Genau so ist es!

Ja, ein super leckeres Bier. Lieben Gruß nach Tschechien. Simson 4,0

Leben auf der Überholspur...

trägst du heimlich tanga ?

Sicherlich ... als ob sich jemals einer für eine Nadel im Vergaser interessiert. Und sicherlich kennen die ganzen Dekra Spezialisten den Unterschied .... Lasst euch mal Eier wachsen.

Wem juckts einfach 130iger

80er würde ich mal probieren. Kerzenbild prüfen !

Siehe video von 2 radgeber

Nein, es gehen auch die originalen oder Nachbaudüsen.

Vielen Dank für die schnelle Antwort und tolle Videos!

16 !

75

Hallo, gruß Dich, das hat keinerlei Auswirkung auf die Leistung. Braucht man nich machen. Gruß Simson 4.0

@@simsonrockerz Danke für die schnelle Antwort und top Videos

der Ā Vielen Dank, wir bemühen uns .. :-) Gruß Simson 4.0

@@simsonrockerz ich habe mir das kit auch bestellt, laut Anleitung von zt soll man ein größeres Loch in den gasschieber bohren, könnt ihr das bestätigen? Bzw habt ihr das auch gemacht?

Ja das muss sein 2,6 oder 2,7 mm sonst passt die Teillastnadel nicht durch

Leistungs technisch kein Unterschied, im Verhältnis mit gemischschrauben Einstellung, nebendüse und nadelstellung kann ein zueinder passender düsenstock mit der passende nadel ein sehr gutes teillast und anfahr ,schalt Verhalten erbringen also überall wo man vom stand Gas in höhere Drehzahlen beschleunigt , kein absaufen oder stottern , gute gasanahme und das in niedrigen Drehzahlen, kann ich so aus Erfahrung sagen 👌 die Form der Nadeln und die dicke in bestimmten Stufen ist anderst da jede Drehzahl bei gasschiber Stellung mit dem fast selben vergaser in der Schwalbe , s-serie etc. aufgrund der verschiedenen luftfilter mehr oder weniger durch die düse lässt , bei falscher nadel kann in teillast oder Vollgas zu viel oder zuweing gemischt gezogen werden, so meine eigene Erfahrung

Nein der reicht mach mal ungefähr eine 75-80er Hauptdüse rein dann sollte das gut funktionieren

@@simsonrockerz Okay danke für die schnelle Antwort

Christopher Ritter die Größe des vergasers sollte sich eher nach dem Zylinder Einlass richten

Auspuff zu ? Vergaser geprüft ? Zündung prüfen . Kompression prüfen ! Evtl. Ist die Zyl. garnitur durchgelutscht.

@@simsonrockerz Oder der Schwimmer steht falsch. So kann es passieren, dass einfach nicht ausreichend Kraftstoff bei der hohen Drehzahl zur Verfügung steht. Das Gemisch magert dann auch ab, was wiederum gefährlich für das Zylinderkit ist. Mal die Farbe der Kerze ansehen. Diese ist übrigens auch mal zu erneuern bzw. der Elektrodenabstand ist zu prüfen. eventuell reicht die Zündenergie bei der hohen Drehzahl nicht aus. Es viele kleine Baustellen, die geprüft werden müssen.

Manchmal ist auch einfach der Vergaser schuld. Einfach mal nen anderen nehmen.

Hallo Steffen, willkommen auf unserem Kanal. Das war Budweiser aus Tschechien. LG Simson 4.0

@@simsonrockerz danke für die Antwort, ihr werdet es nicht glauben aber das war mein erster Gedanke, nach dem ich Kölsch ausgeschlossen hatte 😀 .Mal ernsthaft ich hatte einen Star(umgebaut mit Kreuzlenker und Federbeine von der TS😉😆geil) und einen S51 . Hatte viel Spaß damit 👍😎

Das gleiche Gewinde wie alle BVF Düsen

Am besten so wie in unserem Video zur Vergaser Optimierung

Lamdawert??? Entweder Qualmts ausm Auspuff oder nicht. Das ist eine Simson und kein Auto.

Bis 60ccm sollte es gehen.

@@simsonrockerz danke für die schnelle Antwort.

Ist schwer aus der Entfernung. Aber wir würden solch große Vergaser nicht für Ori-Zylinder nehmen eher 16er ! LG Simson 4.0

​@@simsonrockerz die überströmer sind original und der einlass und auslass wurde wie beim ZT63N bearbeitet wenn man einen 19n befestigt ist das loch gleich und beim 16n ist es kleiner .

@@Spetznas Wenn Einlass und Auslass verändert würden, müssen auch die Überströmzeiten geändert werden sonst kann der Zylinder nicht vernunftig laufen.

Ja, nimm mal den Ori BVF Nachbau und so einstellen wie in unseren Videos.

@@simsonrockerz ok ich danke euch 👍👍👍

Das bringt unnötige Verwirbelungen und Turbulenzen.

Lieber etwas Verwirbelung als nur einen 15er Durchmesser (bei 15er Durchmesser fehlen Dir 12%). Am besten natürlich keine Kante und vollen 16er Durchmesser.

Jupp. Top Vergaser !

Wir sind nicht Heizerbirne. Das sind alte Videos von vor langer Zeit die fremd hochgeladen wurden.

@@simsonrockerz es ist ja aber trotzdem euer Video. Trotzdem ne Lösung warum ich nicht 75-80 fahre sondern nur 70? :o

Warum nicht ?

Nadel+Klammer und dann das Plättchen. Gruß Simson 4.0

Dann hab ich es doch richtig 😄 Danke und schönes Wochenende Männers 🍻

@J L Du sprichst vermutlich vom Schwimmernadelventil. Das meine ich nicht.

@J L Genau das beantwortet meine Frage. Danke dir!!

Gern per email. steht in der Kanalinfo. LG Simson 4.0

Danke für deinen Hinweis wir haben allerdings mit der Einstellung die wir in dem Video verarbeitet haben die besten Erfahrungen gemacht und nicht nur bei einer Maschine eventuell ist bei dir etwas anderes nicht in Ordnung?

ich hatte auch immer das Problem, dass meine Simme bei Kopfsteinpflaster oder Wald immer überfettet und ausgehen möchte. Das wird sicherlich dadurch sein, dass der Schwimmer zu sehr wackelt und immer wieder Sprit in die Wanne lässt. Wie kann man sowas beheben?

Hört sich an als ob nicht genügend Sprit in den Vergaser nachläuft. Schlauch am Vergaser abnehmen und Durchflußmenge messen. Sollte ca. 300ml pro Minute durchlaufen.

Nein meine düse war locker die den schwimmer regelt

Jupp

@@simsonrockerz ok, danke. Welcher Vergaser ist Original im Star verbaut?

Hallo Abc, evtl. Mal die Nadelstellung verändern. Ansonsten ist auch nicht ausgeschlossen , das der Vergaser einfach nicht funktioniert und sich nicht einstellen lässt. In dem Fall einfach mal nen neuen anderen BVF Nachbauvergaser probieren. LG Simson 4.0

@@simsonrockerz Vielen Dank. Also der Vergaser ist ein neuer BVF 16N1-12, mit dem alten war es das gleiche. Die Kerbe der Nadel ist auch wie es sein soll, dritte von oben. Vielleicht geht es ja nicht besser und das ist normal so? Ich hab nur den Eindruck, wenn ich eure Simsons im Video sehe, dass die besser am Gas hängen. Verstehe nicht, wieso meine das nicht macht. Habe auch alles akribisch eingestellt so wie ihr. Welche Kerbe habt ihr eingestellt? Auch dritte von oben? Nadel ist auch die originale, die in den 16N1-12 gehört. War ja auch bei dem neuen dabei.

@@AbcAbc-ox6pg Mach mal den Nebenlufttest, haben wir ein Video drüber gemacht. Das könnte auch das Problem sein. LG Simson 4.0

@@simsonrockerz Hab ich schon gemacht. Keine Nebenluft.

@@AbcAbc-ox6pg Dann wird es schwer aus der Ferne. Schick doch mal nen Video von deinem Problem per email an uns.

Gern per email: die.simsons.4.0@gmail.com

85

@@simsonrockerz Ah ok , Danke für die schnelle Antwort 😂

Evtl auch 90 probieren

@@simsonrockerz Empfiehlt es sich auch eine 20er Einlassdüse/schwimmernadelventil einzubauen , da diese ja beim LT upgrade kit mit dabei ist?

Kann man machen muss man aber nicht der lt60 Reso läuft auch mit 1.5 Schwimmernadelventil aber schaden kann es nicht.

Wir finden den 16N3 nicht so gut . Lässt sich nicht gut einstellen.

Nicht gut einstellen? Also ich finde, dass sich der sogar besser einstellen lässt, als der N1. Meine Simmi springt auch beim 1. oder 2. Kick an, ohne Vape.

Dann hast du einen Super Vergaser :-)

Ich fahre auch 16N3-4 mit Vape springt sofort an und Gasannahme ist perfekt. Ich hatte mal 16N1-11 probiert aber immer schlechte Gasannahme. Dann wieder auf Sparvergaser mit 72er HD und das Ding läuft.

Ich bin auch mega zufrieden gewesen bei meiner letzten Simme mit dem 4er. Lief ohne Verluste gegenüber dem 11er. War aber Original DDR. Das Moped muss halt gut sein und dicht und man muss mit dem 4er umgehen können. Kann halt nicht jeder. Werde in meiner jetzigen Mal das Zt Kit testen und auch Mal einen 3-4er.

Ja, klar.

@@simsonrockerz Vielen Dank!

Jupp

@@simsonrockerz Okay, Hat dieses Set Nachteile welche wären das und welche Vorteile ? Danke im Voraus 🤗

Nein, passt glaube ich nicht !

@@simsonrockerz Ah schade

ein N3er immer mit der Senfglasmethode einstellen, dann zieht der optimal

Freiwillige Zulassung

Um im eingebauten zustand hinein sehen zu können🙄

Nein, das steht auch auf der ZT Seite! (schmeiss den Sparvergaser Raus! Der Spart an leistung aber nicht an Sprit!)

@@Fabian-mc4my immer dieses Vorurteil... Meiner spart nicht an Leistung ;) Am besten mal die Arbeitsweisen anschauen. Der 16N1 läuft oben rum einfach nur sinnlos fett

@@zedxpetrolpunks7476 also egal wie man ein 16N3 bedüst haben die nicht so ein gutes Leistungsbild wie der N1. Original mit der 70er HD laufen die N3 im Allgemein Scheisse. Erst mit der 72er ist es verkraftbar. Aber man wird nie so viel Standertleistung aus dem N3 bekommen wie aus dem N1er

@@Fabian-mc4my dummes geschwätz. Hab beide Varianten probiert.

Sparvergaser ist aber wirklich Müll...

Vorsichtig durch die Ansaugöffnung mit kleinem Schraubendreher rüberdrücken bis sie reinrutscht..

@@simsonrockerz ok, probiere es beim nächsten Mal. ✌

@@simsonrockerz gestern erst wieder 😡 hab dann die Feder etwas entspannt, Nadel halbe Umdrehung gedreht, geht 👍😜

@@mazi4896 Bei mir muss die Nadel immer nach hinten gezogen werden, da nehme ich einen Draht, biege einen Haken dran, greife damit durch die Ansaugöffnung und ziehe vorsichtig

@@Kleiner_Lutz und wenn Du die Nadel im Kolbenschieber ein halbe Umdrehung drehst... MfG.

Oder ne vernünftige Dichtung nehmen...

Schau mal über Google da gibt es einige Shops die das Kit anbieten

Beim 16N1-11 , 2te Kerbe von Oben fängt der Doppelblechclip an.

@@simsonrockerz beim zt Set gibt es kein Doppelblech nur ein Sicherung'sring ;)

@@simsonrockerz beim zt Set gibt es kein Doppelblech nur ein Sicherung'sring ;)

Dann zweite von oben. @@Basixplayer

Hallo, grüß dich. Nein , der youtuber " heizerbirne " hat die Videos von uns damals geklaut also kopiert und selbst hochgeladen. Warscheinlich freut er sich riesig über die Klicks.. Gruß Simson 4.0

@@simsonrockerz ist ja erbärmlich!

Ardent Racing Ja.... das stimmt !

Simson 4.0 kann man dagegen nix machen ? Frechheit

Den kann man nicht weiter optimieren, weil er ab Werk bereits perfekt ist !

Da hast Du Recht. Aber die Tolleranzen sind marginal und nicht spürbar . Hier haben wir ein Video über Senfglasmethode gemacht: kzfaq.info/get/bejne/asV-is1-0daue5c.html Trotzdem super Tipp. Gruß Simson 4.0

Wir finden den nicht so gut .

wenn du einen orginalen hast, nur zu. den Nachbau Mist von MZA kannste aber getrost in die Tonne treten

Leider nicht ! Dadurch bekommst du genau am Ansaugstutzen eingang unschöne Wirbel, die Leistung kosten. LG Simson 4.0

Fahre seit 34 Jahren Simson, alle Typen und habe immer alles selbst repariert. Fakt ist das die BVF je nach Lufttemperatur anders funktionieren und sehr empfindlich sind. Das SNV ist Messing auf Messing und fast nie 100% dicht. Nach 2-3 min. Überfettet der Motor und stirbt ab. Der Bing funktioniert einfach und macht was er soll. Habe bei keinen meiner Mopeds einen Leistungsverlust festgestellt. Fahre den Bing sogar im zahmen 85/2 und komme auf 82km/h nach GPS.

Das stimmt, beste Leistungswerte gibt es mit dem BVF wenn es serie ist.

@@fauda2433 Ich muss da wohl irgendwas falsch gemacht haben 🤔 (Original-SNV geschliffen und mit "Senfglas" Dichtheit überprüft). Ergebnis: meine S50 mit BVF 16N1-8 tuckert nach Warmfahren im Standgas mindestens 10 Minuten (länger habe ich noch nicht getestet). Da überfettet nichts, man kann danach sofort ohne stotternde Gasannahme weiterfahren.

zt-tuning.de/ZT-Upgrade-Kit-fuer-Originalvergaser

@@simsonrockerz danke Aber die sind ja richtig schwer zubekommen nur ausverkauft verfolge seid paar Tagen

Da haben wir wohl zu viel Werbung gemacht :-)

Da sie zu viert sind.

Das ZT Kit war eine Anregung. Kein Muss. Muss jeder selber entscheiden. Gruß Simson 4.0

Es bringt keine nennenswerte mehr Leistung. Nur spürbar bessere Gasanahme. Abgesehen davon, man bekommt auch einen Mikuni legal eingetragen ... Unterschied wie Tag und Nacht.

Tôi muốn mua 1 chiếc có ko