Wersji silnikowej 1.4 122km(90KW) 2012-2014 należy unikać przy zakupie Leona 3 generacji. Importuje się ich do nas najwięcej. Kuszą wyposażeniem-fotelami z alcantary, lepszym nagłośnieniem Seat Sound, fajnymi felgami, a nawet szyberdachem. Niestety pewna partia z fabryki na Węgrzech miała fabryczną wadę pierścieni, co przekłada się na duże zużycie oleju i wymaga kosztownego remontu silnika blisko kwoty pięciocyfrowej. To loteria... Polecam poprawioną wersję 1.4 125konną(92KW) 2014-2017, aby spać spokojnie :)

Najładniejsza generacja Leona.

Od prawie czterech lat posiadam od nowości Leona III FR ST 1.5 TSI w prawie najbogatszej wersji w manualu (zrezygnowałem z wirtualnych zegarów, bo były zbyt pospolite i mapa wyświetlana między nimi nie może być z Androida). Jeździ się tym autem naprawdę przyjemnie (choć jest dość sztywne), obsługa jest intuicyjna, spalanie śmiesznie niskie (4 osoby w aucie + pełny bagażnik, droga nad morze w tę i z powrotem, 70% trasa szybkiego ruchu, wyszło 4.9l/100 km i ponad 900 km na jednym baku PB95). Największą wadą tego modelu jest bardzo słabe wyciszenie - na zwykłych trasach jest OK, ale na autostradzie lub eskach - trzeba już podnosić głos przy rozmowie z pasażerem). Lakier też nie jest zbyt mocny - zbyt łatwo o odpryski podczas eksploatacji na na szybkich trasach.

Super filmik czekałem na to

Oddałem wczoraj niesamowita Octavię 3 w najbogatszym możliwym wyposażeniu , robiąc 5 tys km wcześniej - pełne sprzęgło , hamulce pełne przód i tył , oleje filtry ...zrobiłem nią w rok 70k km ... Miałem brać coś nowego w leasing , ale co swoje to swoje . Dzisiaj przeglądam ogłoszenia i stwierdzam , że zrobiłem niesamowita przysługę nowemu nabywcy - cenowo i pod względem stanu . Otomoto - pomyślcie o jakimkolwiek weryfikowaniu ogłoszeń pojazdów - bo nawet na nowym można się przejechać - ale ten nasz polski rynek , to rynek afrykański . Każdy , każdego próbuje wycyrklowac i sprzedać przy samej końcówce , tuż przed poważniejszymi remontami , przebiegi , jakieś dziwne " rękodzieła ". Oglądałem dzisiaj 5 pojazdów - ideały w ogłoszeniu , w rzeczywistości Mirek handlarz chce zarobić . Mimo wszystko , świetny kanał , pozdrowienia dla oglądających i nowego nabywcy Octavii . Może nudne , ale wdzięczne auta , na jednej płycie . Wracam do starej , treściwej 300c - leasingi zostawię w banku ;) pozdrowionka !

Jako Tomek Domagała i były właściciel leona fr 2017 r potwierdzam: czysta przyjemność z jazdy tym autem(zwłaszcza jeśli nie jeździło się ani golfem ani Skodą):) i to nagłośnienie.....(w standardzie!) A kanał Subskrybuję bo warto!

1,6 tdi,280 tys przebiegu,zero problemów,olej i filtry co 15 tys,filtr paliwa co 30tys,cały na jak wyszedł z fabryki,zawieszenie amory,polecam

W końcu ! Dzięki 😁🙏🏻

Kupiłem niedawno polifta 2017 1.4 TSI naprawdę fajne autko i całkiem dobrze wyglądające. Wcześniej maiłem Leona 2 no i przeskok jest spory.

Posiadam Kombi 2.0tdi, super samochód, polecam :)

No wreszcie Leon :) Też posiadam, u mnie polift ST w wersji Xcellence, 1.4 150 KM, spalanie rewelacyjne, bo na mieszanej trasie schodzi grubo poniżej 6 litrów. Średnio spala mi maks 6,5 litra. Ogólnie dla mnie auto na spory plus, zwinne, lekkie, dynamiczne, ekonomiczne i miejsca w nim wystarczająco. Faktycznie ciut gorzej wykończony od golfa, ale dobre wyposażenie i można to auto bardzo polubić, bo ledy i lusterka to najładniejsze w okolicy ;)

Właśnie niedawno kupiłem takiego 2017 rok 1.6 TDI w kombi!!!!

#marcinprzetestuj podrzucam kilka pomysłów do testów aut używanych: Dodge Nitro / Daihatsu Materia / Alfa Romeo MiTo / Citroen C2 / Fiat Panda 100 HP / Citroen DS3 / Renault Twingo drugiej lub trzeciej generacji / Citroen C3 drugiej generacji / Mercedes W124. Pozdrawiam :)

Mam dokładnie taki sam silniik i potwierdzam spalanie. Samochód mega oszczędny i średnie spalanie mam 6.2 l. Z systemem start stop można mieć mniejsze niż to podane spalanie w mieście. Samochód mega fajny i nadal super wygląda. Ja posiadam w kolorze białej perły i uważam ten kolor idealny dla tego autka.

Po pierwsze prezentowana wersja to wersja przed liftem i raczej z pierwszych wypustów, w późniejszych nie było takiego schowka bo były tam dwa porty USB-A i za dopłatą (o ile system multimedialny pozwalał) można mieć Android Auto/Car-play. Warto nadmienić, że ta wersja ma złącze do telefony w schowku z tak szaloną wtyczką (do kupienia tylko w ASO za chore pieniądze). Ja miałem przedlifta z 1,4 (CZCA) i teraz mam polifta z 2.0TSI (DKZA). Największy problem przed i polifta to fakt, że polift został pozbawiony części wygłuszenia (tylne nadkola) i na felgach 18 cali jest głośno. W przedlifcie pekała ta ekoskóra na uszach foteli (w polifcie zmieniono materiał na welur a i ta ekoskóra jest lepsza). Kolejna sprawa to w PL nie były oferowane w sieci delarskiej (poza pierwszym rokiem) modele 3 drzwiowe. 99% trzydrzwiowych wersji pochodzi z zachodu. Gdyby prezenter sprawdził to Seat sound (dopłata wynosiła chyba 1200 zł) było to opcjonalny system nagłośnienia (standardowy jest już bardzo dobry). W wersja po liftowych był markowany logiem Beats. System ten posiada dodatkowy głośnik niskotonowy w wnęce koła zapasowego ( ja mam Beats - wzmacniacz pod siedzeniem kierowcy). Ja nie słyszę różnicy ale może ktoś będzie miał bardziej wyczulone ucho. Po tym można poznać lepszą wersję wyposażenia w system audio. ddoatkowo ja mam koło dojazdowe i też mam głośnik więc nie trzeba z niczego rezygnować. Prowadzący słabo się przygotował. Seat Leon w żadnej wersji nie miał elektrycznych foteli. Więc nie jest to "częstsze" tylko zawsze! Można próbować przełożyć i wprogramować siedzenia z Golfa albo Audi ale to jest już rzeźba. Dodatkowo poza pierwszymi wypustami Leonów z tyłu były dwa porty USB-A. Zacinająca się klamka bagażnika to standard. Na gwarancji wymieniano na wersję zmodernizowaną. Dwa Leony i w każdy miałem zerwaną sprężynę. Wymieniłem na gwarancji i wiele lat później pracuje jak nowa (koszt klamki to chyba 80 zł). Zawieszenie w leonie FR jest obniżone o (o ile pamiętam ) o 30 albo 20mm dlatego jest twardszy. Jak ktość chciał mieć miekko bierze exelence, albo (w polifcie) zawieszenie DCC. Ddoatkowo silnik z mocą 122 KM ma kilka mankamentów ale 125KM (oznaczeni CZCA) ma po pierwsze jednomas i jest pancerny. Dodatkowo wszystkie leony z wyjątkiem Cupry i właśnie 2.0TSI (czasami nazywany Baby Cupra) ma wielowachacz z tyłu a nie belkę skrętną. Znacznie lepsze prowadzenie.1.4 (CZCA) to doskonały silnik. Rwie jak wściekły małe spalanie, ale polecam unikać silnika z ACT (odłączane cylindry 150KM), umieją dać popalić zwłaszcza ten system odłaczania cylindrów i niemal wszyscy to wykodowywują u tunerów. Co do silników to się nie zgodzę. W początkowych modelach był dostępny silnik 1.8 TSI, który znany jest z fajnego potencjału do kręcenie ale też z jaj z braniem oleju np przez zapiekające się pierścienie. EA211super silniki jak się o nie dba i leje się porządny olej. Long life niszczy te silniki strasznie. Dodatkowo w EA211 mamy do wyboru 5W30 - 5W40. Radzę lać gęstszy, jeśli ktoś lubi raz na jakiś czas "depnąć". Różnica w spalaniu - żadna. Ja zmieniam co 10 tys olej bo nie ma co ryzykować. Zalecam też lać dobre paliwo a nie od Pana Mireczka bo ma 5gr taniej na litrze. Układ wtryskowy jest dość delikatny. Nagar na dolocie to standard w każdym silniku oprócz właśnie 2.0TSI (EA888 gen3 B) który ma zarówno bezpośredni wtrysk jak i pośredni (w sumie 8 wtryskiwaczy). Ja w 2.0 TSI na autostradzie mam spalanie ok 6-7 litrów na 100Km, a jak jest spokojnie bez wyprzedzania etc (czyt pierdołowato) - da się zejść do 5,6 - 5,7. W mieście to wszystko zależy jak się stoi i cały czas 1-2 to może łyknąć 10 litrów ale każde auto tak się zachowa. Ja oscyluje między 8-9 litrów w Krakowie na Opolskiej. 2.0TSI w mojej ocenie jest idealny ale był montowany w ostatnich latach produkcji (2019 i chyba 2020) i zawsze jest sparowany z DSG (oznaczenie DQ381 7 biegów mokre sprzęgła) które niestety z racji WLTP zmienia biegi jak w dieslu (czyt nisko). Ludzie sie ratuje na dwa sposoby. Robią soft albo jeżdżą non stop na sport. Jednak powiem jedno - 7 bieg to poezja. 140km/h a silnik ma coś koło 2500 obr. Parowanie reflektorów LED to nie problem a cecha wynikająca z działania LED które grzeją się z tyłu na np przetworniku a nie z przodu jak żarniki, do tego reflektor zawsze musi mieć półotwartą konstrukcję aby wyrównać ciśnienie wewnątrz klosza z otoczeniem). Nagła zmiana temperatur (opady deszczu, wjazd z chłodu do garażu etc) powoduje kondensację pary w dolnej części reflektora (odpowiednia informacja jest w instrukcji), która znika po pewnym czasie bez śladu. Problem jest w tym że reflektory (zwłaszcza w deszczu) w Leonie sprzed liftu są dość słabe. W wersjach po lifcie poprawiono je jednak kurz nadal sie lubi osadzać od wewnątrz a że reflektor jest totalnie nie rozbierany (ba nawet z tyłu są plomby producenta) - nie idzie tego doczyścić. Wiele pękających reflektorów było wynikiem nie naprężenia ale spuszczania klapy z dużej wysokości co powodowało owe naprężenia. W wersjach po lifcie zmieniono miejsca oparcia maski i problem z głowy. Z tyłu to już loteria. Prowadzący zapomniał dodać informację, że w części aut był montowany "ekologiczny" układ chłodzenia oparty nie o płyn chłodniczy z glikolem ale z gliceryną. Wymuszało to zamontowanie w zbiorniczku wyrównawczym woreczka z krzemianem, które lubiły pękać. Pompa mieliła to na piach (niszcząc się przy okazji) i zapychając nagrzewnice, termostat i inne wąskie przejścia. Łatwo to sprawdzić na zbiorniczku pisze "Mit Silikat" a do auta jest lany płyn g13 (drogi). Wystarczy zmienić zbiornik na unowocześniony (każdy to może zrobić) zlać g13 i zalać g12evo (płyny są mieszalne) i spać spokojnie. Auto dla mnie świetne. Tak dobre, że kupiłem jedno po drugim bo tak je polubiłem. Nowy leon jest udziwniony i pozbawiony tego czegoś. Ja osobiście polecam. Jak ktoś kupi zadbany egzemplarz to mu długo będzie służył. Na 1.4 TSI (125KM) zrobiłem ponad 120 tys km i kupił mój kolega który już dobił do 180 tys i poza typowymi rzeczami nic go nie zawiodło. Rdzy brak. 2.0 TSI mam i zrobiłem 40 tys km. Zero problemów.

Naprawdę bardzo lubię to auto. Golf jest spoko, ale Leon ma to coś czego tamten nie ma. Bardzo przyjemne auto w codziennym użytkowaniu

Posiadam polifta z 2017 roku z 1.4 tsi ACT, z zrobionym programem na 180km i 300 momentu oraz wystrojoną skrzynią. Autkiem przejechałem narazie 27 tyś. i byłby znakomity, gdyby nie kilka mankamentów. Skrzypiące zawieszenie, a dokładnie najczęściej tylne tuleje przedniego wachacza. Polecam wymienić na pełne z audi a3/rs3. Ostatnio coś również stuka na progach zwalniających, prawdopodobnie górne mocowanie amorka daje po sobie znać. Problemy z klimatyzacją, a dokładnie z parownikiem. Gdzieś tam na dole, gdzie jest zespół parownika zbiera się syf,kurz i ciężko go wymyć stamtąd. Przy krótkich jazdach nie trudno o to, by ta wilgoć i syf się tam zbierały. Bezpośrednie mycie parownika chemią pod ciśnieniem nie daje sobie z tym rady ze względu na ciężki dostęp do niego. Rozwiązaniem jest rozebranie całej deski i wyjęcie parownika w celu dokładnego wyczyszczenia lub wymiany. Droga sprawa i ryzykowna, bo trzeba znaleźć kogoś kto to dobrze zrobi. Borykam się z tym już trochę i próby osuszenia go za pomocą wyłączania klimy na 5/10 minut przed końcem jazdy trochę pomagają, ale na dłuższą metę problem powraca i nieprzyjemny zapach wraca po kilkudniowym postoju auta. Dodatkowo mechanizmy zaczepów od kanapy i od zamka w tylnej klapie lubią sobie stukać pukać, więc trzeba je zaklejać taśmą, a za nim człowiek ogarnie, że to to, to pół auta rozbierze w poszukiwaniu tych stuków i puków. Odłączane cylindry dają trochę dodatkowej oszczędności, ale czuć, że auto (szczególnie na trójce) wibruje kiedy są odłączane. Dodatkowo słychać charakterystyczny dźwięk jak się odłączają i załączają (auta ma 87 tyś łącznie przebiegu). Do tego lubi sobie trochę nierówno popracować podczas postoju, podobno ten typ tak ma. To teraz kilka słów pochwały. Silnik dynamiczny, szczególnie po bezpiecznym strojeniu gwarantuje fajne wrażenia z jazdy i łączy to z naprawdę niskim spalaniem. Dobrze się prowadzi, trzyma się w zakrętach, nie trapią go poważne usterki. Do tej pory wymieniłem w nim jedno łożysko po nieprzyjemnym incydencie na linii poślizg-krawężnik, pasek od napinacza i rolkę bo trochę już ciężko chodziło, a reszta to eksploatacyjny standard, czyli układ hamulcowy, oleje, filtry i płyny. Na trasie nie zawodzi, w mieście ze względu na sztywne zawieszenie (jeszcze twardsze po wymianie tuleji) do najbardziej komfortowych nie należy, ale gdy tylko wjedzie się nim na jakąś autostradę, to jazda nim to naprawdę spora przyjemność.

Bardzo ładny samochód. Chciałbym takiego kupić :)

Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Leona iii fr w wersji kombi, z 2015, 1.4 TSI 150km z systemem ACT. Jak do tej pory przejechałem ok . 4000km i muszę przyznać, że ten samochód rzeczywiście spala nieprzyzwoicie niskie ilości benzyny. Średnia z dłuższych tras po autostradach oscyluje gdzieś między 5 a 6 litrów. Samochód przyjemnie cichy (porównuje z poprzednim - citroenem C4:D), w środku naprawdę pojemny i wygodny. Dobra widoczność dookoła, zadziwiająco dobra z tyłu. Mam akurat wersję z podłokietnikiem z tyłu i otwierana klapka na długie przedmioty. Podłoga ma w bagażniku dwa poziomy położenia, więc można ją sobie przestawić tak, by była równo ze złożonymi siedzeniami. Jest w niej też specjalna wnęka na chowanie półki-rolety bagaznikowej. Jedynym mankamentem jaki póki co odkryłem jest charakterystyczny dźwięk "trrrrrrr" pojawiający się po przełączeniu w tryb dwucylindrowy, który słychać tylko przy otwartych oknach, a który jest najprawdopodobniej wynikiem zużycia zaworu wastegate. Przy zakupie radzę na to zwracać uwagę, bo słychać to tylko w konkretnych, specyficznych warunkach (tryb dwucylindrowy, otwarte okna, najlepiej powolny przejazd po parkingu lub w miejscu gdzie po bokach są obiekty odbijające dźwięk). Ten feler raczej kończy się regeneracja turbiny, więc z tego choćby powodu radzę targowac się o niższa cenę ;) Mimo to, jak dotąd jestem bardzo zadowolony z zakupu. Z zewnątrz samochód nawet w wersji kombi wydaje się bardzo kompaktowy, i to właśnie w porównaniu z tym tak bardzo zadziwia ilość miejsca dostępnego w środku.

Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Seata Leona Cupry ST 300 4x4 i jednym słowem z auta nie chce się wysiadać. Wnetrze super i wygodne . Adaptacyjne zawieszenie DCC bardzo komfortowe. Prowadzenie i osiągi super. Spalanie az sam jestem w szoku trasa 7-8l spokojna jazda ale nie zamulanie 8-9, dynamiczniejsza jazda max 11, więc budżetu nie rujnuje ale jeździć sie chce nim ciągle. Linia i proporcje kombi perfekcja ❤

Lubię tą generację, poprzednia wyglądała jak bochenek chleba, była paskudna.

Jestem posiadaczem 2k16 cupra, srogie polecanko. O niebo lepsze z wygladu niz golf GTI, mocniejsze, lepsze wyposażenie w standardzie.

Ładniejszy niż golf i octavia...👍

Pan Domagała ma jakiś dar czy dryg do prezentowania auta :P mega się słucha tej prezentacji :p

#marcinprzetestuj ciekawym modelem do testu mógłby być Daihatsu Materia :) Mam wrażenie, że świetnie nadaje się do miasta. A dzięki powiązaniom z Toyotą, silniki są chyba mocną stroną.

Nie zgodzę się co do spalania cupry, posiadam cupra 300 4drive ze skrzynia dsg6, owszem przy zabawie i w mieście spalanie w okolicach 10-12l/100km ale na trasie przy prędkości 140km/h, auto robi spokojnie 8l/100km, owszem 8 litrów to wciąż dużo, ale w porównaniu do innych 300 konnych samochodów, cupra ma naprawdę bardzo dobre spalanie. Ps. Trasę 500km na niemieckiej autobahnie, z prędkością 210km/h na tempomacie, cupra spaliła 12l i trasę pokonałem w 3h.

Jestem posiadaczem takiego leona polift w wersji xcellence. Znakomite auto - wygodne, dynamiczne, przyciągające wzrok i póki co bezawaryjne. Spalanie w 1.4 tsi? Bajka. Średnio mam 5.4 litra 80% trasa, 20% miasto. Bardzo mnie zaskoczyła ilość miejsca w środku. Przy 1.95cm kierowcy i pasażera z tyłu spokojnie można podróżować

Nareszcie 😁😁😁👍🏻

Fantastyczne auto, posiadałem FR 2014 150 manual. Jedyna denerwująca rzecz to trzeszcząca konsola prędkościomierza

Marcin..kasta 2 byla fajna..ok taka ulozona...a trzecia piekna...uzywany

FR 1.8 lub Cupry w kombi ST wyglądają proporcjami perfekcyjnie. Koniecznie tylko dać dystans żeby ładnie w nim koła siadły. 1.8 stage 1 mój jechał praktycznie równo z S6'18. Niska waga działa na korzyść.

Witam.Posiadam takiego 1.6TDI 115km 2017 polift w kombiaku.Samochód polecam zarówno do codziennych dojazdów do pracy jak i rodzinnych wakacyjnych wypadów.Warto poszukać wersji full led.Pozdrawiam i dzięki za prezentację.

Posiadam od 2 miesiecy leona 2018r 1.8tsi 180km kombi automat dsg7 i jestem bardzo zadowolony i to pierwsze auto vag

Miałem Leona 3 1.4 125KM FR teraz golf 7 highline - golf lepiej wykończony, materiały, komfort jazdy lepsze w golfie w Leonie widać oszczędności podobnie jak w skodzie. Wygląd każdy ma inne zdanie.

Jak słucham tych narzekań o wyglądzie Leona II to nie dziwię się, dlaczego VAG robi teraz wszystkie auta z koncernu wg tej samej stylistyki

Jestem szczesliwym posiadaczem tego auta od nowosci od 2018 roku. Od tamtego czasu nie miala miejsca zadna usterka (obecnie 114tys km). Jestem z tego auta cholernie zadowolony, praktyczny, pojemny, bardzo ekonomiczny, zrywny i co najwazniejsze dla mnie - bardzo bardzo urodziwy. Jesli ktos szuka konpaktu do 50-60-70 tysiecy to jest to idealne rozwiazanie. Goraco polecam i wiem ze niezamienilbym tego auta na zadne inne w tym segmencie.

Mam takiego, kupionego jako nowy w 2019r. w salonie. Jestem mega zadowolony. Silnik 1.5 Tsi ma bardzo fajne osiągi i bardzo małe spalanie. Jest wygodnie, wszystko łatwe i intuicyjne w obsłudze. Apple Car Play działa bardzo szybko. Jeżeli ktoś się zastanawia nad kupnem to polecam bardzo mocno. Jedynym minusem są trochę słabe światła. Mam wersję Full-Led i te ledy w nocy świecą, według mnie, słabo.Oczywiście 2.0 będzie jeszcze lepszy, ale mi 1.5 wystarcza w zupełności.

Szukam takiego 1.4 150 benzyna FR czarny 5 drzwi pomorskie kujawsko pomorskie warmia mazury ma ktos na sprzedaz?

Cztery litry w trasie... aż takiej ekonomii się człowiek nie spodziewał, a i wyniki z miasta są dość dobre

W tle na kanale masz Mercedesa W205, a filmu o nim nie było. Proszę o nadrobienie tego =)

Moze ktos napisac gdzie na motopedii jest tabelka z testem wygluszenia wnetrza?

Ja jestem posiadaczem od nie dawna seata Leona wersji kombi ST Fr 1.4tsi 2014r 150km.Podczas skręcania w lewo i w prawo np. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i redukuje na 2 bieg i robię skręt słychać hałas ( opony nowe) i również ten hałas słychać przy okazji jeździe na wprost czyli nie dwupas od około 80km/h się zaczyna przy 120 i 140km/h ten hałas jest dosyć głośno odczuwalny (łożyska) myślę że nie bo tak przy spokojnej jeździe 50km/h 70km/h jest ok. Dodam, że na postoju kręcąc w prawo w lewo hałasu nie słychać ani na (luzie) ani na (biegu) więc co to może być przebieg to 123.000 km

Widzę, że ktoś posłuchał mojego komentarza z recenzji Audi A3 :)

Coś ta prezentowana wersja musiała mieć kombinowane Od kiedy dodatkowa manetka od tempomatu jest bez radaru z przodu?

Zrobiłem takim z rocznika 2019 150tys km w wersji cupra. Największy minus tego auta to wyciszenie, szczególnie w tylnej części nadwozia. Przy prędkościach autostradowych jest głośno. Poza tym bardzo dopracowane auto. Żadnej awarii.

#Marcinprzetestuj Mazda cx 5 ll generacji, Hyundai Tucson ll deneracji, Mercedes Glc, Seat Ateca

Leon doczekał się swojego muzycznego hymnu. Zapraszam do nas na Rompey - W Leonie :D

CHCIAŁBYM ŻEBYŚCIE ZROBILI TEST O LEONIE MK4 I ATECE

Wszystkie wymienione problemy zostały wyeliminowane po lifcie. Marcin nie wymienił jednej chyba największej wady: słaby snop światła z tych ledów w przedlifcie. Polifty mają o niebo lepsze, mocniejsze lampy nie ustępując matrixom itd z lat do 2020.

Panowie co lepiej wybrać. Takiego leona 3 kombi 1.6 tdi czy raczej octavie w kombi z tym samym silnikiem.Ceny podobne tak samo jak roczniki i mam dylemat

#marcinprzetestuj Citroen C6, Subaru Legacy V, Opel Antara

Marcin, będzie coś o a-klasie w176??

A kradną go? Proponuje wspominać w filmach jak to jest z tym czy kradną dane auto.

kurcze skoro był GTI to szkoda że nie dostaliście do filmu wersji Cupra

Szkoda ze swojej cupry Wam nie udostępniłem . Polecam to już drugi leon w rodzinie oba super się spisywały a co do rosnącego spalania wraz z wzrostem mocy się nie zgodzę bo nie wiele aut pod 300koni pali w przedziale 8-9 litra przy dynamicznej jeździe skrajności to 7-11l

Ciekawe jakie miał by przyśpieszenie od 60-90 na 4 biegu?

Inaczej się obsługuje niż w golfie . Wymaga przekodowania przyzwyczajeń...a Ty masz guziki po bokach u kumpla była inna wersja, że większość w menu dotykowym. Coś mi się wydaje , że ta mocniejsza wersja pójdzie więcej. Golfik mój 270 poszedl. To prawda, że oleju już nie palą a jak już to bardzo mało.

takie mam pytanie skąd się wzieli amerykanie w polsce

Najładniejszy vw

nie wiem jak to zrobiłeś, do golfa 7 wpakowałeś o jedną walizkę mniej a do Leona wszystkie, gdzie obydwa mają taką samą pojemność bagażnika i ustawność...😅

Nie ma regulowanej wysokości pasow bezpieczeństwa? A chlodzony schowek chociaz jest?

Jak mnie to drażni w tych Seatach, VW itd że kręcąc lewą gałką przy konsoli środkowej ta grafika "włączenia" obraca się wraz z klawiszem...dla ludzi którzy lubią "raj perfekcjonisty" to prawdziwe piekło :D jeżdżę Leonem z 2022 i specjalnie reguluję głośnością tylko z kierownicy...

Mam Seata Leona 2 hah następna będzie 3

Bardzo brakuje w tych testach przyspieszenia 0-100

czekam na mercedesa a klase w176 ;)

#marcinprzetestuj MAYBACH 57S....POPROSZE👍🎥🤔💲💲

4:13 kierowniku Dej 2 złote

Mój kolega ma takiego czarnego.

SEATY są fajne.

Lubię, uwielbiam Twoje recenzje samochodów są wspaniałe ale.. Coś Ty se chłopok zrobił na ty prawy ręce😮😒🤕🤕🤕

nawet nawet ten maluszek

Środek już trąca myszką. W sumie to ledy sporo dają, bo zwykłe lampy zabierają cały urok

Wszystkie Leony były ładne

Kiedy mercedes CLK

We filmie jest błąd. Przy 1.6 tdi często występuje 6 biegów. 🙃😊

Niestety wersja polift z elektrycznym hamulcem ręcznym ma fatalne uchwyty na napoje

Ile Pan ma wzrostu??

Szkoda, że w tej generacji nie było nic prostego do lpg bo tak to fajne auto się wydaje

Co ty masz na ręce wytatuowane instrybutor, chyba tatuator był po konkretnej imprezie Ale spokojnie długi rękaw zakryje wszystko

Jak Leon to FR i TDI 2.0

To już stare kino ten samochód.

1.4 122 konie ? I to się nazywa fr ?

Marcin przeciez Golf jest drozszy od Leona, a czy Golf jest pospolity ? Golf jest poprostu najbardziej uniwersalny we wszystkim. Golf to złoty środek. Miałem okazje jechac leonem wykonanie spasowanie to jakas kpina do golfa to to ma daleko. Podczas jazdy spadaja zaślepki.

Seat Leon III jest dość ładnym i dynamicznym hatchbackiem plasującym się w tym samym segmencie co Volkswagen Golf i Audi A3 i pod względem tej trójki Leon wypada lepiej. Przestronne i lepiej zmontowane wnętrze, bogata paleta silników oraz mniejsze koszty eksploatacji to są jej największe zalety. Przynajmniej wersje przedliftowe nie posiadają wadliwych silników TFSI, które są wyjątkowo słabe jeżeli chodzi o trwałość, posiada wyłącznie silniki TSI (1.2 86 KM/110 KM, 1.4 125/140 KM, 1.5 130/150, 1.8 180 KM, 2.0 265/280/290/300/310) i EcoTSI (1.0 115 KM i 1.4 150 KM), które większość z nich są tanie w naprawach. Pozdrawiam Serdecznie Ekipę OTOMOTO TV 😊😄😁😃

Dobrze widzę że ten samochód nie ma nawet regulowanej wysokości pasów bezpieczeństwa? O braku schowka na okulary w podsufitce nie wspomnę...

#marcinprzetestuj Porsche Panamera I

Jeżeli Leon III ma jakość materiałów jak w Ibizie IV to przy 200 000 km, to niedługo zaczną się jaja z pękającymi plastikami.

Nie do końca. Nie wiem jak mechanika, ale zabezpieczenie antykorozyjne Seatów zawsze jest duzo gorsze od innych aut z grupy vw

W golfie dużo lepsze wykończenia ekrany też większej rozdzielczości...golf w polifcie z lampami top LED ładniejszy

Leon a Octavia to przepasc pod katem miejsca we wnetrzu. W Leonie siedzi sie jak w puszcze i obija kolanem o tunel srodkowy. I ten brak regulacji wysokosci mocowania pasow to jakies nieporozumienie

Wszystkie wersje tsi żrą olej, nawet te ostatnie. Każde tsi nawet z roku 2023 żre olej, a ludzie wierzą w marketing szwabów hehe a później remont tsi za 20000 zł hehe

W jakim ładniejszym opskowaniu😂😂 Golf 7 dużo ładniejszy