#В предоставленном видео показана работа ведущих мостов Камаз в процессе движения автомобиля. Виктор Илюшкин.#
Пікірлер: 148
@user-ng2yu1og5r3 жыл бұрын
Не глядя лайк,все чётко и понятно
@user-kw1mc6sf3g2 жыл бұрын
Помню по старой вашей публикации, что у вас сегодня день рождения. Поэтому хочу поздравить вас и пожелать здоровья, хорошего самочувствия и чтобы никогда вас не коснулась война. Рады видеть вас в И/ нете, ждём новых публикаций и с удовольствием пересматривает старые.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Спасибо. Вам здоровья счастья и удачи.
@user-de4ht6hx7j2 жыл бұрын
Молодец настоящий мастер 👍👍👍
@igorsmirnov4574Ай бұрын
Благодарен ВАМ!!!
@user-xv8ll4gw8i3 жыл бұрын
Здравствуйте, совсем недавно был подобный спор. Вы полностью подтвердили мои слова👍 мне кажется это элементарно и понятно, очень странно, что многие думают иначе и порой усердно это оспаривают.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я уже ни чему не удивляюсь. Я уже говорил, что все мои видео основаны в первую очередь на рекомендациях завода - изготовителя и когда видишь диз. лайки под рекомендациями завода, то начинаешь понимать техническую грамотность данных авторов.
@sashashein863 жыл бұрын
Круто, спасибо за ваш труд. За простое объяснение сложных тем 🥳🥳🥳🎉
@user-oo8bd2rm2x Жыл бұрын
Молодец мастер!
@user-og7qm8hr8o23 күн бұрын
молодец дед, спасибо, с уважением Александр
@user-cu5dg8nq9q23 күн бұрын
Спасибо.
@user-re8hq4mu3f3 жыл бұрын
Всё бы так доступно объясняли. А то как загнут, чтоб показаться умными, а ты потом сиди и додумывай о чем он хотел сказать. Грамотно всё объяснили. Спасибо.
@user-qr1yx3cq3e2 жыл бұрын
При включённой блокировке не показал. Какая шестерня куда крутиться. А так всё доходчиво объяснил. Что говориться на 'пальцах'.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я сказал, что при включенной блокировке - это единый узел. Он вращается соцельно.
@user-qy1sl5pr2c3 жыл бұрын
Не убавить не прибавить,,👍 Всегда приятно слушать профисионала. А то сказочники друг другу сказки рассказывают )))
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
Ооо кстати насчет блокировки тоже споры были).допустим если буксуют оба колеса и при тех же оборотах одно то когда одно оно начинает в 2 раза быстрее вращатся
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если обобщить эту тему - тему работы межосевых, меж колёсных дифференциалов, смысл их работы, работу именно блокировок, что происходит при определённых условиях в движении автомобиля, то лично для меня понятно, что у водителей были ни к чёмные преподаватели которые не смогли в своё время правильно всё это объяснить. Я живу в трёх шагах от ПТУ ( сейчас колледж) где также обучают водителей и изучают Камазы и меня не раз приглашали разобраться в отдельных проблемах. В большинстве своём это элементарные, стандартные поломки и меня поражало, что учебное заведение со штатом преподавателей и мастеров не могут найти причину. Механики окончившие этот колледж практически не обладают знаниями. Когда с ними заводишь разговор о элементарных вещах они понятия не имеют о чём я говорю. И не потому, что они дураки, а они элементарно не получили базовых знаний.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я немог понять как работают сотилиты до тех пор,пока в универе на механике неувидил маленький учебный стенд редуктора.допустим флянец крутиш с одними и теме же оборотами крутятся 2 колеса одновременно они в воздухе висят.зажмеш одно колесо то второкюе начинает в 2 раза быстрее маслать при тех же оборотах флянца
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
Это можно сказать единственная польза от универа)ито мы маслали этот стенд сами
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Когда я в 1974 г. учился на шофёра у нас была теория и практика. Преподаватель на теории (по плакатам) объяснял очень плохо, не понятно, но когда начинались практические (на стендах) преподаватель был очень тех. грамотный и главное объяснял понятно. Я это до сих пор помню.
@user-pf7lh2sk7e3 жыл бұрын
И ход вала есть в перед, назад, но не большой чуток но так думаю недолжно было бежать
@user-vq9eb9nf8x3 жыл бұрын
Друзья,лайков на порядок меньше,чем просмотров.Почему?Прожимайте палец вверх пожалуста
@user-ex3um3xf1j2 жыл бұрын
Здравствуйте дядь Витя на моём КАМАЗе болтается поросёнок когда берёшь за кардан. С переди подшипник я поменял внутри тоже есть подшипник но я их не трогал думаю тоже менять или там шлицам хона подскажите пожалуйста просто я ещё не разобрал его из-за чего он болтается
@user-pf7lh2sk7e3 жыл бұрын
Подскажите что сним сделать масло устал заливать а редуктор жалка все новье поставил для себя собирал не малых денег отдал
@user-ez7yx6pw5d3 жыл бұрын
Получается, что груженным любом случае, даже в грязи (про песок я молчу, в песке понятно,что лучше не буксовать, а сразу идти за помощью), где есть шанс провернутся одному колесу, все равно лучше МОД не блокировать, т.к. редуктор способен перенести больший момент, чем дифференциал?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если гололёд, жидкая грязь и другие схожие условия , то блокировать можно и МОД и межколёсный. Я при ремонте сталкивался и с разорванными МОД и собственно редукторами. В редукторах в большинстве это зубы цилиндрической пары или дифференциал - сателлиты и полуосевые шестерни. На межколёсных или шлицы на чашке или муфта. По крайней мере завод рекомендует блокировать только при скользкой дороге. Хотя практика показывает, что без груза или с небольшой нагрузкой в грязи не очень вязкой пользуются, и проблем нет. А в песке редукторов порвано прилично.
@MAGomed_IDET Жыл бұрын
Здравствуйте уважаемый! Очень полезное видео 👍 Кстати у меня интересный случай с блокировкой., то есть пропала межколесная блокировка года два назад, но гружёный по асфальту на перекрёстке не поворачивает налево как на блокировке, а на право поворачивает хорошо. Что это может быть?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я не очень понял. Вы пишите, что при повороте на право поворачивает хорошо, на лево не поворачивает как на блокировке. Не очень понятно мне. Я много раз делал редуктора с блокировкой и знаю как принцип работы, так и устройство. Если есть проблемы с данной блокировкой, то надо проверить сам механизм включения. Работу эл магнитного клапана, подачу воздуха. Может из за проблем клапана воздух постоянно поступает. Сама блокировка проста по устройству. На чашке дифференциала удлинённая ступица , на ней шлицы. На полуоси так же шлицы и на шлицах установлена подвижная муфта. При включении блокировки вилка механизма включения передвигает муфту стоящую на шлицах полуоси. Муфта своими шлицами заходит в шлицы на чашке и происходит блокировка дифференциала редуктора. Блокировка должна включатся только при скользкой дороге. При включении в тяжёлых дорожных условиях в основном срывает или перекручивает шлицы на чашке. Бывает разрывает и муфты как на чашке, так и на полуоси.
@MAGomed_IDET Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q да именно налево плохо поворачивает гружёный! Раньше когда я включал блокировку, то включалась межосевая и межколесная блокировка среднего моста, а сейчас включается только межосевая блокировка, то есть буксуют все колеса по одному на каждой оси. Я проверял специально чтоб понять перекручивает шлицы или нет. Вроде всё хорошо и шума нет, пока не повернешь налево (появляется рычание и звук скользящих передних колёс по асфальту) . Еслии блокировка сама включается из-за неисправного электро-магнитного клапана или крана, то может ли она нарушать работу дифференциала только при повороте на лево?
@user-or2hc7gm8t3 жыл бұрын
Ещё можно и на чемпионат по качкам сгонять
@user-yn2ur6hz9f3 жыл бұрын
Виктор здрасте ! скажите новый тормозной барабан и новые проточенные колодки на камазе еле запихал барабан протачивать негде у нас есть какие нибудь способы колодки немного протачить или так покататся без фонатизма на большом уклоне машина катится
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Тормозной барабан протачивают при необходимости 400 мм. В эксплуатации до 406 мм. Ставят тоньше ролики, я видел и накладки болгаркой и напильником. Кто как.
@user-yn2ur6hz9f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q понял сегодня наждачкой акуратно попробывал вроде получается еще немного надо
@paradoks54313 жыл бұрын
Доброго времени суток! Подскажите, можно-ли Установить дифференциал на средний редуктор камаз 4310, и что для этого нужно?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Насколько я понял речь идёт о МОД (блокировка). Камаз 4310 - трёхосник с полным приводом трёх мостов. На эти Камазы физически невозможна установка МОД. У них ведущий вал редукторов общий, (проходит через средний) и похож на ведущий вал заднего редуктора, но имеет шлицевое продолжение в задней части которая выходит из редуктора и на шлицах так же стоит карданный флянец на привод заднего редуктора. Скоро буду собирать редуктор заднего моста и я остановлюсь на этой теме. Можно конечно поставить редуктор промежуточного (среднего) моста от простого Камаза. Что это даст.Нагрузка на два вала меньше, чем на один.
@paradoks54313 жыл бұрын
виктор илюшкин большое спасибо за ответ, дело в том что у трехмостового КАМАЗа очень плохой самокат, и я думаю что причина этому, отсутсвие МОД
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@paradoks5431 Вполне возможно. В нагрузку ещё один редуктор и раздатка. Тоже приличное сопротивление.
@user-gf1np5ow9s3 жыл бұрын
Ну наконецто правда. Дагестанцы всегда спорят по этому поводу
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
И не только Дагестанцы. Почему и сделал это видео.
@user-gf1np5ow9s3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Ок. обьясни людям как на камазе пользоваться межколесными блокировками. 50 процентов у меня выхода из строя редуктора неправильное пользование блокировок. Рвут их как семечки
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-gf1np5ow9s Скоро буду собирать задний и дам пояснения. У нас в колоне такое было. Я этот вопрос решил быстро - просто убирал при ремонте муфты с чашек и снимали вилки включения.
@user-gf1np5ow9s3 жыл бұрын
Я с частниками работаю им блокировки нужны, особенно лесовозники, и как тока им я необьяснял что гружоными нодо очень осторожно пользоваться, бесполезно. На вездеходах вобще беда
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-gf1np5ow9s Я объясню, почему нельзя. Покажите им.
@RusShRus2 жыл бұрын
Здравствуйте, что-то я пропустил или не понял как работают мосты при блокировке, "скользкая дорога?"
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
При включении блокировки (скользкая дорога) мы муфтой блокируем чашки и ведущую шестерню среднего редуктора. Крестовина так же жестко закреплена в чашках и постоянно с ними вращается как один узел. В таком положении сателлиты не могут проворачиваться на крестовине и вращаются как одно целое вместе с чашками, ведущей шестерней среднего редуктора и крестовиной. Поскольку сателлиты не проворачиваются (не вращаются)на крестовине, то они начинают вращать и ведущую шестерню заднего редуктора. То есть при включении блокировки мы блокируем ведущие валы редукторов, получаем единый узел вращающихся деталей, как одно целое. При выключенной блокировке и сателлиты и шестерни могут вращаться с разными оборотами независимо от чашек в виду того, что сателлиты имеют возможность вращаться на крестовине.
@user-pf7lh2sk7e3 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста средний редуктор с заднего флянца масло бажит с под сальника поменял флянец, вал, подшибник,масло отражательную шайбу, уже крышку новую все ставил новое бежит, сапун чистый 🤔
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я ставлю последние годы устанавливаю только турецкие сальники, а маслоотражающие вообще не ставлю. Может всё таки есть люфт подшипника в корпусе.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
🤣🤣🤣насчет споров я согласен полностью))дифференциал рпботает только на поворотах или буксовании многих хер докажешь)
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Просто иногда поражает, что такие утверждения присутствуют и что либо доказать не возможно. Я уже не раз отмечал, что кроме своей технической безграмотности они ничего не отражают. Более того, и эта тема актуальна и в моторах, и кпп. Лично Вы уже давно на моём канале и знаете, что я практически всегда в первую очередь ссылаюсь на завод - изготовитель, но даже под такой информацией ставят дизлайки. Бог им судья.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q такие люди могут собирать окружение которые их поддердивают еще и за правильные слова других дураками считать начинают!)был у меня случай когда мне было 20 лет,старик который ездил на камазе лет 40 доказывал что при выжиме сцепления стоит звон не от промежуточного а от выжимого подшибника,яб тогда может согласился еслиб речь шла об одной машине,но разговор шол за все камазы со звенящим сцеплением!в итоге многие поддержали деда)
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Все мы в своё время исходя из наших лет были не правы. Но время всё расставило по местам.
@user-ul1vt8zx5j2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q с учетом зим возможно еще не все по местам?
@Muslim-mg5ve3 ай бұрын
Здравствуйте есть видео о меж колёсной блокировке? Не могу понять почему не включается в то время когда воздух поступает . снимал крышку там нет коррозии и грязи . рукой толкаю поршень ходит но не включается.спасибо заранее
@user-cu5dg8nq9q3 ай бұрын
Отдельного видео нет. Не помню, но помоему есть видео разборки где показаны чашки и муфта блокировки. Может шлицы срезало?
@user-cx2bz8rv5o3 жыл бұрын
Здравствуй дядя Витя хочу залить шелл римула р5 в двигатель.надо ли глушить центрифуги или можно снять только ротор.?заранее спасибо
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Рекомендует ли Камаз это масло? Центрифуга, я уже это говорил и показывал, маслу вреда не приносит. Я показывал современные моторы тяжёлых грузовиков иностранного производства с центрифугами. Пусть центрифуга работает. Не слушайте сказочников.
@user-cx2bz8rv5o3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q рекомендует ли и ли нет я незнаю .по тому и спрашиваю вас дела как специалиста.мне 33 года м хочется совета или мнениЯ тех кто постарше.но про шелл говорят э Хорошее масло
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-cx2bz8rv5o Поскольку Вы упоминаете центрифугу, то у Вас двигатель 740.10. Все Евро без центрифуги. Шелл Римула Д Экстра 15в40 завод рекомендует на моторы уровня Е3 и выше. Не всегда супер масла, современные масла подходят к моторам старых выпусков. Лично я бы не стал заморачиваться на дорогих современных маслах. У нас многие льют в старые моторы Лукойл Авангард. Главное на подделку не нарваться. И масло хорошее и цена приемлема. В колоне где я работал в Е3 лили Лукойл Авангард Экстра и моторы до ремонта проходили по 400-500.000 км и были в хорошем состоянии. Я уже говорил, что центрифуга отбивает тяжёлые частицы, а присадки находящиеся в маслах находятся в жидком, МОЛЕКУЛЯРНОМ состоянии и центрифуга не может их отбить из масла.
@user-rc4co8uc2y2 жыл бұрын
можно отрубить один из мостов для экономии ? если да какой лутше ?спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Нагрузка на редукторах одинакова. Нагрузка на один редуктор будет большая. А так конечно задний можно отключить и включить блокировку. Можно вообще поставить типа с вездехода без блокировки и подобрать кардан.
@user-rc4co8uc2y2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q у Вас были примеры когда люди отрубали и ездили только на одном мосту ? как ходят на 20 тонах , и где появятся слабые маста иза этого (по поводу вездехода бывают скоросные на них редуктора ?)
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Да, примеров достаточно. Но все они были в случае поломки одного из редакторов. Водители отключали сломаный и приходили на одном. Навряд ли возможна долговременная эксплуатация на одном редукторе. Да и в тяжёлых условиях, при скользкой дороге на одном редукторе камаз резко теряет проходимость. Сейчас очень много моделей вездеходов с разными моторами и кпп и какие ррименяют редуктора не знаю.
@user-rc4co8uc2y2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
@user-vk1no5fq4e22 күн бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста , купили камаз а у него средний на48, задний на 49 , это возможно ?
@user-cu5dg8nq9q22 күн бұрын
Почему нет? Корпуса одинаковы. Невнимательность. Я помню в 1982г пригнали новые в гараж и у одного через месяц сломался редуктор. Поставили другой, опять развалился. Сняли два и один 48,а другой 47.
@user-qp1wy4hx9y3 жыл бұрын
Виктор добрый день подскажите пожалуйста не хочу попасть на деньги. У меня сателлиты на паросёнке и на редукторе приваририлились. Короче говоря крестовины съело. Порвало шестерни. На среднем редукторе. А специалист говорит снимать и задний редуктор. Типа его тоже порвало. Подскажите пожалуйста надо снимать задний редуктор или это развод. Спасибо за ранее.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Во многом зависит от пробега и условий эксплуатации. Поскольку есть серьезные проблемы в среднем, то возможно, но не факт, они могут быть и в заднем. У нас в колонне при большом пробеге снимали два. Я не раз сталкивался, когда водители снимали только проблемный. Вам решать.
@user-qp1wy4hx9y3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо Виктор
@user-fm9bw9bc5s3 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите, чисто теоретически. Если вытащить планетарку среднего моста, оставить только МОД (поросенок), промежуточный вал и оставшийся механизм в среднем мосту такую нагрузку выдержит?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Без планетарки на редуктор не будет ни какой нагрузки. Вся нагрузка будет с МОД (его надо заблокировать) передаваться на вал привода (проходной) заднего редуктора и дальше на задний редуктор.
@user-fm9bw9bc5s3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q а так в принципе можно ездить?
@user-fm9bw9bc5s3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q на проходной вал и блокировку должна пойти повышенная нагрузка. Я правильно понял?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-fm9bw9bc5s да. В среднем ведущий вал будет в холстую вращать вал цилиндрической шестерни. Нагрузки никакой.
@user-fm9bw9bc5s3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ.
@user-rb4zh2wh6f3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите к карьере груженым можно с блокировкой!?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если твёрдое покрытие - да. Если реально рыхлое, где Камаз садится (песок, гравий и т.д.), то лучше не включать. Разрывает планетарку МОД. Доказано практикой.
@user-rb4zh2wh6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спаиибо бооьшое! Дело в том что работаем в карьере на глине, постоянно подьемы крутые, и пробуксовка.
@user-rb4zh2wh6f3 жыл бұрын
В таких условиях как лучше?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-rb4zh2wh6f Блокировкой МОД и блокировкой меж колёсного (полуоси) дифференциала Можно пользоваться при скользкой дороге. Можно в жидкую грязь или подобие, но не в сыпучих и вязких материалах. Если сели, то лучше чтобы помогли, вытащили. Рвут и МОД, и полуоси и редуктора.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-rb4zh2wh6f Если просто скользкая глина, то можно и на блокировке. Главное не сыпучий и рыхлый грунт.
@samosval747 ай бұрын
Виктор здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Снял поросенок, а на валу редуктора 2 гайки прослаблены,от руки вращаются, затянул их, съездил в рейс, но появился вой если на 4-5 скорости накатом пускаю , разобрал все, а там гайки опять от руки крутятся. Почему гайки откручиваются?
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
У меня целый ряд видео по этой теме, ремонт редукторов. Во первых затягивать гайки на месте нельзя. Нарушена толщина регулировочных шайб. Вал надо обязательно вынимать и регулировать натяг подшипников. Если проворачивает, крутит на валу внутреннюю обойму подш 7516, то на долговремннную работу можно не рассчитывать. Опять будет нарушена регулировка подшипников. Вал имеет люфт, нарушается регулировка пятна контакта и начинает редуктор выть.
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
Можно добавить, что и вал заднего редуктора при появлении люфта надо вынимать. Гайки, при нарушении регулировки подшипников, также теряют натяг на резьбе и отпускаются.
@samosval747 ай бұрын
Если обойма внутренняя проврачивается, замена подшипника решит вопрос? @user-cu5dg8nq9q
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
@samosval74 не всегда. В основном проблема вала, его наружный диаметр. Надо промерять вал. Должен быть натяг обоймы хотя бы пару соток. Я Вам скажу по практике, что даже большинство новых валов не имеют нормального диаметра посадочного места обоймы. Это также касается и вала цилиндрической шестерни и чашек планетарки. Во многих случаях и валы кпп не имеют нормального диаметра под посадку подшипников.
@samosval747 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9qсегдня занимался ректором, ну никак не могу добиться натяжки подшипников, промерил регулировочные шайбы, одна 3мм вторая 3.6мм. Поставил новые обе шайбы по 3.6мм, но все равно болтанка сильная, втулка между подшипниками свободно вращается.
@user-dz4bf2fg3l Жыл бұрын
Купил камаз, постоянно летит средний редуктор, в итоге оказалось средний 47 зубов задний 48
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
В 1982 получили новые камазы и на одном точно так было.
@user-md5cx1cm8y2 жыл бұрын
Виктор пришли номер телефона, нужна консультация, по камазу евро 2.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
89282757073. На этом номере ватсап.
@user-si3sh4xx3f3 жыл бұрын
Почему средний мост крутится а задний не работает что может быть? На камазе
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Объясните в какой ситуации это происходит. Может просто оборвал полуось.
@user-rc4co8uc2y2 жыл бұрын
если выроботка шин на первом и втором мосту разница в 60% будет изи этого работать один мост ?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Будет постоянно работать МОД, то есть сателиты будут вращаться. Нагрузка конечно на редукторах будет разная.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Также если на одном мосту стоит разная резина, то будет работать дифференциал, сателиты будут постоянно вращаться.
@user-rc4co8uc2y2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q сори не совсем понял ,если выроботка шин очень разная на одном из мостов то по осфальту нагрузка перейдет только на один из мостов ?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@user-rc4co8uc2y на дифференциал. Он будет работать, сателиты и шестерни постоянно вращаться.
@user-bq4su7tz4f3 жыл бұрын
А если промежуточный кардан снять, КамАЗ поедит не включая блокировки?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Нет. У Вас в МОД будет работать планетарка как будто Камаз буксует. То есть у Вас будет вращаться вал привода заднего редуктора, а ведущий вал среднего будет стоять. Надо только блокировать.
@user-bq4su7tz4f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q так значит ведущий получается задний?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-bq4su7tz4f Нет. Ведут оба. Всё зависит от коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Поддомкратте любую заднюю ступицу и попробуйте тронутся. Камаз будет стоять. Также поддомкратте любую ступицу среднего и Камаз так же не поедет. В обеих случаях будет работать дифференциал МОД. Вы же допустим не едете на жигулях 2106 одой правой или левой ступицей. Ведут обе. При разном сцеплении колёс (буксует) нагрузка меняется на ступице и срабатывает дифференциал. Одна полуось крутится, другая нет. Точно так и в блокировке. Сухо - МОД крутит два вала, скользко - один вал стоит, а другой крутится.
@user-ul1vt8zx5j2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q еще есть редукция в коробке диф.
@user-cl7wk1fh9y7 ай бұрын
Сегодня застрял на лесовозе. 3 моста. Пару раз буксанул и что то щёлкнуло и средний мост пропал. Что может быть?
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
Возможно полуось
@user-cl7wk1fh9y7 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо. Нашёл причину. Выше редуктора. Не знаю как называется. Чуть дальше поросёнка всё порвало. В блоке дыра
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
@user-cl7wk1fh9y если в корпусе дырка, то или зуб, или подшипник. Я показывал порваные аварийные редуктора.
@user-AucT8 ай бұрын
А в КАМАЗе с 43118?!!
@user-cu5dg8nq9q8 ай бұрын
Камаз, Урал, Нива это полноприводные. Все мосты ведущие.
@user-nr3rg5cf7w9 ай бұрын
Вот и я товарищам это говорю,а они говорят на среднем🤷♂️
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
Пусть снимут задний кардан и поедут. Исходя из их логики он должен ехать. А как иначе?
@user-nr3rg5cf7w9 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q они водителя с опытом,им виднее😂я знаю одно,любой из редукторов выходят из строя и по плохой дороге не уедешь....
@user-nr3rg5cf7w9 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор,я смотрю вы опытный,скажите пожалуйста как на моторе камаз евро 1 240 сил ездить,какие обороты держать,до скольки можно тянуть,до скольки разгонять и температурный режим
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
@user-nr3rg5cf7w на 740.10 макс 2600 об и в нагрузке для тяги не менее 1800 об. На Е1, Е2 2200 об и макс тяга 1500об. Е3,4,5 макс1900об и тяга не менее 1300 об.
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
@user-nr3rg5cf7w температура у всех камаз макс 98гр. Допускается до 105. Вообще нормальная 80-90. Вообще скоростной режим макс 100 км.
@user-ti5yl3nz9d2 жыл бұрын
3-и раз разривает болты на моленком кардане.(меж мостами). причиу может кто знаеть.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если вибрации на ходу нет, то возможно разбиты отверстия под болты на флянцах.
@takai_the_maid Жыл бұрын
А для чего тогда вообще нужен межосевой дифференциал? С межколёсным всё ясно - при поворотах нужно отделить левое и правое колесо из-за разных радиусов окружностей, которые они описывают. Но а зачем отделять средний и задний мост?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Ну, не только на поворотах. Скользкая дорога, неровная и т.д. Точно так работает и меж осевой. Те же функции. Разгруженные полуоси, разгруженные мосты.
@user-ff3nd4ep1x Жыл бұрын
Мне тоже не понятно зачем вообще нужен мод, если сухо мод крутит оба вала, если скользко - один, блокируем , в итоге опять крутим два вала! Дак зачем он нужен, пусть крутиться всегда два вала!
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я думаю для разгрузки карданов. Если взять полноприводные допустим камаз, урал, нива у них в раздатке так же есть между карданами дифференциал и есть блокировка для их блокирования.
@Creative93AMD Жыл бұрын
МОД выподняет ту же функцию, что и дифф в редукторе, если вы по лежачему полицейскому проезжаете, то у вас сначала средний мост проходит длинную траекторию, потом задний, и чтоб не ломало редуктора, карданы - стоит дифф между осями, а если по бездорожью ездить, когда один мост на метр вверху, другой внизу, тогда разница угловых скоростей еще больше
@user-dt1hl1bo1e5 ай бұрын
Например, когда ставиш новые колёса на средний мост а на заднем мосту остаются старые колёса с сильно изношенным протектором, при езде обороты на редукторах будет разным и МОД это регулирует.
@Mara691 Жыл бұрын
А как на одном мосту двигается Камаз двух очный одномостовый
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Если у него один редуктор, то он и идёт на одном. Также как и все подобные.
@user-gx8gy3td6q3 жыл бұрын
Можно ваш номер
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
89282757073
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
Эту сказку я слышал давно и ещё будучи молодым после армии пытался объяснить старым камазистами, что у камаза два моста тянут одинаково и мне молодому было неудобно доказывать что они бараны.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Люди не знают принцип работы планетарных механизмов.
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо за быстрый ответ, после того когда они мне начинали доказывать что задний мост ведущий, я спрашивал, а какое колесо ведущее, правое или левое и они все равно не могли понять это и я молча соглашался, неудобно прямо было спорить со старикам.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-ym9tc8lc6f я им говорил, подними ступицы среднего и попробуй тронутся на ведущем заднем.
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Раз уж вы на связи, можно вам вопрос, масло в сапун на 31 моторе может кидать из за разбитых направляющих в головках, масло кидает под нагрузкой.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-ym9tc8lc6f В основном при проблемах с направляющими масло кидает в выхлопной коллектор. При сорванных направляющих это реальный факт. Вполне возможно и могут пропускать газы в двигатель. По любому разбитые направляющие ничего хорошего. Во многих случаях масло из сапуна это кольца. В настоящее время это реально отмечают все.
@user-bw9ng4cr6s5 ай бұрын
Чючють ошиблись не 6 на 4 а 8 на 4
@user-cu5dg8nq9q5 ай бұрын
Я говорил о моделях 5320, 5410, 65115 и тд. То есть три моста и ведущие два задних. Считаются ступицы и поскольку мостов 3, то ступиц 6. У этих моделей ведущие два задних, то есть 4 ступицы. Отсюда 6 на 4. Это прописано и в тех литературе.