コメントありがとうございます。 何とか上手くいって良かったです。 終わらないと車が動かせないですからね。 暗くなってしまいましたが当日中に終わって良かったです。

コメントありがとうございます。 勿論叩いているのは外側のレース部分だけです。本当はハブの圧入と同じ様にカラーを複数用意していたのですが合うやつが偶然無かったので苦肉の策で打ち込みで押し込みました。 新品のベアリングの動きは渋いものですよベアリンググリスを押し込めば尚更です。 取り敢えず作業をしてから毎日通勤で乗っていますが今の所問題は出ていません。

コメントありがとうございます。 アウター側を叩き込んだ後インナーはその方法で行こうと考えていたのですが丁度良いサイズのカラーが無くて色々試行錯誤したのですが上手く行きませんでした。 なので最終的に叩き込むと言う事になってしまいました。 ココの上手いやり方があればもう少し楽になったと思います。

コメントありがとうございます。 今回の1番苦労した点はやっぱり途中の大雨ですね。 地面に寝転んでやらないといけないのに路面が水浸しで背中がベタベタになってしまいその状態で作業するのが1番嫌でした。

コメントありがとうございます。 途中で雨が降ったのが苦戦した1番の原因でした。 ベアリングの圧入とハブの圧入が1番の難関でした。ハブの圧入は思い通りにいったんですがベアリングの圧入が考えていたら方法が上手く行かなかったので結局叩き込むしか無くなりアウターは兎も角インナーを叩き込むのに兎に角苦労しました。 と言う事で1番の難関はインナーベアリングの圧入とインナーのシールの圧入だと思います。

コメントありがとうございます。 ミッション側から差し込んでしまうと多分ハブ側のスペースが無いので取り付け出来ない様な気がします。 大体ハブ側を差し込んだままでもミッション側を交わすスペースすら無かったですからね((((；ﾟДﾟ)))))))

コメントありがとうございます。 ハブAssyで交換出来る車種は簡単ですね。ただ値段が高いのがネックですね。 圧入も車体から取り外してプレスが使えればそこまで難しく無いですが今回は車体から外せなくてその状態でやらないと行けなかったのが苦戦した要因でしたね。

コメントありがとうございます。 途中でタープを使おうかとも思ったんですがいちを道路で車も通る場所なので流石に使えませんでした。 雨が降らなければもう少し楽だったのにと思いました。

コメントありがとうございます。 今回は少し苦戦しました。 ハブの圧入は上手く行ったんですがベアリングの圧入が自分が考えていた方法が上手く行かなかった為叩き棒で打ち込むしか無くなりアウターは良いですがインナーがスペースが無くてハンマーを振る事が出来ず兎に角大変でした。 なのでポイントはインナーベアリングの圧入をどうするかですね。 動画の中でも言ってますが何か問題が起きた時に組み上がらないと車が動かせなくなるのでそれだけは気をつけて下さい。

コメントありがとうございます。 そうなんですね知りませんでした。 今回ドライブシャフトを抜いて漏れて来なかったのでオイルが少ないのかな？とか思ってました。またそのうちデフのサイドシールが漏れて来たら交換したいと思います。

コメントありがとうございます。 基本的に車検証を持ってディーラーに行きこの車のこの部品が欲しいですと言えば購入は出来ると思います。 品番についても基本はディーラーで聞けば教えて貰えると思います。 私の場合は自動車部品を卸してる部品屋さんに直接行って購入してるのであまり品番とか気にした事が無いんですよね。 あまりお役に立てずすみません。

ご教示有難うございます。当方もサンバーディアスWGNに乗っています。とても有意義に参考にさせて頂いております。

なぜ少し重そうに見えるか分かりますか？

ユーチューブのモリモトシヲヤさんの整備士の動画と違いましよ、交換したあとのタイヤの回り方が、ちがますよ。車はちがますが、タイヤのベヤリングは、いしょで回り方がちがますよ。

コメントありがとうございます。 記憶の中の人と同じかどうかわかりませんが当時はランエボに乗ってました。

⁠秀美津さんとは何度かお会いしたことがあるかもしれません