От Daihatsu просто в восторге. Машинки один в один Toyota. Надёжность тоже Toyota. Только позитивные эмоции от пользования этим автомобилем👍

Маслонасос прошел 370 тыс. И нашли в нем микрозазор. Это разве рлохая конструкция ?

У меня было три машины Дайхатсу: Куоре, Сирион и Копен. Это были замечательные автомобили, потому ваше предположение о плохие двигателях как минимум субьективно.

Меня удивляют моменты типа: люфт маслонасоса)),вы учитывайте пробег мотора. Прошел почти 400,и прошел бы ещё 200 с этим насосом,а современные европейские уже поразваливаются полностью к такому пробегу))

Дайхатсу это и есть Тойота! Ё-ма-ё! Дочернее предприятие. Это вторая фирма, по качеству на земле! ))) А учитывая, что нет надбавки за брэнд, то по отношению цена/качество -мировой лидер.

Когда тойота начала машинки швейные клепать, дайхатсу уже 20 лет делали моторы. На этих вёдрах, люди носятся десятки лет, и хоть бы чё)

Спасибо за видео, Евгений! 300. 300+ Карл!!! Турба с новыми фактически вкладышами! Цепку на 200 тык. Клапана зазоры, да масло менять чаще. Двигатель мечты.

Уважаемый Евгений! в Япии нет таких понятий типа как у нас: Волга-жигули-москвич-запорожец. Там все автомобили (особенно праворукие, для внутреннего рынка) делают качественно. Просто есть автомобили подороже и подешевле. Кстати очень любимая по поссоветском пространстве Тойота Камри, в Япии называется Дайхатсу Алтис, у них это всего лишь навсего полноразмерный седан, а не бизнес класс, и применяется в основном для работы в такси.

япы дацхатсу позиционируют как очень дешевый автомобиль. И дайхатсу это дешевое подразделение тойоты. привет с Владивостока.

дайхатсу 50 лет как принадлежит тойоте. чего удивляться идентичности двс?

Дайхатсу это дочернее предприятие Тойоты. У них полно "одинаковых" машин с небольшими различиями.

Даихатсу очень надёжный автомобиль. Не раз сталкивался с ними, супер машинки. Только запчасти дорогие. Но если нормально ездить, очень долго служат без проблем. Греция,остров Крит.

Практически не убиваемые двс при должном уходе, валит бодро, ставился на маленькие машинки и с этим двс они просто летают

Нужно разбирать мотор и рассверливать каналы оттока масла в поршнях менять цепь, инструкция по доработке мотора в случае разбора))) спасибо, полезно, интересно))

Женя, 400 000 пробег, и ты говоришь недопустима конструкция, стаканчиков твой спонсор сколько заменил за 300 000, а если туда лить масло, бензин то , что льют японцы дома он мильион пройдет!

Евген масляный насос прошел 370тык че ты до него дое...ся жигулевский мотор сам столько не ходит

дайхатсу не самый плохой, а самый дешёвый автомобиль, а это не самый плохой

Спасибо за показ и анализ конструкции.

Здравствуй Евгений! В подтверждение о качестве японца скажу о всем 1G-FE. С пробегом в 370 Ккм, состояние кривошипа и поршневой хорошее. Пришлось перекинуть головку (разбило направляйки на клапанах) Ходит до сих пор.... Я накатал порядки 250 Ккм, поменял резинки, помпу и радиатор. По самому чайнику (Чайзер) менялись один раз шары (на оригинал) и резинки. На удивление не убиваемая техника!

крутое вступление

Здравствуйте, можете подсказать во сколько может выйти капиталка такого движка (не турбо)?

Огонь тачка и огонь движок, не убиваемое существо

Двигатель 1NZ, на тойотах, такая же проблема с маслоотводящими каналами в поршнях. Только после 2005 года, если не ошибаюсь, стали делать их большего диаметра.

ИМХО Dahasu сильно недооценен, довольно надежные авто и их делают в Японии, и получше чем опелем и некоторые японские популярные авто.

заставка-огонь! Материал видео-как всегда содержателен!

Евгений, спасибо за Вашу работу. Смотрю видео с разбором на одном дыхании. Удачи Вам и процветания канала!

Ахахах Жека вступление просто ЗБС. Лакос тебе за вступление

Женя вы сказали что длинноходный двигатель более нагруженный, где по этому поводу найти информацию?

Спасибо за обзор.

Восстановите этот мотор, я его заберу. Всяко лучше чем неизвестный контракт.

Аналог двигателя только 1.5 - это 3SZ Дайхатсу и есть Тойота

Благоларю Евгений, что показал заглушку для взведения наияжителя!Мне намного интерестне, какое же масло лил влалелец данного мотора?!

Начало просто супер Евгений с отцом молодцы. Желаю щедрых спонсоров. Теперь от лирики к вопросу. Стоит ли делать дополнительное сверление маслоотводящих каналов? Расширять уже имеющиеся или можно добавить новых? Как правильно расчитать сколько сверлить и можно ли с этим переборщить?

Это мой двигатель! 1) пробег реальный 2) машина покупалась с аукциона с пробегом 46тк 3) единственный владелец в россии Всем бобра господа)

Дайте кто-нибудь Жеке на обзор умотаный турбо джейзет! Пожалуй, самый легендарный японский мотор! С большим удовольствием посмотрел бы!

Приветствую. Подскажите, поддон картера внутри покрашен? Что бы знать, стоит ли его снимать и счищать копску после раскоксрвки с помощью Димексида..

С 1967 года принадлежит Toyota. Естественно, всё делается на одном заводе.

Поставил лайк за начало )

Нашему автопрому учиться у них как программировать старение где люди по 500т наезжают за 10л чего вполне рядовому владельцу хватает и не парятся. А у нас с новья с салона сыпется, ломается ремни рвутся грм не доезжая 70т км клапана гнутся тут прямая запраграмировпнная еб...я. Я вообще считаю там все грамотно придумали, изготовили раз оно ездиет! И ездиет не мало! Вечного ничего нет!

Наконец-то двиг от Дайхатсу :) Всем "дочерним" - коничива. Самостоятельнее Дайхатсу, только Субару со своими оппозитами. :) Ну и на счет сравнения с опелем, это так же как и с дочерними... один пацан в гараже сказал.

Хотелось бы увидеть подобный обзор двигателя 1GR-FE V6 4000 Toyota , который ставился на TLC120

здравствуйте, сделайте видео о литровом 1KR-FE пожалуйста) очень интересно ваше мнение по этому двигателю!

Вы знаете что я вам скажу) согласен вы нашли мико лювт вала в посадочном месте масл. насоса..... Но вы не учли наверное что этот двигатель скорее всего прошёл тыщь так 400км и себя оправдал на все 300% и никто там ничего не трогал и не реголиравал. ..... Зато у Вазов эти люфты есть наверное ещё с нуля))) а при пробеге тыщь так в 100км люфтит все)) просто на это уже никто не обращяет внимание)) просто ездят и все. Так что думаю пока к япошкам придираться не время, они пока многих производителей авто держут "за поясом" 😊

Не удивительно, что движок схож с тойотовским, ведь мало того, что дайхатсу - дочернее предприятие тойоты, но исторически, когда тойота решила переквалифицироваться из тех машин, что вещи шьют, на те машины, что жопы возят, поняли, что разработку двигателей, сами не потянут, и обратились к древнейший в Японии компании, выпускавшей двигатели то-ли для катеров, то-ли для серьёзных кораблей, уже и не вспомню. И первые двигатели тойоте, делали Daihatsu. В общем, в двух словах: Daihatsu выпускали движки, когда Сакити Тойода ещё в пелёнки писал (утрирую). И они-же научили Toyota делать двигатели. А в виду нынешнего статуса компании Daihatsu, вполне возможно, что либо тот самый литровый двигатель тойоты делали на заводе дайхатсу, либо наоборот, движок дайхатсу делали на тойоте. И как бывший владелец двух (вообще-то, один авто был отца 😬) автомобилей Daihatsu, уважаю эту компанию за надёжность и историю, которая гораздо более длинная, чем у многих более известных брендов.

Крутое начало у ролика,музон,мочиклет, суровые парни УРАЛБАЙКЕРБЛЮЗ.

У меня тоже Дайхатсу юрв турбо ,мотор очень надёжный и прощает много ошибок .По поводу поршней ,надо делать почаще раскоксовку колец и все будет ходить .На этом моторе раскоксовка необходима ,хотя бы через каждые 20000-30000 км

Когда обзор на двигатель 4S-FE Toyota? ТЫ сильно будешь удивлен когда его разберешь я уже на 5 лет езжу а ему 24 года он миллионик

Я не понимаю порой автора . но двигатели разработки Дайхатсу тойота пихает везде не заморачиваясь об авторстве . А этот мотор один из лудших без турбины 90-92 л.с. -с турбо 140л.с. ( автор как можно из 1.3 выжать мощность с турбиной примерно на 56-59 % больше чем из этого же атмосферного мотора ) У меня с этим мотором было несколько авто ( атрай . юрв-турбо. териос . хайджет) и гемороя не было ни разу меняй масла и фильтра и все . Далеко не все немцы а тем более французы выхаживают по 250-400 тысяч без ремонта.

японский автопром 80-90х и начала 2000х лучший в мире!

судя по состоянию двигателя масло меняли не часто - много лаковых отложений меняй чаще и ничего не закоксуется и проходил бы еще 200 тысяч

Есть ли у Вас обзор двигателя 2.0 TDI BKP , ФОЛЬКСВАГЕН , АУДИ ?

В таз какой-нибудь японский V6 поперечный можно воткнуть? Влезет?

4G64T бы в разборе посмотреть и сравнить его с 4D56T. Они вроде как братья, общего много, только первый бензиновый, а второй дизельный.

Какая же дичь ). У меня клубный сервис по эти машинам, ни один прогноз не имеет ничего общего с действительность, не говоря уже об истории этого двигателя.

Евгений у меня экземпляр еще поярче дайхатсу 1.0TGI. подскажите пожалуста как выставить распредвалы.нигде нет схемы на данный авто

как это нет резона охлаждать впуск? чем холоднее впуск, тем плотнее воздух, тем больше кислорода. интеркулер по твоему зачем. а движок на самом деле не плох

Оригинально, улыбнуло))))))))

этот мотор Дайха проэктировала для самолетов кукурузников - сами понимаете что может случиться если он откажет в воздухе. отсуда его неубиваемость и живучесть. специально проэктировали. сам являюсь владельцем YRV TURBO. Моему уже 16 лет . пробег 180 тыс км .пока работает. болячка у всех моторов Дайхатсу-масло со временем подедают. масло у нас г...но. не для него. нужно профилактику делать через 150-200 тыс. км

Вот по поводу каналов понятно, что мало. Но не возникала ли идея о том, что расчет был на качественные масла. Часто в youtube встречаются ролики про контрактные моторы прямо из Японии, и они там с пробегом, а при вскрытиии масло как олько что из канистры залито, а весь мотор будто и не работал совсем, очень чисто.

дайхатсу это как бы тойота, так же как и лексус))

По поводу забитых каналов в поршне. Во первых японцы используют моторные масла достаточно высокого качества, а во вторых интервал замены масла в Японии составляет 5 тысяч километров. Помимо этого нужно учитывать, что масляные и воздушные фильтры в Японии используют не китайские, а японские, которые также высокого качества

1,3 л пользуется спросом не цениться 0,7 л так как моторесурс маленький очень хороший автомобиль только рживеит быстро. Владелец ДВС молодец любит и следит за Ам от этого и бегает долго. Видео очень интересное приятно слушать и смотреть.

Дак на Vitz/Yaris движки дайхацу и ставились до 2003 года. Нумеровка была сделана тойотовская, а двигло по-факту - именно дайхацу (которая частью тойоты по-сути является)

Почему не снимаешь после и в момент сборки ????? Очень было бы интересно

Добрый день! Какой ресурс он может пройти?

Ну кстати да, чем старее мотор тем менее выражен у него подхват при срабатывании фазовращателя, говорят типа это цепь растянулась и уже фазу он смещает не так далеко как при новой цепи.

А форсунки там есть) они под вкладышами на блоке) вставляются в отверстие.

не досмотрел до конца.... Думал не успею... На 145.000 залегли кольца, пришлось менять. Предлагаете проточить масленые каналы???.... до скольки.(С учётом того что родной буст 0.7, а я на 1) Заранее спасибо.

Daihatsu уже давно является подразделением Тойоты. , Двигатель очень надёжный. Сейчас не каждый ВАГ отходит 370к километров.

А можно в обозримом будущем будет увидеть обзор на MMC 4M40?

Привет.А есть видео о трех цилиндровом литровом?

Евгений саныч сделай теоретическое видео по газодизельному мотору

Салам у меня вопрос. Машина Китай фав в 5 матор точно такой но объем 1.5 можно ли этот двг. Поставит к нам.

здравствуйте у меня точно такой двигатель без турбина. вот вопрос звук появился из двигателя после замены сальника каленвалного . звук такой как будто швейная машинка работает

K3-VE = 2SZ-FE

Короче из видео я понял одно - все херово , все не продуманно , все не надёжно ! Но по итогу ходит по 20-30 лет без ремонта !)

Извините пожалуйста, я не понял итог. Для себя уяснил, что свой 1.4 akq Обслуживать легче

По советуй чем промыть каналы в поршневой, как раскоксовать от эти каналы что бы масложор не встретить

А есть обзор двигателя 1.3 митсубиси кольт 2000-х годов?

А форсунки маслянные там есть. Они под вкладышами.

дайхатсу подразделение тойоты по производству малолитражных автомобилей

Надо было просто поменять грм и фазовращатели!)

у меня такой мотор YRV 1 кг наддува, мне нравится, спасибо за инфу очень интересно.

Закажу карту если Жека мне ее сам привезет в Екатеринбург на Днепре

Вопрос ,двигатель QG18DE в нем гидрокомпенсаторы? или нет.

По поводу шайб их можно снять не снимая распредвал отверткой нажимаеш на край стакана и вытаскиваеш магнитом я так делал и все ок регулировка 24 клапанов прошла за 4 часа рядная шестерка 1g-fe

у Плисова норм обзор , не то -что в каких Московских сервисах.

че дайхацу не надежная ?! я не знаю Жека кто тебе это сказал.но дайхацу это самые надежные микролитражки, сузучи движки горазда более сыпучиеи а еше более хреновые мицубиси 3-х цилиндровые они неходят вообще. самые надежные микро литражники и 3-х цилиндровики это дайхацу и субару(фуджицу).

Кто может сказать про 1,5 бензиновый на дайхатсу териос? 2007 года машина, 4 вд, стоит думать о покупке?

Раскажи про дизель очень интересно

На Honda D -серии аналогичная проблема с маслоотводящими каналами.

Даешь обзор на двигатель 4м40 митсубиси!!!! байки говорят неубиваемый )

Жень сделай обзор двигателя БМВ м40

Зачем закрыл краник на 23 сек.

Дайхатсу удешевленный концерн Тойоты!!! А Лексус премиум от Тойоты!))) Все движки единичные!

по свечам-если вы не знали,что иридиевые свечи не обгорают весь свой срок службы.на то они и иридиевые.ходят 80-110т.км против простых 15-20т.км.естественно и стоят они в разы дороже,но и отрабатывают свою цену на все 100%-это лучший запуск как в жару,так и в морозы.у них лучше искра,зазоры регулировать не надо-от слова совсем

О, ванька везде засветится😂😂😂😂

HC-EJ б тебе на обзор )))

Его Дайхатцу проектировали . тойота пока купила их. Им нужен был мало обьемный двигатель .В этом двигателе единственное что сделала тойота это ВиТиАй

Все лучшие наработки по двигателям у Тойоты от инженеров Дайхатсу...Дайхатсу старше Тойоты на несколько лет...Конвейер один,названия для разных рынков разные...