Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже. Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)

я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно

"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.

На клапанах это фирменный значек Nissan.

Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)

Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))

аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"

Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!

Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.

Наконец-то нормальные моторы ))

зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать

это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне

Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!

Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.

Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))

Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.

Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.

Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.

У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,. И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26

спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи. Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))

Респект автору за видос)

Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.

Жень,очень интересно было бы посмотреть полную сборку такого мотора,как раньше)) Если будет такая возможность.

Вот какое ты имеешь право судить об одном из лучших моторов Ниссана? То что ты далеко и далеко не эксперт это видно хотя бы потому что не знаешь даже значок ниссана. который на клапанах, ты даже не удосужился разобраться в метках установки ремня ГРМ . Это великолепный мотор 215 л.с в стоке выхаживающий до миллиона км, легко выдерживает 350 л.с без замены поршней. шатунов и т.д достаточно только поднять давление турбины и заменить форсунки. Я сам езжу на таком моторе более 12 лет поэтому кое что понимаю, на этих моторах всей серии RB 20DET 25DET и 26DETT поганые катушки зажигания легко лечится проблема заменой катушек на Тойтовские от мотора 1JZ FSE и у любителей погонять порой не выдерживает привод маслонасоса. Вот и все проблемы этих моторов.

Приятный обзор. Реклама адекватная и, вообще, я не против остальной рекламы, которая была ранее.

дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм. Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )

ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)

На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))

очень позновательно, по rb25de с тех пор нет информации,мб планируется видео ?)

На клапанах это оригинальный значок NISSAN, у отца на микроавтобусе NISSAN Vanette 82 г.выпуска там такой-же значок на клапанах

Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели? Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.

Гаражные эксперты!!

Евгений снимите что-нибудь про M60B40. Мне кажется, это будет что-то очень интересное!

Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.

хотел спросить разобрал мотор, кольца на проклодке под целиндры они лопнули, что это значит и почему так получилась?

Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.

По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты

Наконец то рыба)

о дождался))

Супер просто. Подскажите, а про ка24е ниссановский было что то подобное?

Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке. Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан. А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))

винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла

Вот бы еще ZD30 увидеть в разборе

Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.

хотелось бы увидеть ваш обзор о двигателе 1NZ-FE

хотелось бы посмотреть про sr20de/di

По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.

Не могу уснуть, надеюсь на видос

ребята сделайте обзор на rb26

здравствуйте а вы можете сделать видео о двигателе а20а Хонда аккорд 86г

Это Элементарно эмблема Ниссана на клапанах без букв и надписей Nissan

а на прокладке не следствие детонации? затем высокая температура выпуска и треснувший коллектор?

Евгений, я вас приветствую, по возможности хочу узнать все о ДВС - 6VE1. Который устанавливают на бигхорн. Приятно смотреть подробный разбор и нюансы каждой мелочи.

хотелось бы понять почему рядная шестерка тяжелее v-бразной или опозитной ?

Такой бы моторчик в место 406 серии.

расскажите про легендарный мотор rb26

хотелось бы увидеть двигатель VQ серии :)

Привет, есть видео о полной разборке сборке 1jz ge

Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))

Добрый день Евгений, спасибо за видео. Может стоит договориться с какой нибудь контрой которая занимается продажей контрактных двигателей и делать несколько серий по какой нибудь одной марке двигателей что-то типа сезонов? Думаю было бы интересно.

Здравствуйте, очень хотелось бы увидеть и услышать ваше мнение о двигателях TSI, о новых, ременных TSI!!! Спасибо!

Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко. Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...

А что за музыка на 3.40 подскажите.

Какой лучше 4G63 или этот ?

Подскажите где находится маслянный насос?

На клапанах логотип ниссана

На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.

Верно, родные болты...

На клапанах значёк Ниссановский!

крепление клапанных крышек - это родное крепление =)

Евгений, Слелайте пожалуйста такойже обзор о двигателе Alfa Romeo V6 если есть или будет такая возможность, очень интересно ваше мнение так как этот двигатель считается один из самых лутших V6 Cпасибо.

Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал - там действительно крестовое...

значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин. у меня также крышки под отвертку. это завод.

был у меня Лаврик с таким двиглом еще в начале 2000-х. Один минус у него это 20л/100км и это только в режиме тошнота.

Как ты можешь судить о конструкции если ты даже Элементарно эмблемы брендов не различаешь?

Всё это хорошо! Но, сделайте обзор G6BA. Хочу порадоваться или огорчится. Спасибо.

А м20б20 или м50б20 и еже с ними? 1жз 2.0? Только Мерседес делал 2.0 с 4 цилиндрами!

какой ход поршня и диаметр цилиндров?

Там не фазокрутилка, тем более на выпуске, а система зажигания CAS, и сигнал для положения коленвала, как и распредвала все берется с распредвала

на кришку клапанів під хрестову викрутку роблять для того щоб не зірвали різбу

Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный

Прошу прощения я сам из Казахстана живу в 50км от Алматы.всем удачи!

Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.

Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного

Сейчас бы на моторы серии rb гнать

У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...

какие нагрузки на коленвал он 2х литровый

Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.

почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( ...

такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан

Евгений, извини, всегда удивляет - почему вставки в поршень " металлические"? Поршень сам из металла как бы.

евгений масло шел хеликс 5 30 и расхода от залива до залиа а залегли видно от 5 лет валяния в гараже

Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!) Москва

Маслянные насосы на RB очень часто так ломаютса. Практически все до 1996 года.

значек НИССАНа (клеймо на оригинальных запчастях)

Побитости на прокладке следы детонации

На компрессор заглушки поставьте!

22:13 по поводу значка, это силуэт старого значка ниссан, загугли как он выглядел

В этом видео 3 болта сорвал)))))работа над ошибками!!!мотор +

Степана обижаете, Евгений? Вон какой грустный стоит..