Si sympatak . 🙂Ale ked uz Suzuki, tak potom S - Cross.

... "za"... "my"... oprava😁

..."SUV"...😁

Dobrý večer, ďakujem krásne za poznatky, som rád, že sme sa zhodli.

Chtel jsem se zeptat, mel jsem Vitaru pujcenou na tyden a moc se mi libila! Trochu hlucna ve vyssich rychlostech ale jinak skvele auto. Jedina vec co me trapila, tak jsem mel strasne vylomene kotniky pri rizeni. Myslel jsem si ze mam jen spatne nastavene sedadlo. Ale pak jezdila s autem i ma pritelkyne, a mela uplne ten samy problem s nohama na pedalech. Strasne vylomene kotniky. Byla to vitara s automatem. Jak se jezdi vam? Diky za odpoved

@@xmarcika Dobrý podvečer, mám 182 cm, váhu kolem 100😀, spíše o trochu více. Pohodlný posed je jedním z mých důležitých pohledů při výběru vozu. Sedím spíše pohodlně, manželka říká rozvaleně😀.Mě Vitara naprosto sedí, poštelovat pořádně nastavení sedadla a mít pohodlnou, nejlépe sportovní obuv (hlavně na delší cesty). Zkusit případně nastavení volantu, mě obvykle tovární nastavení vyhovuje, takže ho nechávám tak. Hlučnost při dodržování +-rychl. limitů je adekvátní třídě vozu, silný vítr je však cítit viz. minulé dny. Opět odtlumení však dle mého odpovídá ceně a třídě. Tedy OK. Ještě tomu dejte šanci😀. Nebo zkuste S-Cross. PS byl jsem s Vitarou na otočku v Mnichově (cca 600 km bez zastávek), žádný problém, rychlost +- 10 nad limity, spotřeba 5,8 l/100km, manuální řazení, ještě zimní pneu. V létě má být k dispozici modernizovaná verze. Spíše pohledově s pár nutnýma blbostma. Cena je aktuálně myslím o trochu nižší než bývala. Přeji pěkný večer a dobrý výběr vozu.👍

Ďakujem krásne :)

Vďaka za skúsenosť :)

Diky!

Ahoj, ďakujem, ja som tie čísla zobral priamo z technických údajov Suzuki Vitara, ktoré sú dostupné na webe. :)

@@dominiccars napada me, ze to tam uvadeji pro 1.5 variantu, kde jsou jinaci pomery vzhledem k baterii nez u te 1.4. Nicmene svetla vyska by fakt mela byt stejna bez ohledu na motorizaci. Tusim, ze s cross ma tech 175 mm a Vitara o centi vic.

@@ludoweet Chystam sa urobit kolikovy test, jeden som videl na YT a vyslo 16 alebo 16,5 cm, neviem ho teraz najst.

zdravím.nebude tam nejaká závada? mám vitaru 2019 a s týmto som sa nikdy nestretol. kupoval som 4x4 hlavne kvôli zimným horám. jediné čo hlási upozornenie na namrazu. radar funguje aj ked je zafukany snehom. ked je namrznute sklo upozorní ,že kamera je nefunkčná.

@@user-yw1gr1cq4v No ved ide prave o tu kameru. Ked nevidi cez zamrznute, zasnezene alebo zablatene sklo, hlasi to chyby strazenia pruhu a antikolizneho systemu. S radarom problem nie je, je vyhrievany, mne este nezamrzol.

@@user-yw1gr1cq4v Toto bola asi troška väčšia vrstva vtedy. Pri slabšom snežení funguje všetko v poriadku. Mne skôr vadí to otravné zapínanie/vypínanie hlášky. Má zasvietiť raz a dať potom už pokoj.

Nabudúce budem hovoriť Ten Auto a budeš mať aj maďarskú :)

@@dominiccars stačí iba auto

Ešte dodám,že tie svetlá má tiež sklamali,stretávacie slabé a diaľkové taktiež slabota.Motoricky vsak ide prekvapivo svižne.

Ďakujem, to ma veľmi teší!

​@@hora1111 Ja som so svetlami absolutne spokojny. Dosvit OK, intenzita tiez, aj luc je dostatocne siroky. Ked chces vidiet, ako nemaju svietit svetla, skus Ssangyong Korando. Divim sa, ze to pustili na cesty.

​@@JohnDoe-ti6pdpodliezli sme Vitaru z Mazdy CX5 ,kde diaľkové svetlá boli neskutočné ako cez deň .Keď pôjdem na prvú prehliadku,tak ich poprosím trošku pridvihnut diaľkový kužeľ vyššie.

Tiez ma to zaujimalo, v septembri som sa pytal na predajni, odpoved bola, ze nevedia, ci sa vrati, okrem toho maju "automat" v 1.5 full hybride, keby vraj ten Aisin davali do 1.4, ludia hybrid vobec nekupia, pretoze im nic neprinasa, iba vseobecne zhorsenie vsetkeho za cenu o 3 tisicky vyssiu. Predajca v Topolcanoch mi tiez povinne ponukal 1.5 fullhybrid, vysmial som ho, nech si ho necha. V kazdom pripade je to velka skoda. Keby som v maji 2022 vedel, ze na Korando budem cakat 9 mesiacov a po dalsich 7 pojde z baraku, urcite by som vtedy bral S-Cross s Aisin automatom, dopredavali sa posledne kusy. Korando 4x4 s automatom bolo o 4 tisicky lacnejsie. To som ale netusil, preco. Dnes to uz viem a preto mam Vitaru.

@@JohnDoe-ti6pd Ja som skoro celý život jazdil automaty, a tiež som znova hľadal. Napokon mám takúto Vitarku a musím povedať Suzuki má skvelý a presný manuál.

@@erikvavrinsky7060 Jazdil som s autami, ktore ten manual mali presnejsi. A zeby bol skvely ? Je to relativne. Do auta, ktore nema ambicie jazdit v terene je fakt skvely. Vitara ma ale vyborny pohon 4x4, takze do terenu pojde. A pre teren ma tu jednotku pridlhu. Da sa to s nou, no Aisin automat s hydromenicom bol daleko lepsi. So svojou Vitarou nemam ziadny problem rozbehnut sa do 30 stupnoveho svahu, aj ho vyliezt, no musim ist silne cez spojku, co nie je zrovna idealne. Prave na toto je hydromenic super. Prakticky vo vsetkych testoch sa ukazalo, ze manual je to, co Vitaru v terene obmedzuje asi najviac. Bohuzial, Aisina uz do toho nedostaneme. Ja osobne som s manualom maximalne spokojny, je neuveritelne, co s nim to auto dokaze prejst. Uz som sa presvedcil, ze prejde toho viac, ako Korando 4x4 s Aisinom, ktore som mal pred Vitarou a po 7 mesiacoch sa ho zbavil v prospech Suzuki. A jeho (ne)schopnost v terene bola jednym z dovodov. Vitara, resp. S-Cross momentalne za najmenej penazi ponukaju najviac. Kto iny da 4 valec s turbom, 4x4, adaptivny tempomat, BSM, RCTA, bezklucovy vsup aj startovanie za 23 tisic (Vitara, S-Cross je o 1000 EUR drahsi) ?

Ten automat bol dosť dobrý, tak dúfam, že sa vráti.

@@dominiccars To si prajem aj ja.

Ceny áut všeobecne narástli, ale rozdiel 1700€ v porovnaní s rokom 2023 nie je tak výrazný, u iných automobiliek boli nárasty cien oveľa vyššie. Čo sa týka zmien, tak tie sú hlavne kozmetické, nepostrehol som, že by po technickej stránke bolo niečo výrazne zmenené.

Nepridali absolutne nic. Keby aspon tie ochranne listy na dvere nechali - ci uz dolne cierne, alebo iba ozdobne leskle na prelise karoserie. Daju sa doobjednat a urcite by som to urobil, auto s nimi vyzera daleko lepsie. Fakt je ale ten, ze Vitara je naozaj najlacnejsie SUV s plnou bezpecnostnou vybavou. Nikto iny neda 4x4 s bezklucom, adaptivnym tempomatom, BSM, RCTA za cenu do 24 tisic. S-Cross nie je ovela drahsi, je o cosi vacsi, aj v interieri sa zda byt modernejsi. Skoda, ze tymto 2 autam s vynikajucim systemom 4x4 zobrali ich najvacsi tromf pre jazdu v terene - hydromenicovy automat. Kto by potom ale kupoval ten ich nepodareny stronghybrid, schopny na baterku dat tak pol kilometra.

Vďaka za info, to som počas testovania nejako neobjavil, ale v zásade ani tento systém s 2 stlačeniami na kľučke mi nejako neprekážal, zvykol som si na to rýchlo.

Áno, je tam spojka, ale tá tiež prerozdeľuje krútiaci moment medzi predok a zadok v určitom pomere, preto som to nazval ako diferenciál. Mne osobne zmena vlastností auta až tak zásadná neprišla ako vravím, pri niektorých iných značkách a modeloch som zažil väčšie rozdiely v správaní pri zmene režimu. Ale som si istý, že človek, ktorý má dobrý cit pre auto, pocíti zmenu aj vo Vitare pri zmene režimov.

Pod toto sa ako majitel Vitary 4x4 podpisem aj ja. Rozdiel v jazdnom rezime SPORT oproti ostatnym je zasadny - ostrejsie reakcie na plyn dosiahnute hodne strmou korelaciou plyn vs skrtiaca klapka, AUTO a SNOW maju linearnejsi priebeh. SPORT okrem toho posiela do vinutia elektromagnetu spojky cca 2 nasobok prudu a castejsie, nez AUTO. Rezim SNOW ma inak nastavenu trakcnu kontrolu, ktora ubera vykon ihned pri preklze, SPORT a LOCK zasa dovoli celkom slusny preklz, v SPORT su zasahy trakcnej kontroly dost tvrde. ESP ako take v rezime SPORT dovoli dost vela, nez sa rozhodne zasiahnut, po jeho vypnuti Vitara zacne s velkou radostou zahadzovat zadkom takmer ako nejaky zadohrab. Na rozjazd do zladovateleho kopca je jednoznacne najlepsi SNOW, kontrola trakcie velmi citlivo a inteligentne pribrzduje kolesa a drzi motor na uzde, auto sa dokaze rozbehnut aj tam, kde sa to inym nedari (Karoq vs Vitara - kzfaq.info/get/bejne/rNaRa8qpq9Oxg5c.html). Na zaver spomeniem este rezim SNOW+LOCK+ESP OFF - toto sluzi na prekonavanie doslova trialovych prekazok. Az som sa cudoval, kade sa Vitara bez mechanickych uzavierok diferakov dokazala vysplhat. Ina predajna hviezda - SSY Korando ci Torres mozu iba potichu zavidiet. Ani pri najsialenejsich pokusoch opakovaneho rozbehu do 30 stupnoveho kopca sa spojka zadneho pohonu neprehriala, nikdy sa mi nestalo, ze by hrabali iba predne kolesa (na Korande celkom bezna vec). Pri jednom z testov stupavosti Koranda som ho dostal do situacie, ked auto stalo, predok hrabal, zadne kolesa sa nepohli a to aj napriek rezimu AWD LOCK, nahodny okoloiduci mi krical, aby som si zapol zadok, ze to vyjdem. Nevysiel som, po 30 sekundach pokusov cervena kontrolka CHECK AWD a zo 4x4 bol FWD. Tyzden potom som na rovnakom mieste skusal Vitaru - zahrabala vsetkymi styrmi naraz a hned bola hore. Ani spojka nestihla zasmradit. Co sa tyka jazdnych vlastnosti - Vitara je jedine SUV za rozumne peniaze, ktore dokaze riadit polomer zakruty iba plynom. Okrem toho, nema tendenciu na vyjazde zo zakrut pod plnym plynom ist po dotycnici von do pola, ked je co len trochu mokra cesta. Napr. Korando to robi velmi rado. Dost ma zaujala poznamka, ze Vitara ma svetlost 175 mm. V cenniku to sice je, no napr. Carsguide udava 185, to iste mi tvrdili aj v salone. S-Cross je o 5 mm nizsi. Asi to niekedy otestuejm polystyrenovymi kolikmi narezanymi na potrebne dlzky presne tak, ako som to videl na jednom YT videu, ktore teraz ako na zlost neviem najst. Mne sa Vitara pozdavala natolko, ze som nou nahradil Korando s automatom 4x4 vo vybave Style Plus s digi budikmi. A to aj napriek tomu, ze bolo vacsie, tichsie a luxusnejsie. Osobne jazdim kratke trasy, cez teplu jesen som mal spotrebu 6.3/100 pri beznej jazde do 110 podla GPS, 130tka podla GPS si uz vyziadala 7.5/100, silne defenzivna jazda s maximalnym vyuzitim rekuperacie 5.5/100, ale to uz hranicilo s brzdenim premavky. Verim, ze takym stylom na nedelnej prazdnej okreske by som na dlhu trasu podliezol hranicu 5/100. Vitare sa skratka nepacia kratke trasy do 10 km, potom cuca trochu viac. Typicke priamovstrekove riedenie oleja benzinom som nespozoroval, po meste a dedine jazdim zo zasady na trojke. 7 mesiacov som jazdil s Korandom, na ktore nie je jedina zla recenzia, vsade ho vsetci totalne vychvaluju. Prave pre vyborne recenzie a vcelku dobry pocit zo skusobnej jazdy som ho objednal a idiotsky na neho cakal 9 mesiacov a premarnil tak moznost kupit Vitaru s automatom. Ked som s nim jazdil, postupne sa zacali objavovat veci, ktore sa na 5 km skusobnej jazde zistit jednoducho nedaju. Mizerne sedadla, priserne svetla, pomale nepresne a preposilovane riadenie absolutne bez spatnej vazby, nevyspytatelne reakcie na plyn niekedy za pol sekundy, inokedy za dve, atd. atd. atd. Zaslo to tak daleko, ze posledny mesiac sa mi z neho az prevracal zaludok, preklinal som kazdu jazdu, ktoru som s nim musel absolvovat. Ked som zo salonu v Nitre prevzal Vitaru, hned po prvom kilometri som sa usmieval a vytesoval ako maly chlapec (a to mam uz 51). Za mna - maximalna spokojnost. Vitara sice ma predpotopne ovladanie palubneho pocitaca (sorry Suzuki, toto v aute 21 storocia za 24 tisic EUR nema co hladat), no okno sofera vie ist na jeden impulz dole a aj hore. V "luxusnom" a premiovo sa tvariacom Korande iba dole ! Az najvyssia vybava Premium ma tuto zakladnu vec, ktora funguje aj na najlacnejsom Dusteri... Este jedna mala technicka poznamka - spojka prenasa krutiak zo vstupneho hriadela na hriadel vystupny, diferencial krutiak prerozdeluje so vstupneho hriadela na 2 vystupne. Je silne neprofesionalne o medzinapravovej spojke hovorit ako o diferenciali, aj ked vie na vystup prenasat krutiak od nuly do 100% dostupneho na vstupnom hriadeli.

Dojezdovka se da u dealera bez problemu objednat a vymenit za lepici picovinu. Vcetne naradi, zvedaku. Bylo to to prvni co jsem u koupi udelal. Prostor tam je dle meho soudu i na plnohodnotne kolo s tim, ze je mozne mit pak dno jen v te vyssi poloze.

​@@ludoweet Presne to iste som urobil aj ja.

Suzuki soupravu náhradního kola pro Vitaru dodává a aspoň u nás v ČR je to i v katalogu příslušenství. Předpokládám, že v SR to budete mít také tak.

@@dusanvlacil3047 jo jo, uz jsem zjistil ze se to da koupit a hlavne ze je dira ze zavitem v kufru takze vyrobce myslel na upevneni klasicke rezervy , takze zitra jdu na skusebni jizdu a mozna nove auto koupim

@@dusanvlacil3047Ja som to tak kupil, aj ked som pred rokom preberal Korando, aj teraz v septembri Suzuki. Stalo ma to sice 300 EUR, ale som rad, ze som to urobil. Predstava, ze na nejakej geocacherskej vyprave mimo asfalt prerazim gumu tak, ze ju nepojde zalepit francuzskou odbornickou na defekty Le Pickou (vdaka TopSpeed), ma dost desila.

Áno je to facelift malý

Ja som ju v snehu vyskúšal viac než dosť počas testovacieho týždňa, aj v strmých ľadových stúpaniach, aj v hlbokom čerstvom snehu a všade ten pohon 4x4 fungoval skvele, okamžite reagoval a bez akýchkoľvek problémov som sa všade dostal. Takže ja nemám vôbec žiadne výhrady k nemu.

Neskusal som ju v snehu, no trial som s nou jazdil, a riadny. Zvladla toho podstatne viac, ako napr. Korando. Duster bude v snehu este lepsi, ma vyssiu svetlost, to je logicke. A na trial tiez - ma ultrakratku jednotku, ta Vitare chyba. A Niva, to je kapitola sama o sebe. Ale kto by ale chcel predpotopnu Nivu, uzranu az hroza, huciacu a s bezpecnostou na bode mrazu ?

Ti, co si neuvedomuju pasivnu bezpecnost Dusteru III kupia Daciu, je to vacsi a krajsi kus auta a za rozumnejsie peniaze. Po takmer roku s Vitarou mozem napisat, ze to auto ma jediny problem - maly najazdovy uhol vpredu. Az prilis casto sa z geocacherskych vyprav vraciam s hlinou na narazniku. Prijal by som ale aj kratucku jednotku (este lepsie Aisin AT) a svetlost Dustera III. Z Vitary by to urobilo genialne auto.

...ee😁

Celá polovica strechy sa dá otvárať. Tá clona nie je zlá ale lepšia by bola úplne plná, nepriehľadná.

Je to skôr taká emočná vec, že interiér je pocitovo o dosť svetlejší.

všetko je to pekné keď auto stojí, pri jazde je mi oveľa príjemnejšie pozerať z tiena klasickej strechy @@dominiccars

@@MB-cu5cp Rozumiem, niekomu to prekáža, mne osobne sa to páči a vzdy keď mám auto s panoramatickou strechou, mám ju odtiahnutú. :)

Predná čast strešného okna sa dá otvorit,treba lepšie sledovat :-)