Гениально ) Заставить трамблёр вращаться быстрее в 2 раза и удивляться что работает не стабильно )))

Если трамблёр крутится в другую сторону то наверное нужно провода переставить

Просто пилит контент.

В ПТУ обучаться на зиму!😅

Гараж 54 такой двигатель на жигули ставили)) А вообще интересно КаВЗик увидеть на ходу с таким двигателем.

🔥🔥🔥🔥🔥

Порядок зажигания верный?

И поставь трамблёр на место

Не страдай фигнёй, вырежи моторный щит, и ввари зиловский , в дальнейшем даже просто отрегулировать клапана , будет проблема , всё притык , у нас парни так и делали на газ 53 , педаль газа перенесешь , не чего страшного

Круто !!!!!!!!+

На эти движки шли штатные аварийные блоки с постоянной искрой.

Зачем так издеваться над техникой ???

И так сойдёт 😂

Да все ништяк

дружище ,порядок работы цилиндров не правильный .слышно же он хлюпает когда морот запустился и начал работать .меняй провода ,ставь вмт по первому цилиндру по искре в момент щелчка истры ,и дальше по порядку цилиндров .

Я где то видел инжектор на такой мотор лепили, вот и трамблёр не нужен был бы

Я же говорил, дизель ставь и не мучайся!

Послушай меня внимательно поставь трамблёр на родное место и доработай систему через карданчик типо от рулевой колонки классики и у тебя потом трамблёр немного под другим углом будет стоять Ну можно же было трамблёр через угловой редуктор установить и будет тебе счастье.

Двс замечательный, очень надежный и для такого веса автобуса мощный. Но блин он прожерлив, сейчас многие ставят ммз но они в запчастях безумно дорогие особенно евро 4.

Постав трамблёр на штатное место, виреж под него в кузове, потом окуратно завариш, и немного витягни подсос, без системы охлаждения мотор не насилуй максимум до 40 градусов

Опережения зажигания нет, обгонный диск в трамблёре не работает. Нужно на место вернуть трамблёр

Мотор не запускается, а чел ржот и говорит заводится, М-да

Для загнать в теплицу) Сделайте крепление трамблера из куска пластины 3 мм по центру трубку приватные под диаметр корпуса трамблеоа, проекте вдоль. Можно будет менять угол зажигания. Для дальнейшего....в родной привод установите трамблер от уаза (не проблема) с двумя датчиками холла под 120,° т.е сделайте двухконтурное зажигание. Такая же проблема была с установкой мотора змз брбм в уаз. ...

Мужики правильно пишут , нужно вибратор аварийный подкинуть в систему зажигания без трамблера,и перегнать.

Читай матчасть по движку и то , что должно стоять на своем месте , не надо присабачивать туда , куда оно не лезет . Плохо укрепленный трамп. , болтается как хобот у слона ,и все попытки завести мотор будут в пшике !

Порядок зажигания смотри

Ага.на 3х горшках работает

поставь как на современных вазах но умнож всё на два . и всё не каких трамблёров не нужно

Трамблёр крутится в другую сторону значит и порядок зажигания другой

Зажигание н а 180 градусов переверну и всё заработает

Зачем брызгать эфиром,это ведь не дизель.

Переделай под инжектор есть на ютубе парень делает газ и зил под инжектор

Надеюсь ума хватило перекинуть порядок работы цилиндров. Надо проверить совместимость и работоспособность приборов зажигания и необходимо сделать возможность регулировки угла зажигания.., направление вращения трамблера роли не играет.

Холостых подбавь а обогатитель убери примерно наполовину и будет тебе счастье

Слов нет редкосный........... Говорить не буду

Зачем трамблер туда запихал? Если кабина мешает, делал бы уже инжектор!)

Поставь д-240-245 с зиловской КПП через переходную плиту и не мучайся. А если есть финансы то вкинь ом 366 на те же 150лс.

Впервые такого БАРАНА ВИЖУ!!! ПЗДЦ....

Заглуши отверстия в карбюраторе которые шли от ограничителя. Тут происходит подсос воздуха.

Двигатель чуть в перед двинь и трамблер влезит

Дружище по моему за один оборот коленвала трамблёр делает один оборот,а по твоей схеме пол оборота.А тарахтит так на дурака,по случайной искре в разных цилиндрах.

Чего изобретать колесо, есть же двигатель ЗМЗ 41 с поршневой на 100 как у зиловского ДВС, его устанавливали на БТР вот его и ставь, чего создавать себе проблемы, и КПП через переходную плиту Смоленскую с пятиступенчатую с автобуса ПАЗ 4234 скоростную

Там все такие бараны?

Провода переставь чудила

Быстрый старт это смерть любого двигателя,обьясняю почему потому что у эфира очень большое октановое число при запуске дает сильную детонацию при детонации дает трещину в коленвале и не сразу постепеннно его сломает пополам проверено временем на горьком опыте потом не смеяться будешь а плакать 😢как то так.

Сколько херней страдал на стартере бы уехал

зажигание только

проще вырезать в кузове место для распределителя и не заниматься ху......