요즘 개인적 일들이 많아서 영상 못올리고 있네요... 조만간 한두편 올리고 내년 초부터는 다시 달릴 예정입니다~ 감사합니다~

ㅎㅎ 감사합니다~ 요즘 이사하느라 임시 휴업 중입니다~ 2월 부터 정상영업합니다~

만들다 보니 좀 어려워졌다고 생각했는데 다행입니다~ 감사합니다~

감사합니다~

Thanks~

감사합니다. 그 주제는 고민 중입니다~

감사합니다~ 다른 문제들은 대부분 해결될 것으로 생각됩니다~ 단, 초고압 공정이 어찌 해결될지가 관심사입니다. 여차하면 유기물 복합체도 고려해야하지 않을까요? 롤투롤이 된다면 오히려 액체전해질 사용하는 것보다 싸질 수 있을듯 한데요...

@@techtripkorea 일부 장비기업에서 삼성Sdi 전고체 베터리 파일럿 장비 라인에 전극공정 롤트롤쪽으로 전고체 장비 납품하는것으로 알고 있습니다.

제가 직접 안해봐서 확실치는 않으나 어느정도 alloying은 있을 것 같습니다. 대신 alloying과 dealloying은 reversible하게 일어나겠죠. 그리고 silver양은 리튬에 비하여 소량이므로 Cu foil 위에 대부분의 flat한 lithium layer가 형성되겠죠~ 감사합니다~

방법이 있겠죠~

Visionox 특허를 조사 안해봐서 잘 모르겠는데요, 아마도 링크 달아 놓은 방법과 유사하게 제작했을 것입니다. FMM을 사용하지 않고 RGB를 마치 반도체 patterning 하듯이 습식 방법으로 patterning 했을겁니다. 기존 PR이나 etching solution이 아니고 아마 불소계를 사용해을 것입니다. 오래 전부터 알려진 방법인데 소자의 성능 저하가 있어서 상용화 안돼고 있습니다. 시제품이야 얼마든지 만들 수 있고요. 효율은 top-emitting OLED with FMM RGB patterning> WOLED~ViP 정도일 것이며 resolution은 ViP>WOLED>FMM입니다. imec-publications.be/bitstream/handle/20.500.12860/40183/Published-%20Ke%20et%20al.%20-%20Scaling%20Down%20of%20OLED%20Pixels%20Enabled%20by%20Photolithog.pdf?sequence=1&isAllowed=y

@@techtripkorea 답변 감사합니다.

존버님, 굿모닝입니다~ 소듐 배터리는 아시다시피 좀 오래된 기술입니다. 다만 에너지 밀도가 LFP 보다도 낮았기에 빛을 못보고 있었던게 문제였습니다. 그런데 지난번에 CATL이 들고 나온 소듐 배터리는 금속 산화물계가 아닌 Prussian White라는 유기 염료를 들고 나와서 사실 깜짝 놀랐습니다. 그리고 이전에도 Prussian Blue라는 유기 염료가 알려져서 많은 연구가 있었는데 수분에 취약하고 에너지 밀도가 낮아서 사용 못했었는데 그 두가지 약점을 보완하고 나온 것이며 에너지 밀도가 상당 수준입니다. 사실 믿기 힘들 정도인데 CATL의 발표는 최근 몇년간 상당히 보수적인 점을 고려할때 사실로 보이며 곧 생산에 착수하는 것으로 과장 보도하지는 않았을 것입니다. 그러므로 이것이 사실이라면 먼저 ESS 분야는 완전히 소듐 배터리로 싹쓸이 할 것 같습니다. 기존 ESS의 문제점은 자동차와는 다르게 아주 덥거나 추운 환경에 장기간 노출되어애 하는데 배터리는 그런 환경에서 제 성능을 발휘하지 못하게 됩니다. 그러나 소듐 배터리는 작동 온도 범우가 아주 넓어서 별도의 냉난방 시설이 필요 없게됩니다. Cyclelife도 길어서 경제적 가치가 충분합니다. 자동차로 가면, LFP도 최근 에너지 말도를 높이고 있습니다. CATL의 M3P도 한 예입니다. 또한 Gotioan의 Mn이 더 들어간 배터리도 그렇고요. 그래서 자동차 용은 소튬이 시장을 침투하겠으나 LFP를 없앨 정도는 아직 아닙니다. 단, CATL이 언급한 무음극 형태의 소듐 배터리가 출현한다면 이야기는 달라질 수 있습니다. 소듐이 덴드라이트 형성이 리튜보다 심하다고 알려져 왔는데 그게 아닌것 같다는 이야기들이 나옵니다. 기존 액체 전해질을 사용하면서 무음극과 유사한 형태로 소듐이 나올 가능성이 높아 보입니다. 그렇게 되면 그때는 LFP와 경쟁할 것으로 생각됩니다~

@@techtripkorea 감사합니다. 감독님 그렇다면 삼원계배터리는 어떤식으로 발전할까요?

@@ZONBER 3원계는 80%대의 하이니껠 양극재가 거의 최종 지점일듯 합니다. 울트라 하이니켈은 크게 의미 없어 보입니다. 오히려 니켈 농도 낮추면서 고전압으로 가려고 하는 것 같습니다. 거기서 단결정으로 갈것 같습니다~

혹시 오늘 올린 도요타 영상 보셨나요?

글쎄요... SDI의 특허와 논문을 보면 시간이 지나면서 이들 무음극 2차전지의 working mechanism의 미묘한 변화가 있었습니다. 제가 이해한 바로는 카본은 lithium의 host역할이 아닌 전도성만 부여하면서 리튤을 구리 집전체로 통과 시키는 passive한 역할만 합니다. 은은 고체전해질과의 계면 강화 역할이 주 임무이고요. 다만 양극재층과 고체 전해질 층간의 계면강화는 아직도 100MPa 정도의 고압이 필요한듯 합니다. 그리고 고가의 은 대신 다른 금속을 사용하려는 시도는 어디까지 왔는지는 모르겠습니다~

@@techtripkorea 와우 ! 자세한 답변 감사합니다. 제가 질문드릴때 "카본의 방향성으로 "카퍼"에 균일한 도포"를 쓴다는 것이 잘못 썼네요. 리튬이 한 곳으로 몰려 덴드라이트 일어나는 것을 방지하고자 리튬의 패스웨이를 카본으로 만들어 주지 않을까 해서요. 더불어, 은이 어떻게 해서 고체전해질과의 계면을 강화시켜주는지는 저에게는 아직 풀리지 않은 숙제입니다. ^^;;

@@user-qn4lz5gh8n 아~ 그런 의미였군요~ 제가 이 실험에 관여한 바가 없어서 잘 모르겠습니다만, 뇌피셜로 답변하겠습니다. 카본과 은의 복합체는 Cu collector 표면에서 리튬이 불균일하게 자라는 것을 막는 방벽 역할인 것 같습니다. 주 역할은 silver가 하는 것 같습니다. 왜냐하면 Silver는 리튬과 alloy를 잘 이루는 물질로서 전도성인 carbon위에 코팅되어 있으므로 주입뇌는 리튬이온이 환원되면서 리튬과 silver alloy가 형성되고 리튬이 구리 표면으로 diffusion되면서 이동하면서 이쁘게 Li layer를 형성하지 않을까하는 생각이 듭미다. 계면 형성은 Silver와 황화물계 전해질을 이루는 황과 일종의 Ag2S 조성의 interdiffusion 개념의 화학적 결합을 띈 interface 같구요~ 상상이었습니다~

@@techtripkorea 상상이라고 하지만..아무나 할 수 있는 상상은 아니네요. 너무 나도 계연성있어보입니다. 다시 한 번 놀라고 갑니다. 감사합니다 !!

그렇죠~ 전기자동차는 아직은 무리겠지만~

지금 사용하는 2차전지도 배터리가 조립된 상태에서 음극에 리튬이 없습니다.총전시 리튬을 host하는 흑연만 있을 뿐입니다. 충전해야만 음극어 리튬이 생기게 됩니다. 그러므로 무음극 배터리는 엄언히 말하면 무흑연 배터리입니다~ 설명이 미진핬었나봅니다~ 이제 이해되셨죠?

첨가제라기 보다는 전해액이라고 부르는 것이 맞습니다. 발표 내용보면 확실히 특성도 좋아 보입니다. 그러나 원천차단이란 표현은 적절치 않습니다. 이 특허가 제일 크게 주장하는 바는 기존전해액에 비하여 고전압 구동이 가능하다는 사실입니다. 에너지 밀도증가에 아주 중요합니다. 그리고 부수적으로 리튬금속을 음극으로 사용할때 효과가 있을 것으로 예상할 수 있는 것이지요~ 여하튼 이걸 개발한 주체는 대한민국의 드림팀 교수들입니다. 카이스트 최남수교수는 금오공대 계실 당시, 제가 세미나도 초청했던 적이 있는데 2차전지 전해액 관련해서는 세계 정상급입니다. 부디 제대로 상용화의 벽을 넘어 2차전지에 실제 사용되길 기대합니다~~

논문도 있습니다. 삼성의 최근 논문은 구글에서 아래의 문장으로 검색하면 찾을 수 있습니다. Surface engineering of inorganic solid-state electrolytes via interlayers strategy for developing long-cycling quasi-all-solid-state lithium batteries

@@techtripkorea 선생님 추가적인 질문이 두가지가 있습니다. 1. 삼성이 20년도에 발표한 황화물계 전고체 무음극 전지 논문의 서론에서 LLZO의 가능성에 대해서 언급한게 Surface engineering of inorganic solid-state electrolytes via interlayers strategy for developing long-cycling quasi-all-solid-state lithium batteries - 이 논문에서 LLZTO를 사용하게 된 데에 영향이 있었던 건가요? 2. 위 영상의 8:30 부분에서 애니메이션을 보면 음극에 리튬이 차오르는데, 이때의 부피변화는 전극의 변형을 일으키지 않나요? 어떠한 메커니즘으로 리튬이 차오르는 지는 이해했으나 결과적으로 전지에 미치는 영향이 어떻게 되는지 궁금합니다.! 좋은 영상 감사합니다.

@@airstealer질문 1에 대한 답변은 저도 잘 모르겠습니다. 2에 대한 답변은 다음과 같습니다; 지금 상용화된 2차전지도 중방전시에 수죽팽창이 있습니다. 충전시 양극서 리튬 빠져 가가면 양극층이 팽창합니다. 오히려 리튬ㅇ이 양극층에 있을때 얇습니다. 그래파이트에 리튬이 삽입되면서 음극도 팽창합니다. 요즘 사용되는 실리콘 음극재 첨가한 전지는 충전시 실리콘 팽창이 크므로 더 심합니다. 리튬 메탈전지는 비어있던 음극에 리튬 메탈이 생성되므로 당연히 부피가 팽창합니다만, 리튬 메탈 음극 자체의 에너지 밀도가 높으므로 층 자체의 절대적 두께는 상대적으로 작습니다. 모든 2차전지는 이러한 수축팽창을 견디도록 설겨되어 있습니다.

@@techtripkorea 좋은 답변 정말 감사합니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 만들어주세요!

줄지는 않을 것 같습니다. 수소와는 시장이 좀 다릅니다. 줄지는 않겠지만 어느 시점에서는 정체되겠지요. 2030년 이후에도 계속 증가할 것으확실합니다.

제가 출장중이라 주말에나 복귀합니다. 복귀하면 찾아서 알려드리겠습니다~

US20230238533A1 위의 특허가 올해 공개된 특허입니다. Prior art를 참고해서 들어가면 SDI가 작성한 여러 특허가 있을것 같습니다. 영상에 올렸던 특허 그림이 포함된 특허 파일은 제 컴의 하드용량과 외장하드 모두 용량 초과로 거의 쓰레기 처리해서 다시 찾아야 할듯합니다... ㅜㅜ

소자마다 다르기 때문에 혼동되기 쉽습니다. 다이오드나 crt 같은 소자에서는 cathode가 음극 맞습니다~ 소자 내부에서 전자가 방출되는 단자가 음극이고 cathode라고 부릅니다. 배터리 같은 에너지 저장장치는 반대입니다. 충전된 상태에서 소자로 전자를 제공하는 단자가 음극이며anode라고 부릅니다. Chat gpt도 헷깔려하는 용어가 이것이고 국문 번역시 더욱 헷깔리는 것입니다~ 배터리에서 헷갈리시면 아래 영상 보시면 안잊을 겁니다. kzfaq.info/get/bejne/nKqDgtipsp65k4U.htmlsi=Km0c_5l41pgeWa4z

@@user-te5fk5zx8q 감사요~

감사합니다. 제가 알고 있기로도 SDI의 파일럿 공정의 고압장비는 말씀하신 회사 제품(?)으로 알고 있습니다. 다만, 과연 이런 고압 공정이 양산 가능한 것인지는 (전기자동차용으로) 의문이 듭니다.

음... 충전시 리튬이 메탈 형태로 형성되니까 광의로 말하면 무음극이죠. 카본복합체는 리튬을 host하는 역할은 하지 않습니다~

넵!!!! 핵은 어떤 방식이든 반드시 필요합니다!!!! 그런데,,, 중공? ㅎㅎㅎㅎ

기술력도 괜찮치만 물량 늘리기 위해 무리하게 투자하는 것을 자제한 정책이 더 뛰어났다고 생각합니다~

힘들겁니다

@@user-iy4gb9nn2z 그런가요?

그렇기에 모든거 다 버려도 무음극 기술은 건질만하다고 했잖습니까~

그딴 생각이면 기업들은 뭐 하러 기술 개발을 함? 좀 미래 지향적으로 사세요 어르신

@@skdklfe 기술개발하면 모하나? 돈이 되야지. 전고체배터리만들면 전기차 양산가능해?? 가능성이 없는데도 마치 큰일하는것 처럼 떠드니까 하는말이다,,꼬맹아....LFP나 제대로 만들어라..

@@songpaul9436 지금 당신이 편리하게 쓰고 있는 것들 전부 그런 과정을 겪으면서 태어난거임. 이것도 생각 못하면 그냥 꼰대로 늙어 죽는거고 ㅋㅋ

스스로 단호하결론을 냈으니 답변은 생략하겠음~