Boeing 737MAX Night Landing at IST Istanbul #aviation #boeing737max Thanks for watching Sky Stories!
Пікірлер: 132
@nikolaichernov97255 ай бұрын
Прекраснейший звук, все переговоры слышно максимально качественно. Прекраснейшее качество картинки. Большое спасибо!
@user-ul7vb8wh7j5 ай бұрын
Спасибо за видео! Сегодня получил книжку «Офисный пилот», уже третья в моей коллекции!😎
@DenisOkan5 ай бұрын
Приятного чтения!
@user-ul7vb8wh7j5 ай бұрын
@@DenisOkan спасибо за ваш труд!
@soqmasuuqlus39405 ай бұрын
Закрыться в офисе бумажками шурша? Жизнь и без этой хрени хороша😁
@GK_Coach5 ай бұрын
Отличное видео! Профессионалы - все четко. Читаю Ваши книги одну за одной и понимаю, что те проблемы, которые есть в авиации - их можно спроецировать на все что угодно (работаю тренером по футболу и поверьте, что «Динозавры» есть и у нас😃)
@DenisOkan5 ай бұрын
Про футбол мне ещё не писали 😁
@user-xf6rj2dn8c4 ай бұрын
Здравствуйте Денис. Читаю вашу вторую книгу " взлет разрешен" вечно вы в грозы попадаете😂
@denisfeoktistov82825 ай бұрын
С удовольствием посмотрел видео с посадкой. Так плавно..
@romanrostovsky35085 ай бұрын
Всё же, как-то прямо таки особо красиво внутри кабины MAX. Спасибо большое!
@V_Agapov5 ай бұрын
Наконец то! Давно не было!. Как всегда , снято на высоте. В прямом и в переносном смысле.
@IGAAD825665 ай бұрын
Ждём прямых трансляций!
@RomanVeselov475 ай бұрын
Спасибо за видео Денис Сергеевич
@rainhard21395 ай бұрын
Спасибо, обожаю ваши посадки смотреть!!!
@user-fg9ey8ko5f5 ай бұрын
Отличное видео!! Мне понравилось. Подробно показана работа лётного экипажа при выполнение посадки при неблагоприятных метеоусловиях. Так же добавленные субтитры добавляют этому видео смотрибельности. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!
@frankiegoestohollywood83585 ай бұрын
А че в них неблагоприятного то??))
@betsy62025 ай бұрын
Denis ❤✈!!!!!Magical.....I love this 🎇 Thank you for your efforts!!!!! Wish you a Merry Christmas with your family 🎄🌟🎄 Stay awesome Denis!!!! Greetings 💛💛 Xx........
@user-hv2fd8si1h5 ай бұрын
Денис Сергеевич, добрый вечер! Привет из Новосибирска. Завтра лечу пассажиром в Казань, а Сын за штурвалом в Дубай) . Два поколения в небе)))
@DenisOkan5 ай бұрын
Добрый вечер! Хороших рейсов!
@19ij5 ай бұрын
Как всегда отличное видео. Как давным давно подсмотрел у вас фишечку с отпусканием штурвала для проверки триммирования так и стараюсь использовать. Да на Пайпере Чероки не всегда удается выдерживать глиссаду чисто за счет триммирования, но привычка полезная =)
@user-uj3nl5zu6k5 ай бұрын
Красивое видео 👍🙏 Виртуозный заход на посадку 👍Я всегда поражаюсь, как это удается сделать с такой точностью 👌👌
@DADandCAT745 ай бұрын
Денис, отличное видео)) отдельный привет ВП )) похоже, именно так и выглядит Правильный вариант работы экипажа)
@user-km5wo1mz3s4 ай бұрын
Отличная посадка, отличный ролик, большое спасибо! Мотивирует тянуться в небо несмотря на обстановку!
@FroZt1902615 ай бұрын
Ну наконец-то что-то выложил )) Да ещё и так качественно сделано! Спасибо, Денис Сергеевич!
@f33net5 ай бұрын
Приятный голос у девочки в Стамбуле. 🙂
@bulka___4 ай бұрын
Прочитал вашу книгу(первую) это шедевр!
@DenisOkan4 ай бұрын
Спасибо за оценку! Надеюсь, остальные тоже понравятся.
@qbert65475 ай бұрын
Красота!
@user-uf5ks4qh3j5 ай бұрын
Отличное видео 🎞️ всегда смотрю с большим удовольствием 👍 Денис спасибо за видео!! Большой привет из Красноярска 🖐️..
@vlevich245 ай бұрын
Отличный ход опустить на время "взгляд" камеры влево вниз на огни и вернуться назад! Красиво, эстетично! Денис, спасибо!
@och_design5 ай бұрын
Так бодренько на рулежку свернули))
@user-gj3ss5bw2z5 ай бұрын
👍👍👍большущий лайк! Очень красиво!
@vplusah5 ай бұрын
Ух ты, всегда хотел там побывать, хотя бы виртуально, спасибо!
@BorissMironov5 ай бұрын
красота! а это обычная практика, что разрешение на посадку объявляют за 40 секунд до касания?
@DenisOkan5 ай бұрын
В таких загруженных аэропортах - да. Бывает, и позже.
@toriyshaov22454 ай бұрын
Красиво. Спасибо.
@kit-gw2jy5 ай бұрын
Спасибо за инфографику!
@zeddead49135 ай бұрын
brilliant work mister
@DykyKryl5 ай бұрын
Да как в молоке. Ни болтанки ни ветра. Как по рельсам. Всегда бы так
@Kalmar-xi4dz5 ай бұрын
Баттер лэндинг, красиво ) Как говорится когда слышно "5", значит будет мягонько :)
@DenisOkan5 ай бұрын
Не. Как говорится, когда слышишь доклад "5", значит, авиакомпания не поскупилась заказать эту опцию.
@Kalmar-xi4dz5 ай бұрын
@@DenisOkan ахахах ) Буржуи
@sergeyosipov460121 күн бұрын
@@Kalmar-xi4dzкстати да, я прям прошляпил, как будто обыденность. Но потом сообразил, какого черта файв? Когда тэн всегда перед касанием🤣🤣🤣
@user-xo8cr1py6w5 ай бұрын
Огромное Вам спасибо, Денис. С наступающим!
@DenisOkan5 ай бұрын
Спасибо, Георгий! Взаимно!
@user-xv9ru3dc5h5 ай бұрын
Благодарю! Ждем видео взлета, которое начинается с кофе.
@user-ju2iu7tl8m5 ай бұрын
Красавчики! Приятно смотреть на работу профи! Изи, говорят они, но за этим словом горы труда.
@Vadim51rus815 ай бұрын
Момента касания полосы просто идеален👍
@OnStepXX5 ай бұрын
Красота. Так всё плавно и чётко, словно стимулятор.
@Sergey999935 ай бұрын
Спасибо
@Honoo_alex3 ай бұрын
Отличный монтаж. Понравилось как вы приближали и возвращали камеру. Не возникало чувства резких переключений, которые меня расстраивают - это вижу в симуляторах постоянно, где вместо плавности хода часто просто грубые переключения камер, например на центральную. Мелочь, а бесит) Не смог не отметить тот факт, что вы пытаетесь зрителю донести чувство присутствия и чувство плавности. Техника, как и человеческий глаз любит плавность. Ну а так, благодарю за отличные ролики, Денис Сергеевич. Профессия у вас что надо. Сам слежу и за морскими капитанами (судовождение невероятно интересное, но там у капитанов месячные контракты, за пределами которых они безработные и никому не нужные; у вас будто немного с этим получше, вы на постоянной работе, даже между рейсами) за летчиками и др. Благодаря вам, у нас есть возможность прикоснуться к разным профессиям через вот такие видео. Это фантастика. И жду вашего стрима конечно же. Подяка вам.
@alexeyvyazikhin7495 ай бұрын
👍👍👍 Очень классно с субтитрами!!! А что означает режим обогрев двигателей? Когда и зачем оставляют включённым? Спасибо.
@soqmasuuqlus39405 ай бұрын
Да,впечатляет,я же говорил что главное оседлать долговечно-приличную матчасть,плотненько её освоить и можно стриптизить на ней долго и упорно,успехов командиру!
@romanovechkin815 ай бұрын
🤝 профессионально
@egg_148673 ай бұрын
Прочитал вашу книгу впервые когда всё только начинается класс
@riosecreto23545 ай бұрын
На удивление отличное покрытие, после касания даже на видео нет этой тряски, и звуков высыпающихся снизу позвонков))
@alexandersakh83605 ай бұрын
Денис здравствуйте. Ночной Стамбул невероятно красив. Еще есть вопрос...На 1:00 Вы отдали распоряжение оставить подогрев двигателей. Скажите, а что конкретно подогревается в двигателе?
@dgambul70955 ай бұрын
Класс❤
@user-hf6by3bf2g4 ай бұрын
Интерцептор выдвигается в полёте ? Когда уже заход на посадку .
@igor69585 ай бұрын
Денис, браво👏👏👏 и радиообмен и между собой и картинка 💯👍
@atablista5 ай бұрын
Изи, Денис Сергеич!
@FIN52NNOV5 ай бұрын
Получил истерические удовольствие 👍
@user-sb9oq2fr9fАй бұрын
2:00 немножко страшный момент. Привык я к тому, что куда смотришь, туда и едешь.
@vnavspeed67374 ай бұрын
С Новым 2024 годом, капитан. Добро пожаловать в Стамбул 🤩
@user-tw8tq6dk2r3 ай бұрын
Мудрейшего утречка из Минска Денис! Вы, управляли ли 'Фальконом или Бомбардье'?
@DenisOkan3 ай бұрын
Не довелось.
@_Vladislav_B5 ай бұрын
Денис, здравствуйте! Почему вы решили использовать ручное торможение? И еще вопрос: когда у ВПП отсутствует система ILS, и есть только VOR и NDB заходы, какой из этих заходов предпочитают использовать и почему? Возможно у вас есть видео или статья на эту тему, тогда скиньте, пожалуйста, ссылку.
@DenisOkan5 ай бұрын
Добрый день! Потому что сначала работала система автоматического торможения, а потом, как это всегда делается, перешли на торможение от педалей. Для современных самолетов нет большой разницы, VOR и NDB, но есть один важный нюанс. Заход VOR частенько построен так, что к полосе подходишь под углом - потому что маяк стоит не в створе полосы. С этой точки зрения проще выполнить заход NDB (если маяк NDB, конечно же, в створе).
@user-kv1yb3pi9u5 ай бұрын
Полоса, как в Архангельске
@Hemul505 ай бұрын
Вот оно щто!
@Daumkraft5 ай бұрын
А что сказал ВП в начале видео? Radio altimeter alive как-то не подходит по длине) Сокращение?
@DenisOkan5 ай бұрын
Именно это и сказал.
@user-ub7tn2bd5u5 ай бұрын
Турецкий английский, класс!
@user-dz3ne2ml9m5 ай бұрын
Здрасти. Не подскажите ,где можно посмотреть современную систему навигации для посадки , а то я знаю только дпрс, бпрс, мрп и т.п. Только сайты ru там где я нахожусь не работают.
@Daumkraft5 ай бұрын
Современнее ILS пока не придумали)
@DykyKryl5 ай бұрын
Денис Сергеич, вы когда в Турцию и на Балканы летаете ставьте пассажирам Nicolai Botgros )))
@automagnsk27705 ай бұрын
Приветствую Денис! Не планируете ли переобучение на Айрбас? И любите Боинг из-за его антуражности? И считаете ли вы, что пилоты Боинг более "пилоты", чем на том же Айрбас?
@DenisOkan5 ай бұрын
Не планирую. Не считаю. 🤷♂️
@automagnsk27705 ай бұрын
@@DenisOkan Спасибо! Просто сколько не смотришь, все говорят Боинг трактор, а вот на Эрбасе сплошное наслаждение😅
@user-xh2gx6y5 ай бұрын
Пойдет
@grey79065 ай бұрын
Реверса не слышно почти! Или не на полную включали?
@DenisOkan5 ай бұрын
На малый.
@pavlikkk1015 ай бұрын
Заметил, что когда леташь в IST из Анталии или Газипаши, на разворот над морем, чтобы зайти с севера, тратиться чуть ли не больше времени, чем на весь остальной полет до Стамбула:) а в него обратным курсом не с моря можно сесть?
@DenisOkan5 ай бұрын
Можно.
@alex08510005 ай бұрын
Денис, наш Ваш взгляд, не кажется, что MAX перегруженным дисплеями?
@DenisOkan5 ай бұрын
Нет, там даже кое-чего не хватает.
@alexvas25043 ай бұрын
Добрый вечер Денис Сергеевич. У меня возник вопрос. Почему в условиях недостаточной видимости (тумана или облаков), некоторые пилоты уходят на запасной, а некоторые благополучно садятся в аэропорту назначения?
@DenisOkan3 ай бұрын
Потому что у одних экипажей есть допуск к посадкам в таких условиях, у других ещё нет. Также, конкретный самолёт может быть не допущен к таким посадкам.
@alexvas25043 ай бұрын
@@DenisOkan Понятно. Спасибо за ответ.
@user-mo6uw8db4y5 ай бұрын
Вкусно но мало
@user-hf6by3bf2g4 ай бұрын
Перед заходом на посадку у пилота есть волнение или пофиг , натренирован ?
@DenisOkan4 ай бұрын
Уровень волнения прямо пропорционален сложностям на заходе и обратно - опыту.
@atarbig96204 ай бұрын
Много лет слежу за вашими видео и работой (в хорошем смысле). Дайте ваше мнение по поводу того, что многие пилоты снимают видео и накладывают не оправданно громко музыку и разные песни. Это делается видео для романтики, чтобы показать кому нибудь из родственников или чтобы выйдя на пенсию понастальгировать. Все ваши видео смотрят профи, конечно музыку свою вы пишите и выкладываете отдельно это мы смотрим. Но в таких видео как ваши, мы следим за движением и звуками реального самолета. Поясните, зачем это делают другие пилоты, снимают из кабины хорошо, но накладывают музыку какой то рок или что-то другое, иногда музыка портит все видео.. Большое вам спасибо за вашу работу!
@DenisOkan4 ай бұрын
Ну а зачем в Инстаграм, на Ютуб и так далее в коротких видео на любую тему накладывают музыку? Видимо, автор так видит 🤷🏻♂️
@andreysuvorov695 ай бұрын
Эххх. Не смогли Денису Сергеевичу, 200 тысяный подарок к НГ сделать. А ведь мы, обсуждали это летом)
@sergeylazarev45693 ай бұрын
Денис, вопрос не в тему. Наткнулся на видео, где капитан Norwegian ставит ноги прямо на МФД. Это нормально или нет?
@DenisOkan3 ай бұрын
Если прямо на пульты управления или дисплеи - то ненормально.
@sergeylazarev45693 ай бұрын
Спасибо
@user-pv5wf6de8b5 ай бұрын
это новый аэропорт, заход со стороны мраморного моря я так понял
@arzamasknows4 ай бұрын
Денис, здравствуйте! Ощущают ли пилоты полёт напрямую вот в каком смысле: почти каждый водитель ощущает машину как себя, ну то есть понимает как машина себя поведёт, где её габариты и т.д. Нет ощущения, что тебя перемещает аппарат, а есть ощущение, что ты сам перемещаешься с вот такой скоростью, с этими кочками буквально под попой и всем остальным. Ну и вот: есть ли такое же ощущение у пилотов? Можно ли сказать, что у пилотов реально есть ощущение крыльев и "самополёта" в этом контексте? Спасибо)
@DenisOkan4 ай бұрын
Есть у пилотов выражение "чувствовать самолёт пятой точкой". Конечно же, такое чувство самолета у опытных пилотов есть.
@struvrim76374 ай бұрын
Да, постепенно появляется также как при вождении автомобиля. Во всяком случае на GA это так
@spaundy3 ай бұрын
Изи!
@_Vladislav_B4 ай бұрын
Доброго времени суток. Я знаю, что вы уже давно работаете не в России, но может вы знаете ответ: при полетах российских самолетов в Калининград, с какими диспетчерами связываются пилоты при полете над Финским заливом и Балтийским морем?
@DenisOkan4 ай бұрын
Нет, я не знаю.
@bogdanovdenis35155 ай бұрын
Мераба!
@goshaKGD5 ай бұрын
Всегда вспоминаю сценку с Мартиросяном , когда они говорили на английском английском, индийском и американским... Харламов там был ещё..
@Daumkraft5 ай бұрын
У девушки-диспетчера будто вообще японский акцент)
@anov23235 ай бұрын
глупый вопрос. Почему на высоте ниже 1000 устанавливают высоту ухода на второй круг 3000?
@DenisOkan5 ай бұрын
Она установлена с самого начала видео (после входа в глиссаду). На 1000 футов мы, согласно правилу авиакомпании, проверяем ее установку.
@vvg76665 ай бұрын
ВП красавчик. Денису очень помогал. Мне кажется ВП не русский пилот.
@DenisOkan5 ай бұрын
Да, мне тоже так весь полет казалось.
@barrymore035 ай бұрын
Идеально?
@alex_orlov_4 ай бұрын
0:59 Это на каком языке ВП спросил?? Можно субтитры к этой реплике?
@DenisOkan4 ай бұрын
На английском. Субтитры на экране слева.
@alex_orlov_4 ай бұрын
@@DenisOkan очень неразборчиво, я подумал, что ВП спросил по-турецки
@corsicanezz5 ай бұрын
Зёма красава ... , Париж смотрит! ❤❤❤
@soqmasuuqlus39405 ай бұрын
Свежий американский бобик застыл на глиссаде в ночном турецком небе,в левой чашке выпускник БЛУГА 98-го года,кто-бы мог подумать?
@eldara.1895 ай бұрын
Pochemu tormozili pedalyami ?
@DenisOkan5 ай бұрын
Потому что сначала работало автоматическое торможение, а потом педалями.
@user-gy2zv1qj5e5 ай бұрын
ВПР все-таки, 300 футов, наверное
@DenisOkan5 ай бұрын
По первой категории около 200 над уровнем ВПП. По 2 и 3 ещё ниже, вплоть до отсутствия ВПР.
@djaroshevskiy825 ай бұрын
У меня почему-то без звука
@TheSkyofAzerbaijan3 ай бұрын
Дядь Денис помогите пожалуйста получить диплом на техника
@arckan8884 ай бұрын
Кабина - супер! Качество звука, видео и ракурс - на высоте! Спасибо, было интересно!
@bibamotor5 ай бұрын
А диспу можно напоминать о себе? А то за 30-40 секунд до касания только добро дали
@DenisOkan5 ай бұрын
Можно. 30-40 - это не рекорд.
@pavlikkk1013 ай бұрын
Денис, посмотрел тут очередную страшную историю про 737max. Подскажите, проблема с противообледенительной системой двигателя действительно настолько критическая , как говорит этот мужик? kzfaq.info/get/bejne/edh7mr2IstGVdXU.htmlsi=EtH7s61cQGYHAJ61
@DenisOkan3 ай бұрын
Нет, она не критическая.
@frankiegoestohollywood83585 ай бұрын
And next taxi route ARR 2A👍
@aleksandrshakhov084 ай бұрын
С новым годом земляк! Не возвращайся в Россию, она никогда не ценила профессионалов!