Спасибо. Ещё раз хочу добавить, что всё что Вы видите это не показуха на камеру. Я только так и работал. Среди подписчиков есть водители с которыми я отработал много лет и они это могут подтвердить.

Полностью согласен. Названия придумывают вообще не соответствующие теме чтобы заманить зрителя, увеличить просмотры.

Мне он нравится. Исходя из своих характеристик лучший двигатель. Особенно для частника. Можно выставлять мощность от 240 до 400. У нас в колоне они прошли по 400 - 450.000 км и начали делать ремонт. Хотя во многих случаях было нормально и они ещё бы ходили. Всё зависит от качества комплектующих. Я с Вами согласен.

У меня на канале показана сборка 4 моторов. Сборка каждого мотора состоит из нескольких частей. Даны подробные пояснения. Также ремонт редукторов и коробок разделены на части. Так посоветовали подписчики.

Водители его разбирали и промывали. Меняли уплотнительные кольца. Применяя хорошее масло и антифриз они были в хорошем состоянии. За много лет меняли один раз. Была при отливке раковина и масло стало проступать наружу.

Заводы рекомендуют работать в помещениях с + температурой. Я на протяжении лет собирал агрегаты в условиях стены + крыша. Основные замеры желательно провести в помещении где +. Хотя бывало где придётся. Я Вам скажу главное чисто и аккуратно. До - 10 я собираю легко и моторы и редуктора и коробки. Проблем никогда не было.

Качество плохое. Ресурс кулачков и толкателей в большинстве случаев невелик.

Наверное есть современные средства. Вообще всегда промывали растворами на кислотных основах. Сразу дам совет. Снимите боковые заглушки на блоке и проточной водой. Я уже говорил в блоке собирается много липкой грязи. Промойте с разных мест и в прямом и обратном направлении.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо!!

@@user-cu5dg8nq9q как вы относитесь к мотору камменс? В сравнении с 740 моторами он надежнее? В ремонте дороже и сложнее?? Какои мотор вы бы выбрали для себя???

@@Aleksandr23091 У нас было в колоне 5 65117 с Камминс. Сам по себе мотор не плохой. 50 тонн таскали нормально. В ремонте для меня он не сложный. Даже попроще. Есть конечно свои особенности. Вся проблема с ними была от китайских комплектующих. В основном вылетали сёдла и отрывало тарелки клапанов. Я Вам скажу это проблема и Камминс установленных на тракторах. Недостаток данной модели это негильзованный блок. Седло вылетело и блок растачивай или гильзуй. Как жигули. За 5,5 лет они прошли по 420 - 450.000 км. Китайские зап. части не дорогие. Стандартные очень дорогие и их практически не брали. Допустим сальники брали только Бельгия. Китайских хватало на 200 км. Исходя из дороговизны оригинальных зап. частей и не надёжных китайских я бы предпочёл Камаз. И именно 740.62. А конструктивно Камминс нормальный.

Я поставил фильтр для систем отопления 10 микрон и через 3000 км антифриз как слеза потом поменял антифриз уже проехал 10000 все ок фильтр меняю раз в 5000 стоит фильтр на выходе из печки у меня автокран иду в скворечник летом печку включаю при переезде кран закрываю

Не знаю. Спрашивал у сборщиков проходивших обучение на заводе, но и они не знают.

@@user-cu5dg8nq9q наверное увеличить проход антифриза через теплообменник. что бы лучше охлождалось масло. Так как форсунки масленные без клапонов . А если на 740.31 так сделать. А то у меня как подъем так масло температура загараеться. Я думаю хуже не будет.

@@Сергей732 клапана иногда выбрасывают. Дело не в клапанах. У них и диаметр трубки больше. Да, весь поток через теплообменник. Может у Вас терморегулятор плохо работает?

@@user-cu5dg8nq9q менял терморегутор не помогло. Пружину поставил на верх что бы постоянно через обменник шло. Всё равно масло загорается. Тепло обменник чистый. Сам не понимаю почему масло так греется. Вот думаю поставить эту заглушку и сделать в ней отверстие на 10мм.

На Е3 и подобных просто заглушка, без отверстия. Может датчик температуры масла неправильно показывает? Лампочка загорается при 114гр.

Лично я при сборке камаз герметик вообще никогда не применял. Камминс только аккуратно на герметик, там нет прокладок.

@@user-cu5dg8nq9q ясно, ну, я попробую

Под головки на направляющие по одной.

Ну насчёт улучшения не скажу. Но моторы не греются, нормально. Весь поток охлаждающей жидкости проходит через теплообменник и надо думать, что охлаждение масла эффективней. На мощных моторах и теплообменник больше. 740.90.

если я правильно понял заглушку нужна поставить в правый канал водяной рубашки со стороны первого цылиндра ,

Да, она там устанавливается на 740.62 и ему подобных.

все понял большое спасибо

​@@user-cu5dg8nq9qдобрый вечер. У меня 31 двс . Заглушки нет . Если я его поставлю что изменится ? Двс гильзы первого цилиндра ближе к пробке греться не будут ? Мне советуют ставить одни другие говорят не нужно . Но там на 31 паза нету . И размер заглушек если помните напишите . Буду очень благодарен . Спасибо

kzfaq.info/get/bejne/gLGFptp9ttOaYKc.html. Посмотрите с 8 минуты. Я даю пояснение.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

Я уже три года не занимаюсь ремонтом. Иногда помогаю товарищу и делаю по ходу видео. Извините.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ удачи вам

Ц

@@user-gt2gz5jd5w Ц это. что?

Передняя крышка(гидромуфта). Болты крепления плиты задней опоры подшипника. Надо снимать поддон.

В поддоне ещё обнаружил один зуб от какой то шестерни

Снимайте поддон всё будет видно. Или зуб от шестерен привода масл насоса, или грм.

Но болты то откуда мне кажется выпали где-то сзади так как на прокладке сзади есть вмятина видать противовес встретился с болтом если болт спереди то он укатился бы по дну поддона

Если есть демпфер вала пртвода тнвд, тогда оттуда. Там 6 болтов.

Давление в цилиндрах, а не системы смазки,

Отлично. У меня есть несколько видео где показан фторопласт в головках с пробегом 200.000.

В смысле?

У меня привод намасленный насос от двигателя от шестерен задней плиты там в кожухе сделан отлив

Меня интересует откуда выкрутились болты

@@user-ki5cr6yl8s у меня есть видео сборки 62 такой компановки. Но моторы с проставкой и кожухом маховика под вал отбора мощности не выпускают ещё с 2012г.

@@user-ki5cr6yl8s Я же вам ответил. В передней крышке такими болтами прикручена опора подшипника. Снимите поддон и увидите.

Я тяну 16-17 кг маленьким ключом, а потом другим, с длинным рычагом 20 кг.

По заводу 19-21 кг.

Я китайским

Чувствую что харэ.

У меня профессиональный немец. Я его показывал при сборке моторов.