雙離合買來不能幹的5件事

Рет қаралды 306,282

3 жыл бұрын

►►【現在訂閱立刻馬上按鈕】bit.ly/2nxp9nO ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ 喜歡我的頻道就請大力戳上面那個按鈕
►本期內容：
雙離合買來不能幹的5件事
►推薦播放列表：
【備胎故事會】bit.ly/2mPfegP
【品牌文化】 bit.ly/2U5bY00
【養車用車】 bit.ly/2U1YZMK
【自己動手】 bit.ly/2WC2Z3B

Пікірлер: 302

@b1u8.18 3 жыл бұрын

看汽車頻道 : 學到汽車知識 (X) 學到鯨魚跟河馬是近親 (O)

@junwu7465 3 жыл бұрын

塞車的時候改為手動用1檔就好

@00008B 3 жыл бұрын

簡直是DSG使用寶典

@EugeneHuang 3 жыл бұрын

備胎講的品牌故事，都跟隔壁老王有關係（笑歪綠色守護者們，集合！開始敲碗催更。

@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын

就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG因為駕駛樂趣,還會有人買!

@aeroline11 3 жыл бұрын

湿式双离合可能出现的问题是离合片磨损需要更换大概人民币3千。厂家测试离合片的耐用性是25万公里。电板出现问题几率小但也有机会坏，一套新电板人民币6-7千左右。 CVT很耐用不过如果有问题如刚链更换大概人民币3千。如果被铁削片堵塞阀门就得更换变速箱，本田CVT一套大概人民币2或3万。 AT很少出现问题，不过当问题出现修复后也许会林林总总的小问题。大部分的人会选二手修复变速箱，价格至少人民币1万。变速箱的维修费双离合反而是最便宜的。更换离合片或电板后变速箱跟新车几乎一样。没有人需要更换整个变速箱，双离合的齿轮结构是跟手动挡一样坚固耐用。

@gechen6139 3 жыл бұрын

主要对离合器散热要求非常高，容易受热打滑

@heiyukcoi1697 3 жыл бұрын

家用车变速箱推荐，手自一体>CVT>双离合(干式堵车走走停停易发热湿式成本贵)

@user-oh9rx7cg7e 3 жыл бұрын

清楚明瞭，感謝解說。

@allensue9245 3 жыл бұрын

感謝您的說明，哪雙離合根本不適合市區，難怪，有些品牌常壞

@lzphoi2351 3 жыл бұрын

4:11 「哎哎哎哎哎哎」真疗愈～😎

@alexkwokalexkwok7056 3 жыл бұрын

介紹得好 👍🏻

@checa0212 3 жыл бұрын

有料的內容，搭上繁體字幕，一定要給個讚了。謝謝您說明DSG的使用方式及注意事項。

@rbc554445 Жыл бұрын

因為他知道ＹＴ上的觀眾主要來自ＴＷ

@user-kf1jy7nz2n 3 жыл бұрын

很實用

@user-xq9hp8bl95 3 жыл бұрын

朴实无华，真材实料！

@aeroline11 3 жыл бұрын

常使用手动操控双离合是最佳的驾驶方式。尤其在堵车时可以避免变速箱频密的换挡导致变速箱升温。还有很多人的习惯是车子停下但没有踏紧刹车，亲碰刹车虽然车子没有向前移动但离合器处于半链接状态将导致离合片磨损。只有踏紧刹车离合器才会完全松开。在堵车时最好是腾出更多空间才起步，要是D挡轻放刹车让车子蠕动向前将导致离合器处于半链接状态导致耗损。虽然看上去双离合很麻烦，不过双离合的能量消耗最少让车子动力更好，而且耗油量低。不过只有干式双离合需要特别照顾。使用湿式双离合基本上和自动变速箱没有太大差异。因有机油泡在变速箱里可以有效的达至降温效果。不过尽量不要让离合器处在半链接是最好的。

@mercver9408 3 жыл бұрын

对我也是

@jassonlin7730 3 жыл бұрын

沒錯，就是要這樣開

@user-uz4xr2oq2w 2 жыл бұрын

請問一下所以在壅塞情況下改成手動操作當成手排車在開就不用太顧慮D檔時要注意車子煞停距離，油門和剎車的輕重和是否掛N檔等細節嗎？看好多影片都覺得把一台雙離合車開的的好麻煩！如果是用手排車邏輯那我認為簡單多了，但我是開傳統手排，腳踩離合器，紅綠燈就是檔位打空檔腳只踩剎車踏板，不然就是拉手剎車，這種雙離合變速箱需要不一樣的操作嗎？例如就手動掛1檔，低速走走停停都掛1檔，停紅綠燈靜止時一樣掛著檔位剎車踩至車輛不會動即可，或使用手剎車也可以？

@aristonal 3 жыл бұрын

开过Kia Soul，上坡确实比AT或者CVT的车容易向后溜车

@mambalurker2941 3 жыл бұрын

好狠啊蠕動感

@aspirenews 3 жыл бұрын

2010附近的DSG DQ250在使用上等紅綠燈，打N檔的時候其實是可以感受到變速箱有作動的，跟單純踩著煞車有不同的感覺，不知道這個DSG會自動掛N檔的設計，是有哪幾個型號會這樣呢？

@smandyscom 3 жыл бұрын

我開福特Focus，朋友都覺得奇怪開個車可以這麼忙：一下N一下S三不五十還要強制降檔、熱天少出門、寧願繞遠路也不塞車、少開山路、下坡路段一定引擎煞車加強電瓶回充防止TCM低電壓工作失效⋯⋯⋯⋯開個車手腳腦從未停下過

@kl3j2l4kmklf 3 жыл бұрын

不會打瞌睡😂

@ethan310 3 жыл бұрын

真正懂車

@user-re2hj5ey7h 3 жыл бұрын

你的小佛有S檔還算好我的FIESTA是PRNDL 我都不知道怎麼開比較能避免變速箱損壞

@yk5095 3 жыл бұрын

详细解释。比喻容易明白。

@zhiqiandu3110 3 жыл бұрын

双离合不能干的5件事： 1. 不能买

@wishmehealthyeveryday 3 жыл бұрын

买湿的双离合

@kingcrab750 3 жыл бұрын

太麻烦，还不如开手动

@haha-eg8fj 3 жыл бұрын

法拉利458也是双离合，湿式双离合。

@j0805466 3 жыл бұрын

乾式雙離合最不可靠

@harrison4667 3 жыл бұрын

1 不能掛P檔 2 不能掛R檔 3 不能掛N檔 4 不能掛D檔 5 不能發動

@lucisleesion8824 3 жыл бұрын

烦死了，买AT或者CVT，亦或者保时捷pdk这种带液力变矩器的双离合，普通双离合太垃圾了

@user-kg8ko3ct1o 2 жыл бұрын

小弟是開現代Elantra 柴油款，就是使用七速自手排我平常市區都是切換成S模式自己換檔，高速公路就盡量維持在6-7擋，不知道這樣是否正確🤔️

@weiwei8151 3 жыл бұрын

兩年前買了台ps變速箱的車兩年後已經有說車的實力了

@wenjzp 3 жыл бұрын

还是手动档爽

@nmslemon 3 жыл бұрын

比喻魔人

@koeniseggis7469 3 жыл бұрын

双离合，买来这样不能开，那样不能开，就是不能开，还是不能开，反正不能开。大概就是这五件事了吧

@Kone-me4mx 3 жыл бұрын

全超跑都是双离合器你也别买哦

@koeniseggis7469 3 жыл бұрын

@@Kone-me4mx 反正也买不起😂

@lucisleesion8824 3 жыл бұрын

@@Kone-me4mx 拜托，超跑的双离合都是带液力变矩器的双离合，完完全全俩东西好吧

@lucisleesion8824 3 жыл бұрын

听他胡扯，超跑的双离合都是带液力变矩器的双离合，完完全全俩东西好吧

@yilincc1501 3 жыл бұрын

@adam tom 说的就跟你开过一样开过的就不来炫耀了，炫耀的都是没开过还非要炫耀开过

@yuch9274 3 жыл бұрын

希望可以解說HONDA的DCT技術

@khunsiongbong7686 3 жыл бұрын

比如搏越的湿双离合变速器有 auto hold 那又怎么保养

@jeremyw8728 2 жыл бұрын

18年大众高尔夫R 是湿式双离合，我经常红绿灯第一个一脚地板油，会有很大影响吗？下赛道也会有影响吗？

@billng6024 2 жыл бұрын

I 老哥,您表达的太棒了。连我们这些在车界里的老手都要服您七分。祝福吉祥。来自新加坡温馨的问候，

@hyy5612 3 жыл бұрын

E-cvt 能拖挂房车吗？e-cvt和cvt哪个拖挂能力更强？

@pewpew9040 3 жыл бұрын

看来还可以啊，不是那么差。我这没什么坡道也不堵车，天气还特别冷

@user-cr7iy8tn4d 3 жыл бұрын

現在很多都有搭配auto hold也不太會蠕動

@marshuang58 3 жыл бұрын

坡地是指滑動，主動剎車坡度大剎車也咬不死，滑動時離合器一正一反轉，在龜速起步是很傷

@happykwong 2 жыл бұрын

如果D波不踩油自己向前行離合器會一直磨?

@charles88 3 жыл бұрын

DSG PowerShift DCT PDK DQ200 DQ250 乾式雙離合器濕式雙離合器

@edisontu2899 3 жыл бұрын

PDK是保時捷的，不是較沒有問題嗎？

@2005ecco 3 жыл бұрын

讲一讲本田机油门的后续吧，然道改了标尺就解决了吗？

@bradliu6745 3 жыл бұрын

雙離合理論上是個好東西，只是不適合用在現實世界..........

@asdsasasd2396 3 жыл бұрын

可以讲下关于轮毂轮胎吗

@danielxus666 3 жыл бұрын

除非车有状况，需要挂钩子的时候才会挂N档。基本上没用过N档

@jiasaw31 3 жыл бұрын

斜坡停車掛空檔，拉手煞車，打入p檔...也需要掛n檔

@djnmg 3 жыл бұрын

对了大佬请教一下我们这零下二十多度应该不会过热吧？

@donknow5066 3 жыл бұрын

脚刹板，离合板，刹车板，油门板=很难吗？

@xiaopangchen1698 3 жыл бұрын

保时捷PDK是王道家用代步双离合不行

@yangliu8142 3 жыл бұрын

烧水喝茶☕️

@DUKE-ib3lj 3 жыл бұрын

5:59壺生氣了

@oggy2835 3 жыл бұрын

你不尊重壺!

@taylorjiang3646 3 жыл бұрын

双离合换挡激进换挡速度快本来就比较适合给性能车 po主只是讲双离合的特点跟使用注意点也不知道你们喷啥DCT 那你想要aggressive一点的变速箱可不是得牺牲舒适性想舒服没烦恼买cvt呗

@user-es4ow5ek8e 3 жыл бұрын

推狗夫大神的DSG SOP 5.0. 看完了 ,就知道DSG是好物! 省錢耐用 ,高速省油 ,性能感強 , 樂趣高!

@aaaaa-ln7to 3 ай бұрын

直接切手排就好了😂

@owalay1 8 ай бұрын

成也DSG，敗也DSG！就是給你有手動快速換擋的快樂，又讓你不要常常換擋！特別是DQ200舊型的，現在的料件應該都是改進型的吧！

@miaomiaoshiba2935 11 ай бұрын

S1 mode 就好了

@qq54368 3 жыл бұрын

这集比喻都比较贴切

@ayakoalan 3 жыл бұрын

乾式雙離合真的夠爛個人是不碰

@Steven-up2tl 3 жыл бұрын

剛才留言可能沒說清楚,版主說雙離合等紅燈不用入N檔車子也不會和單離合的車子一樣會蠕動,但我著車卻會蠕動,不知道是我理解錯誤還是??

@jianjunl8740 3 жыл бұрын

双离合是买来当祖宗的

@nicholaschoong5638 3 жыл бұрын

讲一讲邦奇cvt vt2/vt3也是用离合器！

@xbibo90 3 жыл бұрын

大众cc2013,双离合，dsg6，十万公里，楼下能接下去吗.

@user-yr3wl9jt3l 3 жыл бұрын

那結論住都市區別買雙離合, 原本塞車的路況, 為了保護離合器結果更塞

@haibo7934 3 жыл бұрын

有空说一说corvette c8

@user-rw6ky1yj1p 3 жыл бұрын

纯小白，为什么AT用的是液体那种非刚性连接？

@kangkang7631 3 жыл бұрын

换挡会对发动机照成冲击，软性连接类似手动挡的半离合状态。因为软性连接有能量损耗所以自动挡一般比手动挡费油

@xwan5896 3 жыл бұрын

感觉现在很多都是湿式双离合呢

@takeshiyo1461 3 жыл бұрын

請問換是否只有離合器會磨損，換離合器片費用多少

@aeroline11 3 жыл бұрын

大众DSG外边修车厂换一次离合片加上人工大概RMB 3500。湿式的离合片至少能耐25万公里，有些人超过25万都还未换但有些人不到20万公里离合片就已经损坏。这得看车主的驾驶方式。

@DavidYanginsh 3 жыл бұрын

大众湿式双离合刹车踩停还是半联动状态来着？

@gtx40801 3 жыл бұрын

自动断开

@chntubeok 3 жыл бұрын

我的迈腾进口的停车时明显有抖动的呀感觉还是结合的挂n立刻消失另一台奥迪也是双离合就木有这个问题不知怎么回事

@kl3j2l4kmklf 3 жыл бұрын

引擎腳

@Cosmos009 3 жыл бұрын

所以開雙離合器的sop是真的

@yao8304 3 жыл бұрын

想請問下雙離合器低速走走停停或蠕行容易過熱的情形在油電車上會因為低速純電行駛而得到改善嗎

@gtx40801 3 жыл бұрын

混动车40以下纯电动动力，不存在双离合的鬼问题

@yao8304 3 жыл бұрын

@@gtx40801 了解非常感謝前陣子入手一台雙離合油電車一直在思考這個問題

@wishmehealthyeveryday 3 жыл бұрын

说来说去还是干的不行，要来湿的

@laozhuo 3 жыл бұрын

大眾雙離合踩剎車降速時，變速箱會不斷的降檔，此時掛n檔，是不是就可以避免變速箱不斷降檔，這樣保持空檔降速會不會對變速箱有好處？

@user-es4ow5ek8e 3 жыл бұрын

可以, 但是掛N檔滑車, 較危險 ,也不省油, 又浪費剎車皮! 這個看完 DSG SOP 5.0 就懂了!

@bobsmith819 3 жыл бұрын

还好我是湿式

@zhengmandavid9203 3 жыл бұрын

双离合一定要做的一件事：卖掉！😂😂😂

@vincentzhu6456 3 жыл бұрын

那cvt不能干啥呢

@DS-sk9wb 2 жыл бұрын

👍👍👍

@travisfung3 3 жыл бұрын

那DSG的P檔有什麼功能？

@junjun2673 3 жыл бұрын

布加迪威龙也是双离合。我开车用正常驾驶模式，PDK堵车时也不会在一档二档来回换，二档可以低到1公里，只要不停车，都在二档上。

@kl3j2l4kmklf 3 жыл бұрын

拿豬豬扭力跟大眾平價車比？？？

@user-fx4ee2ft2t Жыл бұрын

那是設計2檔起步

@lordsuhan 3 жыл бұрын

請問一下，DSG 乾式7速在堵車走走停停的時候用手動檔固定在M1檔走走停相對比較保護變速箱不會過熱嗎?(同樣的情況用D檔的話一定會一直D1-D2-D2頻繁的切換)

@mercver9408 3 жыл бұрын

平凡切换一定减少寿命，我在9.6km时机电单元(mechatronic）坏了，那之后一直用手动模式现在12.5万km了

@gankenny4287 3 жыл бұрын

@@mercver9408 意思是只要堵车时都挂Manual模式就好了吗？

@lance446 3 жыл бұрын

Pg one也懂車啊

@user-nk6ep3jw5o 3 жыл бұрын

哈哈哈哈哈哈哈

@lindalin4353 8 ай бұрын

dsg最不適堵城用

@ericzhang7903 3 жыл бұрын

买湿式双离合

@user-ke6wg9nc7l 3 жыл бұрын

塞車的時候掛在S1檔就對了等時速過30再換回D檔

@alessiii58 2 жыл бұрын

不是D1？

@ATruePatriot 2 жыл бұрын

@@alessiii58 我覺得掛在S檔是對的，因為頓挫就是因為1檔太早切到2檔，來來回回發熱。切到S檔之後就可以延長1檔的使用範圍，塞車的時候就不用反覆升降檔。

@4639me 2 жыл бұрын

但如果是冷車剛剛發動的冷引擎，水溫、機油溫度那些都還沒到正常工作溫度，引擎轉速拉太高對引擎又不好，顧到變速箱卻無法顧到引擎

@ianbowen6213 2 жыл бұрын

看来城里开车还是CVT省心点🤣

@miguel-jy2uf 3 жыл бұрын

看完你对双离合车的分析后，我的感想是，还买个鬼咯！

@chiu710830 2 жыл бұрын

開個車不想這麼麻煩，決定以後不要買雙離合的車種就好了~

@user-dx3yq5ih2r 3 жыл бұрын

看来双离合很“省心”

@justicer7549 3 жыл бұрын

拒絕雙離合、拒絕先天殘廢三缸機

@user-oh9le4th7f 3 жыл бұрын

不會開雙離合器的當然說雙離合器的不能買啊

@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын

推DSG SOP 5.0 ! I follow this SOP. My DSG is still working well after 13 years ! [備胎說車]點出一個重點 DSG這類的自手排變速箱的設計與手排變速箱類似與8速AT,CVT等利用[扭力轉換器 Torque Converter]來傳輸動力的設計截然不同 ,使用的SOP當然也不同! 不管是任何SOP版本 ,都需要驗證一下! 若是常會感到踩油門後瞬間, 車沒加速感, 這個就是在燒離合器了. 離合器燒多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體了! DSG是手排底,油門踩下, 瞬間就應該感覺到加速感! 慢速跟車及爬坡時, 若轉速都不在[扭力高原區]內.這有很大的機率, 也是在燒離合器! 8速AT,CVT適合[全程D檔]. 但換檔慢, 高速時油耗較差, 維修費用高! DSG這類的自手排變速箱 ,有SOP,偏向性能化, 維修費用相對低!

@Dankboi420 Жыл бұрын

從來都不看這種鬼SOP 講得又臭又長沒重點開個車這麼麻煩我99%都D檔在開只要了解基本觀念就好例如上抖坡用手動掛一檔離合器磨完了就換掉沒毛病

@elvischen1228 Жыл бұрын

DSG維修費用低哦？ 😂😂😂 壞一次就飽了

@chanmark4333 9 ай бұрын

@@elvischen1228 AT才是血贵…

@ajue4021 3 жыл бұрын

我想问下，为啥踩刹车的时候发抖呢

@alvinlee3592 3 жыл бұрын

剎車皮和碟盤去檢查一下，可能是碟盤有點變形了

@user-cp9cf9ke1u Жыл бұрын

还是太不敢……我的是1.4T的干双朗逸。有次我路过一所中学，赶上学生放假，走走停停，全程踩着刹车。后来刹车慢慢失灵了，车子开始慢慢往前滑动，松开一点重新踩一脚似乎也没太大用。赶紧抢挂了个N档，车子才停住。过了会道路重新同行，发现车子又正常了。之后形成了挂N挡的习惯T-T

@user-ri8nj4sx7b 3 жыл бұрын

这么多限制还不如买个手动挡

@spongezack92 2 жыл бұрын

所以说一般不看传动系统的，只顾着品牌买车，有点钱了买了欧系车，却还在用日系cvt at 来开，不管sop 来开车。然后说欧系车款容易坏，不耐之类的，真的搞笑。

@jackl7369 3 жыл бұрын

開個車煩惱一堆，是買來傷腦子的啊？

@tianyangli2185 3 жыл бұрын

Bmw m6可以弹射吗

@yohanlouis7644 3 жыл бұрын

按你这么说我手动挡车子没办法半联动上坡了，忽悠不懂车的还可以

@akinsho 7 ай бұрын

CVT萬歲🎉

@stanley5588 3 жыл бұрын

那我是不是可以理解为本期视频说的双离合的问题都和保时捷的PDK没什么关系呢？？？

@user-ko3lh2jp8z 3 жыл бұрын

肯定啊，pdk测试过连续弹射50次都没事

@y20070122x 3 жыл бұрын

正常維護下傳統AT最短40萬公里，最長100萬公里以上都還沒掛點，雙離合乾式10萬出頭就得換離合片，濕式20萬出頭也要大整理(緩衝機構、離合片，減震彈簧)，省了油錢花大錢，真的有比較省？

@aeroline11 3 жыл бұрын

湿式双离合的设计是以25万公里做基础。就算真的要整修都是更换离合片而已。根本不用换什么缓冲机构或避震弹簧。湿式双离合的结构跟手动的结构非常相似，零件耐用度很高(湿式)。只是干式双离合就有可能面对TCU和离合片更早磨损的问题。

@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын

正常維護下傳統AT最短40萬公里，最長100萬公里以上都還沒掛點???? 哪聽來的神話?? 就說最耐用的4速AT吧! 可以超過20萬公里就不錯了! 可雙離合變速箱都是7速以上 , 跟4速AT完全是不同檔次的產品! 同樣都是跑市區, 8速AT, 見過6萬公里就因為離合器磨損, 要換或整新整顆變速箱! 大眾的DSG, 只要簡單的更換離合器, DSG繼續使用! 跟手排變速箱一樣! 長期使用下 ,維護費用最省! 當然, 使用DSG, 有SOP ! 我參考 DSG SOP 5.0

@y20070122x 3 жыл бұрын

@@user-vc9xh8ei1g 我也是笑了，人家愛信6AT40萬公里才需整修扭力轉換器跟離合片，順便檢查行星齒是否有受損需更換，另一家Hyundai 6AT，有駕駛開了100萬英哩(160萬公里)，只有照時間換變速箱油，沒換過變速箱，你又怎麼說？ PS.雙離合就是貴又嬌嫩，修起來又大噴荷包，眾多的PS跟DSG變速箱車主認證的XX，除了開起來馬力輸出比較爽快，根本沒有優點！

@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын

@@y20070122x 天方夜譚! 騙我不懂變速箱的設計原理! 我可是紮紮實實的研究過AT變速箱及DSG的內部運作原理!不是看視評頻+憑空想像的! 有DSG SOP 5.0的參考, 我用了10多年的DSG ,樂趣高又耐用! 如果是個人的偏執, 不回歸科學 ,那就是雞同鴉講了!

@y20070122x 3 жыл бұрын

@@user-vc9xh8ei1g 我只再講一次，雙離合除了保時捷的PDK之外，其它就是垃圾！