[しかも静か][4AT]ミニキャブバン（スズキエブリー）試乗動画

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6 ай бұрын

動画最初の「うわ！」「おい！」はマジで思わず漏れました。
普通のアスファルトではピッチングも出てて、
「それなりな」乗り心地なのに！
テストコースモードなのか？
たとえテストコースモードだとしても、
あそこまで乗り心地をまとめられるのが凄すぎると思いました。
スズキの車たちはロアアームの「下半角」がバーっちりついていて、
ストローク量をきっちりとりつつ、
（大きなギャップでも「痛くない」）
自然なロール剛性も確保しやすいと言われています。
（動画内で言い忘れた）
軽バン乗って、めんどくセーこと言うなと言われそうですが、
今日も日本のあちこちでガチの仕事で使われている道具だからこそ、
きっちり作られて、
特に褒められたり、
映えたりしないし、
自慢されることはないかもしれないけど、
「道具」だからこそめんどくセーこときっちりやっといてくれないと困るんだと思うんです。
軽自動車すげーわ。
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Пікірлер: 35

@GzONEw62CA 6 ай бұрын

収納に関してオーバーヘッドコンソールに触れないのは勿体ない！

@user-kk6wn7rt3j 6 ай бұрын

64から17になって、アクセルのポジションが自然な感じになった気がします。

@nobinobiii 6 ай бұрын

4速ATのクダリ～とっても良く解ります。普通の時に古いクルマレビュー感謝。

@LS-pk3hi 4 ай бұрын

自分は三菱ミニカの3ATなので4AT良いな😮 ミニカも電子制御の少ないシンプルな車なのでとても運転しやすいです

@user-hi8dz1ut3k 6 ай бұрын

軽バンは総じて「お買い得感」が有りますよね。洒落っ気も無いし、ドライビングプレジャーも無いけど、道具として使うならこんなにコスパのいい車は無いと思います。私は二輪が好きなので、トランポとして乗り続けてます。なので、こういう動画をを観ると何だか嬉しくなります😁

@user-wu4bg5uw5s 6 ай бұрын

って言うか、今の車は色んな便利な装置や機能がこれでもかと付いている　その分価格が高くなる　けど、車ってこういう必要最低限の機能や装置だけ付いたシンプルなんがいいんですよ。

@nonames774 3 ай бұрын

あそこのガタガタ道の大きな段差のところ、このチャンネルの動画をある程度見てる人であれば違いがわかる。めちゃくちゃ衝撃を吸収してますね！

@TheTETSU83 6 ай бұрын

会社の営業車両で同型の日産クリッパーに仕事で毎日乗ってます。50〜200㌔乗る時もありますがとにかく疲れません。4ATと5AGSともに乗りますが自分は5AGSが好みです。燃費を省けばドライバビリティー＆積載性は軽バン最強だと思いますね！

@user-fl7zm4ph8r 6 ай бұрын

下駄車にはこーいう車でいいなぁと思います！荷物も載って人も乗せようと思えば載せれるのはいいと思います☺

@2kihi 5 ай бұрын

17になってからだいぶ経ちましたが改めてレビュー動画見ると楽しいですね私の17も3年で9万㌔走りましてイイ感じにヤれてきましたシンプルで飽きが来なくて良い車だと思います

@user-uu3zf1vj8y 6 ай бұрын

とにかくエブリィ最強説

@user-uu3zf1vj8y 6 ай бұрын

あと、この5MT車が割と面白いんですよ。

@tn-jj1th 6 ай бұрын

エブリィは、一般的なラダーフレームではなく、モノコックではないでしょうか？キャリーは、架装の関係もありラダーフレームだと思いますが、、、

@motoyasushimizu7107 6 ай бұрын

次期下駄クルマ候補なので参考になりました。

@applemouse982 6 ай бұрын

P→Dが無意識の力加減で操作できるのは意外と少ないですね

@user-st8lx6gx2h 6 ай бұрын

最新のハスラーも、簡単に底付きするんですってね。。　　やはり懐の深い足の車がいいですね。

@mm-ms6id 5 ай бұрын

キャリーが日本のポルシェでエブリイが日本のフェラーリです。

@user-tn7rm6wi4w 6 ай бұрын

インパネめちゃくちゃシンプルですよね。 4ATはOD付4ATでしたっけ。サンバーに4ATがあったら····· スペース全体的に何かに使おうとしているのは、サンバーに源流があるような気がします。

@user-wu4bg5uw5s 6 ай бұрын

今の高い金額の軽自動車と比べると色々劣るところはあるけど、貨物用の軽バン車としてなら、今までの軽バンでは一番最高かなと自分は思う。内装も軽バンなら鉄板剥き出しが多い中、運転席周りは剥き出しが少ないし

@user-vw8yq4dz3y 6 ай бұрын

一つ前のハイゼットカーゴの試乗お願いします！

@toshikishimoto6783 6 ай бұрын

以前、台車で1日プロボックスに乗って感動したものです。再再販されたランクル70の試乗レポートをお願いします! 特に加速、減速、ハンドルの素直さを教えてください。

@user-lm5cl6yx8d 6 ай бұрын

エブリイですよ。

@uofsdnoja 6 ай бұрын

社用車で乗っていますが、エアコンがうるさいですね。

@user-vz8ky9zo4i 5 ай бұрын

しゃべりかたが、ハキハキしていて聞きやすくていいと思います。

@tasogare1977 6 ай бұрын

箱バンて１００万超すんですね１個前のアルト、台車で乗りましたがかなり乗り心地良かったですね今の鈴木は足回り柔らかめが多いみたいです

@nosgtr6978 6 ай бұрын

カーテンエアバックがついていればなぁ、、、

@degozaru340 6 ай бұрын

ガタガタ道は30KM以下で走らないと出来はわからないよ。

@yasunakamura9746 26 күн бұрын

DA17エブリー乗ってます、以前は古いミニキャブバン5速マニュアルに8年位乗ってましたがエンジン音はガラガラ、アイドルでもうるさくパワーは無くて燃費も13キロ～14キロでしたが25万キロ乗りました。さすがにその走行距離だと排気から白煙が出るので白煙防止剤入れてまして乗ってましたが車検切れでDA17エブリー5GA中古ですが買い換えまして車中泊や週末ドライブ買い物とフルに使っておりますが燃費は車中泊荷物80kg位を常時積載してる車重で高速道路走行で18km～19km下道の田舎や郊外走行で19km～20kmとミニキャブから比べたらかなり良いです、アイドリング状態でのエンジン音も静かだし16インチアルミ付けてるので高速道路走行でもタイヤの回転数も引くなり高速走行も乗用車感に近い感じで、静かにスーッってはしりますね、総合的に大変良くできた車だと思います。