サウンド激変！？日産 GT-R 2024モデル Tスペックをラブカーズtv 河口まなぶが試乗インプレッション！

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Күн бұрын

NISSAN GT-R Premium edition T-spec（2024モデル）
ボディカラー：ミレニアムジェイド
全長×全幅×全高：4710×1895×1370mm
ホイールベース： 2780mm
搭載エンジン：3.8L V型6気筒ツインターボ
最高出力：570ps/6800rpm
最大トルク：637Nm/3300-5800rpm
トランスミッション：DCT
駆動方式：4WD
車両重量：1760kg
燃費：7.8km/L
車両価格：1896万700円（税込）
【メーカーオプション】
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）&SRSカーテンエアバッグ：7万7000円
プライバシーガラス（リヤクォーター、リヤ）：3万3000円
ミレニアムジェイド（特別塗装色）：16万5000円
計：27万5000円
【ディーラーオプション】
日産オリジナルドライブレコーダー（フロント＋リヤ）：8万9557円
ウインドウ撥水 12ヶ月（フロントウインドウ1面+フロントドアガラス2面）：1万1935円
NISSAN GT-R専用フロアカーペット（プレミアムスポーツ）消臭機能付：13万2000円
計：23万3492円
#nissan #gtr #gtr35 #nissangtr #日産GTR
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Пікірлер: 63

@ib-ks5704 11 ай бұрын

かっこいい

@Hiro-bi8ph Жыл бұрын

本社ショールームのGTRの試乗車がMY2024型になったので、土日のキャンセル待ちで乗ってみたいです！

@Hiro-bi8ph Жыл бұрын

巡航時と踏込時のギャップ萌えは、女性の場合と同じですね！

@user-vk7jy6md5s Жыл бұрын

車高がとても良いですね。これなら車高調いれる気持ちが起きないです。素晴らしい

@user-rz4wv7km2g Жыл бұрын

スピーカーから発する加速サウンドが気がかりだったけど、違和感はなさそうかな。

@user-fs4hs2jw4i Жыл бұрын

最高峰ですね。さすがGT-R🎉😊

@user-gy5ro6dl7i Жыл бұрын

サウンド最高🙌 まさに最新が最良

@43054 Жыл бұрын

これ買う予定

@user-wt1ib8dj4j Жыл бұрын

本当に最強の日本のスポーツカーですね!毎日ドライブしたくなる走り!

@shinichiabe9548 Жыл бұрын

日常走行の快適性と踏んでも劇的なシュババババという加速性能まさにGT-Rですね。ジェットストリームサウンド素晴らしいですね✨😆

@over40784 Жыл бұрын

マフラーは、フジツボと共同開発した賜物ですね❤

@user-oo9cl8ys6n Жыл бұрын

R36作っても良いから、R35も併売してくれないかなぁ〜😅

@hy_per5249 Жыл бұрын

買った人が、音静かだからマフラー変えたいけど、ここまでこだわりの構造だともったいなくて変えられないっていうジレンマに悩みそう笑

@user-lf8ib7ge3h Жыл бұрын

gtrエンジン音が👍

@funming Жыл бұрын

GT-Rって音は控えめだけど唯一無二のサウンドで、目をつぶっててもGT-Rってわかるのが素晴らしい。

@user-qo4re5rm3j Жыл бұрын

今はAMGでさえもエンジンスタートは静かになってますね！環境への配慮？近所への配慮？ですかね？ 2024モデルはかなり格好いいです！格好いいです！

@takettn Жыл бұрын

22NISMO SEオーナーです。室内はスピーカーから音が出てますので、実際の走行時排気音を聞いてみたいですね。

@user-gy7ln4vx6l Жыл бұрын

教えてください。 MY24 先日納入されました、１つ気になる点があり、Rモードでの走行中のシフトチェンジ(ATレンジ)が100キロ走行中で4速以上にならないのてすが、アクセルは100キロ安定走行の開度なのですが。14年のGTR 35も以前乗っていましたが、アクセル緩めれば5速6速へ上がっていたと思います。これって異常ですか？御回答お待ちしています。

@Vegan__Cyclist 4 ай бұрын

トランスミッションをRに入れると４までしか上がりません、私もそれ不思議に思っていました。

@16520u 2 ай бұрын

まなぶさんティースペックかえたんですか？

@アッシー_設計エンジニア Жыл бұрын

ハイパワー2ドアサルーン。スーツでバチっと決め込んで走るのは似合いそう。

@user-un1uz7ps4d Жыл бұрын

ジェットストリームアタックいいね🤣

@ks-vq5er Жыл бұрын

GT-Rは消音にこんなに苦労しないといけないのに、911GT3はあんな爆音のままなのは、輸入車は規制緩いのですかね？スーパーカーはヒップポイントの低さで緩和があると聞いたことありますが911もその対象なのかしら。

@be-a-driver Жыл бұрын

911も普通に走ってるぶんには割と静かですよ…悲しいことに

@SKY-85ZX Жыл бұрын

生産されてる国産車は国から型式認定されて生産しますその上で法律に乗っ取り規制値があるならそれを超えないようにつくりますだから新たに型式認定取らないように工夫して新型Zとかはビッグマイナーチェンジと称して生産してエキゾーストなどを少しでも出せるようにしました国産車にも多少音が出せる車ありますがそれは規制値のギリギリを責めたからでLFAやLCなどもありますから輸入車が爆音という訳ではなくあれでも車検に通りますあなたが聞いた爆音はマフラーとか車検に通した後交換とかされてる車両だと思います

@hy_per5249 Жыл бұрын

pdrive TVというチャンネルが、騒音値を色々な車で比較しているのですが、992のGT3はやっぱりかなり値が高かったですポルシェに関しては年々音でかくなってるイメージすらあります

@wolmurayuki5333 Жыл бұрын

逆にうるさ過ぎると品がないような気がしちゃいます(笑) もの凄く失礼なのは承知なんですけどバイクの族車みたいなイメージが

@user-zr6nd5lx8v Жыл бұрын

いきなり三鷹辺りを走行していた(笑)

@bluesee-sky-2325 8 ай бұрын

又まなぶ〜の動画に背中を押されて購入してしまった… 新車が買えないのが悔やまれますがメルセデスAMGも捨てきれず増車と言う頭おかしい感じです。まなぶさんの動画は耳障りが良くて困っちゃう❤

@hikarunogo15 Жыл бұрын

内装は全く一緒？

@naokichi3 Жыл бұрын

肘置きって無いんだ！サイドブレーキの上が肘置きスペース？

@Hiro-bi8ph Жыл бұрын

次の転機は25年？の販売継続車も対象になるエマージェンシーブレーキの義務化でしょう。そうなるとＺ同様モデルチェンジ、実質ビッグマイナーになるか？（RR35）

@sionbonkwok6937 Жыл бұрын

toptop

@user-bt2ou2jn8s Жыл бұрын

ジェットストリームアタック💥 黒い三連星？

@doubles1476 Жыл бұрын

ジェットストリーム（ジェット気流）は偏西風の気流が強いところを表しています。平均的に時速100km程度ですので、そのぐらいまで加速した感じを言われているのではないでしょうか。制限速度を超えているようにも思いますが。

@user-zv4wr4fj1o Жыл бұрын

2GRみたいな音ですね…まぁ新築の値段なので買えませんが(笑)

@16520u 2 ай бұрын

またmi25の抽選ありましたけど

@jack177cm Жыл бұрын

インパネ　アルカンタラでしょうか？GT-Rにしては豪華な内装

@user-ue4lx6gv9d Жыл бұрын

いちこめ！試乗編待ってましたー😂

@mokuson1000 Жыл бұрын

この質感で、５００万円前後のシルビアを出してくれ〜！！

@user-mf4xu4wz9f Жыл бұрын

ラブ活さん 1ゲッツ(σ・∀・)σ!!

@user-bi9yo8yj9g Жыл бұрын

EVになるとどうなるのか。

@歩く補給物資 3 ай бұрын

EVのGTRなんて見たくないな…俺だけか…😢

@uc-gy2fc Жыл бұрын

GTRがニュルでタイム出すと日本の車好きはめちゃくちゃ盛り上がってたんだけど、最近外車のポルシェやランボルギーニやフェラーリやベンツにタイム抜かれてニュルタイムなんて関係無いでしょ！って思うようになった。意味ないよね国産車が速くないと日本の車好きは冷めるよ。日産には頑張って欲しい

@uc-gy2fc Жыл бұрын

外車スポーツカー乗ってる人より日本車スポーツカー乗ってる人の方が車好きって感じする。

@iitomo Жыл бұрын

車高たかっ

@suta0704 Жыл бұрын

2022年モデル買えてよかったわ、、 GTRはうるさいに限る笑

@maxmatsuzaki9758 Жыл бұрын

そうなんだけど、やっぱりＶモーショングリルはダサいんだよね、どう考えても(笑)

@trbs764 Жыл бұрын

@@maxmatsuzaki9758 そうですかね？自分Vモーショングリルの昨年までのモデルの方が断然好きですよ。実際アンケートで圧倒的に前の方が良かったという結果が出てますけどね（笑）内装も含めて田村さんが関わってから全体的にデザインがかなり洗練された印象で、GT-RのVモーショングリルも洗練されてボディ全体にも上手く馴染んでいて、リーフ（こっちも最近のは黒く塗りつぶして何がしたいんだか）の前のデザインと並んで変に主張が強すぎずいいアクセントになっていたと思いますけどね。折角スカイラインがGT-Rにグリル寄せてきたのに、また言い方悪いですが初期を思わせる地味な（R34に似てますが）グリルにしたらスカイラインと統一感出せなくなって微妙なんですよね（こうなるならスカイラインもインフィニティのグリルのままでエンブレムだけ日産にして良かったと思いますが）。日産って先代セレナの後期型もそうですが、マイナーチェンジでダサくなること多いので、センスのいい会社なのか悪い会社なのかよくわかりません（笑）。

@maxmatsuzaki9758 Жыл бұрын

@@trbs764 ＧＴ−Rにしてもスカイラインにしても、Ｖモーショングリルは後付け感があって俺的にはダサいと思うよ。日産もそれを悟って、Ｖモーショングリルを他の車種でも止めてるよね。歴史的にも、Ｖモーショングリルなんてやったこなかったもんな。突然変異の亜流だよ。 R３２〜３４にもないし、それこそハコスカ、ケンメリにもないよね。それに、ＧＴ500でＶモーショングリルで一度もタイトル取れなかったよな。ＧＴ３００がＧＴ−Rのレーシングカーの主戦場ではないと俺は思ってる。疫病神にしか思えんのよ。田村さん自身もその姿を認めてるんだから、答えは出てるよな。まぁ、軌道修正してくれて現在の開発陣に拍手や祝盃したい気分だよ。