Ярославля, Рыбинска и Брейтово летали в глухую деревню Захарино в Дарвинском заповеднике. Другого пути туда практически не было. Если только летом через водохранилище на катере(где меня маяла болтанка и"морская болезнь "). А вот на самолёте 50 минут (плюс-минус) и дома, опять же виды сверху шикарные! Потом экс-губернатор Ярославской области Лисицын закрыл эту тему... 👎Так что я очень понимаю людей, снятых в сюжете, которым приходится трястись похрензнаеткаким бездорожьям хрензнаетсколько километров. .. Полет - это большая экономия времени! Опять же по линии выброски парашютистов - ведь Ан2 поднимается не выше 3 км. У нас в Рыбинске, к примеру, - на 2200. Отличие в скоростном режиме, пробег при взлёте и посадке, топливообеспечение, и то, что в белых штанах можно летать,.и другие нюансы. Хотя я звук Ан2 обожаю, особенно когда разворачивается. И запах салона, и эти металлические лавки такие родные 😊Хотя тоже как-то давненько попадался в наших краях салон с креслами.
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
С металлическими откидными сиденьями ,грузопассажирский.Кстати Ан2 при температуре плюс 45 не летали,что нередко бывало в Узбекистане.
@smirnova1107
@smirnova1107 Жыл бұрын
@@user-wx9yr6um2f понятно, что груз-пассажирский)) из Брейтово в деревню товары в сельпо доставляли по воздуху. А народ из деревни летал в райцентр в больницу, в администрацию, дети - в школе-интернате там учились. Большинство деревенских с трудом переносили полет, с зелёными гигиеническими пакетиками у бледного лица. Но куда деваться-необходимость. А я вот в иллюминатор пялилась с восторгом. Воздушные ямки - ууух!
@user-wx9yr6um2f
@user-wx9yr6um2f Жыл бұрын
@@smirnova1107 В Азии особенно кидало так как от жары нисходящие и восходящие потоки особенно активны,но на меня абсолютно этот негатив не действовал.Я работал в Устьуртской геофизической экспедиции и каждый месяц на 15 дней на разведку.Устьуртское плато пролегает между Каспием и Аральским морем и в районе Шахпахты нашли и газ и нефть и только через 40лет начались разработки при участии России. Добрых пожеланий и возрождения малой авиации.
@professorpreobrazhensky1214
@professorpreobrazhensky1214 Жыл бұрын
Отличный самолёт!
@okmas88
@okmas88 Жыл бұрын
Я в 91м выпускался из лётного, всё говорили вот вот, будет новый самолёт, для малой авиации))), ну и сейчас опять не до него)))
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
очень даже до него. ВОТ только одно НО.... без дотаций ни один такой самолет даже с места не тронется... А дотировать это дело никто не собирается и правильно делает.
@user-mr3pb8yt7f
@user-mr3pb8yt7f Жыл бұрын
ан-2 не переплюнуть!
@sanakanblame5497
@sanakanblame5497 Жыл бұрын
ВСЕНАРОДНЫЙ НЕЗАМЕНИМЫ КУКУРУЗНИК .
@user-rq1sx7me3c
@user-rq1sx7me3c Жыл бұрын
Я пролетал на Ан-2 более 17 лет и точно могу сказать. Хоть двигатель, хоть крылья, хоть корпус замени. Как была блевательница так и осталась. В России надо аэродромы делать а не авиацию на гусеницы переводить. Необходимость чисто визуального полета, как это было раньше, отпадает. Даже если самолет не имеет штатного спутникового оборудования то пилоты таскают с собой китайские телефоны и по ним определяют свое место. А поэтому надо забираться повыше. Там и болтает меньше и облачность не так мешает, да и препядствия не страшны. Но на таких корпусах далеко не уедешь. Короче, стране требуется современный скоростной и высотный самолет. А если у села нет аэродрома и жаба не позволяет плоску асфальтом накрыть, то и пусть это село так и живет. И не надо делать универсалы на гусеничном ходу и с вертикальным взлетом. Это дорого и не практично. Не надо к телеге винты приделывать. Ан-2 свое отлетал. Для сельского хозяйства требуется также другой самолет а не с корпусом Ан-2.
@foton-rt2yp5vx4g
@foton-rt2yp5vx4g 3 ай бұрын
Зачем аэродром, самолёт на гусеничном ходу😂
@vlal3040
@vlal3040 2 ай бұрын
"пилоты таскают с собой китайские телефоны и по ним определяют свое место" - Погрешность высокая. Я сам на это нарывался ночью.
@user-rq1sx7me3c
@user-rq1sx7me3c 2 ай бұрын
@@vlal3040 Так ведь больше то ни чего нет. Видели бы вы официальные полетные карты. На них половины дорог нет.Дата их изготовления около 50годов. Да и АРК, которые установлены на борту не предполагают точное СВЖ. Тем более что Радиомаяков осталось не так много. Так что КИТАЙ-ДОСКА очень щенная вещь, даже с ее погрешностями. А потом и заводов то у нас нет. А те "ГАРАЖИ" в которых из гнилых старых корпусов собираются что то создавать серьезно воспринимать не стоит.
@user-ol3po6lx7s
@user-ol3po6lx7s Жыл бұрын
Далекий я от авиации. Если бы увидел этот самолет, то наверное обозвал бы его "кукурузником" знаменитым АН-2. Оказывается существуют похожие самолеты. Очень даже познавательно! Благодарю за ликбез.
@user-wl2sy3ln9w
@user-wl2sy3ln9w Жыл бұрын
Это и есть модернизированный в1985 г. ан-2, только если не ошибаюсь был польский движок, но теперь с Польшей жопа, движок поставили другой
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
это и есть кукурузник, с которого открутили поршневой АШ62 и прикрутили турбопроп
@user-ei4bi9jh4x
@user-ei4bi9jh4x 6 ай бұрын
Я рад за нашу Родину, что она тоже поддерживает нашу родную авиацию,
@user-uc4pj5qm7x
@user-uc4pj5qm7x Жыл бұрын
Жаль, что вместо этого замечательного самолёта в госпрограмму попал недопродукт под названием Байкал.
@xofman9405
@xofman9405 Жыл бұрын
Нужный и классный самолет. Вот только двигатель бы наш.
@user-zi2py6rp5p
@user-zi2py6rp5p 5 ай бұрын
У нас работали лётчики , обрабатывали поля. Сказали, что купить подобный самолёт невозможно, слишком дорого для мелких организаций, а именно они обычно их и и пользуются.
@FlightTV
@FlightTV 5 ай бұрын
А для них есть СП-30. Смотрите 153-й выпуск.
@a156244
@a156244 2 ай бұрын
это проект под госзакупки, под большие бюджеты
@user-gc9kb9yc3b
@user-gc9kb9yc3b Жыл бұрын
Просто бальзам а не фильм. Нет не солгали глаза не солгали.
@user-qc6id7vw5z
@user-qc6id7vw5z Жыл бұрын
Нужны реальные достижения в цифрах, в сравнении с отцом Ан-2.
@lebedjrus4211
@lebedjrus4211 Жыл бұрын
ну это тяжело будет. СССР и то не смог произвести замену ан-2. А при распаде все производственные мощности и технологии остались за пределами России.
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@lebedjrus4211 во-во. Всех бывших братьев обеспечивали работой и мощностями. Яки в Румынии, Ан-2 в Польше, двигатели на Моторсиче и т.д. Они нам теперь про тюрьму народов чешут.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@baloobear70 совок был тюрьмой народов, но некоторые хотят его возродить.
@DavayDalshe
@DavayDalshe Жыл бұрын
@@user-qv4dd8ix5w тебе это в школе рассказали или блогер в уши надудел? Риторический вопрос, не напрягайся.
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
@@DavayDalshe @Баркас @Baloo Bear при разведении срача в комментах буду его подтирать или закрою вообще. Идите в личку или в /p/ двача и там собачьтесь. Не надо пенсить и школотить в моих ютубах. И ныть по ушедшему советскому детству тоже не надо, потому что фарш невозможно провернуть назад.
@dmitriyrusachev2034
@dmitriyrusachev2034 Жыл бұрын
Я не смог досмотреть до конца, хочется плакать, выпущено более 20 самолетов Аэророрт Чита написано по-английски! Для кого??? Хватит бредить продажей за границу если свой рынок бездонен и ненасыщён.
@user-dq9es4zp8d
@user-dq9es4zp8d Жыл бұрын
Движок, движок! Хоть у китайцев найдите? Сами то не сделаем, если раму варили тридцать лет... Радость за вас ребята и слезы...
@user-fn8vo3om4i
@user-fn8vo3om4i Жыл бұрын
Самолёт конечно получился отличный. Нужно обязательно решить вопрос с заменой американского двигателя на отечественный или на движок из дружественной страны. У нас в ЯНАО раньше тоже летали на Ан-2, но сейчас на Ми-8. Для Аннушки всё же необходимо мало-мальски поддерживать ВПП в требуемом для взлёта-посадки состоянии - зимой снег расчищать, летом песок ровнять. В национальных посёлках нынче эта работа заброшена, вот и остаётся только вертолёт - тому только небольшая площадка нужна.
@sergejpawlow9300
@sergejpawlow9300 Жыл бұрын
Самолет полностью нужно загрузить продовольствием, доставка до места без морозильных камер, свежим для потребления.
@user-vz2wj2ud4c
@user-vz2wj2ud4c Жыл бұрын
Отлично получилось 👍👍👍
@user-cz8bf3vw9e
@user-cz8bf3vw9e 11 ай бұрын
Работал авиатехником на Ан 2, затем борттехиком на Ан 12. Подготовить Ан 2 к вылету в два раза трудозатратней, чем Ан 12. На замену Ан 2 должен был прийти Ан 3 с турбовинтовым двигатем, - так и не пришел. А в нашей стране без малой авиации - никуда.
@user-ey4tv1gl3n
@user-ey4tv1gl3n Жыл бұрын
Как я пропустил такой репортаж? Ох надеюсь на дальнейшее развитие. Им бы ещё с парнями, с АганАэркрафт пообщаться
@Maybach71
@Maybach71 Жыл бұрын
Хороший самоль! Через пяток-десяток лет только на ТВС-2МС и будем летать по стране.. Удлинят его, что бы чел 30 влезало (тяга позволяет), поставят поручни, как в автобусе и вперед.
@user-jd5bh3ei2h
@user-jd5bh3ei2h Жыл бұрын
Не будем. При этом правительстве, при этой власти не будем мы летать на этом самолёте. АН - 2 лелал по всему союзу и много где за рубежом. АН -3 начали выпускать более 30 -и лет назад. Всё угробили, всё похерили и о возраждении лишь один пи*деж, сами лицензионный аналог в Китае мелкими партиями покупают. Но думаю этой власти в ближайщие два, три года прийдет конец. А вот что будет при следующей, думаю вновь народная, и начало возрождения. При ней шедевр Антонова ещё послужит.
@user-zp3te1go6z
@user-zp3te1go6z Жыл бұрын
Не удлинят, по нашим нормам нельзя, чтобы в одномоторке больше 9 человек летало
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
@@user-jd5bh3ei2h Врать нехорошо. Где в России хоть один китайский "лицензионный аналог" Ан-2 или Ан-3? И какой в Китае аналог Ан-3?
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Человечество ещё не придумало материал для постройки самолётов, которые бы могли перевезти 30 человек с двигателем мощностью 1100 лошадиных сил хотя бы на 100 километров, не говоря уже про 1000
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
блажен кто верует... главное чтобы к тому моменту страна оказалась в наличии.
@mihailustyugov7834
@mihailustyugov7834 Жыл бұрын
Неплохой проект, жаль что всего 20 шт . «Сегодня в Россию не поставляют ни двигатели [турбовинтовой Honeywell], ни винты [пятилопастный Hartzell] к самолету ТВС-2МС, так как они американские. Соответственно, «Русавиапром» в России не сможет заниматься производством ТВС-2МС»
@FlightTV
@FlightTV Жыл бұрын
Кто вам наврал, что не поставляют двигатели и винты?
@bennails3447
@bennails3447 11 ай бұрын
Байкал 901 тоже хороший самолет и без импортных комплектующих😊
@FlightTV
@FlightTV 11 ай бұрын
Где байкал? Куда идти за билетами?
@professorpreobrazhensky1214
@professorpreobrazhensky1214 Жыл бұрын
Население планеты быстро растёт и Ан- 2 будет самым популярным в мире. Тут ему и Боинг в пыль не попадает
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
Начало эпичное 😃😃
@user-ys1go5px7l
@user-ys1go5px7l Жыл бұрын
Название надо им поменять))
@baloobear70
@baloobear70 Жыл бұрын
@@user-ys1go5px7l вообще надо название самолёта поменять на Ан-3. Антонов - русский. И КБ Антонова - советский проект.
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын
@@baloobear70 как русский? При Олеге Константиновиче уже Руси не было
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
@@baloobear70 советский != русский
@igormartchenko7676
@igormartchenko7676 Жыл бұрын
Ай, молодцы, Ай, здорово!
@user-ol1qm9ey7g
@user-ol1qm9ey7g Жыл бұрын
เห็นเครื่องบินปีก 2 ชั้นคิดถึงภาพยนตร์เรื่องคิงคองสมัยเป็นฟิล์มขาวดำจริงๆ
@dimasm589
@dimasm589 3 ай бұрын
Русавиапром молодцы👍👍👍 Так держать
@ufasipailovo
@ufasipailovo Жыл бұрын
Аналоги есть? - Аналогов нет!
@Vlad-bk8sc
@Vlad-bk8sc Жыл бұрын
Так это Ан-3, ещё в советское время должны были заменить поршневой движок на турбовинтовой, уже был построен экземпляр с турбовинтовым движком!!!
@IgnatSolovey
@IgnatSolovey Жыл бұрын
Ещё раз: это НЕ Ан-3! Это Ан-2 с турбиной.
@user-bf8et9hs9d
@user-bf8et9hs9d Жыл бұрын
@@IgnatSolovey , АН 3 , это был АН 2 с твс. Твс, это повторение проекта АН 3 но уже на базе заморских комплектующих
@masterbegemoth2383
@masterbegemoth2383 Жыл бұрын
вот и ответ. даже в советское время катать колхозников на турбопропах считали нерентабельным, а уж сейчас и подавно
@user-gc9kb9yc3b
@user-gc9kb9yc3b Жыл бұрын
Рад что вы этот движок отстояли а украсть его это уже задача государства.
Balloon Pop Racing Is INTENSE!!!
01:00
A4
Рет қаралды 15 МЛН
одни дома // EVA mash @TweetvilleCartoon
01:00
EVA mash
Рет қаралды 6 МЛН
Самолеты Антонова | Antonov Aircraft
56:50
ProjectRuslan #AN124
Рет қаралды 657 М.
"Байкал" готовят к серии - новый авиамотор на подходе
6:06
Новости Шеремета Девять с половиной
Рет қаралды 26 М.
Diesel aircraft. 1700 km at 6 liters per hour. Gaz'Aile 2 is a small miracle.
24:40
Мечта Летать
Рет қаралды 574 М.
choose your favourite motorbike 🏍️ #shorts
0:15
Shantanu Ki Masti
Рет қаралды 3,5 МЛН
Қытайски Camry 80 // QAZ Kolesa.kz
9:50
QAZ Kolesa KZ
Рет қаралды 227 М.
crankshaft alignment technique
0:13
KULI TEHNIK
Рет қаралды 4,5 МЛН
Lamborghini Huracan Evo vs Zeekr 001 FR #shorts
0:20
auto_shorts_everyday
Рет қаралды 3 МЛН
Полное восстановление старого мопеда
0:38
Автохимия и автокосметика KERRY, KUDO и AXIOM
Рет қаралды 1,7 МЛН