Exacto!

excelente comentario... vine por el problema con una savage me confirmo mi mecanico..Saludos

Estas en lo correcto!!!!

Exacto soy mecánico y toda tolerancia tiene sus porque, cuidado con eso

Hola que tal Mi moto perdió potencia parece ser que se quedó como a medio embrague Por más que acelere no nada pero no baja bien el chicote Que podría ser. ?

Esta cadena es del tiempo. E n la transmisión final, la que va a la llanta igual es banda o correa.

Gracias!

Gracias, apenas me anime a hacerlos, a la moto ya le modifique también algo que parece ser un problema en esa moto, lo de la llave de gasolina. Si le hago otro trabajo donde tenga que desmontar el tanque de gas aprovechare para mostrar que le hice.

@@MIDESTINOBIKER y no has tenido problemas con el arranque de esa moto? La mía no enciende en frío es casi imposible, aunque enciende a la primera cuando está caliente, es modelo 2015

@@josejaimeceja3979 No, no he tenido ese problema, has probado con el ahogador? he escuchado de algunos mecánicos, que cuando no arrancan bien en frío, se debe a que las válvulas están muy abiertas, pero no lo he comprobado.

¿Cuantos dólares más o menos te costó todo?

Gracias, saludos

Es caro su mantenimiento? Y la recomiendas?

hasta los 180 mil kilometros necesito cambiar cadena? he leido que la mayoría es como a los 25 mil. lo cual se me hace muy pronto, no sé si por ser monocilíndrica sufra mayor desgaste.

Si te funcionó está bien, pero en el mío, la pieza que empuja la cadena se sale y queda suelta. Un resorte más largo no sería la solución.

No tengo video amigo, pero si ya me paso, tuve que cambiar el estator o corona. La prueba que debes hacerle es desconetar el arnes que que va del estator a el regulador, me parecen son tres cables de color amarillo. enciendes la moto y con un multímetro para medir volts de corriente alterna en la escala de 200 volts, debes probar que entre punta y punta que viene del estator te de 110 volts mas o menos a unas 6500 rpm. El mío solo en un par de puntas no me daba mas de 60. Al desmontarlo si se iba a tierra una de las puntas y pues lo cambié de hecho por un genérico que me costo como 1800 en mercado libre, digo contra los como 7000 que cuesta en la agencia, ya tiene mas de dos años y ahí aún trabajando bien. si lo tienes que cambiar y decides meter un genérico, te recomiendo que lo lleves a algún taller de embobinado para que lo barnicen y te dure mas, ya que no viene barnizado, solo el recubrimiento que trae a alambre y se puede dañar con la temperatura del motor.

Supongo varía según el uso que le des, pero aproximadamente a las 20000 millas. Se escucha un leve golpeteo similar al de las punterias, pero en la zona donde está el tensor.

El problema es que a medida que se afloja la cadena el émbolo va saliendo del cilindro como se aprecia en el video, un resorte más largo no resolveria este problema ya que igual se saldría eata piezas ay andaría colgando dentro de motor y posiblemente hasta el reporte anduviera haciendo daños, desconozco si hay otra solución, pero e sea única que conozco, por eso el orificio original se deja tal cual, para que cuando por fin se cambie la cadena, si este tensor sigue en buenas condiciones pueda volver er a utilizarse, ya que la extensión que se soldados no estorbaria.

No podría asegurarte, pero la mía es una 2012 y le hice la modificación y todavía ahí anda bien. No creo que le hayan hecho alguna modificación de fábrica.

Hasta ahora no he tenido problemas de ese tipo

en el perno del centro hay una linea, esa debes alinearla con una muesca que esta en la tapa, donde quitaste la tapita para acceder al perno en la tosca de esa tapita esta esa muesca.

@@MIDESTINOBIKER gracias estoy buscando mucho el árbol de levas y los balancines de la s40 2007 aca en mi pais Bolivia NO HAY, algún consejo ?

@@jhonlovera7353 pues aquí en México, en grupos de Facebook hay quienes venden refacciones, en MercadoLibre, o tal vez en Ebay hacen envíos internacionales.

Supongo como muchas cosas depende de como y donde la uses, pero he leído arriba de las 20000 millas, más que nada cuando escuches un leve golpeteo como el de las punterias pero abajo por donde va el tensor.

soy de méxico, conozco al del torno y me cobró 120 pesos, le deje la pieza y regresé por ella como en 3 horas por que estaba haciendo otro trabajo.

Lo que he visto en diferentes blogs, es que sin la modificación solo se aprovecha más o menos el 70% de la vida útil de la cadena. Y esta modificación se hace alrededor de los 30000 km.

Efectivamente le hice la modificación a los 20000 millas

Según el manual de servicio, Valva clearance Intake and axhaust 0.08-0.13 mm (O.003-0.005 in.) por lo que he investigado ese es el rango y en eta moto en particular lleva la misma medida tanto en la entrada como en la salid.

@@MIDESTINOBIKER ok muchas muchas gracias por el dato.

Se me reventó el chicote del velocímetro, pero le calculo unos 35000

Ni amigo, si no quieres hacer esta modificación lo que tienes que hacer es cambiar la cadena de distribución que es la que se ha holgado. Esta modificación es precisamente para compensar esa holgura.

@@MIDESTINOBIKER gracias

Lo ideal es cambiar la cadena y las piezas que ocupe no por ahorrar equis cantidad de dinero después tengamos que gastar el triple o más en reparaciones mayores

Es la primera vez que escucho eso, tal vez pueda ser que la extensión quedo muy larga y por ende la cadena halla quedado muy tenga y le cuente moverse.

O buscame en face así, mi destino biker y mandame por ahí fotos de como te quedo la modificación

Has revisado la llave de gasolina? Cómo funciona con el vacío del cilindro si el diafragma de la llave está perforado o muy rígido puede que no surta la gas necesaria.

Puede ser en facebook, facebook.com/profile.php?id=100074113418896

No, original solo lo que le llaman la unidad, la pieza de con cristal donde va el foco, la carcasa y el soporte son adaptados ya que el original se mw degolló, como es plástico cromado supongo es común se truene por que también me pasó en una honda rebel quw venia similar el faro y también era plástico cromado.

Si amigo, a la fecha sigue trabajando bien, solo hay que pues seguir poniendo atención a la cadena si comienza a hacer algún golpeteo nuevamente si ya indiscutiblemente debe cambiarse.

Correcto, pero al poner el aumento al tensor puedes aprovechar un poco más vida de la cadena, ya que había visto que muchos propietarios de esta moto decían que el tensor era muy corto y solo se aprovechaba aprox un 60% de la vida de la cadena y personalmente como veras este video ya tiene como dos años en los que se le han metido bastantes km mas a la moto y todo bien hasta ahora. Esto es una modificación obvio que lo ideal es cambiar cadena, guías y tensor en caso de ser necesario.

Haci es man .darle más trabajo a una cadena q ya está desgastada .a la larga podría cortarse y ocasionar una falla mayor.por amason o ebay se puede encontrar la cadena y no es tan cara

Es necesario cambiar el tensor también ?o solo la cadena y guías?