【盛岡駅②】＊新幹線・田沢湖線編＊構内配線＊信号配列＊デッドセクション＊分割併合＊

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2 жыл бұрын

前半はこちらから☟
• 【盛岡駅①】＊在来線編＊北東北最大のターミナ...
お疲れさまです😊
ここのところコメントの返信ができておらず、本当に申し訳ございません🙇🏻‍♀️
今回はお返事できるように頑張ります💪🏻
前回に引き続き盛岡駅です🚉
今回は新幹線と田沢湖線について解説します🚃
新幹線と在来線の境界となる盛岡駅では他の駅ではなかなか見ることのできない信号や設備などがあります💡
少し長くなっておりますが、最後まで楽しんでいただけると嬉しいです🤗
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𖧷𖧷𖧷𖧷𖧷𖧷𖧷
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Пікірлер: 120

@kazusigearai1436 8 ай бұрын

同業他社、某民鉄の運転士の者です。以前、旅行で盛岡駅での東北新幹線の併結シーンを実際見ましたが、同業者なら連結に関わる構内配線が気になる...... 色々調べても出てきません。しかし、このチャンネルに辿り着いた。目から鱗！謎が解けました！丁寧な解説。スッキリしました。ありがとうございます。

@user-fr1fh2px4e 2 жыл бұрын

ユウさんいつもありがとうございます😊 今回も、少し困難でしたが、楽しかったです❗️ やはり鉄道は、色んな事があり難しい事もっとありますが、楽しさがいっぱいです面白いですね❗️

@user-ot5zp8np6t Жыл бұрын

頭ではわかっていたこと噛み砕いて説明されていたので理解できました。ありがとうございます。

@user-hiroki45 2 жыл бұрын

何時も勉強になります。ありがとうございます。

@driver_yu 2 жыл бұрын

こちらこそありがとうございます😊 またよろしくお願いします🤗

@hamamatsu232 2 жыл бұрын

こんなにも奥が深いとは思いませんでした！！大満足です

@driver_yu 2 жыл бұрын

満足していただけてよかったです🥹 盛岡駅は見どころ満載でした✨ ありがとうございます😊

@keishitora 2 жыл бұрын

今日もわかりやすくて面白かったー👍しかもSっ気満載😂

@driver_yu 2 жыл бұрын

すみません🤣 運悪く珍しい物は何も録れなかったので、皆さまに八つ当たりです🤣

@t_mikan 2 жыл бұрын

自分は関西圏在住で、似た様な路線が無いので、興味深い内容で分かり易い動画は楽しく参考になります。いつか『人に頼らず』自分の目で見てみたいです。

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 なかなかないですよね👏🏻魅力満載な駅でした✨ 行ってみる価値あると思います🤗ぜひ✨

@komuroran 2 жыл бұрын

今回もわかりやすいご説明ありがとうございます。電力関係の鉄道マンであった伯父が泣いて喜ぶ様な動画でした。重ねてありがとうございました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

伯父さま🥹とても嬉しいです✨ こちらこそありがとうございます😊 また伯父さまに楽しんでいただける動画を作れるように頑張ります💪🏻

@subarukikou 2 жыл бұрын

撮影お疲れ様です。こまちの単独運用も想定していてびっくりです。

@user-ld9lf7hv6r 2 жыл бұрын

30分超えの動画作成、お疲れ様です。新幹線と在来線の境界であるだけに、信号や設備等が多種あり、すごいですね。わかりやすい解説でしたので、全部拝見しました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます🤗 長いのに全部見ていただけて嬉しいです🥹 盛岡駅とても楽しませていただきました😆

@nonsho2538 2 жыл бұрын

こちらと同感です．ありがとうございました．

@nonsho2538 8 ай бұрын

丁寧な説明でよくわかりました．ありがとうございます．

@user-ex9ue7wn4n 2 жыл бұрын

盛岡駅楽しく拝見させていただきました。興味深い内容ありがとうございました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 盛岡駅とても奥が深かったです✨

@ijun6177 2 жыл бұрын

ユウさんらしい深い内容の動画です… これは誰にも真似が出来ません…毎回驚嘆するばかりです…一切手を抜かない内容にただただ感謝しております… 最近仕事に追われてコメの返しが遅くなって申し訳ないです…第一級のもっとも大事にしているチャンネルです… ああ…必ず行きます！

@driver_yu 2 жыл бұрын

ijunさん、こんばんは！コメントはいつでも嬉しいです😊 私も全て返信出来ずに申し訳ないです🙇🏻‍♀️ 大事にしているチャンネルとは…🥹すごく嬉しいです🥹ありがとうございます✨ お仕事忙しいのですね💦暑くなってきたので、お身体には気をつけてください💡 お互い頑張りましょうね🤝🏻

@user-lz4ep8di6x 2 жыл бұрын

盛岡市民です詳しい内容で分かりやすかったです。紹介していただきありがとうございました。動画の中で紹介されていたところ、他人任せにせず自分で見に行ってきます(笑)。

@jyrmyemy3myemtemgemyr 2 жыл бұрын

同じく盛岡市民で、毎日盛岡駅を使っています。やっぱり自分が使っている駅を紹介してもらえると嬉しいし、自分の目で確かめられるので面白いですね。

@driver_yu 2 жыл бұрын

地元の方に褒めていただき嬉しいです🥹 こんなに魅力的な駅が近くにあるとは羨ましいです✨ ぜひぜひ見に行ってみてください🤗

@hideharusaegusa5129 2 жыл бұрын

「自分でお行き！」「はっ、はい、女王さま」に大受け。楽しかったです。

@driver_yu 2 жыл бұрын

嬉しいお言葉ありがとうございます✨ 楽しんでいただけてよかったです🥹

@user-vu7xc8or9q 2 жыл бұрын

だいぶ短くまとまりましたよね❗笑「他人に任せず...」の３連発じゃ😂 毎回面白いですよ😁次回も楽しみにしてます☝️

@driver_yu 2 жыл бұрын

せっかく行っても何も録れないという運の悪い人間なので、皆さまに自分で見に行っていただくというスタイルのチャンネルです🤭 またよろしくお願いします🤗

@SenbaMasaki Жыл бұрын

「物心ついた時は八戸延伸済み」というのが新鮮で、栃木県小山市に住んでたことがある私にとっては、宮城県内の祖父母宅まで、まだ新幹線がなくて青春18きっぷで小山駅から仙台駅まで家族で移動してたのを子供ながらの記憶ですが思い出してしまいますねーー。盛岡駅もそうですが東京や上野に繋がっていない大宮駅からの開業だった時代を肌で知ってる世代ギャップでした。

@user-om1gc3tt6f 2 жыл бұрын

22:52 やっぱり、田沢湖線の分岐側って、45km/h以下なのですね。電車でGO!プロフェッショナルでは、制限がかかっていなかったので、高速で突っ込んでいました。

@DL-uw5ll 2 жыл бұрын

なかなか見応えがありました❗人に頼らず自分の目で確かめたい見どころがたくさんありますね。

@driver_yu 2 жыл бұрын

盛岡駅はとても楽しませていただきました✨ とても楽しめたので、ぜひ行ってみてください🤭

@user-yw6mn4gj1b Жыл бұрын

盛岡駅がこんなに複雑な仕組みになっているとは知らなかった。以前は年末年始の帰省といえばUターン時にこまちの雪落としのため数分余分に待ち時間があるから降りて一服する事も多かったけれど融雪設備のお陰でこまちの遅れもほぼ無くなりましたね。でも、雪落としのおじさんがリストラされたのかと考えると少し悲しい😭

@user-mitt_E531 2 жыл бұрын

もしかしてZの停目って、Fastech360Z(E955)のものなのか・・・。解体されて10年以上経つのに凄いな。交交セクションをデッドセクションと表記するのに違和感が。確かにセクションインシュレータで絶縁距離ありますけど、標識も交直セクションと違いますからねえ。それを言ったら栗橋駅のデッドセクションは、標識がまんま電車線区分標識ですからね。ただ直流用の短いセクションインシュレータで区切られた80ｍ程の無電区間で、非常時には東武側の饋電線に繋がってるフィーダーで印加できるものですからね。

@user-hg4rp9qu1k 2 жыл бұрын

Zの停目は、E6系専用の停目です E3系とE6系では、ノーズの長さが違うため、それぞれ、停目が設定されています因みにE3系は秋です

@takataka4599 2 жыл бұрын

Sっ気満載の「人に頼らず」＆「が」のフレーズはシリーズになりそうで、今後期待してます😆 今は無くなったけど、九州新幹線の新八代駅、今年9月に開業の西九州新幹線、武雄温泉駅はどうなってるのかな？🤔

@driver_yu 2 жыл бұрын

今回は運悪く何も録れず、皆さまに八つ当たりです😏録れた時は見て見て〜と自慢します🤭 九州は開業もありとても気になるのと、個人的に大好きなので必ずまた行きます😆

@user-je5wz2yc1s Жыл бұрын

まだもしもの段階ですが、九州新幹線の鹿児島中央発着『さくら』か『みずほ』と西九州新幹線（佐賀県区間開業が前提）『かもめ』が併結・分離運用（新幹線同士ですが）されるとすれば、博多駅で見られるようになるかもしれませんね。山陽新幹線区間も線路容量に限りがあるので。

@itsuyo2008 2 жыл бұрын

見応えがありました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 盛岡駅楽しかったです♬

@user-ck5vq5ke1p 2 жыл бұрын

盛岡が終点だった頃、乗り換えて浅虫YHに泊まり、翌日は青森から羊蹄丸で函館に出て札幌まで行き中島公園の近くのYHに泊まったなぁ。

@user-tqg_29 2 жыл бұрын

編集お疲れ様です　いつも分かりやいです鉄道に乗ってて線路にいろんな種類があるなぁと思って乗っているのですが、その辺の動画って作成していただけますか？(マクラギ･軌道など

@toriri-service 2 жыл бұрын

線路マニアさんの動画を観ましょう。

@user-tqg_29 2 жыл бұрын

@@toriri-service 線路マニアさんも拝見していますよただ動力車操縦者免許を得るために線路の分野も確かやるはずなので、ユウさんの解説も聞いてみたいなぁと思いまして…

@driver_yu 2 жыл бұрын

ずっと質問してくださっていたのに、お答え出来ずすみませんでした🙇🏻‍♀️ 非表示にしている動画、お待ちくださいね😊 最近よく見て下さっているのですね、嬉しいです🤭♬ その辺の動画も作ろうと思っていたのですが、私の知識だと薄っぺらい動画になりそうで…🫣もう一度検討してみます💡

@melkatzasbridge8681 2 жыл бұрын

物心ついた頃には八戸駅が終着という事は、かなりお若い方なんですね。なのにこんなに勉強させて頂いて… ちなみに昭和生まれの老人にとっては、博多・新潟・盛岡が新幹線の終着駅で、それ以降の新幹線は新入りと言った感じで、それホンマに必要だったん？という感想を持っています笑

@driver_yu 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 そんなに若いわけではないです🫠 東北新幹線がどこまで通ってるか知った時には八戸だったので、幼少期というわけではないんです🤣

@user-ku9hb4ww2z Жыл бұрын

東は幹在明確に分けてますね、西の博多南線は博多駅は乗降終了合図ブザ有りで、博多南駅は開通表示見て車掌判断でドア閉してますから。似て非なる例となるのでしょうが、越後湯沢～ガーラ湯沢はどういう扱いになるのでしょうか？見てくるのが1番早いですがまだシーズンではないですから。

@rafaelfuwabo7407 2 ай бұрын

今は乗務員が自分達で行うのですね．自分達の時は駅の当務駅長がサインして，連結，解結作業は専門の係員が，ジャンパーと云うコードを車輌間に接続．気動車や機関車牽引列車は，他にブレーキ用のホースや蒸気暖房のホース等も接続して，コックの開け締めをして居ります．電車は連結器にブレーキ管が着いて居るので，連結器が繋がればブレーキ管は繋がります．但し回送列車で，機関車牽引の場合は，機関車と電車をブレーキホースで繋ぎます．昔の東海道本線の湘南電車80系の16両編成(郵便荷物電車込み)では，戸締め回路を中央で分離して，前半分は，運転助手が戸締め扱いを行って居りました．153系，111系の時代から戸締めサインの機械が後部に設置されて，駅の助役等がボタンを押すと後部でベルが鳴動白色信号が点灯すると，車掌が戸締めを行う様に変化．電車特定区間でも初電から，終電まで最低1人はホームに駅員が立ち，車掌に戸締め合図を出して居ました．今の様に車掌の判断で戸締めが出来ませんでした．なので人件費も係ったのかも．でも事故防止上は良かったと思います．

@user-gp6tz3otmar 2 ай бұрын

場内信号の先に停止位置目標があるのは外方となるのが日本語としては自然です。出発信号より内方ですが使用しません殻無関係です。業界の慣習なのであれば可笑しい部分でもあります。

@rafaelfuwabo7407 2 ай бұрын

東北新幹線は2往復3回しか乗車経験が有りません．その内1回は国鉄時代です．東北，北海道へは数数えられない位行きましたが，在来線の急行，特急列車でした．経路も複数で東北本線直行は急行八甲田，八甲田51号(臨急下)，特急はつかり(往復)，はくつる，常磐線経由急行十和田5号(上)，奥羽本線経由特急あけぼの，他に北海道直通の特急北斗星(主に5，6号を利用．1往復化後も継続)を利用．電車急行列車も東北本線は，なすの，まつしま，常磐線はもりおか，東北本線の気動車急行はおが1号，いいで号ですね．皆様，御乗車したり見た事，聞いた事が有る列車は在りましたか？2003年の十勝沖地震発生当日に，下り北斗星5号に乗車中で，青函隧道通過中に発災したので，青函隧道内に長時間停車．終点札幌駅には21時過ぎての到着です．26時間の乗車でした．他に上り列車が朝一ノ関駅で停車．暫くすると牽引して居たEF81電気機関車がディーゼル機関車に牽引されて行き，側線に留置．救援機を手配したので，お急ぎの方は新幹線に振替ますと云う．自分は振替の利かない物で，元々新幹線に乗り換える積もりは無いので，待って居ると，赤い電気機関車ED75(JR貨物)が連結されて出発．勿論黒磯駅で交換．青い電気機関車EF65でしたが運転停車で再前部から写真は撮影しました．上野駅に着く前に車掌から｢とうとう最後迄乗って来たね｣と云われました．16時過ぎの到着です．打ち切りにされなかったのは，新幹線に乗り換える乗客が思った依り少なかったからでしょう．

@kiha52iwate Жыл бұрын

19:17 今の所はやぶさ号は基本的にこまち号との分割併合運転が前提になるので考えられないのですが、E5系の後継車両＋北海道新幹線札幌延伸開業の影響次第では盛岡通過の可能性はワンチャンあるかと思います(かつて大宮駅を通過する列車があったくらいですから)。盛岡駅の新幹線ホームに八戸駅みたいに12番線と13番線にホームドアの設置工事(こまち号側を含めて)が始まったら｢その兆候有り｣と見た方が良いのかもしれませんね(^_^;)。

@kumoha42andUrara 2 жыл бұрын

お疲れ様です。見ごたえありますよ。しかも楽しい😅１つ質問。東北新幹線と秋田新幹線の運用上の境界はどこなのでしょうか？ここに０キロポストがあるわけないし…。駅解説のリクエスト。羽前千歳・北山形(山形行きのダイヤは見ているだけで面白い)・山形駅。ここだけの景色がありますから😄

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 23:53で田沢湖線側に１キロの距離標がありますので、起点はホームからだと思いますが、新幹線はどうなんでしょうか… おそらく支線的な感じで田沢湖線側に合わせていると思うのですが…🤔

@helmholm100 2 жыл бұрын

15:30 はやぶさ6号が運休する日のこまち6号は単独で東京まで行きますので、そのタイミングなら見れそうですね

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます🙇🏻‍♀️ 次はきちんとしっかり調べてから行こうと思います🥹

@merc6054 2 жыл бұрын

盛岡駅の発車メロディ、『ダイジョウブ』ロマンチックな曲調ですよね(場違いなコメントすみません)

@driver_yu 2 жыл бұрын

コメント嬉しいです✨ ありがとうございます😊 いい感じの発車メロディーでした🤭

@user-tqg_29 2 жыл бұрын

最近気に入って過去動画を見ているのですが、再生リストを見ると非公開動画があります。何かご存知ですか？

@user-rn5ux1ir6o 2 жыл бұрын

お疲れさまです❗😊✋ いつも分かりやすくて、楽しい動画をありがとうございます😊🎵 いつものように楽しんでいたら、自分の目で確かめろと、３回も怒られました❗(笑) あと、列車が近づいて踏切が閉まる仕組みは分かりますが、列車の通過を感知して踏切が開く仕組みはどうやって感知してるのですか？

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 閉まる場合も開く場合もそれぞれの地点に軌道回路を用いる場合がほとんどで、【閉まる場合】軌道回路通過→電源OFF→踏切が閉まる【開く場合】軌道回路通過→電源ＯＮ→踏切が開くとなります🚃 電源が切れることで踏切が鳴動する仕組みになっていて、無遮断を防止しています💡

@user-rn5ux1ir6o 2 жыл бұрын

ありがとうございます❗😊 軌道回路かー💡 そうか、それなら列車の長さは関係ないですね❗ 納豆食う・・・じゃない、納得です💡 何で軌道回路に気がつかなかったんだろう😅

@user-zi8jl2fp9p 2 ай бұрын

長年気になっていた新幹線ホームの場内信号機の疑問が解決しました。わかりやすい解説ありがとうございます。秋田新幹線が運休になった時に、盛岡新幹線車両センターに収容できない時は小岩井や雫石にある中線までこまちを回送してその間に車内清掃を実施してます。大曲の花火大会以外にも年に数回地上ホームにE6が秋田運輸区の乗務員訓練の際に姿を見せます。盛岡～秋田間のE6を運転するには甲種電気車の免許で良いのでしょうか？

@toriri-service 2 жыл бұрын

撮影のため西へ北へとお疲れ様です。「はやぶさ」「こまち」が併結するとき電連カバーが「よろしくね。」って感じで手を握り合うような動きをするのが好きです。田沢湖線は在来線側にも「交交セクション」があるとは知りませんでした。東北新幹線の運行形態は私鉄の特急・急行・快速・普通みたいですね。ところで上り「はやぶさ・こまち」は盛岡から先はどちらの列車の車掌さんが担当するんでしょうね？考えると眠れなくなっちゃう。

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 電気的にも連結されているので、どちらの編成でもドア扱いや放送ができるようになっていますね🚄 他人任せにせず自分で見に行ってください🤩🤩

@toriri-service 2 жыл бұрын

@@driver_yu さんまそりゃそ〜だ😅💦

@user-bs7vj3sm8k 2 жыл бұрын

懐かしさと共に奥深い駅なんだと再認識させていただきました(^_-)-☆

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 とても奥が深い駅で、楽しかったです🤗

@user-dx1jx3bd4o 2 жыл бұрын

こんばんは。こまち、なぜ行くの。こまちの勝手でしょ。勝手に行っちゃう割に、乗客が乗りやすいように気遣うこまち。大人ですね。😃そう気づくことができました。次回はどんな発見ができるのか楽しみです。

@driver_yu 2 жыл бұрын

こんばんは！ありがとうございます🤗 そうなのです🤣気遣いができる大人なこまちです🤣 またよろしくお願いします😊

@hnasg 2 жыл бұрын

田沢湖線からは新幹線側の短絡線が本線なんですね。使用頻度を考えたらそうなるんでしょうけど少し違和感がありますね。

@driver_yu 2 жыл бұрын

確かにそうですよね…何も考えていなかったのですが、田沢湖線が本線で来たのに、新幹線と分岐するときは本線じゃなくなる…田沢湖線からしたら複雑な心境ですね🥹

@user-qt1je1pr7p 2 жыл бұрын

こっちは東海地方在住なだけに新幹線の併合分割とは無縁だからね😵それだけにいつかは盛岡に行ってこの目で確めたしであります😲（本音を言ってしまおうものならば東海道山陽新幹線も九州新幹線乗り入れの意味合いで併合分割制を採用して貰いたいけど色々問題あって難しいかも知れません）

@driver_yu 2 жыл бұрын

確かに、今後も東海地方では見ることは難しいかもしれないですね🚅でも見てみたいですね😳 ぜひぜひ盛岡駅へ見に行ってみてください😊

@028tetujin5 2 жыл бұрын

大切な事は自分の目で確かめるっ！・・はぃ、わかりました～(笑) 今度、私の街に来てくれるんですね(^^♪お茶準備してお待ちしておりま～す(^^♪

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 自分の目で👀お願いします🤣 028 tetujinさんは関西でしたよねー💡 お茶とお菓子をお願いします🤭

@tomotetsu5617 2 жыл бұрын

秋田から新花巻まで何回もこまち運転したなー

@tsubossie 2 жыл бұрын

電GOかな？

@driver_yu 2 жыл бұрын

えっ運転😳⁉️そうなのですか😳 電車でGOなのですか😳⁉️

@tsubossie 2 жыл бұрын

@@driver_yu 多分、電車でGO！2です

@tomotetsu5617 2 жыл бұрын

@@driver_yu はいw電車でGO2です

@user-lw9pr4sm6v 4 күн бұрын

盛岡駅ですらここまで複雑な運用なのに、これを上下線1本のホームで運用している福島駅と山形新幹線は一体、、、

@kirapawa_bule 2 жыл бұрын

盛岡市住みです。福島駅に次ぐミニ新幹線の分岐駅ですが，10年後の北海道新幹線札幌開業時は盛岡駅を出てすぐに新幹線本線から秋田新幹線が直接分岐する構造自体，現行の福島駅に次いでダイヤ作成上のネックとなりそうな感じがするので福島駅では山形新幹線用アプローチ線増設工事中なことから構造上の問題ありも盛岡駅も福島駅と同じく上り秋田新幹線上りアプローチ線新設を検討した方が良いと考えます。 (そうする事により北海道・東北新幹線が札幌まで開業した時にダイヤ作成の自由度が高まるから)

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 福島駅はアプローチ線の新設が決まりましたね💡 盛岡駅の場合は下り線の支障が１回で済むので札幌延伸時、具体的にどのくらいの運転本数となるかで判断するのでしょうか🤔

@kiha52iwate Жыл бұрын

基本的に東北新幹線盛岡以北は早朝の盛岡始発、深夜の盛岡止まりのはやて号を含めると概ね一時間に一本の割合での運行となるので平面交差の影響は少ないかと思われます。それに動画内でも触れていますが、新幹線ホーム11番線と14番線は元々上下どちらとも発着出来る構造なので、万一の時は「所定11番線で併合の所を14番線に変更」で対応して、東京方の両渡りポイントで元に戻る、と言った運用も可能です。北海道新幹線札幌延伸開業しても当面札幌〜東京の通し運行は恐らく札幌発19時以降は東京に行かなくなると思われます。19時発は仙台、20時発は盛岡、21時発は新青森、22時発は新函館北斗（但し青函トンネルの特別保全工事が行われる場合は20時発以降は全て新函館北斗）止まりになるのでは無いでしょうか？尚秋田新幹線のアプローチ線に関してですが、結論から申し上げますと上下線の分離はまず不可能な構造となっております。理由は、・東北新幹線の高架下は盛岡支社のオフィスエリアや道路があり、更に高架近くには盛岡支社のビルや立体駐車場があり、福島駅で進められている方法での建設は不可である。・アプローチ線が立地している用地が狭軌時代の田沢湖線の直上であり、大宮駅や高崎駅（上越・北陸新幹線）のような構造にするには、大掛かりな再開発が必要になる為まず困難である。が挙げられます。仮に影響があるとしてもこまち号には「仙台駅で分割併合」という手もあるので、盛岡〜仙台で単独運転中に北上・一ノ関・古川のいずれかで追い越し待ちすれば問題はないかと思います。

@kirapawa_bule Жыл бұрын

@@kiha52iwate 詳しく返答ありがとうございます。私から見てもう一つ気づいたのが福島駅と違い秋田新幹線へのアプローチ線がIGRいわて銀河鉄道線と盛岡車両センターへの回送線を跨ぎ東北新幹線の高架橋自体が東側にあるため用地の制約上，上下線分離そのものが出来ない構造になっているのと北海道新幹線が札幌まで開業後も盛岡以北の新幹線の列車本数と線路設備は利用客数と費用対効果から現状維持になりそうであるのを私自身JR東日本側の視点で見るとなるほどと感じました(要は福島駅のような大掛かりな改良は諦めるしかない)。しかし今後は秋田新幹線側も安定輸送のため田沢湖線の仙岩峠新ルート工事へ向けた調査にJR東日本と秋田県も着手していること，秋田新幹線の安定運行がJR東日本管内の新幹線のみならずJR西日本へ跨る北陸新幹線，JR北海道の北海道新幹線の安定化にも繋がるだけに(北陸新幹線，上越新幹線は東北新幹線東京〜大宮間に乗り入れており運行ダイヤと線路容量が目一杯の状態である)盛岡駅に於ける新幹線の輸送上の要と位置付けが今後どう変わるのかも注目していきたいと思っています。

@user-fe6uj9go4d 7 ай бұрын

青函トンネルの区間は、非常時の乗客や乗務員の避難を円滑に行う事を目的として「竜飛定点」や「吉岡定点」で停車させて避難路を確保しているようです。この為に、奥津軽いまべつ駅（木古内駅側も同様。）を発車する列車は先行する列車が「竜飛定点」を通過するまで発車できません。先行する列車が、はやぶさであれば約１０分後に発車する事が出来ますが先行する列車が貨物列車の場合には速度差を考えると約２０分位かかると考えられます。また、先行する列車が貨物列車で後続する列車がはやぶさであれば貨物列車が「吉岡定点」を通り過ぎていないと「竜飛定点」から先への進行は、出来ません。以上の理由により、新青森駅から先へは、平均すると約２０分間隔での運行が、限界ではないかと思います。ダイヤをうまく組んでも約１０分間隔より短く出来ません。

@nishiuc1 2 жыл бұрын

ユウ先生！今回も楽しい動画ありがとうございます^ ^ はやぶさとこまちの連結ですが、ATCでの連結とATSの連結では連結の流れは違うのでしょうか？えーと、上1での連結は2回安全確認をして？3回目に連結なのかなと思っています。 ATCについてもATSと同様の連結の流れになるのでしょうか？それとも、やっぱり自分で見に行くべきですかねw

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 連結に際しての打合せや、連結器の位置などの確認は保安装置に関わらず同じだと思うので、おそらく連結自体の手順は同じだと思います🚃

@nishiuc1 2 жыл бұрын

@@driver_yu 回答頂きありがとうございます！ ATCでも、ATSでも手順は同じなんですね。う〜ん、本線上での連結を見てみたいです👀

@TOKI0325 2 жыл бұрын

質問ですが、こまち号が出発する時の合図が、赤旗を絞っているのは、閉扉時期合図だったと記憶しています。こまち号が盛岡から先、在来線特急だと、緑旗で出発指示合図だと思うのですが、JRになって変わったのかな…。過去に国鉄で国電に赤旗振っていたので、ちょっと気になりました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 大先輩ですね✨ 出発指示合図はもうほとんど見ないですね… 自動化によるものでしょうか🤔

@TOKI0325 2 жыл бұрын

返信いただきありがとうございます。時代で変わっていくんですね。これからも、お忙しいとは思いますが、動画を楽しみしてます。

@N500_W0 2 жыл бұрын

19:20 盛岡駅のポイントはノーズ稼働ですか？それならより通過を想定している可能性が上がりそうですがネットで調べても分からずです。

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 今のところ全列車が停車するのでどうなのでしょうか…🤔 相当な動体視力が必要ですね🤩

@masakun-jp 2 жыл бұрын

久し振りの「が」、ありがとうございます。上りこまち号。どこまで行っていいの。　「東京まで。」って言われたら、こまちっちゃいますね。　わかりました。　自分で盛岡駅まで見に行きます。現地現物で。　　　では、では。

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 『が』久しぶりでしたか🤣毎回は出していなかったのですね🤣 まさくんさんのプチダジャレ…いつもプッと笑わせていただいてます🤭 ぜひぜひ盛岡へ👏🏻

@masakun-jp 2 жыл бұрын

@@driver_yu さま最近、暑い日々が続きますので。少しは... クールに。 😅 　では、では。 (^^)/

@rafaelfuwabo7407 2 ай бұрын

自分が係わった時はやぶさと云うと鹿児島に行く夜行特急列車が思い付いて，新幹線であることを忘れて仕舞って居る時が有りますね．みずほ，さくらも長崎に行く夜行特急列車でしたが，新幹線ですね．保線等で働きました．東海道本線，身延線です．父親は東海道本線と中央本線です．電気機関車と電車，蒸気機関車に係わり，従兄弟が中央本線，青梅線，五日市線の電車です．

@blacktea8217 2 жыл бұрын

6:50ってやまびこ53号が到着した後にE6系が盛岡車両センターに行くやつですか？折り返しになるやまびこ62号は10両編成なので

@driver_yu 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 列車は忘れてしまいました😢 １日に１回だけなんでしょうか🤔

@blacktea8217 2 жыл бұрын

@@driver_yu 時間帯的には12時06分に着いて12時45分以降に切り離しがあります！他にははやぶさ110号やはやぶさ40号は17両でE6系が盛岡車両センターから来てます！

@blacktea8217 2 жыл бұрын

@@driver_yu 改めて良い動画でした！自分は学生で盛岡駅をよく利用しているので盛岡駅新幹線の時間に関してはホント詳しいです笑

@Torakichi-nyanko 8 ай бұрын

福島駅は上り用のアプローチ線を建設中だけど、山形新幹線もアプローチ線をもう少し仙台寄りから進入できるようにして、盛岡と同じような構造にしておけばよかったのに。。。

@gwonder2008 5 ай бұрын

福島駅の仙台側にはカーブがあり、その先トンネルになってるのであの場所より先は難しいと思います。

@user-qh1tv2wg8x 2 жыл бұрын

時間が出来ましたら新津駅あたりはどうでしょうか？

@driver_yu 2 жыл бұрын

新津！なるほど〜🤔✨ あまりじっくり見たことがないのでとても気になります😳

@jagoodpro 2 жыл бұрын

「ふむふむ、あってるな…」と見ていたら… 14:30　現在の停車位置は＜Z＞です。　E3系やEast-iだったらあってるんですがね(;^ω^) 「こまちの勝手」は笑わせてもらいました。

@driver_yu 2 жыл бұрын

ごめんなさい🙇🏻‍♀️ 間違えてしまいました😢 またコメントよろしくお願いします🙇🏻‍♀️

@mitsuhisasekiya3174 2 жыл бұрын

（善幸さんのおかげやな）盛岡にはまだ行ったことがないけど、福島より大きそう

@driver_yu 2 жыл бұрын

福島駅も行きましたが、盛岡の方が大きかったです✨

@bzq14555ify Жыл бұрын

いや～、駅構内から在来線とは知りませんでした😅 いつもありがとうございます。自分で見に行きますが、正面からはムリですね😭 この新在電力を知らないヤカラが西九州では３線軌化で在来線列車を新幹線軌道に乗り入れさせればいいと安易な意見を述べております怒

@satou-seizi Жыл бұрын

うわっ設計したくない！

@Hggyuhhtyyuhffftyhhvf 11 ай бұрын

ど素人ですみません。。。福島駅のように、盛岡駅には秋田に出入りするための独立した線路はなんで作らなかったんでしょうね。。。

@jagoodpro 7 ай бұрын

そもそも、延伸前に秋田新幹線ができたことと、盛岡駅では全ての新幹線が停まるので必要ないのです。これは、福島駅編を見ると事情が違うことが良くわかりますよ

@tsubossie 2 жыл бұрын

22:40 >幹線、田沢略しすぎぃ

@driver_yu 2 жыл бұрын

略しすぎぃですね🤣

@markun891 2 жыл бұрын

🚄新幹線って発車ベルが２種類あるんだなって漠然と思っていたのですが、ピーって音は在来線の手旗に当たるのだとやっと分かりました(対比すると分かり易いですね)

@driver_yu 2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 比べてみるとわかりやすいですよね✨ どんな音でも幹在で違ったり、場所によって違ったり…調べてみると面白いです♬